Excelente diagnóstico mi estimado Panin me sirvió me toco un caso con este mismo código y no tenia mayor referencia pero este diagnóstico suyo me sirvió como guía para desenvolver la falla saludos desde Ecuador

Te recomiendo como precaucion que tambien reeplazes el Relay . Amigo y Amiga amantes del bochito. 👌si este video te gusto o fue de ayuda para ti te pido por favor me apoyes con un like 👍 para que KZfaq promueva mis videos y te invito a subscribirte si aun no lo has hecho Saludos y Bendiciones 😉 tu amigo el Panin te dice gracias y buenoooo bye 😁.

Excelente trabajo amigo panin gracias por compartir te deseo muchas bendiciones desde Buenaventura Colombia

Que video tan profesional , felicitaciones por el excelente diagnostico que has realizado, gracias por explicarlo super bien y al detalle, muy pocos hacen esto, gracias por subir este video.

Buen Video Panin grande en el ramo de Diagnóstico.. Buenos Tips

Excelente video! Gracias

Muchas gracias por el video. Dios te bendiga 🙏 saludos

Excelente explicación maestro, saludos!!

Saludos maestro desde San Luis Potosí capital, tu servidor José Maqruiño Hernández, 50 años, aprendiz de electrónica y electricidad automotriz. Por lo que veo en los diagramas y soluciones ese relevador se encuentra tal vez sobrecargado, pues sin contar la carga del Fuse9, estamos sumando un consumo o carga máxima de casi 60 amperes según el valor nominal de los fusibes que conectan cada módulo, entonces, por sobrecarga existe siempre un sobrecalentamiento de contactos en los conectores del Power Relay, y, tal vez, en el relevador mismo, es decir, dentro de sus platinos, los cuales también sufren calentamiento excesivo por sobrecarga, tomando en cuenta que, a lo mucho, dichos relevadores te pueden soportar un máximo de 30 o 35 amperes en condiciones normales de funcionamiento. Para no hacértela tan larga, toda la carga que se mete a dicho relevador debería ser balanceada en 2 unidades, mínimo, obviamente estamos hablando de diseño de ingeniería de fábrica. Los inges alemanes no tomaron mucho en cuenta todo lo que activa el relevador en cuestion y que después de cierto tiempo genera falsos contactos por sobrecalentamiento, como ya dijimos anteriormente; por ende estamos ante una falla común y sistemática, que al ultimo nos dá trabajo pára llevar pan a la mesa. Bendiciones y gracias por tu trabajo amigo. Hasta Pronto!!!

Realmente sorprendente un fallo digno de enfrentar y de que nos costará mucho tiempo y stress llegar a resolver estos fallos no cualquiera tiene la paciencia para llegar a culminar un resultado como el que entregaste. Gracias por enseñarnos a tener ese temple y dedicación para no rendirse y seguir hasta dar con el fallo cómo tú llegaste. Saludos desde la CDMX!!!!

Muy bien explicado. Tengo un detalle? en mi caso cuando abro la puerta el relay se vuelve intermitente, despues de 5 seg. se queda fijo, tambien note que el ventilador del Ac se acciona solo y no tengo cominicacion con el Escaner. Ya revise la fusilera A y B, asi como voltajes,

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Amigo desde Argentina.. pase por varios mecánicos, algunos amigos ., ninguno me escuchaba al dar mis opiniones, hasta que un buen paisano me conecto la vagcom y tiro el p068 famoso . Voy a hacer el mismo teste que hiciste y veré como va todo . Muchas gracias por hacer este video . Somos varios con el mismo problema. Saludos cordiales.

Buenas amigo, excelente video. Fijate que ahorita me esta pasando la misma situación, el relay que cambio cual fue? Específicamente, gracias por el apoyo

Buenas noches cres que al estar baja la pila aga que falle el carro o el relay principal

Excelente vídeo tengo un problema similar en un jetta2018 con encendido de botón si tiene corrientes la caja de relay pero no abre ni switch y en la caja de fusibles que va abajo del tablero hay algunas líneas sin alimentación que vienen desde la ebox tendrás vídeo de como desmontar la ebox para revisar las terminales

La tierra que viene a alimentar ese relevador 644 de dónde viene? Ya que el mio se corta, activa y desactiva por lo cual no activa la computadora no hay comunicación, despues de unos 5 segundos de abierto el switch se encienden los ventiladores

Me pasa lo mismo con un vw jetta mk6 2.0 2015, tarda en arrancar a veces hasta los 5 días vuelve.. me dijeron que es la computadora.. y en eso están.. entonces es la caja de fusibles. 🤦🏻‍♂️ saludos!

Cambiaste sólo el Relay o la caja de fusibles?

Hola tengo un Jetta 2013 (2.5) y de la nada me presento falla al prender , básicamente prende pero se empieza como a ahogar y se apaga, vino mi mecánico y reviso bomba de gasolina y si está funcionando pero le llega carga de 14 v en vez de 12 v , checo fusible x fusible y todo ok , metió carga de 12 v y el auto encendido sin problema pero a la hora de quitarle esa carga se volvió a apagar y por último metió scanner y salió ese código , entonces de acuerdo a tu vídeo la solución es cambiar la fusilera del motor ? Por cierto la fusilera de abajo se calienta también , no se si tenga que ver esto .. ojalá me puedas ayudar

Maestro cómo está tengo el código en una amarok y no arranca p068A no encuentro cuál es el relay principal

Amigo como se llama el aparato que usas para checar tu corriente 3:59

Tengo un golf mk6 1.4 tsi , no prende el tablero y no da marcha Ya cambie todos los relevadores y aún así no enciende Creo que tendré que cambiar toda la caja de fusibles haber si eso funciona

Al mío le pasa algo similar cuando lo dejo en el sol al interntarlo prender como que se ahoga y se apaga ya al segundo o tercer intento si prende solo pasa cuando lo dejo en el sol yo traigo un Jetta mk6 2.0 2013 ¿Que podrá ser el falló?

Creo que esto me está pasando y no prende! Lo tengo que llevar al shop ?

Hola brotheer. Disculpa como se llama el. Programa de imformacion tecnica que tienes en tu equipo. .👍

Wish I knew Spanish.

Me marca esa misma falla en Ford Figo sera lo mismo ?

digale a ese escandaloso que guarde cilencion cuando husted este dando clases