Когда то глубоко в автоспорте варился, драг, вот как то чуток перекладываю в мопедку)

Рад, что полезно) ✌️

Спасибо на добром слове) ✌️

Спасибо) ✌️

✌️🙂

Да не, двигатель относительно хороший. Просто кто как к нему относился и кто руки свои сувал туда.

Наверное можно, но бюджет будет мож даже выше японцев…) Хотя смотря о чем говорить, есть не про качество и надежность, а про показатели… то можно и японцев запихнуть за воротник. ) я ведь сделал китайца, поехал более 100кмч kzfaq.info/get/bejne/qq2ehNBqz7e3cqc.htmlsi=dlXCAUCNKd_F_BXb Спасибо за лайк)

Спасибо)

Благодарю! ✌️

🤝

Смотрите и другие видосы, про 139 двиг много снимаю. Вот что я сделал со 139 моторчиком ) kzfaq.info/get/bejne/qq2ehNBqz7e3cqc.htmlsi=dlXCAUCNKd_F_BXb

@@Proton-tuning смотрел 👍 помню времена когда все плевались от этих моторов даже матвеев. Понятно что качество у них посредственное но все же вы первый раскачали 139 🔥🔥🔥 еще одно наблюдение было много 139х моторов но по качеству сборки и компонентов самые лучшие и хорошо едущие были моторы с клапаном EGR на крышке клапанов. Вроде как шли эти моторы для Европы но это не точно.

По просьбам трудящихся…)

Спасибо)

Спасибо) ✌️

И вам спасибо что смотрели) ✌️

Спасибо) ✌️

Всяк бывает, бывает и хорошие клапана херачит)

Доброго. Видел, один раз ставил. Сильно не углублялся, но эксплуатация примерно такая же думаю. Наверное Основной плюс долговечность. Крч это лучше спросить у Гугла, чем лучше никасил.

@@Proton-tuning Покопал. Оказывается не всё так однозначно. Губит никасил плохой бензин. А именно сера в нём. В процессе сгорания, получается некоторый процент соединения серы. (Серная кислота). Чем больше серы, тем больше кислоты. Она то и губит. В странах , где за качеством бензина следят, никасил ходит долго. В других, получается лучше классическая поршневая.

Доброго. Конечно, в основном наверное про него) пока немного подзавис, есть небольшие трудности. Скоро опять буду пилить видосики,)

😆

Ставлю обычно 0.05/0.07 +\- сотка

Не знаю)) наверное в зависимости от конфига и характера мотора могут быть разные эффекты. По хорошему продувать на стенде каком нить что бы что то отвечать…)

​@@Proton-tuning Нет возможности на стенд поставить.у него A1 ограничение по мощности я поставил бигбор и головку а всё остальное теперь для меня вопрос .услышал в начале ролика про скорость патока воздуха вот и подумал может что узнаю.😅

@@andriucha7254 если прям погоня за мощностью, раскрывайте впуск, я ставил нулевик. Посмотрите видосы, где я сделал скут, которые едет 100+ кмч

Доброго. Спасибо что смотрели) ✌️ вместо текстолитовый прокладки можно что нить другое изготовить, капролон, фторопласт, армированный текстолит, бакелит и тп. я делал с капролона, это отличный материал, видос kzfaq.info/get/bejne/hLKogqaTnNi4gqM.htmlsi=paaE6HggrjVvIhY9 А по мопеду этому, распред сток, направляшки клапанов родные остались (без проблем были) доп фаски на седлах делал, выпуск родной, для 47мм его достаточно. Да и бюджет был ограничен…)

Спасибо за ответ! А как у капролона и прочих с теплоизоляцией? Немного странно что распил головки есть а распредвала за 1-2к нет. Практически все пишут что распредвал, всегда хорошо. Интересует меня ещё один момент. Я не ожидаю получить верные ответы которые решат мои проблемы. Просто хочу собрать всю информацию по возможным проблемам с ГРМ, чтоб не упустить чего-то. Но пока что собираюсь с мыслями и проблема скорее всего в смеси, мне удалось добиться явного улучшения подбором жиклеров. Как минимум-жиклеры оказывают явное влияние на проблему, это 100%. Вас не затруднит о ГРМ рассказать? Я позже напишу. @@Proton-tuning

