【聞きたい】深刻なドライバー不足…どう対応？　年齢の上限引き上げや外国人の受け入れ　ライドシェアの参入も検討か　専門家解説【関西テレビ・newsランナー】

Рет қаралды 28,054

10 ай бұрын

私たちの生活を支えるバスやタクシーのドライバー不足が深刻化しています。
国土交通省は、外国人労働者や高齢ドライバーを活用する検討に入りました。危機的状況を打開する一手となるのでしょうか？
関西テレビ「newsランナー」2023年9月20日放送
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≪関西テレビ「newsランナー」毎週月〜金・夕方4時45分から放送🏃≫
メインキャスター：吉原功兼
情報キャスター：竹上萌奈・谷元星奈・橋本和花子
フィールドキャスター：坂元龍斗
気象予報士：片平敦
解説デスク：神崎博・加藤さゆり

Пікірлер: 162

@naotetsu1575 10 ай бұрын

タクシーのドライバー不足の原因は、劣悪な労働環境が問題。隔日勤務の場合は20時間労働で、翌日は明け休みって言っても寝過ぎるとその翌日の勤務に影響するから昼まで寝て、夜早くに寝ようとしても寝付けず、体内時計が壊れてくるから睡眠障害になる。短気な客や酔っ払い客には怒鳴られてアクリル板を殴られ運転席まで蹴られ、「料金はいらないので降りて下さい」って言ったら会社にクレームを入れられ、会社からは「下車強要」として始末書や数回の乗務停止を命じられ、社員など守ってくれない。タクシーを傷付けると始末書と数回の乗務停止を食らった挙句、給与から修理代を天引きされる。こんなに心身を破壊する仕事は二度とやらないでしょ。

@user-zt6ch5pb5p 8 ай бұрын

あなたのおっしゃっる通り、会社は乗務員を守ってくれません、私もつい最近、蕨市中央6丁目にある富士興業タクシーを僅か2カ月半で退職してきました。理由は３ヶ月の見習い期間を終了しないと会社の保険に入れてくれなかった事です。また、苦情処理の仕方が下手です。11月22日語呂合わせでいい夫婦の日水曜日10時に埼玉県入間郡三芳町上富にある三和富士交通タクシー会社に面接を受けてきます。

@naotetsu1575 8 ай бұрын

見習い期間ということは二種免許はまだなんですかね？例えば、殆どのタクシー会社は二種免許（主要都市の場合はタクシーセンター資格も含む）を取得しないと社員手続きしないので、見習い期間は社会保険に加入させてもらえません。その間の給与は支払ってくれますが見習いなので問題があればすぐクビになります。これは大体どこも同じです。すでに二種免許をお持ちなら、面接時には予め待遇面をよく確認した方が良いです。歩合率、乗務員の負担金（事故の修理費、カード決済料、燃料費）、タクシーアプリはあるか、自社無線がある場合どれ位の配車があるか、シフト（隔日・昼勤・夜勤）は自由に選択できるか、などです。もし条件が悪いと思った場合は、はっきり断った方がいいです。妥協して入社しても長続きしませんし、タクシー業界は辞めて他社に面接に行っても採用時に必ず退職した会社に勤務態度や退職理由を確認します。そして理由は告げずに落とされますので他社で採用されにくくなってしまいます。今後のご健闘をお祈りしています。

@kingjoe178 7 ай бұрын

私の場合最初都内養成でしたが直ぐに保険入れてくれましたけどね。 2社目もすぐに入れてくれましたしこればかりは会社によりますね。普通は辞めて貰っても困るから保険手続きすぐやるもんだけど。

@user-hy2yy1kb9n 10 ай бұрын

東京は儲かるらしいが、大阪ですら平日の昼間は客が二人とかそんな状況、タクは儲からん、深夜に長距離客を捕まえれた時だけ儲かるだがそんな客は車内にゲロ吐いたりして大損害、ゲロ掃除するの俺だぜ？しかもタダだぜ、なんでゲロの清掃料も請求できないんだよ、運転手は損すぎるだろ、日本の法律狂ってるよ強盗に殺されても会社は遺族に何もしない、料金踏み倒しも何故かまかりとおる、事件件数もあまりにも多いから警察も動かないこんな業界で誰が働きたいよ

