We wczesnych latach dziewięćdziesiątych miałem 353,super auto,jedyne co mnie wnerwiało to ustawianie trzech przerywaczy zapłonu

No proszę wszystko po normalnemu dostęp do silnika jak trzeba. Czy żarówkę wymienić czy coś. Jest tylko to co trzeba i nic więcej. Wspominałem na moim ostatnim filmie dlaczego nienawidzę nowoczesnych samochodów. Z wielką nostalgią oglądam twoje filmy. Dobrze że są jeszcze ludzie którzy trzymają takie sprzęty. 🖐️

Witam. Super sprawa. Ojciec miał 353 z 1971 roku odebrany z Motozbytu w Opolu. "Król" szos. Dzięki za przypomnienie, łezka się kręci

Dzięki takiemu wynalazkowi tylko kombi zwiedziłem całą Polskę w latach 90tych. Fajny filmik.

Świetna prezentacja fajnej bryki 👍👍👍😉 Pozdro

Ojciec miał takiego z 1972 roku. Pamiętam, że kupiliśmy go za 4,2 mln zł :D. Działały tylko trzy biegi, jak raz się udało wrzucić czwarty bieg to miało się wrażenie, że zaraz poleci. Ojciec sam skrzynię naprawiał, takie były czasy i możliwości. Bagażnik faktycznie pakowny. Biegi wchodziły jednym palcem jeśli wszystko prawidłowo działało. Marzeniem wtedy była wersja kombi. Samochód trafił później do wykładowcy na UŁ i jeszcze długo jeździł. Do dzisiaj pamiętam jego numer rejestracyjny.

Jazda dwusuwem to permanentne ryzyko zatarcia silnika. Mialem taka awarie 2x. Raz na gierkowce, skonczylo sie duzym stresem i kosztami. Drugi raz udalo sie przez holowanie uruchomic zatarty silnik. Na swiecy znalazlem stopiony metal, po usunieciu silnik dzialal jeszcze dlugo.

Kolejny film z tego kanału który obejrzałem i daje suba bo ciekawie opowiadane i z pasją 👍 oby kanał się rozwijał i taka prośba ode mnie by było jak najwięcej ciekawostek z historii tej marki. P.s strasznie nie lubiłem tych samochodów ale teraz z łezka w oku patrzę na te samochody których kiedyś miałem dosyć. Pozdrawiam życzę rozwoju kanału i proszę o jak najwiecej ciekawostek z historii marki IFA bez względu czy to motocykle czy osobowe czy ciężarowe a temat iście ciekawy i możesz to fajnie rozwinąć. Szczęśliwego Nowego Roku 🥃👍

W nowszych egzemplarzach aparat zaplonowy byl nizej, wiec jazda w ulewie konczyla sie postojem. W nowszych egzemplarzach zbiornik wyrownawczy plynu chlodniczego byl bardziej dostepny, wiec awaryjne usupelnianie wody ciecza ze stawu bylo latwiejsze. Po pewnym czasie w ukladzie chlodzenia mojego wartburga zalegly sie glony. Problem z ukladem chlodzenia byl taki, ze stojac w korkach, plyn sie gotowal, po czym uszkadzal uszczelniacze, woda dostawala sie do pompy wody, ta sie zacierala, plastikowe kolo paskowe sie lamalo, pasek klinowy spadal. Potem wytoczono mi aluminiowe kolo pasowe, wowczas rwal sie pasek klinowy. Inna czesta awaria byla linka sprzegla. Te rzemieslnicze po prostu sie urywaly z mocowania. Doszedlam do takiej wprawy, ze w 20 minut jedna reka wymienialem linke.

Miłe wspomnienia :)

Byly tez egzemplarze z nowym pasem przednim i chlodnica z tylu. Chyba dopiero od 1986 r. chlodnica byla z przodu i miala elektryczny wentylator. Byc moze to zalezalo od egzemplarza, bo moi wartburgowi mechanicy w latach 90. dziwili sie, gdy widzieli chlodnice z przodu.

