👍

Китайцы железные ставять.Опять пишу-металл и алюминий разное температурное расширение.У меня алюминиевая.

я с банки дихлофоса сделал. главное алюминий.

Марка бензина зависит от степени сжатия.Какая компрессия-такая и марка( 92 или 95).Обрати внимание железную прокладку( по периметру герметик).А это значит что его пробьет и будет "подсос" воздуха.У медной и алюмиевой этого никогда не будет.

Так я об этом и говорю, штатная прокладка около 1.5 мм. а ваша из банки 0.2 мм , разве степень сжатия не увеличится? всегда ставил ту что с герметиком по периметру - проблем не было. А чтоб не пробило , на ней кольцо металлическое вокруг камеры сгорания стоит, оно и держит давление газов. единственный смысл алюминиевой прокладки это лучший отвод тепла от головки если она конечно больше греется, но это все так- мысли вслух , мож я недопонимаю чего то.

Что такое маслоканал?

@@edmoto2351 Ну тот что через шпильку проходит и смазывает распредвал и тд . Просто не помню точно , где резинка , или она только под цилиндром стоит .

@@user-li8mj5vf9d Стоковая стоит железная.Я советую аллюминий.Если масло гонит значит герметичности нет.Будет подсос и карб нельзя отрегулировать.Не говоря о расходе масла.

@@user-li8mj5vf9d Резинка стоит на патрубке.Я поставил паронит.

Если холостые плавают значит есть "подсос".Если все нормально тогда проверка клапанов(протекают или нет).Если не протекают тогда кольца-поршень-цилиндр(диагностика).У меня всегда протекали клапана.Притер и все нормально.

Нет конечно.С под дихлофоса 0.2мм.Заводская аллюминий-0.35мм.С под пива не мерял.Нааерное тоньше.Вот и больше компрессия.

@@edmoto2351 завтра прокачусь посмотрю как будет работать под нагрузкой

Удачи!

Бензин 92 или 95ый теперь заливаете с тонкой прокладкой?

@@maksafisat8104 бензин 92.Работает стабильно.

Дымит не из-за прокладки( если проблемма в прокладке будет подсос.) Вопрос какой двигатель? 2-х или 4-х тактный?. Износ маслосьемных колец или неправильно установил.(4-т.)

Я промучался год и не понимал из за чего дым. Металлическая прокладка плохо прилегала со стороны цепи и через это место затекало масло в камеру сгорания.

"вырубать"-значит вырезать(сленг)."кататься"-ездить.плитку керамическую "рубают"-режут.моряки"ходят"-и тд. И тп.

Я в пролошлом строитель.У нас было название материалов-"эконом" Я не применяю на скутере"эконом" вариант.

Владимир, и все кто может, скажите пож-ста, сколько ходят прокладки ГЦБ на скутерах (на 2т и 4т воздушного охлаждения). Имею хонду такт 2т 50куб - прокладка ходит 500км, потом начинает подсасывать воздух через прокладку (бедная смесь), падает мощность, держатся высокие обороты ХХ. Еще через километров 100 прокладка прогорает в самом узком месте. Так уже прогорает вторая прокладка (покупная, алюминий 0,4мм, с буртиком по краю гильзы цилиндра для лучшего обжатия). Пробовал вырубить прокладку из алюминия (из баллона аквалор, 0,5мм толщиной). Вырубил, отжег до мягкого состояния. Такая прокладка отходила 30км, потом повторяются все те же признаки неплотного соединения головка-цилиндр.

Нет конечно.

@@edmoto2351 а если родную прокладку герметиком намазать

@user-qv6uc1jc4l Ставь без герметика! Шпильки крест-на-крест обтягивай.А новую купить ?

@@edmoto2351 новую прокладау ставилм , шпильки крутили как ты и сказал, но всё равно из под головки серит. Головку и цилиндр надо на камне притереть , но думаю лучьше на станке

И с картона делали и ездили.Разное тепловое расширение у металла и аллюминия.Главное чтобы не было подсоса.Аллюминий надежней.

Паронит под цилиндр имеет значение.Я на авто беру листовой.А под голову и цилиндр какую ставить дело хозяйское(железо и аллюминий разное темп.расширение).Голова-прокладка-цилиндр одно целое.Вот и вывод.Для меня вопрос - что мешает аллюминий поставить?

Отлично работают!