@user-gj4jk1bm4y 10 ай бұрын

東京も別に儲かりませんよ。人の数が多いのでお客も多いですけどタクシーも多いですよ。

@user-es6uo2lt7v 10 ай бұрын

いつの話ですか？今はタクシーアプリとか流し営業でもウハウハですよ。これ以上ドライバーは増やしてほしくないですね。

@user-il4ev6iw5p 4 ай бұрын

なら、花巻に来い。夜に限りだが、多分、大阪よりは人間らしい生活ができると思う。

@user-hy2yy1kb9n 10 ай бұрын

日本人労働者に金やるのは絶対に嫌、そんな事するぐらいなら外人たくさん雇う、これが自民党介護業界にくる「「外人に限って」１７０万も補助金でるらしいぜ、日本は日本人差別が激しすぎ

@user-gj4jk1bm4y 10 ай бұрын

日本人に向けて政策してくれないんですね。。

@user-cg7oc7cx4m 10 ай бұрын

外国人に大甘補助するなら、二種免許取りたい日本人を補助すべき。タクシードライバー不足は全国的なのかもしれないが、人口約800万の東京都区部と人口約1万数千の当方が住む町では、タクシードライバーの労働環境が違いますからね。本当の田舎町では、深夜にタクシー走ってないです。

@xxlkoolking1047 10 ай бұрын

乗務員不足はその会社の報酬が低いからです。今、トラック運転手が2024問題でタクシー運転手になって来ています。業界は運賃改定を申請して、報酬を上げ、若い乗務員確保に動きがあります。ライドシェアは逆に既存のタクシー業界を圧迫する可能があります。ライドシェアはドイツ🇩🇪ではもう禁止です。

@user-gj4jk1bm4y 10 ай бұрын

皆さん、タクシーがいつも居るのが当たり前だと思ってませんか？

@user-di8tr5ti9d 10 ай бұрын

値上げして給料あげれば全て解決するのにそんな事するから日本人の給料が上がっていかないんだろ

@kitiguy 7 ай бұрын

そしたら客離れがおきる

@user-gn1to4rt2b 9 ай бұрын

個人タクシーで仕事してます。法人10年以上勤務して無事故無違反しない修行を最低3年以上5年1日200キロ以上走り、酔っ払いを相手して取れた個人タクシー免許。素人さんが運転簡単だし、じゃ明日からやってみようか！でやれる仕事ではない。やってみれば分かる稼げる夜の酔っ払い相手の難しさ。最初は必ず心の傷を受けますから… だから法人タクシー運転手が増えないのです。無茶苦茶な給料体系だしね。

@user-ro7sg6mz9c 8 ай бұрын

赤の他人の酔っぱらい相手なんてしたくないわ。早朝に交番へ止めてるタクシーいたけど、酔っぱらいか何かで寝ちゃったのか警察官と何かやってたね。

@user-cm6sh7uy3z 10 ай бұрын

高齢者には運転免許返納を勧めているのに、個人タクシードライバーの上限年齢を更に引き上げる矛盾。

@user-ek6jk6jk7g 10 ай бұрын

タクシーの他にトラックドライバーやバスのドライバーの年収低すぎるなやはり労働者の待遇を切り捨てる橋下府政は失敗だったんだろうな

@user-pq1eu5ky5o 7 ай бұрын

橋下は一言でいうと、「弱いものイジメ」体質。で、弱いものをイジメて周りを巻き込んでワーワー騒いでいい気になってる、っていう感じ。小中学生レベルでよくいる、じゃりン子チエのマサルタイプ。

@MUGEN-hr5ct 9 ай бұрын

人で不足 → 外国人に頼るじゃねーーーーんだよっ！！　日本人の労働を守れよ！

@23emon 9 ай бұрын

年齢ではなく、給料を引き上げて下さい。

@tomoshimomura9635 8 ай бұрын

都内で現役タクシードライバーですが、低賃金ではない言っていますか、会社側は何かの理由を付け売上げの部率を下げる事しか考えてないし、福利厚生も無いと等しく、仮に人身事故でもして免許停止処分なったら会社にもよるけど大体は休んでてと言われるのが現状です、待遇改善すれば良いのではと言われていますが、会社側は改善する気も無いし、乗務員の事を使い捨ての駒でしか考えいないのかが現状です〜。

