누리호 발사는 쉬워서 성공했나... KF-21 개발은 쉬워서 성공했나.... 항공기 엔진의 개발은 쉽고 어렵고의 문제가 아니고, 엔진 개발을 하지 않으면 KF-21의 수출을 한국의 마음대로 결정하지 못하고 미국이 통제를 따라야 하기 때문에 하는 것인데...

똑같은 소리를 20년전에 우리가 어떻게 전투기 만드냐고 했고 50년전에 우리가 선진국이랑 승용차 경쟁 하는것도 불가능한 일이었음 왜 안된다고하지 그런 논리면 우린 아직도 보릿고개어야 함

부정적인 의견보다는 응원이 필요할 때라고 봄. 한화 화이팅!!!

어렵다.... 판로가 없다.... 그래서 포기하자. 이런 천하의 바보같은 생각을 안하기를 바란다.

시작이 반이다 뭐든 하다보면 이룰수있다

인생 살이에서 부정적 시각이 강한 사람은 하늘의 저주를 받은 사람이다. 오늘날 여기 까지 대한민국이 발전 하는데 부정적 시각이 우세 했다면 불가능 하였다고 생각합니다. 시간이 걸리드라도 엔지니어와 과학계를 믿어 봅시다.

경부고속도로.원자력발전소.포항제철.현대조선소.삼성 반도체.월드컵4강 모두가 안된다고 했을때 묵묵히 해낸 대한민국의 저력이 다시 한번 발휘되었으면 좋겠습니다.

그래서 시작을 안하면 결과는 없다…

5500파운드는 개발완료 얼마 안남지 않았나요? 1만파운드도 개발중이고, 1만5천파운드급은 이제 개념연구 시작한 단계같던데. 엔진 하나 연구하는데 보통 14년정도 걸려서 1만5천파운드급 엔진 2037년쯤 개발완료 예정이라고 얘기했지만 10년으로 줄여보겠다고 하셨음. 개발이 잘 되서 2032-3년쯤에 한국형 F414 엔진이 나왔으면 좋겠습니다. 그리고 2038년쯤엔 6세대용 엔진으로 개발한다는 3만파운드 이상급 엔진도 나왔으면 좋겠네요. 전에 다른 유튜브 영상보니까 한국형 F414엔진 개발 2/3 시점에 6세대용 엔진 개발시작해서 한국형 F414 개발완료후 5년뒤쯤에 나올수 있다고 하셨는데 개발 잘 돼서 우리나라도 미국 못지않은 당당한 엔진 가졌으면 좋겠습니다.

밀덕을 자부하고 KF-21을 적극 지지하는 입장에서도 엔진 자체 개발은 좀 어렵지 않나 생각했는데 이런 단계가 있었군요 계획을 들어보니 시간과 비용만 투입된다면 우리도 충분히 가능할거 같다는 생각이 들었습니다 꼭 프로젝트 성공해서 자주 국방에 도움이 되면 좋겠네요

지금 KF-21 쌍발엔진에서 한쪽 엔진에 약 40~50% 정도의 부품은 자체개발한걸로 테스트 한다고 들었습니다. 꾸준하게 매진하면 좋은 성과가 나올것으로 알고 있습니다.

지금 시작이라도 하지 않으면 100년후에도 수입이나해야한다.

무인기 엔진 개발하는게 유인기의 징검다리 정도만으로 치부되는 경향이 있는 그런 인식도 좀 바뀔 필요가 있다고 보는게 무인기 엔진 같은 경우도 mtcr 규제를 받는 걸로 알고 있습니다. 기술도입은 당연히 어렵고 단순 수입조차도 쉽지 않은 문제가 있어서 어차피 군용 그레이드 무인기가 필요하다면 유인기 엔진 개발과는 별개로 개발이 불가피 하다는거죠. 맨날 무인기 완제품 형태로만 수입할 거 아니면... 제가 보기엔 우리나라 무인기 엔진 개발은 원래 이 목적이 우선이고 하는 김에 겸사겸사 거기서 기술을 더 축적해서 유인기 엔진까지 키우는게 오히려 곁다리 느낌이 더 짙다고 봅니다. 다만 kai도 그렇고 한화도 그렇고 마케팅 및 홍보차원에서 국산화라는 명분을 십분 활용하고 있는 것도 좀 있다고 봅니다. 단적인 예로 영국의 k9 수출 건 같은 경우 어차피 영국이 복서 장갑차 생산하기로 되어 있었고 그 차대 갖고 만드는 rch155가 당연히 선정 가능성이 높았는데 k9도 상당히 기회가 있는듯이 띄우면서 꽤 이른 타이밍에 한화는 k9a2 개량명분을 확보할 수 있었죠. 냉정하게 말하자면 우리 육군으로썬 당장 k9a2로의 개량이 그렇게까지 급한건 아니었다고 봅니다. 허나 영국 수출을 위해 개량이 급하게 필요하다는 분위기를 강하게 띄웠고 사실상 그게 먹혀든 수확을 얻었다고 저는 판단하고 있습니다.

