効果音もナレーションも相まって怖くて、最後まで見るのに苦労しました。このようなドキュメンタリーは何度か見ましたが、毎回胸が締め付けられます。

このサムネはやめてあげて。

日航機墜落の動画はいくつか見ましたがこの動画は初です UPありがとうございます

初めまして。貴重な映像、有難う御座いました。落合さんの証言も、今までの映像を　思い出しても、断トツに　迫力が　ありました。後期高齢者の一人として、7月の　お盆から8月15日の終戦記念日までは、本当に、私の人生に　とって　慰霊の日の連続です。これからもよろしくお願いします。

貴重な番組をありがとうございます。

以前勤めてた会社の上司はこの事故の救助活動時、生存者に自分の着てた地元消防団の法被をかけた人だった。 当時の話をよく聞かせてもらったが、映像なんかじゃとてもとても伝わらない程の惨状だったって。

38:35 落合さんの貴重な声もありますが、このN特集は消される可能性があるので保存推奨

この事故の映像はリアルタイムで観てたから本当にショックで震えて涙出たな。観てるのも辛いけど生存者が居て更に泣けた。

19:00 ～　いろいろ参考になりました。

これははじめて見ました、ありがとうございます

気軽な気持ちで当時の写真ググったらめちゃくちゃ酷い状態の遺体の写真いっぱい出てきて凹んだ

事故が起きたのは8月12日で、この番組の放送は同年8月18日。 たったの6日でこんな詳細な番組作れるのか…？嘘だろ？

42:25 遺書によると、18時30分には絶望的な急降下が起こっていたのですね。 さぞ、怖かったでしょう。合掌

この事件が明らかになりますように🙏 事件に巻き込まれた方のご冥福を心からお祈り申し上げます🙏

この貴重な動画は見るの初めてです ありがとうございます

事故からわずか1週間後に放送された番組か。。 この時点ではまだ200人の身元が分かってなかったんですね。 最後の遺書の筆跡から分かる通り、機内の揺れは尋常じゃ無かったのですね。 恐ろしいです。 そしてこれが6時30分に書かれたもの。 この後26分間、機体は更に激しく上下左右に振り回され、墜落する。 犠牲者の気持ちを思うと言葉もありません。

凄いぞNHK これぞ公共放送 NHKが公開し続けるべき動画

この番組確か見ました！！当時小2でしたが、事故自体はニュースで大きくやってましたので、さすがの小2の自分でもリアルタイムで知りましたが、事故の詳細はこの番組で知ったと思います。6:00～のCGか絵か分からない映像で詳しく説明してたというのを記憶してます。

この墜落事故の事は当然知っていましたが、当時、私は29歳で仕事に忙殺されていた時代を過ごしていたようで、このテレビの特番を視聴した記憶が全くありません。今回初めて貴重な映像を拝見しました。情報収集能力と企画・構成力に感服しました。この惨状の原因解明とご遺族の為にも、風化させないよう情報の発信を続けて頂きたいと願うばかりです。亡くなられた方々のご冥福を、心からお祈り致します。 合 掌

この映像、事故起きてすぐ作成されたの？クオリティ高すぎないか？

この事件で現在JALが裁判沙汰となってますね。 みんな本当の事を知るべきです。

I am never forget very sad . Family member be strong be happy life.

サムネの写真、よく考えた方がいいと思います。 懸命に立ち上がり、そして静かに今を生きておられる方です。 顔出しは本当に、いえ、かなり失礼かと。ご賢考ください。

貴重な映像を見せていただいて本当に感謝です。 (落合さんの肉声も含まれていて、本当に貴重な動画だと思います😢) 余談ですが、効果音やバックミュージックが 下手な心霊番組等よりおどろおどろしい＆不気味で、怖いものに惹かれやすい故についつい定期的に見に来てしまいます💦

あれから38年目の夏です。 戦争と同じく、時間の風化と共に当時を知る人が減り真相が歴史に埋もれて行くのが切ないです。

教授は、「今まで考えてもみなかった・・・（まずいと思い、言い直して）違った種類の加重が掛かって壊れたのではないか」と話してますね。 つまり、客室から抜けた空気の圧力とか、ダウンバーストではない想定外の力が掛かって壊れた、ということだと思います。 現物を見てすぐ理解できた教授は、言葉を選びながら、何かに怯えるように話されています。　 圧力隔壁が壊れても、圧力隔壁より段違いに強靭にできている垂直尾翼が、わずか0.4気圧→0.8気圧の力に耐えられないというのは考えられません。 また、たった0.4気圧でミサイルが爆発するような爆音が２回も３回もするはずがありません。