@kaz9837 6 ай бұрын

タクシー乗務員の待遇を改善するべき。無能🧠政府は何も理解していない。

@user-pw7zx7si8d 10 ай бұрын

低賃金や過重労働などのきつすぎる業界の人手不足を無理して外国人労働者で補おうって事しか発想出来ないから何時まで経っても人手不足解消への道筋が作れないだよな〜勿論、外国人労働者はある程度必要だがあくまでも補助的な労働力として活用すべき。

@_Love_And_Peace 10 ай бұрын

需要に追い付かないのであれば価格を上げたら良いのではないですか？それが需給均衡の機序では？低賃金目当ての移民の流入ばかりでは国内の経済循環・活性化にならないと思います。また、需要が萎んだ時に移民をどうするんですか？

@user-de6tn5uu5i 10 ай бұрын

運転手の安全や待遇の改善が先で、事故率の高い老人の雇用や外国人の雇用は最後だと思いますけどね。

@cobra1003 10 ай бұрын

暴行されないように運転席側の背もたれを含めて鉄板で隔壁にして客は備え付けられた地図アプリで行き先を指定する。そうでもしないと夜営業なんて安全確保できないだろ。

@user-to5dx1ou3z 8 ай бұрын

なんでそれやらないんだろうね😔

@723ch 8 ай бұрын

女性客はそれでも襲われるかもだし男性客も強盗されるかも。客の方もすごく怖いよ。

@user-xy6xk7ku4z 9 ай бұрын

今更対策って3年前の施工時に言って欲しかったです。コロナでもドライバーが辞めないように補助金を出せばよかったんじゃないですか？どうして日本は日本人に正規の給料をやらないで安い給料で外国人を雇ってあたかもその安い給料が正規の給料のようになっている。小泉純一郎の派遣法によって自由化され安くなったのは良いが結局は消費者自身に帰ってきている。今からでも派遣法を廃止してサービスを向上してすべての事業に賃金アップを！！！

@user-ct3tf4xi9i 9 ай бұрын

安易な法改正が日本の交通を蝕んできた。2002年に行われた道路運送法改正は交通のバランスを崩した。（参考：両備バス）新規参入した事業者は”おいしいところ”だけを運行すればよい。特に地方については、「赤字路線」と「黒字路線」のバランスによって成り立ってるからだ。白タク行為が解禁されると広域に広がる交通網は衰退が加速してしまう。　なぜ、交通運送業界が人気がないのか、それは”他産業に比べて労働時間が長く賃金が低い”ところに問題があるからだ！！

@habra3037 8 ай бұрын

こいつらはなぜ安い給料で働いてくれると思ってるのかな😢

@yusukehappy456 8 ай бұрын

タクシー業界の改善したらええやないか。人の命運ぶのに、これはないわ。国が国民の命を軽視してるのがもろわかりな政策やな。国民なんかどーでもええって事。

@user-zw2tg6ro2s 7 ай бұрын

今、大企業がこぞって若者を欲しがってるまず若者が就職先に選ぶことはない低賃金でこき使われた氷河期世代も、こんな環境で働くことに嫌気がさしてる働かない選択をする人達も増えてるリスクに見合う保証もなく、事故で人生パー社会的地位も低くて、ちょっと考えれば就職先に選ばない