1:31 - pas przedni starego typu jeszcze jakoś wyglądał. Ten nowszy to już "samochód generyczny.exe". No ale łatwiej było pierdyknąć wytłoczkę jak od starej zamrażarki i pomalować niż osadzać dodatkową kratkę i ramki świateł. Oszczędności widać także w znaczkach. Nowsze modele nie mają już aluminiowego AUTOMOBILWERKE z panoramą Eisenach na masce a jedynie łamliwe plastikowe IFA Wartburg. Czcionka też zmieniła się z zamaszystej pisanej na skromną, kanciastą.

Wartek jest mega. Właśnie tak te wozy zapamiętałem. Najczęściej były zielone, żółte i beżowe. Miały wiele zalet ==== pakowne, dużo miejsca we wnętrzu, wszystko rozbieralne i ogólnie prosta konstrukcja ale też parę mega wkurzających patentów jakby to zaprojektowali Francuzi 🙂Dziwaczne przesuwane gałki do otwierania drzwi, klakson we włączniku kierunków zamiast w kierownicy ===[swoją drogą to był taki "dżojstik" ruszający się w wielu płaszczyznach, z tego co pamiętam można było też zaświecić długimi]. Wycięcie na desce, które było uchwytem zamiast zamykanego schowka jak we Fiatach, Polonezach, Ładach. Jeszcze gorzej jest w 1.3 - tam przed pasażerem po prostu nic nie ma, nic się nie otwiera. Deska na poziomie Tarpana. Cud techniki niemieckich inżynierów...

Nie można by przedłużyć tej ramy?. Wspawać coś tam i po temacie?

Miałem takie autko i jak trabanta . Wartburg miał wolne koło i super samochody . Prosta budowa i do naprawy śrubokręt , i młotek .Do obecnej motoryzacji.Trzeba mieć warsztat jak laboratorium i zgniją jak każdy jeden . Nawet pamięta się Polską Warszawę i tamte czasy to Polski Mercedes

Fajny filmik, super Warczyburg, pozdrawiam.

Bardzo fajny wartburg i ten kolor zajebisty, pozdrawiam

Super maszyna.tato mój miał dwa,pierwszy też zielony i z chłodnica z tyłu biegi w kierownicy(uwielbialem)i szyberdach.rozrysznik pasuje od syreny.silnik też 🙂

Kolega miał Wartbiego i pamiętam, ze w środku mega dużo miejsca było.

Silnik tez byl nowoczesny?

na jaki adres e.mail mogę Panu wysłać zdjęcie nowozakupionego przez dziadków z DDR czerwonego Wartburga 1.3 golf ?

zrobić dyfuzory na każdym garze, 3 gaźniki, porting kanałów oraz okien i będzie Melkus rs 1000 ;)

Ciekawe, że w odróżnieniu do syreny, przeniesienie dźwigni zmiany biegów na podłogę nie pogorszyło jej działania!?🙂 Chociaż ten długi kikut pasował jak świni siodło 😜 No cóż, miałem co miałem 😉 353s '87 ... z szyberdachem 😜 A w bagażniku woziłem dwóch kolegów i nie było problemu 🙂

Pozytywny film i świetne autko! Pozdrowienia!

Moj wartburg 1986 mial biegi przy kierownicy, chlodnice z przodu i nowy pas przedni.

Jak wygląda spalanie w tego typu aucie? Ile pali oraz olej w jakiej proporcji ?

Fajny film i te biegi

Stary ,dobry Honecker !

Cześć. Jakie masz opony i jakie ciśnienie stosujesz w 353 ?

18:30 Biegi w podłodze pojawiły się już w 1971 r., z tym że jako opcja, rzadko zamawiana, do Polski takich wozów nie sprowadzano wcale.

To koło zapasowe nie urwie bagażnika?

