我以為Kia Stonic在麗寶會軟腳...
Рет қаралды 31,242
2 жыл бұрын關於現代Ioniq 5的剖析影片
• [ 熱駕/不要再談零百加速了！Hyundai...
現代集團過去十年為什麼飛躍成長
• 這十年韓國現代幹了哪些事？
近期關於韓國車話題不少，熱駕關於韓國車的論述也引發了非常熱烈的討論。
無論如何，台灣森那美KIA願意將Stonic GT-Line借給熱駕在麗寶賽車場測試，這樣的自信我們先給他們一點掌聲！
今天的主角是Kia小休旅Stonic GT-Line，場景在麗寶賽車場，政義總編今天不談品牌情節，不談性價比，也不比誰的Level 2好用。我們純粹想知道，新世代韓國車在麗寶賽車場這個我們所謂的照妖鏡，Stonic這副歐洲團隊設計的底盤，以及1.0T三缸與七速雙離合的動力組合，能不能在政義總編的蹂躪下全身而退，交出一張合格的成績單。
#KIA #HyundaiKiaGroup #Stonic #StonicGT-Line #1.0T #三缸 #缸內直噴 #森那美 #韓國車
趕快來追蹤：
- Hot-Drive IG / / hotdrive.midea
- Hot-Drive Facebook / / hotdrive.media
- Hot-Drive 官方網站 / www.hot-drive.com
@HotDriveMedia 2 жыл бұрын
80萬預算買都會型小車，你會優先考慮的是？ 1.品牌2.造型3.空間4.動力5.口碑6.底盤操控7.其他：
@user-pl8xh1fe1k 2 жыл бұрын
我會以自己喜歡的外型和車色優先。
@user-wn9yf3bg3b 2 жыл бұрын
我的選項都沒在裡面 1:安全性 2:後勤保養
@esc8864 2 жыл бұрын
6 底盤操控 是重中之重 車可以開不快 但剛性一定要有 7 （經濟性）小車連最基本經濟貢獻都沒有的話 車廠也太愧對使用者 3 空間 都會使用 善用空間規劃更能提升價值 其他 +++～兼得越多更具競爭力！
@GeorgeLinC Жыл бұрын
我覺得 Ignis 也不錯！！兩位大大有考慮試駕介紹看看嗎？
@HotDriveMedia Жыл бұрын
@@GeorgeLinC 確實不錯，就是太冷門
@sambryant840 2 жыл бұрын
謝謝專業分享 ^_^
@fakeoverlapping 2 жыл бұрын
stonic開起來超有樂趣的啊～轉彎時的操控感尤其讓人滿意
@HotDriveMedia 2 жыл бұрын
出乎意料的刁鑽，而且動力反應很好啊！
@wudawuda 2 жыл бұрын
感謝政義總編完整的講解大麗寶的賽道攻略(完全搞錯本影片重點)
@HotDriveMedia 2 жыл бұрын
哈哈哈，這樣解讀也不錯
@agenlui3986 2 жыл бұрын
希望這台車也可以像konna 一樣出純電車
@user-tc5xk9ip8l 2 жыл бұрын
貴頻道出的影片~ 已經是我少數能有興趣看完的~ 畢竟大部分的車媒介紹車子都已經制式化了~ 連試車路線都一樣~
@HotDriveMedia 2 жыл бұрын
謝謝您，我們一直在求新求變，近期還有幾支大企劃，請持續關注喔！
@esc8864 2 жыл бұрын
政義總編的安全帽終於到貨了 講評更清晰清楚⋯⋯完全劃錯重點😜😜
@HotDriveMedia 2 жыл бұрын
哈哈哈哈
@ssamt7 2 жыл бұрын
跪求Sportage試駕影片🙏
@HotDriveMedia 2 жыл бұрын
快了快了
@aceddar 2 жыл бұрын
新安全帽，帥！
@HotDriveMedia 2 жыл бұрын
哈哈哈，終於不用夾滷蛋了
@virusheat 2 жыл бұрын
可以試試kona n line跑麗寶嗎
@HotDriveMedia 2 жыл бұрын
有欸，請期待
@virusheat 2 жыл бұрын
@@HotDriveMedia 非常期待
@siccerchang4763 2 жыл бұрын
這台雙梨和變速箱會有問題嗎?