@user-vy7dw5ck4p 10 ай бұрын

個人になるには10年間無事故無違反が必要。自民党はタクシー会社の優遇に忙しい。

@user-es6uo2lt7v 10 ай бұрын

10年間法人タクシーに乗ってることです。無事故無違反は個人タクシーになるための試験を受けるときに優遇されます。

@user-vy7dw5ck4p 9 ай бұрын

10年法人もある。年齢によるけど10年以上無事故無違反の要件もある。

@user-es6uo2lt7v 9 ай бұрын

@@MN-ij2iz こちらは現役です

@user-uf1zi2yy5q 5 ай бұрын

散々安い給料で雇用していたのがブーメランとして返ってきただけです。そこを報じてください

@user-to5dx1ou3z 8 ай бұрын

歩合70%以上、暴行客には正当防衛しても良しなら増えるんでないかい？

@user-hy2yy1kb9n 10 ай бұрын

はっきり言うがウバタク合法化待ち遠しい、まっさきにやるわ、運転手も客を選べる時代がきてほしい、クズ客はもういらんブラックな労働環境もいらん、ゲロ吐いたら掃除代５万円とか合法化しろ

@user-gj4jk1bm4y 10 ай бұрын

タクシーより少し、高くてゲロ代取れるならそっちの方が良いですね〜😊

@user-om9vk3zp6j 10 ай бұрын

ウチの地元も夕方からタクシー乗り場に人いっぱい並んでる。拘束時間の長さから皆嫌がるじゃないの？

@user-vk6th9qc7q 9 ай бұрын

夕方の時間帯に昼勤と夜勤の切り替えあるからね…運転手少なくなるんだよ

@user-hy2yy1kb9n 10 ай бұрын

そもそもタクシーの労働環境がおかしい、１日２０時間働けってなんだよ異常だろ、翌日休みとかそんなん理由になるか？客とトラブルがあれば一方的に運転手が悪にされる、会社も運転手を責める、賠償も運転手の給料から引かれるこんな職場で誰が働きたい？

@user-es6uo2lt7v 10 ай бұрын

普通に昼勤とか夜勤とかありますよ。

@myoshitaka142 2 ай бұрын

うちの会社は値上げ後に分率を思い切り下げた。おかげで収入は上がるどころか値上げ前より下がった。おかしいでしょう？要は値上げ分はお前らにはやらず、会社が全部取るよ、ということなんだ。こんなタクシー会社にどうして若い人が来る？年寄りが多いのはこういう理由もあるんだ。挙げ句年寄り雇えば会社には国からの補助金が出るんだ。100万以上の金だと聞いている。この体質を変えない限り人手不足は解消しないよ。

@user-te9pd9oc6c 6 ай бұрын

待遇改善　収入の事ばかり言われてますが、1番の原因は人間として扱ってもらえない会社は世間の人気ばかり取ろうとして、運転手の人権を無視してるお客様もマナーが悪い人が多くて、ストレスに耐えられず、辞めていく人が多勢です

@32nt13 9 ай бұрын

二種免許くらいはとってもらいたい 13：17 二種免とるのが厳しいハードルとか言われちゃうとなぁ人間乗せてるわけだし軽の配送だって黒ナンバーとらないといけないとか物を運ぶのでさえハードルがあるんだから二種免くらいはとってからにしてよあとは危険があるのは乗客だけじゃなくて歩行者とか自転車もだな

@Big-Castle 7 ай бұрын

地方の若者は理想の仕事がない為都会に出ていく、都会に出ていくと交通インフラが整っていて車が必要ないし車に興味もない為普通車免許すら取得しない、よって2種免許なんて見向きもしない、だからタクシードライバーになろうなんて考えの若い人がいない。

@39chan37 7 ай бұрын

米ではライドシェア2社で年間4000件の性被害が有るのにそのことは一切触れないですね。

@user-px6de8km7v 2 ай бұрын

タクシーの運転手の給料をもっと上げるべきです！接客と運転を両方してるので、最低でも800万円位の、給料にしてあげればいいと思います！

@user-gd2ri1nq9f 9 ай бұрын

まっとうな内容でよかったです。拘束時間ながかったりクレーム客の相手をしたりとか苦労もある仕事なのに給料が見合っていないのに、ライドシェアしたら競争で給与下がる悪循環にしかならなさそう。 2種免許や個人タクシーの年数制限を取っ払う位の調整でよいのではないでしょうか。

