Einen anderen würde man garnicht glauben...:))

Ist wirklich so

Ruhig sachlich wissend spannend.

+ Bayrisches Schlitzohr ;)

Nicht nur der beste Rallyefahrer, sondern der beste Rennfahrer. Der hätte auch in der Formel 1 alle zersägt.

@@BananaJoe9217 Für die Formel1 ist er leider zu groß gewesen. In diese kleinen Kisten hätte er nicht reingepaßt. Aber wenn man ihm ein Fahrzeug auf den Leib geschnitten hätte, dann hätte er alle in Grund und Boden gefahren!

Ein lustiger, liebenswerter, grundehrlicher und freundlicher Kerl. Aber auf der Strecke kannte/kennt er keine Gnade! Ein Siegertyp!

Ja. Guck mal das Video, wo über seine Zeit bei Opel redet. Über die Fehde mit den Rothmanns-Zigarrettentüpen, und seinen diesbezüglichen Zoff mit Tony Fall.

Und teurer mit Schummelsoftware kann man heute sagen :D

@@VxO4fame was laberst du Volldepp für eine Scheiße

​@@VxO4fame🤦🥱

schickes Bild ;)

Ebenso^^

zeigt sehr deutlich was die audi leute für hinterfotzige arschlöcher waren.

ArianOriginal21 Das war bei anderen Teams kaum besser... und bei Audi ging diese Kritik eigentlich nur an eine einzige Person.

ArianOriginal21 Man kann halt schon viel Schwachsinn schreiben ohne auch nur irgendeine Ahnung zu haben. Die Kritik ging hier an eine einzige Person. Audi war damals absolut fair... während es in allen anderen Teams Stallorder gab und zb.: Lancia permanent beschissen hat indem man die Straßen geräumt und gesalzen hat damit man eine Chance gegen Audi hat, durften bei Audi alle frei fahren. So wurde zB.: Röhrl 82 mit 2 Siegen im Opel Fahrerweltmeister obwohl Audi 7 Rennem gewonnen hat und eigentlich alles in Grund und Boden gefahren ist. Röhrl hat heute die bestmögliche Verbindung zu Audi.

English for runaways...

@@4rings2Ts Google !!!

dercrimson87 Das hatte nichts mit Ehrgeiz zu tun! Röhrl hat Sonderprüfung um Sonderprüfung gewonnen um dann entweder Auszufallen oder seine Teamkollegen vorbeizulassen. Er wollte immer zeigen das er der beste ist... nur den Rummel der Medien wollte er nicht. Zudem wurde er Rallye Europameister was der Weltmeisterschaft gleichkommt da es diese damals noch nicht gab.

Unfortunately, captions / subtitles fail to translate the audio into comprehensible English. The dialect might be a major obstacle to its functionality. I wonder if MOTOR-TALK would like to provide translated subtitles for viewers who do not speak German.

Yes it would be nice to understand the greatest rally driver of all time. I say that as a peugeot/vatanen fan.

Übertreib mal nicht, Röhrl hat im Ascona alle Quattros nass gemacht! Mit Fiat und Ascona hat er die WM gewonnen und nicht mit Audi.

@@aerodesignmanufaktur3044 War Ihm ja auch egal. Für Walter zählt nur die Monte Carlo, und die hat er im Audi gewonnen.

Da brauche ich nicht gogeln das weiß ich so.

ThePixelize Jeder der sich führ Röhrl interessiert weiß das.🤷🏻‍♂️ Der Titel mit Opel war allerdings mehr als glücklich. Röhrl gewann mit Opel 1982 lediglich 2 Rallyes während Audi 7 gewann und eigentlich alles in Grund und Boden gefahren ist. Es durfte halt jeder gewinnen. Zudem hätte Michelle Mouton den quattro ins Ziel schieben können so groß war ihr Vorsprung auf Röhrl in der entscheidenden Rallye. (mehr als 3 Stunden Vorsprung) Aber sie hat die Nerven verloren, lies ein Getriebe tauschen was nicht kaputt war und hat sich noch 2x überschlagen.

@@gstectuning4784 ja eigentlich hätte sie es verdient, Weltmeisterin zu werden.

wer die Zeit damals miterlebt hat und in Boxengassen, Fahrerlagern ect. unterwegs war weiß aber auch das Audi unter extrem starken Beschuss stand. Alle - allen voran Mercedes hatte die Hose geschissen voll und so wurden den V8 immer wieder Gewichte ins Auto gepackt um die Chancengleichheit zu wahren. Fakt ist aber das 50Ps hin oder her oder Zusatzgewichte die Quattros nie wirklich ausbremsen konnte und so kam was kommen mußte. 2x hat die ONS grünes Licht gegeben und gesagt das nichts auch nicht die Kurbelwelle rechtswiedrig ist. Dann nach dem NS Wochenende mit 3fach Sieg wurde es allen zu bunt. Die Autos waren einfach saustark und sehr gut ausbalanciert. Noch 1-2Saison mehr und die Konkurrenz hätte vollstöndig einpacken können.

poke frosch Audi hat mit dem Audi 80 quattro schon die STW dominiert und mit dem A4 schon 95! 96 haben sie halt alles gewonnen! Zudem ist es eine Lüge das Audi bezüglich der Kurbelwelle beschissen hat. 1990 und 1991 als man Meister wurde fuhr man diese noch gar nicht. 1992 kam diese besagte Kurbelwelle erst zum Einsatz und wurde vor der Saison homologiert und für legal befunden. BMW hatte dagegen so lange protestiert bis sie verboten wurde und Audi stieg mitten in der Saison aus. Im darauffolgenden Jahr stieg dann BMW aus und es war nur noch eine Frage der Zeit bis die DTM unterging. Genau die Firma BMW übrigens welche heute in der DTM hinterherfährt und Audi um Zugeständnisse in der DTM(größere Heckspoiler als alle anderen etc.) angefleht hat um überhaupt Konkurrenzfähig zu sein. Als Gerhard Berger die die Zusatzgewichte abschaffen wollte hat BMW dem nur zugestimmt wenn Audi ihren Aerodynamik Vorteil aufgibt und Einheitsradhäuser eingeführt werden. Ohne den Erfolgsballast währe BMW gegen Mercedes und Audi Chancenlos gewesen. So wie sie es seit dem neuen Motoren Reglement wieder sind.