어럽더라도 하지않으면 않되겠죠 우리는 항상 길을 찿을겁니다 늘그렇듯이요

마라톤 42.195Km 도 한걸음 부터 시작한다.. 시작은 반 이다... 부정적인 시각으로는 아무것도 못한다.. 실패는 성공의 어머니..😊😊😊

첫술에 배 부를수는 없지만 묻고 더블로!!!

대영이 요즘 여기저기 자주나오네

이미 한화의 소재 개발 센터장, 개발 담당 인터뷰들도 떴고 그런 것 보면 상당한 자신감을 가지고 있더군요, 이미 기초기술을 개발해 놓고 발표만 안하고 있나 할 정도로요.. KF21 수출에 제일 큰 걸림돌이 미국산 엔진입니다. 이번기회에 독자개발울 해야 비로소 진정한 전투기 생산, 수출국으로 나아갈 수 있다고 봅니다 . 기회는 지금뿐이라는 생각임.

많은 밀덕들이 한화의 엔진개발에 부정적인건 몇십년동안 엔진 부품 면허생산을 하는 한화이기 때문입니다. 지금까지 엔진 부품 개발을 하는 명분으로 연구비만 받아먹고 성과가 전무하다고 밀덕들은 생각합니다. 그래서 개발을 이전에 안해서 그렇다고 언플하는 한화를 못믿는겁니다. 저도 발전용 가스터빈 개발에 성공한 두산이 엔진개발에 성공했으면 좋겠습니다.

음 한화가 만시간 사용가능한 월등한 성능의 엔진을 개발했으면 좋겠네요! ㅎㅎ

두산이 만든 발전용 가스터빈은 어떻게 만들어때? 못 만드는게 아니라 시간과 비용이 필요할뿐~ 두산이 더 가능성이 높아보임

관련 자료를 보니.. 엔진개발에 중요한 하드웨어적인 요소는 소재와 냉각기술이더군요. 말이 철이 1400도 정도에서 녹는다이지.. 이 온도 가기 훨씬 전부터 소재가 흐물흐물 해지기 때문에 15,000파운드급 엔진 정도되려면 소재가 담당하는 온도는 1,000도 정도가 현실적인 온도이고.. 이 이상의 온도는 냉각기술로 커버쳐야 한다고 하더군요. 터빈입구온도가 1,800도 넘은 경우에는 소재보다 냉각기술이 더 중요하구요. 여기에 소프트웨어적인 기술도 필요해서 엔진개발이 쉽지는 않아 보이구요. 일단 소재기술은 몇 십년 동안 연구한게 있어서 중국보다도 좋다고 하니... 소재도 좀더 열심히 개발하고, 냉각기술도 더 열심히 개발해서 10여년 후에는 15000파운드급 엔지개발 기대해 보겠습니다.

한화 5000파운드는 몇년안에 개발가능합니다. 미국 전투기엔진 조립생산 오랫동안 해왔고 선박엔진은 이미 상위권이고 미국엔진 부품회사 인수했고 우크라서 포탄주고 받은 시제기엔진 있으니 만드는건 문제안됩니다 다만 소재부분에서 얼마나 오래쓸수 있냐가 관건입니다. 우선 무인기에 적용해서 사용하고 점차 연구 개발해서 더오래 사용할수있을때 7500 10000 파운드로 적용해서 kF-21적용하고 안정화 되면 항공기에도 적용할 생각일겁니다.

한국특 주변에서 안된다 불가능하다 하면 성공함

뽀구미가 왜 썸네일에..

두산의 개발현황도 궁금하네요.