コックピット内の機長と副操縦士の やりとりの録音音声が生々しくて 恐ろしくてトラウマになった記憶が ありますが何より搭乗していた人達の 恐怖はとてつもないでしょうね。 走り書きで遺書を遺した男性の パニックになっているであろう様子が 乱れた字で分かります。 それから9歳の男の子。 お母様が必死に現場で名前を叫び 捜されていて、どんなにお辛いでしょう。 もう2度と起きてほしくありませんね。

貴重な映像ありがとうございます。１枚だけとはいえ、よくカラメラにおさめられたのですね！急いで撮影したと言う事はそれほど異常な飛行をしていたと言う事です。乗員、乗客の方どれほど怖かった事か😭

初めて観た画像もあり詳しく解説され解りました😊貴重な動画です。

この日本航空123便墜落事故のドキュメンタリー番組は昔子供の頃に見た覚えがある。墜落に至るまでの経緯を淡々と語る流れが怖かったなあ。

東大教授。 「今まで考えてもみなかった違った荷重の壊れ方をしたのではないか。」 正に証拠は語る。 レコーダー10分の空白時間に誰と何が語られていたのか？生テープを出すべきだ。それで全てが解決する。

生存者4人…その後のマスコミや記者などのストーカー行為 本当その後の生きてる心地なかっただろうなぁ😢

メーデーのこの事故扱った回もかなり見ごたえあったなあ。同じ状況のシミュレーションで何人かのパイロットにテストさせたらすぐ墜落したらしい。ここまで長く持ちこたえたのも奇跡だって言ってた。

皆様がおっしゃる通り、この映像は初めて見ました。多くのパーツの現物を見れることに驚いています。

珍しい壊れ方って異例中の異例で余程のイレギュラーだったのでしょう。壊れた破片をすべて回収したらパズルのように全部が繋がりそうだ。今も海底に沈んでいるであろう破片をサルベージしたら一致しそうだ。物理的に消滅は無いだろうからどこかしらに残りの破片があるわな。

当時の事故直後の情報には不正確なものも含まれるものの、ボーイングや日航、事故調査委員会の示すシナリオに誘導されていない情報がある可能性がある。そのような情報を持つ方がいれば、この動画のように、是非、それらを世の中に公開していただきたい。

２５年前、ベトナムのダラットへ旧ソ連製のオンボロプロペラ機に乗って行きました。着陸する際、霧が深く視界０メートル。機体は霧が晴れるまでグルグル旋回しました。生きた心地がしなかったです。経験しないと怖さは分からないでしょう。

今　思うと、あの頃の日本の社会も問題がたくさんありました。あの時代だからこそ起きた事件だったとつくづく思います。墜落直後から一週間以内ぐらいの報道の一部が、一番　事実を報道していたと思います。この事件は深いです。当事者でさえ、事実を説明出来ないのかもしれないと考えてます。徹底的に事実隠蔽されたというのが、当時の一般の国民の思ったことだと思いますが、当時は　とても信じがたい報道や理解しがたい報道が多すぎました。

そんな昔ではないのに、日本語が美しい。映像は迫力がある。今のテレビがいかに劣化したかわかります。

私が高校２年の時でした。かなりショッキングな映像。そして、とても悲しくつらかったのを忘れることはできません。坂本九さんも亡くなってしまいましたし、たくさんの尊い命が奪われました。この映像が残されてるのがよきかどうかはわかりませんが、どうか、、もう、こんな悲しい事故は起きませんように。しかしながら、１０年後には名古屋空港で、中華航空が悲しい事故を起こしました🙏

スパコンを使って 再現実験をやって欲しいです。… すなわち、 仮説1...圧力隔壁 の破壊が垂直尾翼の破壊の原因とするなら...圧力隔壁にどれくらいの大 きさの穴または亀裂が生じれば垂直尾翼を内側から「吹き飛ばす」に足るエネルギーが生み出せるのか？その時、客室等乗員の 人体に及ぼす影響は？等　　計算出来ませんか？期待をしています。 仮説2 ...もしミサイル等の「命中？」なら...仮説3...てな具合に 理想的には ジャンボ機を実際に飛ばして… ということになりますが… 現実的ではないですね いや、 予算 さえあれば安全性 さえ 担保できれば あながち不可能な実験では ないかもしれません

学校の体育館が遺体仮置き場で　すごい惨状だったとか・・・・ 身元確認で来ているご遺族を見るのが辛かったようです・・・・

懐かしい動画！

落ちた時は生存者が沢山いたんですよね。 小さい男の子も『頑張るぞ』って言ってた。 もっと助けられたはず。

生き残った落合さん、本当の話を、させてもらえなく気の毒でしたね。

まだCVRやDFDRの解析も始まっていない段階の番組．現場の作業・処理も続いているので，緊迫感があります． ですが，羽田に自局の記者がいたことは触れませんね．

貴重な映像をありがとうございます。

遺書の読み上げからのエンディング怖すぎる

SEといいBGMといい昔のは怖さがある...

