Добрый день, коробка механика или автомат на грузовике? Возможно ошибки будут мигать и датчик скорости оборотов двигателя будет занижать инфу, но нам главное при замене на 3С - управление свечами и клапаном отсечки. Если возникнут более детально вопросы подключения при установке - напишите, перейдем куда нибудь и все вопросы спорные решим.

Здравствуйте Дмитрий!, на грузовике стоит коробка механика и простой тнвд ,а у донора 3с тнвд был электронный, и крышка клапанной коробки и выпускной коллектор с прибамбасами ,по выпускному и поддону , по крепления с автомата на коробку ,по подушкам также ещё непонятно ,этот мотор стоит на калдине на продаже, а на моём вяскомуфта подвела закипел и появился расход тосола, уровень масла не растёт, внешних уточек нет, в расширитель не кидает, походу в трубу уходит ,вот и думаю мотор поменять если подойдёт ©

@@CFBAR... с механикой тогда вообще никаких проблем. Если на приборке есть штатный тахометр, то с обычным тнвд он будет занижать обороты, это связано с разными зубчатыми колесами в тнвд. А просто голову снять и, возможно из-за трещин в головке - поменять ее на новую?

Спасибо

Да, хороший моторчик бесспорно, но порой могут блок запороть при капиталке.

@@user-ue6zu1ld1r ну как запороть можно .скажи пожалуйста

@@user-vr5wj2pd8j отдать расточнику, в надежде, что он знает, какие должны быть зазоры и сколько надо сделать под гильзы, а получить в итоге БОЛЬ....

@@user-ue6zu1ld1r неправельные размеры дали

@@user-vr5wj2pd8j это объемная тема и в двух словах не опишешь, если ты берешься и занимаешься этим, то должен работать и со справочными данными и с измерительным инструментом.

Добрый день. Открываем каталог и смотрим: www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?Model=4e78de5a-2ef1-4bb1-b8c7-c251624f5ffb&Unit=04ed0383-8c3b-4960-ab1a-f314557f3fa3

По городу нормально будет, по трассе 80-85 км/ч, больше не желательно, уже не такой подхват и движки шум начинает сильно давить в салон.

@@user-ue6zu1ld1r ясно спасибо все равно больше не езжю

@@user-sn7ng8kv1e из переделок, - у меня мотор от ноха был, пришлось перекрутить поддон свой, клапанную крышку, крышку сзади головки (на нюхе там был выход на печку), теплообменник под маслофильтр перекрутить с трубками к нему (на нюхе он смотрел наверх, на тауне 30-31 он смотрит вниз), ну и трассу глушителя пришлось переварить. Вот собственно и все доработки. Если будут вопросы, - спрашивайте. С уважением, Дмитрий.

@@user-ue6zu1ld1r спасибо большое у меня так сказать путь сложнее купил автобуса после переделок изначально там стоял 3ст а ребята после того как 3ст умер поставили бензин 3sgte покатались и продали по отдельности мотор и автобуса ну а у меня есть 2с вот я и пытаюсь восстановить очень нравится эта машина

@@user-sn7ng8kv1e что могу сказать, машинка хорошая, универсальная и стоит своих денег. Пожелаю удачи с восстановлением и если будут какие-либо вопросы по мере восстановления, - пишите.

Не спешил, после долгого простоя лучше разгонит масло по каналам.

Добрый день. Смотреть надо расположение вакуумника, в крышке он у вас или на геныче? Возможно что-то придется и доработать. Но встать - должна. Раз головка голая, предвижу, что все будет переставлено - распред и клапана со своей родной 2сте.