@user-pq1eu5ky5o 7 ай бұрын

個人タクシー制限したらタクシー会社潰れる所多くなるような…。

@user-ig7rp1lc4t Ай бұрын

バスの運転手もだがとにかく運転手の人権を無視しすぎなのが一番の問題

@qf4853 8 ай бұрын

1:38水鉄タクシーは低賃金ではないで、賃金は具体的にお幾らほど向上してるのか示してくれないんですか

@Big-Castle 7 ай бұрын

そもそも若い人は仕事がないから都市部に行く、都市部で生活していれば交通インフラが整っている為自動車免許を取得しないのだからタクシードライバーになろうとはならないのです。　タクシー会社によっては2種免許取得に掛かる費用を負担している所もありますが、若い人は普通車免許自体を持っていない為、タクシー会社は普通車免許の取得から費用を出さないと若い人はタクシードライバーになろうとは思わない。

@ChinaWinsAgain 10 ай бұрын

泉佐野市在住の外国人です。普通免許を手に入れたが、もし国が2種免許を取ろうとするの人になんか支援政策をあげれば、運転手になること検討します。泉州弁喋れるかどうかはいいとして、そこは標準語が喋れない日本人を教育すればいいじゃない。この一帯言葉扱い品がないから、浄化してほしいのです。😅

@user-de1kh2hj9x 6 ай бұрын

介護士もよく人手不足で、技能実習生の外国人が成り手として働いてもまだまだ充分でないとはいいますが、結局は働き手の労働環境を改善していく→待遇改善していくのが　それぞれ喫緊の課題ですね。

@masasi33007 10 ай бұрын

80歳手前の二種免許持ちが運転する正規タクシー 20歳そこそこの一種免許持ちが運転するライドシェアタクシー貴方はどっちがいいですか

@user-nq5bc5lu2c 10 ай бұрын

天国への究極の選択みたいだな 3～50代の2種持ちライドシェアで頼む 10代と80以上は絶対NG

@user-gz5sj6se5h 9 ай бұрын

昼間過酷な労働で心身ともに燃え尽きた後の素人がガソリン代稼ぎの為のライドシェアより、車両・健康飲酒ともに厳しく管理された正規のタクシーでお願いします。返信

@user-ro7sg6mz9c 8 ай бұрын

20歳そこそこのやつでも下手なやつ多いからな

@user-cs7zs5pj5e 6 ай бұрын

ドライバーさんの給料を上げて、運賃を初乗り１０００円にすればいいと思います。

@sdhnq046 6 ай бұрын

給料を上げれば若い奴がドライバーに応募するだろ。まずタクシードライバーの給料を上げることが解決策だ。

@user-fr1hg1bq6w 6 ай бұрын

歩合給じゃ若手は来ないでしょ。生活できないもの

@yuta2057 8 ай бұрын

ライドシェアより個人タクシーの資格習得条件を緩和して取りやすくすればいい。

@user-zt6ch5pb5p 8 ай бұрын

あなたのおっしゃっる通り、私も個人タクシーの資格取得条件を緩和する事ですね、ひとつのタクシー会社で10年間無事故無違反から１年間無事故無違反に緩和する事､また、複数のタクシー会社でタクシー運転手を経験したタクシー運転手には地理と法令の両方を免除させる事､これにつきます。また、タクシーの初乗り運賃を今の３桁から４桁に値上げしてタクシー運転手の過重労働をやめさせる事です。また、今問題になっているライドシェアをタクシー🚕と一緒にしない事､また、ライドシェアについては国土交通省と行政が関与　しないようにする事です。運送業の人手不足は低賃金と長時間労働が原因となっていますので運賃を含めた待遇を改善する事です。それを改善しなければこの問題はいつまでもだっても解消されません。

@user-bp3nd5jm1i 8 ай бұрын

市内はタクシー余ってますよ。需要が無い場所はタクシー減るのは必然。白タク認めるなら2種免許無くせ。

@user-kw5bz7to4v 5 ай бұрын

しっかり全国のタクシー会社さんはタクシー運転手の待遇改善からすべきですよ！タクシーも人の命預かってるのは変わりないのですから、せめて基本給設けて欲しい、メチャクチャな給料形態では人は集まらないし、魅力かんじないですよ！