@HotDriveMedia 2 жыл бұрын
整個測試過程沒有問題，目前全球市場也沒聽說有什麼問題。
@peterlin6853 Жыл бұрын
請問大師 這台kia小車，如果滿載四個大人上合歡山，會不會爬山沒力呀？
@HotDriveMedia Жыл бұрын
渦輪引擎加上重載，上合歡山估計吃力。
@peterlin6853 Жыл бұрын
@@HotDriveMedia 好，謝謝您！
@user-ug8fz4tf3n Жыл бұрын
兩個人沒問題
@Riscky- Жыл бұрын
如果有需要四人乘坐就不會選這台吧！？ 而且90內小車我想沒有一台是滿載爬山有力的🤔
@shockg4916 2 жыл бұрын
拜託，空間大在哪裡 ？！
@user-cy6dp9kr4w Жыл бұрын
有個問題想請教 想問為什麼汽車的三缸會抖 但是重機的三缸不會 之前去試乘Stonic 1.0T的時候 發現怠速的時候可以察覺到抖動 明明有平衡軸的設計... 謝謝!
@HotDriveMedia Жыл бұрын
寶：以我擁有過非常平順05年的四缸CB1300及08年L2雙缸1000cc的狂抖Ducati S4RS來說，您提到三缸重機不會抖這件事，我認為這是相對而不是絕對的比較。尤其是你三台當場輪流跨騎的時候，我相信你也會感受到差異。至少以我騎朋友的Speed Triple跟Daytona 675來說是這樣子的。 不過影響抖動的原因還包含引擎腳（吊架）等等的其他原因
@user-cy6dp9kr4w Жыл бұрын
@@HotDriveMedia 原來如此 感謝專業的解答🙏
@HotDriveMedia Жыл бұрын
@@user-cy6dp9kr4w 寶：不客氣喔
@user-mg4ou7oy7r Жыл бұрын
小弟不才！一般來說重機引擎固定在機車上的方式跟汽車固定在引擎室內的方式都可以透過一般稱為引擎腳的零件！可是如果你仔細觀察可以發現雖然兩者都有硬橡皮！可是大小跟固定方式還是有很大差異！再加上汽車的怠速跟機車的怠速不一樣！況且汽車發動時不只是空運轉！還要肩負起帶動發電機及壓縮機的任務 重型機車則只需要帶動發電機！這樣就會造成兩者很大的差異！另外一個很重要的數字叫做馬力重量比！還有重機的活塞行程其實是很短的！因為重型機車需要拉高轉速！到達一萬二千轉！汽車最高大概約莫六七千轉！這也是造成兩者感受不同的一大原因！
@user-cy6dp9kr4w Жыл бұрын
@@user-mg4ou7oy7r 原來如此 大哥太專業了
@u85806028 Жыл бұрын
看歐洲介紹都對1.0t都高評價
@HotDriveMedia Жыл бұрын
確實是
@tzuyiyang6717 2 жыл бұрын
抓地力感覺不夠
@HotDriveMedia 2 жыл бұрын
在賽道條件下，99%的市售車底盤煞車輪胎都不夠用，以Stonic這樣的小車來說，配馬牌這條胎算是水準之上了。
@Shuai-Pinwai Жыл бұрын
幹話
@racingperformancegears4284 2 жыл бұрын
韓國車早已今非昔比
@kevinlee0938 2 жыл бұрын
特斯拉、Hyundai(KIA)快充技術電爆日車廠 專家：視野格局太小恐被海放 (地球黃金線_2022/05/20) 日媒：快速充電落後現代、特斯拉 日系電動車黯然失色 (自由國際財經_2022/05/18)
@HotDriveMedia 2 жыл бұрын
日本品牌押寶Hybrid，察覺不對已經錯失先機了
mobile01
Рет қаралды 78 М.
Marusya Outdoors
Рет қаралды 178 МЛН
KATYA KLON LIFE
Рет қаралды 583 М.