Добрый день, коробка механика или автомат на грузовике? Возможно ошибки будут мигать и датчик скорости оборотов двигателя будет занижать инфу, но нам главное при замене на 3С - управление свечами и клапаном отсечки. Если возникнут более детально вопросы подключения при установке - напишите, перейдем куда нибудь и все вопросы спорные решим.

Здравствуйте Дмитрий!, на грузовике стоит коробка механика и простой тнвд ,а у донора 3с тнвд был электронный, и крышка клапанной коробки и выпускной коллектор с прибамбасами ,по выпускному и поддону , по крепления с автомата на коробку ,по подушкам также ещё непонятно ,этот мотор стоит на калдине на продаже, а на моём вяскомуфта подвела закипел и появился расход тосола, уровень масла не растёт, внешних уточек нет, в расширитель не кидает, походу в трубу уходит ,вот и думаю мотор поменять если подойдёт ©

@@CFBAR... с механикой тогда вообще никаких проблем. Если на приборке есть штатный тахометр, то с обычным тнвд он будет занижать обороты, это связано с разными зубчатыми колесами в тнвд. А просто голову снять и, возможно из-за трещин в головке - поменять ее на новую?

Спасибо

Да, хороший моторчик бесспорно, но порой могут блок запороть при капиталке.

@@user-ue6zu1ld1r ну как запороть можно .скажи пожалуйста

@@user-vr5wj2pd8j отдать расточнику, в надежде, что он знает, какие должны быть зазоры и сколько надо сделать под гильзы, а получить в итоге БОЛЬ....

@@user-ue6zu1ld1r неправельные размеры дали

@@user-vr5wj2pd8j это объемная тема и в двух словах не опишешь, если ты берешься и занимаешься этим, то должен работать и со справочными данными и с измерительным инструментом.

По городу нормально будет, по трассе 80-85 км/ч, больше не желательно, уже не такой подхват и движки шум начинает сильно давить в салон.

@@user-ue6zu1ld1r ясно спасибо все равно больше не езжю

@@user-sn7ng8kv1e из переделок, - у меня мотор от ноха был, пришлось перекрутить поддон свой, клапанную крышку, крышку сзади головки (на нюхе там был выход на печку), теплообменник под маслофильтр перекрутить с трубками к нему (на нюхе он смотрел наверх, на тауне 30-31 он смотрит вниз), ну и трассу глушителя пришлось переварить. Вот собственно и все доработки. Если будут вопросы, - спрашивайте. С уважением, Дмитрий.

@@user-ue6zu1ld1r спасибо большое у меня так сказать путь сложнее купил автобуса после переделок изначально там стоял 3ст а ребята после того как 3ст умер поставили бензин 3sgte покатались и продали по отдельности мотор и автобуса ну а у меня есть 2с вот я и пытаюсь восстановить очень нравится эта машина

@@user-sn7ng8kv1e что могу сказать, машинка хорошая, универсальная и стоит своих денег. Пожелаю удачи с восстановлением и если будут какие-либо вопросы по мере восстановления, - пишите.

Добрый день. Открываем каталог и смотрим: www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?Model=4e78de5a-2ef1-4bb1-b8c7-c251624f5ffb&Unit=04ed0383-8c3b-4960-ab1a-f314557f3fa3

капиталку делал, запороли, не доточили снизу цилиндры, гильзы поставили и снизу прихватывало.

Добрый день. Смотреть надо расположение вакуумника, в крышке он у вас или на геныче? Возможно что-то придется и доработать. Но встать - должна. Раз головка голая, предвижу, что все будет переставлено - распред и клапана со своей родной 2сте.