썸넬에 뽀구미있어요

그런관점에서 보면 터키는 한국보다 엔진 부분에서는 훨씬 더 발전했다고 보면 될까요? 터키는 현재 세계적인 무인기 생산국이고 실전에서도 입증된 나라가 됐으니....

20년 전이랑 다른게 있긴하지 출산율이 박살나서 인재가 얼마나 나올지가 걱정됨

맨땅에서 시작해서 여기까지 올라온 대한민국입니다. 소재공학 등 꾸준한 투자만 이어진다면 대한민국은 항공기 엔진을 자체개발할 수 있을 겁니다. 제발 R&D 예산 증액하고 연구자들을 대우해 주시길 바랍니다. 대한민국의 미래가 과학기술인에게 있습니다.

이거는 시간이 얼마나 걸리더라도 가야할 길이라고 봅니다.

소재가 진짜 중요하구나

회사 오너나 엔지니어 들이 그 돈 들여가면서 안될거믄 하겠냐고.. 안될거믄 하래도 안합니다 우리 머리 꼭대기에 앉아있는 사람들이요...

따로 입힌게 아닌 영상에 들어간 목소리까지 들었으니 이제 맥형 실제로 목소리 들으면 단번에 알아차릴듯 ㅎㅎ

kfx도 첨엔 다 불가능하다고 했죠....

우리나라가 그래도 세계 5대공업국이고 소형 가스터빈 제트엔진과 산업용 대형 가스터빈 엔진을 세계에서 5번째로 개발했기 때문에 충분히 가능은 할 겁니다. 하지만 문제는 시간과 비용 그리고 상업성과 추력등의 성능이고 항공기용 제트엔진은 3개정도 회사가 기술과 시장을 독점하고 있기 때문에 정부차원의 전폭적인 지원이 없으면 힘들 겁니다. 실제로 일본도 독일로부터 제트엔진 기술을 전수받아 50년대부터 개발해왔고 F-2 전투기 개발당시 미국으로부터 가스터빈 제트엔진 기술을 이전받아 자체 제트엔진을 개발했지만 추력이 미국산의 4분의 1수준에 불과하고 지금도 꾸준히 큰 비용을 투자하고 있지만 큰 성과를 못내고 있습니다. 프랑스의 경우는 미국 GM과 협력해서 자체적으로 개발했고 수명과 추력등이 미국산보다는 못하지만 꽤 성능이 좋은 성능의 제트엔진을 개발하는데 성공을 했고 우리도 프랑스의 사례처럼 다른 나라와 협력하는 방법도 좋을 겁니다. 대표적인 나라가 과거 소련시절 군수공장이 많아서 독립후 제트엔진 기업을 흡수한 우크라이나임

아무 것도 안 하면 아무 일도 안 일어 난다.

한화에어로스페이스 응원합니다

콜드섹션은 섭시600도정도라하면 고열 소재로 커버가 가능하다만 그이후 핫섹션의 경우 로켓노즐처럼 블레이드가 지속적인 열누적을 피하기위한 유체나 액체로 냉각하는 설계를 해야햐할거임 더군다나 전투기는 에프터버너시의 고열도 견뎌야해서 더더욱 과학적인 설계과 논문이나 실제 엔진 분해도같은 자료를 수집해야할거임

면허생산.기술이전 --> 복제생산 --> 자체생산 --> 국산화 (엔진은 복제 단계?)

이거 웃긴게 한화가 우리밖에 없겠지 라며 기대하고 있었는데 두산 발전용 가스터빈으로 뜬금없이 튀어나옴 게다가 국과연과 협업까지 해버림 한화 발등에 불떨어짐

정부주도로 연구하고, 개발은 한화와 두산이 역할분담하는게 낫지 않을까? 2회사 모두 강점이 있는 분야에 집중하면 기대이상으로 좋은 결과가 나올수도 있을거 같습니다.

만든다면 격려를 해줘야죠. 비판만 할 건 아니라 봅니다.

긍정의 힘

답답하다...., 무장 무인기가 mtcr 통제 대상이다... , 바이락타르는 무장이 형편 없지..., 전투기급 무장은 통제 대상...., 유인기 수요가 얼마나 된다고...대x야, 공부좀 더 하고 떠들어라.....즉, 자체 엔진없음 중무장 무인기 못 만든다....,

4:03 entity list가 아니라 export licence 임

대한민국도 자체 폭격기 꿈만 아니다 ~~ 한화 응원합니다

우크라이나 러시아 항공우주기술은 세계최고 수준이고 한국 우크라이나 러시아 현역 퇴역 기술자들을 유치하고 활용하는것이 국익에 도움이 될것이다!