この日帰るコールした時家内が飛行機が墜落した、不吉だから早く帰って来てと言った。公衆電話から電話した。場所は新大阪だけど まだ外は昼間のように明るかった時間は午後6時30分過ぎだと思う家に帰ってから大事故と知りました。テレビでは乗客名簿を読み上げてたのを思い出しました。事故原因が隠蔽されていたことを知りただの飛行機事故ではないと思います。

事故後6日でこのような番組を作るNHKはさすがだな。今でもよく取り上げられる尾翼がない(ように見える)機体の写真を撮った人へのインタビューやその他の目撃者の証言は見ごたえありました。しかし東亜国内航空のパイロットの話は違和感があった。のちにフライト音声が出てきて、機長らの会話がこもって聞こえるような感じはしないですからね。

最後の方のバックミュージック怖い

御巣鷹の尾根はあるが、御巣鷹山という名前の山は無い。これはあくまで通称。

ｋ子さんの写真は、どうかと思う

31:27 「破壊された」

落合さんの肉声が入ってる貴重な動画

かなり、貴重な映像です。 相模湾から引き揚げられた！尾翼と補助動力装置。

言葉も出ないほど昭和の重大ニュースでした。

たった4人だけれど生存者がいてよかったな。

激揺れの中書いた遺書が……泣

本人がサムネ見たらどう思うかね？ 残酷だなぁ

死に直面した乗客の表情は想像してもどんなもの だったのでしょうね…

相模湾から回収された垂直尾翼のリベット付近の破断状況から、後部圧力隔壁から非与圧部に漏れた空気の力を主原因にするのは無理がありませんかね？

この貴重な記録で何が起こったのか想定できました。😢 真実を隠そうとすればするほど、真実が浮き彫りになります。

パイロットたちは原因を知らないまま理由も分からないまま葛藤していた…

８月12日は、夏休みで伊豆北川に遊びに行きました。その時大島方向を飛ぶ飛行機✈を娘が「あの飛行機へんな飛び方してるよ！」と叫んだのを覚えています。大変な事故がおきた事を帰宅してからニュースで知りました。

貴重映像

私が遺族なら、しり持ち事故修理の仕様書と写真報告書（特に繋ぎ目の写真）と 修理後に運輸省航空局が検査して合格した結果報告書の提示を求めます。

川上さん今は普通に生活してるんだからこんなサムネやめたれよ

この事件、事故？忘れては駄目だと思います、亡くなられた方無念で堪らないと思います、ご冥福をお祈り申し上げます💐🙏

横田基地着陸を機長は決行したかったことでしょう。真相は明らかにすべきですね。

叔父が警察官で現場に行ってます。この事故の事はずっと話したがりません。

①後部圧力隔壁は、ひび割れただけで、外に吸い出されていない。 ②尾翼はほとんど失っていた。 ③乗員乗客の証言やボイスレコーダーの解析から急減圧は起きていなかった

私、当時３才でした 大人になったいま 映像を見返していたらこんな大惨事に なっていたとは…😢

j事故当時これと同じような番組やレポートをよく観ました。お亡くなりになられた方々に手を合わせて合掌合掌。👃👃👃👃👃👃

この事件は尋常でない出来事

当日は名古屋空港で働いていました。 特に何の騒ぎも無く普通に終えて帰ってから事故を知りました。 当時の報道を少しでも多く蘇らせて妙な謀略説に徹底的に釘を刺していただきたいものです。

事故原因は圧力隔壁が破壊されたことによって、垂直尾翼が吹き飛ばされたことによる、といった推定がしっくり来ない。 ところで、圧力隔壁や客室内の急減圧が焦点にされがちだが、垂直尾翼の根本付近にどれどけの加圧があれば吹き飛ぶのかをもっと検証してほしい。本当に垂直尾翼が内部から破壊されたのであれば、減圧によるものではなく加圧によるものなのだから。

幸い山の尾根に墜落しており機長がそうしたのか偶然なのか4名の生存者が居たのは不幸中の幸いです………

申し訳ありません！私は目撃者！伊豆半島上空を低空で富士に向かっているようにみえた！夏は７時まで明るいです！

東大教授も普通の故障で垂直尾翼がこんな切れ方はしない。何か別の力が加わらないと。って言葉を相当選びながらはなされてますよね。表情も厳しめで…

昔のっておどろおどろしい番組作るよねー💦凄い怖いんですが。BGMとかSEが怖すぎる。

ＢＧＭが、あなたの知らない世界みたいで怖い

1985年今から39年前の夏

この当時、操縦席にドライブレコーダーみたいな物があったら、 あと一般的にスマホなんかが普及してたら、 機内の様子や飛行状況等、 もっといろんな映像や音声が残ってたんでしょうね。