@@user-ue6zu1ld1r , спасибо, но тут теперь другая проблема, никто не хочет связываться с этими моторами, на лада - центр согласились, вначале, поменять голову за 30 т, потом отказались. У меня такая проблема с ним произошла, что в сервисе не поверили. После закипания мотора и отказа печки( позже определил, что причиной закипания был заклинивший термостат), я долил сразу антифриз в радиатор, на горячую думал, что если в бачке жидкость есть, то влезет немного, а получилось, что 2 литра залил. Потом приехал домой и заметил белый дым из выхлопной и конденсат капал сладкий, чтобы окончательно убедиться, что это антифриз поехал к знакомому, чтобы тот попробовал на вкус, сосед, водитель со стажем 40 лет, подтвердил, что в выхлопной антифриз и дым белый. Потом обнаружил, что штуцер расширительного бачка оплавлен и закупорен, потому я и недосмотрел ранее, что в радиаторе мало ож, тк ориентировался на уровень ож в расширительном бачке. Восстановил отверстие в бачке, пошли пузыри. Стал искать мастера по замене головки, пригнал к одному, тот сказал, что прокладка и головка целы, а пузыри из-за завоздушенной печки, она то грела слабо, то вообще не грела, в выхлопной стало сухо, дым белый тоже прекратился, не обнаружили пробоя прокладки или головки в Лада центре. Антифриз вроде не уходит, проехал 150 км. Что это было никто объяснить не может, все говорят, что такого не может быть. Предполагаю, что при заливке холодного антифриза в горячий заглушенный двигатель, произошло или коробление головки или микротрещина, куда сразу же попал антифриз, а потом в процессе работы двигателя повреждение закоксовалось, в масле антифриза не было.

@@user-ll4xn3cb4v , скажу сразу, - первая ошибка, что не выждав, пока двигатель остыл, - залили холодной жидкости 2 литра в систему. По остальному, - по-любому имеют место трещины в межклапанных перемычках, не переживают эти головки таких перегревов, а отсутствие двух литров в системе говорит о том, что голова была сухая. Не верьте вашим ремонтникам, говорящим, что мол это из-за печки завоздушивается двигатель, - нет, это следствие, причина - прорыв газов через трещины в головке в систему охлаждения и этот бурбулятор приводит уже к пробкам. Не тешьте себя иллюзиями, само не устранится. И ни в коем случае не заливайте антитечей, а то загадите каналы в двигателе и радиаторах.

@@user-ll4xn3cb4v и ещё, - трещины сами не затянутся, они будут только прогрессировать. Ремонтировать надо, пока еще есть возможность сберечь ресурс блока. 30 тысяч - это только голову поменть? Или с перестановкой ваших потрохов со старой головы?

@@user-ue6zu1ld1r , пока не уточнил, 30, с перекидкой со старой, или в сборе. Предлагали контрактный двигатель за 60т р, сказали из Японии, что-то цена подозрительная, стоит брать или нет, утверждают, что проверенный, с навесным. И ещё читал, что с мозгами машины возможно придётся другой двигатель согласовывать ? На сервисе, когда делали опресовку системы охлаждения под давлением 2 атмосферы, сказали, что всё в порядке, пузырей в бачке нет и сказали, что у меня неисправна пробка радиатора. И ещё, когда я обнаружил, что машина греется, стрелка температуры была между нормой и красной отметкой. Минуты три я спускал газы из бурлящего радиатора, пару минут ушло на доставание антифриза, может не так все критично. Пока буду ездить и наблюдать, за выхлопом и газами в бачке и заменю пробку. Пузыри не интенсивные за несколько секунд один, иногда их нет, независимо от оборотов двигателя.

капиталку делал, запороли, не доточили снизу цилиндры, гильзы поставили и снизу прихватывало.

Обоснуй.

250...350 тыщ км до капиталки выхаживает. Соотношение цена-качество, чего еще хотеть. Они широко распространены были в свое время и работают по сей день.

@@user-ue6zu1ld1r 340000 прошел на калдине(рабочий, масло после 3000км от замены масла начинал подъедать), на 290000 снимал гбц мыл каналы впускного и заодно посмотрел поршневую, цилиндры еще с остатками хонинговки, гбц без трещин. Единственное что не нравится, так это регулировка шайбами, лучше бы коромысла стояли, так хоть при обрыве ремня головка меньше страдала.