현재, 두산에서도 항공기엔진 개발하고 있다는데, 유튜브를 보면 한화만 나오네요. 두산쪽도 취재해서 올려주세요.

요즘 배에 쓰이는 프로펠러가 아주 혁신적인게 나왔던데 내구성이 훨씬 뛰어나고 힘도 더 좋다, 그렇다면 제트엔진도 혁신적인 형상을 개발하면 좋을긴데 신약개발도 AI를 활용해서 개발기간을 대폭줄인다 하는데 이것도....

20년 전부터 뭐든 안된다고 ㅈㄹ 떨어대는 잉간들이 있었지 우리 엔지니어들은 욕을 얻어먹으면서도 묵묵히 뼈와 살을 깍아서 이루어내고 .... 난 뭐든 안된다고 주둥이만 털면서 엔지니어들 힘만빼는 애들을 민족 공공의적이라 부르고 싶어

KFEX로 명명되었음

MTCR 때문에 무인기 엔진 자체제작 무적권 필요 > 보라매 유무인복합 등장 > 유인기와 같이 다닐 수 있는 힘을 가진 10000파운드 무인기 엔진 무적권 필요 > 어? 10000파운드면 4xx랑 규격을 맞춰서 보라매에 꽂을 수 있겠는데? > 유인기용도 가자

무인기 엔진이 정말 큰 시장이 열리겠군요!! 깨달음 얻고 갑니다.

안된다고 하는 사람은 평생 그 자리에 머무르지만 시도하는 사람은 조금씩 발전하기 마련이지. 국내 자체적인 수요가 적더라도 엔진 기술 확보는 미래를 생각하면 무조건 해야함.

아... KF21 본격 양산들어가면 국산엔진 달아서 수출 할 것 처럼 이야기 하더니...

무인기 엔진 시장이 정말 커질 것 같네요. 한화는 나름 다른 성동격서 방식으로 언론을 이용한 다른 목적이 있겠지요. 곧 나타나겠지만. 다른 방산회사의 인수합병, 독점을 위한 그런 것이 아니길 바랍니다.

엔진 전문가를 초빙해야되는것 아닌가요 ㅎㅎㅎㅎ

두산은 가스 엔진개발 더 먼저 했어요. 전투기엔진보다 훨씬 큰거죠. 아마 한화보다 더 먼저 개발할 겁니다. 정부가 자금 지원만 한다면 두 회사가 선의의 경쟁을 통해 신속히 개발할 수 있을 겁니다. 제발 깎아내리지 맙시다.

언제나 투트랙으로 해야지 외산 쓰면서 차근차근 국산화! 급할 수록 돌아가라는 말이 있듯

이 사안은 향 후 시장성도 중요하겠지만 그것보다 더 중요한 이유는 훗 날 전쟁발발시에 타국 도움없이 홀로 싸워야 할때 전략적으로 엔진기술을 가지고 있지 않으면 안되는 때를 위해서라도 여유있는 지금부터 기술개발을 해서 꼭 가지고 있어야 하기때문입니다. 전쟁날 가능성이 희미하다고 가정해도 미래일은 모르는 것이기 때문입니다. 이런 방산기술들을 키워나가는 것은 궁극적인 목표가 장사해서 부를 축적하기 위함은 아니잖아요? 물론 수출하는 것을 배제하라는 뜻은 아닙니다. 돈이 없으면 개발 시도조차 하기 힘드므로 그것도 너무 중요합니다. 그렇지만 온전히 돈이 안된다는 이유만을 가지고 개발을 포기해라 마라 하는 것은 우리의 미래를 대비하는 자세로써 옳바른 자세는 아닌것 같습니다. 그것은 너어무 안일한 자세입니다. 평화가 너무 오래 지속되어서 감각을 잃은건 아닌지 심히 걱정되네요.

솔직히 항공기 엔진은 경제성이 모자란다 해도 기술 개발 차원에서 생각하면 경제성 따질 일인가 싶기도 함…기초 연구하고 딱 하나만 만들어봐도 내공이 상당히 쌓일텐데..