Witam Kolege uraczyles mnie tym widokiem mojego ulubionego wartburga musze powiedziec ze moim pierwszym w zyciu samochodem byl wartburg wersja milicyjka o napedzie elektrycznym sterowanym na kabel z malenka kierownica skrecajaca kola zrodlo energii dwie baterie R 20 cos wspanialego no i wlasnie od tego momentu zaczela sie moja fascynacja wartburgami no ale jak to w zyciu bywa bedac z rodzicami na wczasach w Mielnie a byl to rok 1973 ujrzalem na polu kempingowym citroena Ds z przepiekna corka wlascicieli zestawu Ds plus przyczepa kempingowa do dzis sie zastanawiam czy strzala Amora ktora mnie trafila dotyczyla Dski czy uroczej dziewczynki a mialem wtedy dziesiec lat ale doszedlem do wniosku ze jednak citroen i tak jest do dnia dzisiejszego Ds jest poza moim zasiegiem ale rekompensuje sobie Bx Xm no ale a pro pos wartburga to sentyment tudziez uwielbienie do nich mam do dzisiaj a co sadzisz o wspanialych modelach 312 i 1000 to byly dziela sztuki sam robilem remont kapitalny 1000 sasiadowi silnika w 1986 pieknie latal pozdrawiam Kolego po fachu a W Nowym Roku zycze tobie zdrowia i szerokosci na szlaku lubie pomykac na hiszpanie szerokosci

witam ojciec mial niebieskiego w chromach starszy od tego jako smyk w 84 85 roku wozilem ojca z imprez uwa kuba pijany warburg jezdzi sam bylo slychac .w tamtych latach auto luxus szpan wytrzymaly woz piekny zapach spalin kto jezdzil w tamtych latach wie o co chodzi nauczylem sie na nim jezdzic ,Wczesniej ojciec mial model 312 to byl klasyk ale wtedy nie siegalem do pedalow wiec nie jezdzilem nim jako kierowca.Sasiad mial moskwicza lusterka na przednich blotnikach a wujek simce to byly czasy auta byly rzadkoscia na podwokru nie tak jak dzis

1984r. jeszcze były chromowane zderzaki i atrapa. Tylne kły są zgodne z 1984r.

Mialem miec takiego w 81 roku ale wybuchl stan wojenny i poszla lada 1500 seledyn

Biegi w podlodze mial model deluxe, najczesciej (lub zawsze) czerwony.

z efektem odwrócenia typowym dla selfie wygląda trochę jak Anglik (wewnątrz)

Zemsta Honeckera😂😂👍

Super auto,tylko oleju lac jak najmniej zeby nic nie kopcil. Najlepiej to wspolczesny i 1/50. Zeby nie tworxyl nagaru co zabija silnik

Wygląda jak nowy Opel Astra ten pas przedni:-)

Coś mi się mocno wydaje, że ten znaczek de luxe pochodzi z Trabanta, mam takich kilka. Wartburg miał inną czcionkę

Fajny. "Buja się ją mandolina,panie..."

Ile kosztuje w takim dobrym stanie Warburg to lepsza lokata kapitału niż mieszkanie

Poszukuję pilnie śrub koła zamachowego do 353, jeżeli ktoś by mial na sprzedaż proszę o komentarz.

Ktoś zreanimował barburga z Sarego

3 razy usłyszałem...leflektor i do szkoły a nie próbować tu kase zarabiać.Jak na to pozwolimy to gość inny powie już flerektor

Siema 👋

Gonił za trendami , ale rama była jak przed wojną.

Wymień te historyczne antyczne opony, na takich rzeczach się nie oszczędza

Dzieciaku.. nie gadaj takich bajeczek Nawet pod koniec lat 90 dobre warczybaldy,czy skarpety swoje kosztowały.. sprawdź sobie w starych numerach AUTOGIEŁDY tudzież MOTOR-u w każdej bibliotece do wglądu!!! Pozdrawiam tysiączka de-lux