K&N ma łeb sześciokątny nie tylko do łatwiejszego odkręcania czy nawet dokręcania (np: w niektórych bokserach BMW czy twinach Triumpha, wiadomo, dokręcanie z głową) ale ma w tym miejscu małe otworki na drut zabezpieczajacy. Ten drut jest wymagany na torze.

Super, jak zawsze.

Super koszulka Screamin Eagle .😊

Z tym kluczem dynamometrycznym generalnie się zgadzam, ale w starszych pojazdach nie do końca to działa. Jak gwint był wielokrotnie używany to może fabrycznego momentu nie przeżyć. Np na forach i grupach Buella jest wiele tematów ostrzegających przed dokręcaniem korka wg instrukcji bo w wielu przypadkach skończyło się to zerwaniem gwintu. Śruby które przenoszą obciążenia (zawieszenie, układ napędowy, hamulce) to koniecznie trzeba kluczem dynamometrycznym bo za słabe dokręcenie może spowodować wypadek a za mocne pęknięcie i ... też wypadek.

P.S. żaden punkt zbiórki odpadów selektywnych nie odbierze zużytego oleju - gdyż jest to odpad niebezpieczny, a takimi zajmują się wyspecjalizowane firmy.

fajny odcinek . my niebawem robimy strzal na czarnogora albania. niby 3 czy 4 wyjazd daleki ale dokonczylibyscie temat łatania gumy i moze jakis temat przydasiow technicznych które warto miec. u mnie nr 1 składany lejek za 4 ziko kiedys dupe uratował kumplowi

OO ciekawe, wizualizacja graficzna na hamowni to na raspberry pi postawiona jest, ciekawe .... :D

ok