Tak, było fabryczne w bogatszych wersjach wyposażenia. Jest to wspomaganie elektryczno hydrauliczne. Dokładnie nie pamiętam, ale trochę powyżej tysiąca mnie to wtedy wyniosło.

Z polo 9n, ibiza i fabia też ma takie z tamtego okresu.

@@turboadi a powiedz mi czy po montażu trzeba coś programować i czy trzeba dokładać czujnik skrętu czy też położenie kręconych kół(kierownicy)

@@krzysztofpostawa3287 vcdsem trzeba licznikowi dokodowac że ma wspomaganie na wyposażeniu i chyba w module can gateway trzeba też dodac Wspomaganie bo inaczej jest błąd że nieznany adres w magistrali can i kierownica nie będzie się usztywniać przy większej prędkości (30km/h +) tylko będzie działać maksymalnie w trybie awaryjnym i w module wspomagania kierownicy który znajduje się przy silniku możesz zakodować sztywność kierownicy czy ma lekko się obrać czy ciężej

A czujnik skrętu jest w maglownicy i jest połączony z sterownikiem na pompie

@@turboadi witam, czy miał Pan taki przypadek w vw polo IV 9n z 2002r, że kierownica w pewnym momencie bardzo ciężko chodziła w lewo? Jest to bardzo irytujące i niebezpieczne zarazem, bo nieraz bardzo ciężko jest mi skręcić na łuku 😒. Szukałem wszędzie na każdym forum i nic sensownego nie znalazłem.. Nie wiem gdzie szukać przyczyny, maglownica, pompa? Byłem w serwisie Boscha, tam nie stwierdzili żadnych błędów. Zamówiłem drugi czujnik skrętu, dalej to samo. Proszę o jakieś rady.

Nie ma w tym filozofii... tylko czy dalej zainteresowany ?