무인기는 특히 소모품적 성격이 크기 때문에 유무인 복합체계로 갈 경우에는 유인기 수명주기상에 무인기엔진은 훨씬 더 많이 소요될겁니다 그리고 유인기엔진을 수상함추진체계에도 쓸 수 있다면 경제성확보에 더 도움이 되지 않을까요 한화오션도 있으니 말입니다

국방과학연구소와 한화는 5,500파운드 코어 엔진은 이미 개발하여(2018년 완료) 스텔스 무인 전투기 기술 실증기에 탑재 운용 중입니다. 여기에 팬을 달아 고바이패스 엔진에 후기연소기 달아서 8,000파운드급 엔진을 만들어 스텔스 정찰기등에 사용할 예정입니다 이게 해외의 기존 업체의 터보펜 엔진을 사다가 쓰면 되는거 아닌가 하는데 무인기는 순항미사일과 비슷하게 취급하여 500kg 이상의 탑재 능력을 보유한 무인기는 MTCR에 의해서 엄격하게 통제를 받는다 (과거 글로벌 호크도 MTCR 위반 품목이지만 미국이 이상한 이유를 붙여서 그냥 팔았다) 어쨋 건 우리는 미국이 아니라 MTCR의 통제를 벗어나기 힘들어 무인기에 들어가는 터보팬 엔진을 외국에서 공급 받을 수 없습니다 뭐 전투기 MUMT용 무인기는 유인기 취급이라 MTCR에 적용을 받지 않지만 멈티용이 아닌 대형 무인기를 만들려면 무조건 국산화를 해야 하는 상황입니다

해 봐. 시작이 반이란다.

중국이 엔진개발에 수십조단위로 30년 넘게 쏟아 붓고도 제대로된엔진 못만드는거보면 엔진기술은 진짜어려운기술인듯

항상 부정적이고 실패만 염두하는 사람은 주변 지인으로도 두지마라 인생에 하등 도움 안되더라

유인기 엔진에 대한 착각은... 한화에어로 유튜브 채널에 들어가보면 어떻게 홍보하고 잇는지 보시고 판단해보시면 좋겟네요

안하고 후회하는 것 보단 일단 해놓고 보자고..

50년 차이난다

맥스 팩트만 전해주세요

한화가 애매한게 소재 개발을 이제 시작했음 두산은 벌써 1650도까지 견디는 소재 개발을 했는데

60-70년대에도 뭐만하면 하지말라, 못한다고 반대만 하던 사람들이 넘쳐났지. 대중은 길거리에 누워 그럴 돈 있으면 감자나 심으라고 징징거리고. 그때 그런 사람들이 위에 있었으면 지금 대형 선박은 커녕, 자동차 하나 못만드는 나라가 됐다.

국산 밀리터리는 좀 걸러서 들을줄도 알아야 하는게 장점만 보고 국뽕이랑 너무 쉽게 연결하는거지.. 지금 잘 팔리는 k9도 있지만 명품무기라더니 터져서 창고행 당한 총도 있고 동급 최대 무장이라 자랑하는 kd3도 과무장이라 데미지 컨트롤이나 확장 문제, 무장이 고고도에 대한 처리도 문제가 있고 또 지금에서야 대안이 없지만 어정쩡한 크기인 수리온과 그 파생형... 실패한건 까먹고 평타친것도 까먹고 성공한것만 생각하고 도전하면 그걸 도박이라고 한다. 국산엔진이라면 한국에서 운용할떄는 국산이라 외산보다 더 높은 꿈의 90% 운용율도 달성할지도 모르지만 해외 입장에선 똑같이 외산이고 베스트 셀러 엔진들이 오히려 대체 부품 호환 부품 중고 부품 짭 부품을 국제 마켓에서 구하기가 더 쉬워 운용율 올라가기 쉬울 수도 있음. 그리고 목표가 되는 엔진은 상대적으로 구형 설계 베이스지만 나름 현대에 맞게 개량해서 쓰는 100(70) 404(80) 414(90)인데 근본이 구형설계라 미국이 엔진 수출에 민감하게 굴면서 못 팔게 하는 나라가 과연 얼마나 정상적으로 굴러가는 나라일까... 미국이 미국 전투기도 아니고 엔진조차 태클을 걸어 못파는 만큼 못믿는 국가에 친미국가인 한국이 판매를 강행할 수 있을까... 유무인 복합이나 그외 우리 수요를 채워야 하는 부분도 상당히 있으니 엔진개발을 반대하지는 않는데 아무것도 따지지 않고 무조건 해야하고 최고의 결과가 나올 것이며 우린 뭐든 할 수 있다는식의 국뽕은 그만좀....