@0723takako1 Ай бұрын

都会と田舎では同列に議論できない。田舎では交通インフラが整っておらず、生活の足として欠かせない高齢者も多いし、料金は高くできない。結果、給料も安い。生活に欠かせない電気、水道、交通、郵便などのインフラについては、日本全国津々浦々サービスが行き渡るように、外資に頼らず、労働者も利用者も困らないように行政支援してほしい。

@MUGEN-hr5ct 9 ай бұрын

ウーバー配達員やアマフレに配達員が沢山居るんだから、いくらでも若い人呼び込めるだろ・・ジジイの労働が奪われるっていうけど、そいつらってとっくに年金貰える年齢だろ？？　全然問題ないのでは？

@o1205 10 ай бұрын

私海外でライドシェアの運転してますけど、世界最大手のUBERは二種免許必要ですよ～事故対応はUBER社がしてくれますよ～保険もUBERの保険とドライバーが加入してる保険とダブルでかけられてますよ～このフリップいったいどこのライドシェアの情報ですか？？

@user-me5hr9bj1q 8 ай бұрын

どちらの国で収入はどのくらいでしたか？参考にお聞かせ願えますでしょうか

@o1205 6 ай бұрын

@@user-me5hr9bj1q オーストラリアです。収入は週40時間前後働いた場合、あくまで平均ですが13万円くらいになります。いろいろな経費を引くと手元に１０万円くらい残ります

@user-kh8yk6uc1o 5 ай бұрын

@@o1205オーストラリアでその給料は少なすぎますね。月40-60万くらい稼げないんですか？

@user-ii9fo7ll9u 7 ай бұрын

せっかくタクシードライバーに入社しましたが２種免許の本免学科試験が６回も落ちて会社から後２回駄目だったら辞めてほしいと言われたのでわかりました。と言いました。今週の土曜日に食品夜間ドライバーに面接です。結論的にはタクシードライバー不向きでしたね。

@user-bd9lm9rt6h 2 ай бұрын

学科試験6回も落ちるとかヤバすぎ

@user-px6de8km7v 2 ай бұрын

酔っ払いのお客様などはややこしいので、運転手さんの地位と給料を上げて、上げたいですね～！新卒者が、多く仕事にしたいと思う職業に、すれば良いと思います。

@user-ni2oe4ld2p 2 ай бұрын

現状維持！ライドシェアは要らない！

@oa2153 7 ай бұрын

８９３や入れ墨が入っててもウーバータクシー出来ますか？

@user-ni7qf5ot6b 9 ай бұрын

関西系の報道はまだマトモ。規制緩和で何が起こったのよ？更に規制緩和しろってアホなのかと

@user-pq1eu5ky5o 7 ай бұрын

ええ？関西系のメディアは維新とベッタリやん…。

@user-gu7kx4yz9e 9 ай бұрын

外国人はともかく、個人タクシーはインボイスで死ぬと思うぞ？

@user-ik9un6wn5f 8 ай бұрын

アルバイト認めれば良い

@sakura7723 10 ай бұрын

タクシー乗ってない、福祉パスで電車移動です。お金持ちさんなんかはタクシー移動多いのかな。

@user-ii9fo7ll9u 7 ай бұрын

タクシードライバー運転手不足は２種免の難しさも一つやわな

@user-dg5yv2zk9b 3 ай бұрын

個人タクシーになると、ストレスフリーですいつもお客様一番に考えているので楽しいです。睡眠不足の方は寝てくださいすぐ起きなくても気長に、待っているから、大丈夫よ、、、新橋銀座のお客様皆んないい人です毎日必ず乗り場にならびます六本木新宿渋谷で仕事しません身の安全考えて新橋銀座です。タクシーだだけだけど、1時間待ちだけど楽しいです。