@@user-ue6zu1ld1r , спасибо, но тут теперь другая проблема, никто не хочет связываться с этими моторами, на лада - центр согласились, вначале, поменять голову за 30 т, потом отказались. У меня такая проблема с ним произошла, что в сервисе не поверили. После закипания мотора и отказа печки( позже определил, что причиной закипания был заклинивший термостат), я долил сразу антифриз в радиатор, на горячую думал, что если в бачке жидкость есть, то влезет немного, а получилось, что 2 литра залил. Потом приехал домой и заметил белый дым из выхлопной и конденсат капал сладкий, чтобы окончательно убедиться, что это антифриз поехал к знакомому, чтобы тот попробовал на вкус, сосед, водитель со стажем 40 лет, подтвердил, что в выхлопной антифриз и дым белый. Потом обнаружил, что штуцер расширительного бачка оплавлен и закупорен, потому я и недосмотрел ранее, что в радиаторе мало ож, тк ориентировался на уровень ож в расширительном бачке. Восстановил отверстие в бачке, пошли пузыри. Стал искать мастера по замене головки, пригнал к одному, тот сказал, что прокладка и головка целы, а пузыри из-за завоздушенной печки, она то грела слабо, то вообще не грела, в выхлопной стало сухо, дым белый тоже прекратился, не обнаружили пробоя прокладки или головки в Лада центре. Антифриз вроде не уходит, проехал 150 км. Что это было никто объяснить не может, все говорят, что такого не может быть. Предполагаю, что при заливке холодного антифриза в горячий заглушенный двигатель, произошло или коробление головки или микротрещина, куда сразу же попал антифриз, а потом в процессе работы двигателя повреждение закоксовалось, в масле антифриза не было.

@@user-ll4xn3cb4v , скажу сразу, - первая ошибка, что не выждав, пока двигатель остыл, - залили холодной жидкости 2 литра в систему. По остальному, - по-любому имеют место трещины в межклапанных перемычках, не переживают эти головки таких перегревов, а отсутствие двух литров в системе говорит о том, что голова была сухая. Не верьте вашим ремонтникам, говорящим, что мол это из-за печки завоздушивается двигатель, - нет, это следствие, причина - прорыв газов через трещины в головке в систему охлаждения и этот бурбулятор приводит уже к пробкам. Не тешьте себя иллюзиями, само не устранится. И ни в коем случае не заливайте антитечей, а то загадите каналы в двигателе и радиаторах.

@@user-ll4xn3cb4v и ещё, - трещины сами не затянутся, они будут только прогрессировать. Ремонтировать надо, пока еще есть возможность сберечь ресурс блока. 30 тысяч - это только голову поменть? Или с перестановкой ваших потрохов со старой головы?

@@user-ue6zu1ld1r , пока не уточнил, 30, с перекидкой со старой, или в сборе. Предлагали контрактный двигатель за 60т р, сказали из Японии, что-то цена подозрительная, стоит брать или нет, утверждают, что проверенный, с навесным. И ещё читал, что с мозгами машины возможно придётся другой двигатель согласовывать ? На сервисе, когда делали опресовку системы охлаждения под давлением 2 атмосферы, сказали, что всё в порядке, пузырей в бачке нет и сказали, что у меня неисправна пробка радиатора. И ещё, когда я обнаружил, что машина греется, стрелка температуры была между нормой и красной отметкой. Минуты три я спускал газы из бурлящего радиатора, пару минут ушло на доставание антифриза, может не так все критично. Пока буду ездить и наблюдать, за выхлопом и газами в бачке и заменю пробку. Пузыри не интенсивные за несколько секунд один, иногда их нет, независимо от оборотов двигателя.

Не спешил, после долгого простоя лучше разгонит масло по каналам.

Обоснуй.

250...350 тыщ км до капиталки выхаживает. Соотношение цена-качество, чего еще хотеть. Они широко распространены были в свое время и работают по сей день.

@@user-ue6zu1ld1r 340000 прошел на калдине(рабочий, масло после 3000км от замены масла начинал подъедать), на 290000 снимал гбц мыл каналы впускного и заодно посмотрел поршневую, цилиндры еще с остатками хонинговки, гбц без трещин. Единственное что не нравится, так это регулировка шайбами, лучше бы коромысла стояли, так хоть при обрыве ремня головка меньше страдала.