Ikarusy boli tiež dobré autobusy... Som miloval tie staré harmoniky...

RIP Karosa..... :-(

největší legenda jsou stejnak sedmistovky. Škoda, že už nejezdí.

Krásná výrobní hala a krásné KAROSY. Za toto jim dávám odběr a palec nahoru.

SUPER ! Красивый автобус.💥👍

Paráda!!! :)

Nádhera.

Zajímavé ;)

Moc hezké video. :)

Sedmistovka je dneska už muzejní kousek a samozřejmě by se dnes našly mnohem lepší technická řešení - ale na svou dobu to stačilo. Beru je jako kus mého dětství, kdy jsem s nimi jezdil po městě. Ale v současnosti mám nejraději devítistovky. Dodnes to jsou krásnými zaoblenými autobusy. Poslední kousky typu B 951/961 a C 934/54 (C 955ky a Axer nevyjímaje) mám ale nejraději. Jsou vybaveny zahraničními motory Iveco Cursor 3, které vydávají krásný zvuk - a to nemluvě o turbu, které tak krásně píská. C 934 mají taky krásný zvuk motoru, pokud se o autobus podnik stará. LIAZácký motory přeci jen složily české ručičky u nás na Jablonecku - na to jsem hrdý. Koncept sice starý, ale správným směrem modernizovaný. :) Dneska ale Karosa není - máme tu Iveco Bus - které nenávidím. Když byla Karosa pod záštitou Renaultu, byly to pro Karosu zlaté časy - stačí se jen podívat na devítistovky a Renaulty Citybusy. Na Citybusech se tačí podívat na přední čelo a vidíte nápis, kterého si vážím - Karosa - Renault. A to samé i na zadním čele. Ale jak se do toho přimíchalo Iveco, šlo to pomalu do kelu. Nejdřív byl donucen Renault prodat Ivecu veškeré své zaměstnance a závody a předat mu své znalosti - nařídila mu to Evropská unie, protože nechtěla, aby Renault držel monopol nad dopravními prostředky (vyráběl automobily, nákladní vozy, tahače a autobusy). Jak skončil Renault s výrobou autobusů (2003), v Karose bylo jasné, že zanedlouho přijde čas i na ně. To znamenalo, že pokud měli v Karose rozjetý ještě nějaký vývoj nové řady, tak byl ukončen a pouze se pár let vyráběly devítistovky v Ečkový verzi. A pak to přišlo - na schůzi v Karose v prosinci 2006 si Iveco jako majoritní vlastník lusklo prsty a v lednu 2007 hle - máme tu Iveco Czech Republic. Romana Černého si vážím - vytáhl Karosu - ale to, co se stalo, s tím nemohl nic dělat. Vážím si ho jako bývalého ředitele. V současné produkci jsem tedy přeorientoval svůj obdiv na SORky. Když ale čtu některé místní komentáře, tak si musím napsat obhajobu, jinak mě tu asi všichni ukamenují. První kousky do roku 2003 byly strašný vraky - jak design, tak i výroba stála za zlámanou grešli. Ale dnešek - to je zcela něco jiného. Když se podívám na NB 12/18ku a její přední čelo, vidím ten vývoj a správný vzhled. Pak vlezu dovnitř a nemůžu si vynachválit samostatně se otevírající dveře. Motor - sice nemastný neslaný, ale autobus jede, nevibruje. A modernizace BN 12ek z roku 2011 - naprosto vynikající. Vzadu posed jak ve staré Karose, má to čtvery dveře (to ani Iveco nenabízí), leze se tam po schůdkách a sedí nad motorem, ve předu zase nemá problém nastoupit vozíčkář, senior s bolavými koleny či matka s kočárkem. Do toho až donedávna spolupracovali s plzeňskou Škodovkou a vyráběli ve spolupráci trolejbusy (dnes je chtějí vyrábět pod svou značkou ve spolupráci s Pragoimexem). Iveco nic takového nenabízí - Karosa tehdy ano. Když se na to podíváte z tohoto úhlu - SOR nepřímo převzal od Karosy tradici výroby českých autobusů - od konceptu a designu počínaje, až po technická řešení a montáž konče. Dovolím si dokonce říci, že dnešní SORky se s přehledem kvalitou a vzhledem vyrovnají Karose. A to vše bez zahraničních investorů - všechno ze svých peněz. Díky tomu jejich podnik nikdo jiný nepřevzal. Sice první autobusy byly krámy, ale zaujímám názor, že dnes jsou ukázkou toho, co by se s Karosou stalo, kdyby byla privatizována českou cestou...