@user-bd9lm9rt6h 2 ай бұрын

ライドシェアの料金ていくらなの？事故の対応や保険が乗客任せなら半額くらいじゃないと乗らないでしょ

@user-qe7me3sz6j 7 ай бұрын

政府は　移民たちの労働確保として　ライドシェアを実現したいんだろうな。

@user-fc9xu6ln6r 8 ай бұрын

厚生年金を支給されると誰でも働かなくなります。私は日本人ですが、私も採用して下さい。

@KUMA19610913 4 ай бұрын

白タクの取り締まりを最優先すべきです。

@user-df1tg9it8h 10 ай бұрын

アプリ会社しか儲からない、ドライバーが儲からないライドシェアは必要ない。いらない価格競争がうまれる。菅さんはアプリ会社にいくら貰った？

@user-rq2eu2lq9l 6 ай бұрын

都内のタクシー運転手は結構給料も高い。 65才過ぎると年金の関係から仕事量や給料を落とさなければならないので、ライドシェアをタクシー会社に認め65才以上の年金受給者の雇用を働き方対策でできる。

@user-hf5iq4dz9v 8 ай бұрын

というかライドシェア解禁してタクシーにかかってる規制全部廃止すればタクシー増えるかもよ　まぁ当然ルールが無くなるから海外みたいに値段交渉制になったり　乗車拒否されたりするだろうけど

@user-vv2fj5jz1t 8 ай бұрын

タクシーは公務員にすれは

@asia-prop 7 ай бұрын

ドライバーが不足している中で、給与が低いのはなぜ？経済原理からはオカシイ

@user-ik9un6wn5f 8 ай бұрын

タクシーいつでも運転手足りないのはなんじゅねんもまえから

@shozoando7025 10 ай бұрын

国が長距離輸送網を AI リニアカプセルに投資すれば幾らかは緩和される

@user-zt6ch5pb5p 8 ай бұрын

あなたのおっしゃっる通り、前府知事の橋下さんも人の事は言えません、橋下さん自身もタクシー運転手になって仕事をしてみる事です。そうすればタクシー運転手の仕事の大変さがわかってきますよ、

@user-oz9nr7gv2h 7 ай бұрын

人間最後の職業と言われてるタクシー。３年やったら転職も難しい。

@user-gf9bd2fm9l 8 ай бұрын

タクシー業界はパワハラ世代のうざい先輩後輩があり給与も安く、会社のぼったくりが多すぎて

@user-zy6fc1zk8p 8 ай бұрын

外人が運転してるタクシーなんて、よう乗らんわ。

@user-vb1un2uo9s 9 ай бұрын

完全歩合制で人が集まると思ってるなら、そらアカンわなあ

@user-pq1eu5ky5o 7 ай бұрын

京都のMKがそんな感じじゃないかな？あそこは車はリースで運転手は毎月そのリース料と燃料代、保険料などの諸経費を完全負担する。制服も買取。制服だけで10万近くするらしい。それでも、売上が挙げられて大きくプラスになるドライバーだけ生き残る。そういう感じらしい。

@user-vb1un2uo9s 7 ай бұрын

@@user-pq1eu5ky5o へぇ、そうなんですね。それでいい人材が残るととても思えないですね、何か秘訣があるのかなぁ？

@user-kh7iz1tl4g 8 ай бұрын

隔日勤務は実質２日分働くわけで、体を壊しやすい。さらに夜勤もやるともっと体を壊しやすい。給与と労働環境が地方は見合ってない。東京だと歩率60％超える会社多いが、地方は50％とかザラ。

@723ch 10 ай бұрын

ライドシェア解禁するなら2種免許、車両定期点検、講習(人権講習含む)、事故に備えた保険くらいの最低限の規制はしてほしい。その程度ならタクシー勤務歴が必要な個人タクシーよりハードルはかなり低いはず。その程度で嫌がるドライバーは、利用者の生命や安全のことを考えられない人なのだから、資質不足な人をはじく参入障壁としても役立つと思う。海外のUberではレイプが多発してる。いまタクシーに乗っても女性は馬鹿にされてタメ口で話しかけられたり、不機嫌に怒鳴りつけられたりすることがあるのに、指導も処罰も受けないライドシェアならもっと酷いドライバーが出てくると思う。女性や子供連れや高齢者や障害者にとってはタクシーが使いやすくなってくれることの方が有難い。ライドシェア解禁もいいけどタクシーの待遇改善もしてタクシーも増やして欲しい。昔の中国のように国内居住者用と外国からの旅行者用、価格・料金体系を別にすればいい。外国人旅行者や外国居住者からは国際水準の料金を取ればいい。今の料金は国内居住者専用に。

@yutubetotuka 8 ай бұрын

そこまで求めたら、今のタクシーと変わらないよ。

@723ch 8 ай бұрын

@@yutubetotuka 勤務時間もエリアも自由だから、タクシー運転手とぜんぜん違うよ。地理のテストも無いし。

@user-ro7sg6mz9c 8 ай бұрын

確かに女性なら赤の他人の車に乗るなんて怖いよな。運転手が綺麗な女性の方だったらいいかもだけど、男で人気のないような所だったらね...