산업성숙도 기반기술이 한국보다 허접국가도 전투기엔진만들다고 설치는데 한국은 환경이 좋지요 국가적 의지문제이지 않을까 싶네요 시간 돈 의지 문제일뿐

김대영 아저씨가 제인즈 직원이었어요?

그냥...냅둬요...우리는 우리 돈벌이나 생각합시다

우리보다 더 앞선 기술력을 가진 일본도 못한게 엔진 국산화임. 결국 영국 BEA 시스템즈랑 합작으로 개발하기로 결정할 정도. 조금 극단적으로 말하면 전투기에서 엔진이 90%고 나머지 레이더 포함해서 10%밖에 안 됨. 무인기 엔진도 못만들면서 유인기 엔진을 만들자는 소리는 FA-50 없이 KF-21 만들자는 소리랑 똑같음.

무인기 디자인 좀 이쁘게 잘 뽑았으면 . 한국만의 독특한 뭔가가 표현되면 좋겠지만 힘들겠지.

미국방산업체와 눤가 이해를 같이한다는거지

한국은 만들수는있다 단지 독자개발설계 소재쪽이 문제다 그리고 독자설계 만약 소재까지된다면 기존엔진을 똑같이 만들면 라이센스문제가된다 그럼 미국이 안주면 전체엔진을 미국이 안주면 끝 그래서 독자설계 독자적으로 소재개발 그중 소재쪽이 문제다 작은엔진부터시작해서 큰엔진쪽으로가는길 추진력을 키울려면 고온고압의 소재가 제일 문제 이걸 키운다는것 이제는 시기가 왔다 터빈엔진 부터했고 소형엔진 무인기부터해서 실전 전투기엔진 그래서 우크라인나에서 기술받으면서 갈려고 하는것

우크라이나에 무기 지원하고 우크라이나 엔진 회사를 인수하는 것은 어떨런지?

쓰까이맥에다가 기무대영이...... ㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ 다른 영상에서 개발 관계자와 인터뷰한 며칠 않된 내용이네! 🤣🤣🤣

무인기 엔진은 수입이 불가능하다고 들었습니다.

제트 엔진은 열역학, 기계공학, 유체역학, 야금학을 비롯한 소재공학, 전자공학, 소프트웨어 공학 등이 어우러진 첨단 기술의 결정체임. 한국이 힘든 이유는 자본력, 연구인력 부족 등의 이유가 있을 수 있겠으나 결정적으로 타 분야와의 커뮤니케이션이 안 됨...특히 한국 공대 분위기는 내 분야 아니면 그냥 쌩까는 풍토가 있어서 학회에 가더라도 자기 세션 자기 발표 차례에 대충 떠들고 끝나면 나가서 술먹고 놀면서 즐기지..다른 엔지니어들이 어떤 연구를 하는지에 대해서는 아예 관심이 없음. 미국이 제트엔진 기술을 어떻게 진보시켰는지를 살펴보면 여러 분야의 엔지니어들이 모여서 토론하고 스스로 공부하면서 자기 분야가 아닌 것들에 대해서도 전문가 수준이 될 정도로 공부를 하는 경우가 많았음. 지금의 미국제 제트 엔진은 부품들에 걸리는 부하를 최소화하면서 최대의 성능을 이끌어 내도록 최적화된 설계에 고도로 발달된 엔진 제어 시스템 덕분에 엔진 수명이 그냥 넘사벽임.. 한화가 지금 설레발 치는 건 우리도 할 수 있다라는 국뽕 드립을 쳐서 국가 R&D 예산을 일단 끌어오자는 심산일 가능성이 큼...나머지는 대충 엔지니어들 갈아 넣으면 될 것이라고 여기는 것 같은데...그게 과연 될까? 엔지니어들에게 한화가 과연 주도권을 줄 수 있을까? ㅋㅋㅋ 그리고 한국 엔지니어들은 창의성이 매우 떨어지는데...이건 유전적으로 열등하다는 뜻이 아니라 어릴적부터 그런 식으로 교육을 받아왔고 자기 분야만 아는 좁은 전문가가 되었기 때문에 아이디어가 나와봐야 거기서 거기임. 열려있는 사고를 하고 진정한 협업을 할 줄 아는 인재를 기른다는 점에서 미국은 정말 위대한 국가임. 무슨 일을 하든 사람이 가장 중요한 법인데...사람을 키우지 못하는 환경을 가진 한국이 무슨 배짱으로 미국이 하려는 걸 다 따라 하려고 하는지 모르겠음...