@ Pokefrosch: Was redest du denn da für einen Scheiss? Einstufung Motorenleistunk? Ja ne ´sklar.

Nicht falsch herum, sondern die falschen.

momakizbrazila1 Das passierte genau einmal und schuld an der Misere war eine einzige Person. Danach und bis heute hat der Walter Röhrl mit Audi ein super Verhältnis.

Marcel Müller So ein Schwachsinn. Subaru hat zwar schon früher Allrad eingebaut, doch war dieser nur zuschaltbar mit einem starren Verteilergetriebe. Es war nicht mehr als eine Anfahrhilfe. Der quattro war von Anfang an permanent und der erste Allrad PKW mit dem man vierradgetrieben schnell fahren konnte. Der quattro Antrieb war ein Meilenstein. Subaru hat erst 1987 permanenten Allrad verbaut. Also 7 Jahre nach dem quattro.

@@JR-mh8uq und was ist mit dem Jensen Intercepter?

RotesKleid411 Der Jensen Interceptor hatte Hinterradantrieb! Was du meinst war der Jensen FF und das war ein Kleinstserienfahrzeug zu einem vollkommen bescheuerten Preis und katastrophaler Straßenlage in Kurven. Es ist schon ein Unterschied ob man so ein Auto in Großserie baut. Natürlich hatten sie die Idee früher aber man kann Audi nicht absprechen das es der quattro war der Allrad Massentauglich machte.

@@JR-mh8uq Aha, Danke für die Erklärung.:-))

Walter wollte nicht mehr weltmeister werden.Er hatte meines Wissens vertraglich festlegen lassen,dass er bei Audi nur seine 4-5 Lieblingsrallys fährt.

Michael Fleischauer Keine Ahnung haben und Wikipedia Statistiken lesen... toll! 👏👏👏 Röhrl wollte in seiner Audi Zeit immer nur die Monte Carlo gewinnen. 1984 hat er sie gewonnen, 1985 hätte er gewinnen können aber Audi hat sich für die falschen Reifen entschieden. 1986 war er überlegen aber er hatte 2 Reifenschäden. 1984 und 85 hat er sich auf die Entwicklung des S1 konzentriert mit dem er beim Debüt die Rallye SanRemo in Rekordvorsprung gewann. Anfang 86 stieg Audi aus der Gruppe B aus. 1987 startete Audi nur halbherzig mit dem Audi 200 und trotzdem wurde er bei der Monte nur von 2 völlig illegalen Lancia Delta Integrale geschlagen. 1986 und 87 war Röhrl also kaum am Start!!! Sporadisch stieg er dann noch 88 und 89 in den USA in den 200er TransAm und den 90er Imsa GTO und fuhr alle in Grund und Boden. Ebenso in der DTM mit dem Audi V8... entweder hat er gewonnen oder er hat seine Teamkollegen vorbeigelassen.

Bravo endlich mal jemand der es erkennt. Röhrl hat im Ascona die Quattros alt aussehen lassen und hat sie alle samt im unterlegenen Auto geschlagen.

ArianOriginal21 Aha... das Auto was alles in Grund und Boden fuhr war also eine Fehlkonstruktion?

einfach dem walter mal zuhören! „alles in grund und boden gefahren“ ein witz. die ersten 3 jahre waren schonmal nix, 2 mal von hinterradgetriebenen autos verseilt worden. dann wars immer knapp gegen die peugeot‘s, 86 kam der lancia s4. die wenigen siege mit dem audi hätten sie ohne röhrl auch nicht geschafft.

@@ArianOriginal21 Außerdem konnte Lancia Audi 1983 auch nur schlagen, weil sie viele Grauzonen im Reglement ausgenutzt haben und im Gegensatz zum Lancia und dem Peugeot entsprach der Audi weitestgehend dem Serienfahrzeug.

@@gstectuning4784 was????🤣🤣🤣 Röhrl hat im Ascona alle Quattro alt aussehen lassen. Röhrl ist bei Opel und bei Fiat Weltmeister geworden. Bei Audi hatte es nur Ausfälle weil die Quattros nicht zuverlässig waren. Nur die Monte und ein paar Prüfungen hat er mit dem Quattro gewonnen.

Aww, ein Bimmerfänboi scheisst sich ein. Wääääääh!

und wen juckts?

Der Ari Vatanen war besser und hatte mehr auf dem Kasten. Ausserdem hatte der Ari mit dem 205 T16 das bessere Auto.

Die beiden waren ohne Frage ebenbürtig. Wenn es überhaupt Unterschiede gab, waren sie marginal. Vatanen, den ich ebenso verehre, wie Röhrl, hatte vor allem in den 80ern die besseren Autos, zudem ist Röhrl ja auch nur noch eine handvoll von Malen gefahren. '83 waren es meines Wissens nur 6 Rallyes, und er ist trotzdem Vizeweltmeister geworden. Dass er mit den Audis überhaupt so weit vorne mitgefahren ist, grenzt eigentlich an ein Wunder...

ahaha walter und ari kannst du gar ned vergleichen . der röhrl is um welten besser gewesen

***** was bist du denn für ein lustiger Vogel 😂