@723ch 8 ай бұрын

@@user-ro7sg6mz9c 乗客にも色々な人がいるだろうから、綺麗な女性だと襲われそう。美人局でやってるのかなとか、別の商売してるのかなにか事情あるのかと勘ぐってしまいそう。綺麗な女性ドライバーだと男性客の方が怖いかもですね。

@user-pq1eu5ky5o 7 ай бұрын

@@723ch そこであなた、綺麗な女性専用護身術講習が流行るわけですよ、儲かるぞ。あと、綺麗な女性専用、護身用お供係。儲かるぞ、たぶん…。

@user-cm4wn9po3m 8 ай бұрын

賃金不足やから外国人？

@user-vv2fj5jz1t 8 ай бұрын

低賃金をふやすだけ

@gjmptw1977 10 ай бұрын

会社はドライバーの生活を考えず増台する。白タクシを認めてウーバー化しよう。

@user-bj3kv9rf3q 8 ай бұрын

ドライバー不足の原因は、安い賃金で長時間労働だからではないのか。高収入なら、若手も応募してくるよ。

@user-oi1oz7jh3m 5 ай бұрын

東京のタクシードライバーの年収は高いですよ。

@yashikino 8 ай бұрын

今でもそこそこいい待遇だぞ？営収の六割だし、会社に持ってかれる4割で事故の面倒や乗客のトラブルも事務所で対応してくれるしね。ただし都内に限る。わたしは日がな一日都内と成田空港（最低２往復やる）往復で一日の営収土日でも８万下回らない。

@mm6295 8 ай бұрын

外人＆超高齢者　80歳ok 正気か

@gachapin487 7 ай бұрын

泉州弁喋れんでも別にええやろw

@tikarayouda4990 5 ай бұрын

嘘つきKZfaqがバレて今は多過ぎる状態だ

@kiyoshinakata2023 7 ай бұрын

客1組を乗せるという付加価値は上がりようがないので、日系プラットフォームのライドシェア解禁しかないやろ。

@aki4428 10 ай бұрын

もう既に高齢者のドライバーより自動運転の方が安全なんじゃないですか。

@cobra1003 10 ай бұрын

確かに安全ですね！自動運転だと何の前触れもなく暴走しますからw

@CCjj3019 10 ай бұрын

自動運転に切り替えれば全て解決

@UFC- 10 ай бұрын

日本でタクシーに乗る事は無い！😢

@redfoxedo3420 10 ай бұрын

その「タクシードライバー収入平均361万円」て低収入か？俺も含め、それ以下で働いている人は今や数え切れないほどいるぞ。半分以上が非正規雇用なわけだしな。

@user-gj4jk1bm4y 10 ай бұрын

地方だともっと下がりますよ😊

@user-fc9xu6ln6r 8 ай бұрын

ライドシェアが駄目なら駄目にして下さい。此れからの世の中がどの様になるのか？　私の知った凝っちゃありません！　　🚖タクシーの乗務員不足、大した事ありません。気にしないで下さい。

@thanxill7058 3 ай бұрын

ライドシェア解禁でええやん

@user-wf6pu2ch2x 10 ай бұрын

害人だったらどうするんだよ？

@user-mc5lx4nh3f 10 ай бұрын

タクシーは、ライドシェア解禁しろよ。。。

@user-kh8yk6uc1o 5 ай бұрын

そもそもタクシー自体廃止でいいよ

【ライドシェア大幅解禁へ】タクシー会社が運行管理　ドライバー研修はタクシー会社が『人命預かる身として教育基準は絶対に崩せない』【関西テレビ・newsランナー】