@@user-gp3lv5bv1y в силу бюджета распред родной. Кстати сток распред вполне себе неплохой, неплохие фазы, перекрытие не очень большое, но зато это в пользу экономии, подьемы клапанов вполне достаточные для их размеров. Хотя встречаются распредвалы с большим отворотом и очень узкими фазами, но это дешманские магазинные… К сожалению очень много спрашивают, пишут и всем уделить внимание сложно, к тому же это пока все на голом энтузиазме… ) Но стараюсь как могу, отвечаю, подсказываю. Напишите какие именно моменты вас интересуют по ГРМ, возможно сделаю видосик в ближайшее

Мне в обще-то ответы не так что-бы сильно нужны, и так норм справлялся просто сезон кончился. Проблема скорее в том что у меня нет конкретных вопросов. Я не успел как следует все попробовать. Докупал жиклеры, покупал CDI новое. потом диск колесный ещё докупал. конфиг: 150сс карб nibbi pwk 26, коллектор 29мм. Впускное отверстие 28.5-29. Распредвал kiyоshi а10, пружины клапанов kiyоshi(явно жёстче), установлены выше на 1-2мм с помощью других чашек(чашки с головкой шли). Распил очень сильный на впуске , и значительный на выпуске сёдла клапанов расширены на 1мм оба. Cделано с оглядкой на рекомендации американцев по распилу LS V8. Получилось очень удачно, но есть какая-то вероятность что нифига не подходит этот распил. В конце прямоток, труба 25мм. Все соединения сделаны без выступов. Что смущает: Pwk26 и нулевик стояли с первого дня. После тюнинга сразу поставил главный жиклер БОЛЬШЕ, при настройке поставил жиклер холостого больше на 2 размера. На верхах совершенно не едет. Сбрасываю со 100% до 75% открытия ручки газа-сразу быстрее едет чем на открытой ручке. В итоге, до тюна стоял 112-й жиклер, с ним всё идеально было, свеча чистая, с одной стороны не много коричневая. Сейчас лучше всего работают 100 и 105, на 105 ручка газа явно больше открывается до провала в мощности а 100-й кажется беднит.102-й не успел попробовать. вопросы. 1.Уменьшение размера главного жиклера при злом тюнинге это нормально? Меня это очень удивило. 2. Если проблема в ГРМ то на что обращать внимание? Там же обороты нужны-9к максимум. И все пишут что если распил слишком большой особенно на горловинах клапанов то наоборот низы страдают. И мне казалось что карб может брать +- один размер жиклера без на значительных последствий для тяги двигателя... но тут PWK... 3. От перепутанной метки или зуба при установке ВМТ такое может быть? 4. От подсоса воздуха на впуске такое ведь не бывает? Беднить же должно... До сезона ещё долго можно не спешить с ответами. По поводу видео-есть очень интересные радиальные тормозные машинки с алика. Две брал за 3400 со стопами + шланги армированные по 500. Есть ещё четырёх поршневые суппорты rpm racing по 2250. Но с суппортом это уже не так выгодно... есть цифровые приборные панели, 2к-3к и попадаются очень интересные. Ещё тюнинг плата сцепления есть с алика, там накладки чуть больше. Подозреваю что к этому всему будет интерес. Я бы посмотрел подобные видео перед покупкой. Можно разобрать машинки посмотреть косяки, оценить работу всего этого в сборе. Амортизаторы rfy-гораздо лучше стоковых где только пружины работают. Но нет клапана чтоб воздух стравливать. Я разбирал их-сделано норм, бачок для воздуха настоящий. Весной ещё раз разберу и нарежу клапаны. Ещё я улучшал забор воздуха срезал полностью пластиковую решётку, вентилятора, вклеивал металлическую сетку и приклеивал на эпоксидку сверху накладку-шноркель китайскую. На вид вообще не плохо получилось. И я нигде такого не видел. PS. На западе ставят сопун в масляную пробку, в пробку идёт шланг и далее в "резервуар для пены". Я себе сделал-стартер кажется легче стал крутить.