御巣鷹山には、しばしば、背広にネクタイの革靴姿のサラリーマンらしき人が現れて、大阪の方角はどっちですかと聞く方がいるそうです。どれだけ無念だった事でしょう😢成仏出来ないですよね。

昔のTVの効果音が怖すぎる

事故後1週間後のNHK特集か。まだこの時点では過去の伊丹空港での尻もち事故の修理ミスだと判明してないから、尾翼が原因だと考えられてる内容。 貴重な映像アップ、ありがとうございます。永遠に残すべき映像、番組です。

アンコントロールなのに羽田に誘導もクソもないだろって思う。 だってアンコントロールなのに

8/12は清里に行っていましたが、東の空を見て、ちょうど38年前の夕方に、この八ヶ岳の東側の上空を降下しながら恐怖の飛行をしていたのだろうなと感じていました。

渡米しての訓練中に、当該 ボイスレコーダーを訓練生みんなで聞き返して、寮で夜遅くまで アレコレと事故について議論をしたのを思い出す。。。。 　　心より ご冥福を。。。。

亡くなられた５２０名の方々と犬一匹の、御冥福を祈ります🛐

空気が一時的に抜けて気圧が少し下がっただけでも白い霧は発生します。 事故調が説明するような急減圧が起こったら、機内の温度はマイナス40℃まで下がります。 事故調は「暖房の働く寒さを感じなかった」と説明していますが、旅客機の暖房は外気に与圧を掛けた時の圧縮熱で暖房をしているので、機内の圧力が戻らなければ暖房は働きません。 123便が低空に降下するまでの10分間ほどはマイナス40℃だったことに成ります。 乗客乗員が寒さを感じないなんて有り得ません。

とにかくBGMが怖い😢 真剣に見たいのに昔特有の恐ろしさがある。

Some of the clips here are used in Air Crash investigation

これはダメかもわからんね

で、圧力隔壁が壊れると尾翼は吹き飛ぶんですか？ 検証の結果は？ 逆に尾翼が先に飛ぶと、圧力隔壁も破壊されますか？

ああ〜戦犯はもう死んでいないしなー

何で最初に生き残った搭乗者の女の子を流すんですか？

このJA8119の機体は事故の前から色々不具合があったようですね。 そもそも、まっすぐ飛べない飛行機だった事は他の複数の機長が語っているし、後部トイレのドアが地上では問題ないのに、離陸後に開閉できなくなる箇所があったとか、事故直前のフライトでは機体後部からギシギシ、ガタガタ音がしていたとかの証言もありますから、明らかに機体に歪みが発生しており、加えて金属疲労なども限界に達していたのでしょう。 現在聞くことの出来るコックピット音声の前の時間帯に、そもそもまっすぐ飛ばない「クセ」以上の小さな不具合が発生し、それが気流の乱れによるものか、何らかの機体トラブルによるものなのか、いずれにしてもコックピットでは警戒心を持って運行し、他の乗務員ともそれを共有していたんじゃないでしょうか。 録音の冒頭、乗客の移動？の許可を乗務員からコックピットに対して行うという内容で音声が残っていますが、それに対し操縦していた副キャプテンが「気を付けて・手早く」と応え、航空機関士も「気を付けて下さい」と加えています。操縦士だけではなく、航空機関士までもが安全を促しているところからも、その時の機内のちょっとした緊張感を読み取る事が出来ます。 金属板などに圧力を加えると、最初に小さな歪みができ、その後、強度の弱い所や力の集中した所から一気に破壊します。 おそらく最初に破壊したのは圧力隔壁ではなく、垂直尾翼そのものだったんじゃないでしょうか。 原因は過去の尻もち事故による機体の僅かな歪みによるもので、垂直尾翼がこの歪みからくる圧力と風圧によって破壊し、その破壊エネルギーの影響で圧力隔壁に亀裂が入って減圧が発生し機内に一瞬霧が出たのじゃないかと。 確かにその瞬間は急減圧が発生したけれど、一気に全ての空気圧が抜けるような物ではなかったと想像します。 もし本当に圧力隔壁が破れ、機内から逃げ出した空気圧によって尾翼が吹き飛んだのなら、尾翼だけではなく機体後部に配置された設備だけでなく、座席や乗客も吹き飛んだかもしれません。 いずれにしても根本的な事故原因は、かねてから不具合が報告されていたにも関わらず、それを過小評価して大規模な修理を怠った当時のJALにあると思います。 しかし、ボーイング側の圧力隔壁の修理ミスが結論となった背景には、双方で何らかの取り引きがあったんでしょうね。その後、ボーイングから多くの機体を購入していますからね。