미국도러시아도중국도그외엔진개발한나라도너같이생각했을까그런나라도처음엔맨땅에해딩해가면서개발했다도와주지는못할망정헛소리는하지마라

참고로 터키는 산업화가 안되어 있는 사실상 농업국가이고 즁국보다도 국민소득이 훨신 낮은 가냔한 나라이기 때문에 터키가 개발한 모든 무기는 사실 외국무기 라이센스 생산에 불과하고 엔진도 마찬가지로 외국회사 라이센스 생산인데 터키의 권위주의 독쟤정권이 국산이라고 속이는 프로파간다에 불과합니다. 그리고 제트기 엔진 라이센스 생산정도는 우리나라도 이미 70~80년대부터 해왔던 전혀 어려운게 아닙니다. 왜 자꾸 터키같은 후쥔국을 과대평가하는지 모르겠지만 우리나라의 경쟁상대는 유럽이지 세계 경제 20워권에도 못드는 터키따위 약쇼국이 아닙니다. 제발 한쿡인들도 이제 약쇼국 근성은 버렸으면 좋겠습니다. 쟈햑과 쟈기비햐는 쟈국혐O로만 이어질뿐 자기반성과는 엄연히 다른 겁니다.

뽀구미 사랑해❤😂🎉

kf21도 미국이 이전해준 기술이 들어가 있어서 수출에 미국의 견제가 들어가지 않을까?

이미 두산에서 발전용 가스터빈 엔진을 자체 설계, 제작하고 있고, 한화에서 항공기용 보조엔진을 자체 설계, 제작하고 있는데 항공기 엔진이 불가능하다는 얘기는 더 이상 하지 말자. 안 만들어봤으니 못 만들뿐 해보면 할 수 있다.

핫섹션 소재는 발전기 터빈 상용화 성공한 두산이 앞서지 않나요? 1600도 플러스마이너스 라던가... 잘못아는건가? f414 ee보단 못하고 그냥 f414보단 낫다던가... 현재 최고급인 f35엔진이 1900도? 2000도? 그정도라던.. 그게 30년 차이라던

독자개발이 아니라 독자조립 이겟지

어차피 도로 깔고 뿌수고 할 돈 아까서 하면 되겠지.

국격의 사이즈가 말해준다. 개발해라.

현대중공업에서 배를 만든다는게 가능한일이냐? 지금은 당연하다고 하겠지. 그럼 1969년에는?

kai 관련자가 인터뷰한걸 보면 , kf21이 내부무장창이 없는 반스텔스로 설계된 것도 미국의 눈치를 봐서 그렇게 결정한 측면이 큽니다. 미국이 허가해줄수 있는 가장 높은 스펙이 현재의 kf21 스펙이라고 하더군요. 이렇게 우리의 개발 사양에 지대한 영향을 미칠수 있는건 엔진 등 핵심부품을 미국이 잡고 있기 때문입니다. 그래서 내부무장창도 일단 이번엔 거르고, 스텔스 도료도 일단 거르고 있는겁니다. 향후 미국이 허가해서 스텔스기 개발에 우리가 나설수도 있겠지만, 이런 제한이 없는 상황을 만드는것이 더 중요하다 봅니다.

개발이 어렵다는 것은 누구나 아는 것이고, 지금까지 쉽게 했던 개발이 있었던가요?

제로부터 개발은 안되지!! 어느 회사랑 라이센스 맺고 기술 사와서 거기서 조금 변형을 거치는거지

우리나라는 엔진을 만들기에는 소재 기술이 영..

모르겠어.뚝딱 만들것도한데? 소재개발은 이미 다갖춰진거고. 문제는 조합인데.AI에게 조합을 물어봐야하나요?기업이 살아가려면 길게 조금씩?