@@user-gp3lv5bv1y сильный распил каналов гбц ухудшает наполнение внизу и середине… поэтому возможно жиклер и пришлось вам ставить меньше, потому как достаточная скорость газа достигается только к верху, а еще распредвал, если не ошибаюсь 10-11 распред самые широкие, т. е. еще ухудшают низ и середину, вот возможно и результат… вообще по заводу врозь 105 жиклер на 157 моторе. Возможно мопед едет в сам верху, но опять же докрутиться нужно. А если и докрутитесь, то у вас уже жиклер маленький…

Доброго. Стучите в лс ВК vk.com/id310875264

Доброго. Если поршень не будет касаться прокладки во время работы, то думаю критичного ничего. Если недоход 0,7-0,8 мм то касаться не должен. Либо немного подпилите, на дрель намотать на пруток наждачку и вывести в 52 мм

@@Proton-tuning Благодарю за ответ, наверно подпилю.

@@antonsergeev5664 ✌️

Покажите мне такой комплект - я не нашел. 50мм максимум

@@yaroslavchagovetz872 комплект производства Lipai. ЦПГ + голова+ усиленный коленвал+ рокеры. похожий видел в магазине :

Коленвал можно, типа Тайвань. Поршневую нет, максимум около 90 кубов. Но это бессмысленно… разумный предел 72сс

Сальники клапанов не помню, что то получше… выхлоп по хорошему на пару мм шире сечением, хотя для доброй середины достаточного родного, но для верхушки нужно больше

Доброго. Если глобальных доработок нету, то не выше 19

@@Proton-tuning планирую ещё головку с увеличенными клапанами! Пойдёт Pz19? И вообще есть смысл ставить голову с увеличенными клапанами?

@@user-tm1yk7qc8d смысл есть, увеличится наполнение на высоких оборотах. Но учитывайте то что эта Головка с очень большой камерой сгорания и мотор сильно разнимается ( снижается степень сжатия) Где-то в этих видосах есть про это. Кстати ставил именно такую головку kzfaq.info/get/bejne/htWXq7SrvrCynH0.htmlsi=sGGSzuw7D0HQROS2

@@Proton-tuning спасибо большое. А подскажи ещё какой лучше брать PZ19 с металлическим рычажком или пластиковым?

@@user-tm1yk7qc8d тут не скажу 🤷‍♂️

Доброго. Последняя буква означает обьем. Если не ошибаюсь это по факту может быть один и тот же двигатель, но с разными по обьему поршневыми

Доброго. Минск. Пишите в ВК vk.com/id310875264

Наверное да, но есть укрепившееся мнение что читаемой стороной. Пока опровержений нет, то лучш так. Хотя скорее всего разницы нет. Поделитесь инфой, если есть…

@@Proton-tuning на многих скутерах, в том числе фирменных, с завода ремни стоят и так и эдак. личное наблюдение

Корд не стирается,и не ломается как резиновая среда вокруг него,и укладка нитки против часовой стрелки,это бред,раньше тоже задавался таким вопросом,разрезал,смотрел,китай,япония старые,без разницы,что так ,что так,может суеверия,но ставлю по разному,никакой разницы.