Krásné Karosy. Škoda že dnes se tam vyrábí IVECO, na druhou stranu lepší než aby to celé bylo opuštěné...

zaujímavé

Moc pěkné video

jen dotaz:kam by to podniky jako je karosa dotáhly kdyby donekonečna oprašovaly a leštily starý výrobky .Nakonec podívejte se jak dopadly u liazu když do všeho strkaly jeden a ten samej motor

TO JE COOL!!!!!!!

naprosto ale naprosto nesouhlasím se všema kdo tvrdí že motory irisbus jsou horší než původní. Naopak. kroutící moment podstatně vyšší a při jízdě je to vidět. v dálničních kopcích i těh s větším stoupáním není třeba ani podřadit. Vyduní to na 6 / na 5 a rychlost pořád kolem 80 až 90. kroutící moment je silnou stránkou. Třeba C955 plně obsazený + celá školka dětí přesto v kopci rychlost 90 na šestku a předjíždí osobní auta.

Karosa je nej !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Super video děkuji radost se podívat na výrobu našich krasavců :o)

Úplně cejtim tu specifickou vůni "novoty"... jinak asi docela starý video, podle mně

Bude se delat ted kloubovy taky?

Jojo ... to je naše Karosa :DD . Prostě Vysoké Mýto 4ever

Mohli by dat video těch současných autobusů

Tohle video jsem si pouštěl furt dokola, když mi bylo tak 6 let.

10.10 / litr nafty??? Paráááda :-D :-D :-D

Mohu se zeptat, kdy bylo natočeno toto video? Díky

Ve Vysokém Mýtě se už místo Karosy se vyrábí Iveco

Kvalitnější než mercedes /setra

Karosy byly a jsou nejlepší!!! Lepší autobusy než Karosa nejsou!:)

existuje ale v podobe irisbus - iveco

Rozšíření výrobní linky a kde co všecko...k čemu to bylo, když už nebyla naša?

Jo, s tim souhlasim, co jsem se tak koukal na parametry motorů, tak LIAZ jasně vede, vyšší výkon, lepší točivý moment... až na tu ekologii no, ale podle mě mohli zapracovat a spíš upravit starý motory a zmodernizovat...

Tím myslel, že teď se Karosa jmenuje Iveco Irisbus, která patří pod Fiat ;-)

co do toho dávají za motory

Stejně Š 11 byla nejhezčí mnohem hezčí než řada 700

4:14 Všimli jste si, že má ten autobus odkrytý kloub?

Karosa existuje, jestli nevis, v praze jezdi jako autobusy MHD a lidi s nimy vozi treba skoly :D

já bych chtěl aby vyrobily B741 nebo B731,2

Nevíte někdo jestli ještě tato firma existuje, a proč se karosy přestaly vyrábět? :/ miluju Karosu, obvzláště řadu 700

Mohla by být natočena současná vyroba

Dávaly se tam motory iveco cursor 8

karosa je nejlepší

Ještě existuje ne? :)

hm tam se kdysi dělaly C734/5 B731 a b732

a stojí pěkně za ...

Proč se Karosy už nevyrábí? SOR je nepovedená napodobenina Karosy!!!

Skoda ,ze uz to neni Karosa

Matúš

Salam mən qaynacıyam iş qəbulu necə aprısız

Ano, nepohodlné. Nejde jen o ty hnusné koženky. Jde o to, že z Karosy člověk ještě vibroval několik minut po vystoupení. O tom, jak to vzadu házelo, div se člověk nepoblil, ani nemluvě. Pro starší, nemocné nebo lidi s kočárkem byl nástup do vozu nezanedbatelným fyzickým výkonem. No a pak ten kravál a smrad. Moc dobře si pamatuju ten propastný rozdíl, když jsem se poprvé svezl západním autobusem hned po revoluci v Německu. NESROVNATELNÉ. Koncepčně byla Karosa na konci 80. let asi 25 let mimo .

No, ten koncept už je starý 40 let, což už je docela tragédie. Karosy, vyrobené ještě před revolucí s LIAZáckým motorem byly příšerné, se západními autobusy naprosto nesrovnatelné. Hlučné, nepohodlné, příšerný interiér... V 90. letech se aspoň podařilo do ní dát kvalitnější zahraniční motory, odhlučnění atd., ale zase vzal za své celkový dojem a design karoserie. Nevím, pokud by podle mě byl takový autobus vystaven světové konkurenci už od začátku, vypadal by úplně jinak.

Kapacita vozů se zvýšila na 8 vozů za směnu oproti 6 za staré linky...a k čemu..?? :-(

na vlastní oči jsem viděl jak to v té sračce máchaj

Proč proč se ptám sám sebe proč stě se zdali tak dobrých autobusu