Спасибо)

Была хз, субъективно думаю около 60, если с горки мож 70 поехал бы. Стало думаю около +20%

Если брать запчасти с озона и валберис, то лучше уж старую дорабатывать. А так то да, новая предпочтительнее, но хозяин настоял на доработке старой…

Ну че гадать то… пальцем в небо 11 +\- километр

006/008

Уже…) kzfaq.info/get/bejne/qq2ehNBqz7e3cqc.htmlsi=dlXCAUCNKd_F_BXb

Да, но условно считают 80

до первого гайца

@@KKotaushi нее там 157 моторе маркировка от 50кубового мотора

@@user-rz1xo7zk1t ну-ну, маркировка) заберут на экспертизу со всеми вытекающими, уже были прецеденты

@@KKotaushi брат понимаеш у нас в алмате мкутеры с заводскийми доками продаются как 50куб а так там 150-180кубов и моторы 152qmi 157qmj 161qmc

Расскажете почему?

Так никто про высокую инженерию и не говорит, ремонт со шпилько дешево и приемлемо. Наверное кто то может себе позволить устранить этот косяк значительно дороже. Наверное выбы разобрали полностью мотор и купили новый карьер… а с кольцами не понял, в чем претензия

@@Proton-tuning вы там кольца шлифовали .... Это трэш просто , а варить шпильку и рассказывать про то что резьба накатанная лучше это нонсенс! Колхозинг во всей красе... Я говорит сетку хона нанес .... Не удивлюсь если наждачной бумагой ...

@@sergiuspraim я точно кольца не шлифовал, возможно вы не сосвсем правильно понимаете что такое Шлифовка…) максимум делаю фаски на кольцах. А шпильки болты и пр, это все накатка и накатка прочнее чем нарезка, если вы этого не знали, это не страшно, но не называйте этот нонсенсом)) сетку хон пожалуй колхозным способом делаю, но не наждачкой конечно)) так понимаю вы варитесь в каком то авто ремонте, потому и придирки) Дело в том, нормальный хон стоит как полный комплект поршневой на китайский мопед… так что "поправку на ветер" учитывайте,)

@@Proton-tuning не в авторемонте , башеннокрановом ремонте , по шпильке , сварка неприемлема вобще от слова совсем вы и сами это понимаете , с хромированных колец фаски снимать это ну просто не в какие ворота .... Не обижайся но я бы вам технику недоверил , вроде грамотный , но как то все об эти совковые пережитки разбивается

@@sergiuspraim не обижаюсь, все норм) Уже лет 10 в этой теме и опыт показал что с факсами поршневые живут значительно дольше. Я же не снимаю хром с рабочей частица кольца, а лишь фаску 0.1мм, к тому же второе кольцо чугун, без хрома, с очень острыми краями и на перекладке поршня скобет по цилиндру и эллипс образуется. Со шпилькой, даже если она в два раза потеряла прочность, этого хватит, ну а там точно процентов 70-80, варил с прогревами… понятно что это не самый лучший вариант, но как говорится - на пожаре и хрен водопровод ) в любом случае спасибо что смотрели и за критику😉

На самом деле максималки прилетает не так сильно, а вот по мощности ощутимо. Еще можно трансмиссией сдвинуть обороты ближе к пику… подьемы в горку становятся значительно легче

Народ берет скутер чтоб ехать, ехать приходится в потоке, так как по тротуару ездить запрещено, ехать медленнее потока просто не безопасно. Поэтому важна и скорость и крутящий момент.

Всегда 0.7-0.8 мм, да и по расчетам так должно быть

Знаю)

И нифига она не едет…

Однозначно станет, даже с новой цепью, многократно это делалось людьми. К сожалению)

🤦

@@Zaichik2009 из любопытства попробую как нить, но уверен что зря вы ща себя по лицу лупите…))

@@Proton-tuning в етом году у меня спала цепь и я решил заменить что бы не таскать его по 10км от дома 😅 и я столкнулся с етой проблемой сначала я подумал цепь на звено короче а потом я убрал прокладку и все стало на место

@@Zaichik2009 один раз столкнувшись с этим не считайте это закономерностью какой то. Раньше через меня проезжали 50-100 мопедов год и были всякие приколы, но в основном все разовые…

))) это же не развлекательный контент… 🤦‍♂️

🙂✌️

Где там?)) о чем вы? Не думаю что вы знаете больше, но гонору не отнять у вас… 🤦‍♂️