Viele wahre Worte👍Als "Einzelkämpfer" im Sattel träume ich von 'ner Tenere 550 mit 55PS und 160Kg auf 21/19 ohne viel Elektronik - aber mit gekuehltem Handschuhfach fuer 2 Bier und 3 Steaks am Feuer..😉

Für mich passt meine Africa Twin CRF1000 SD06 mit Touratech Federn perfekt. Egal ob TET oder ACT mit Anreise... Sie ist und bleibt mein Schweizer Taschenmesser. 1000km Autobahn, anschließend Schotterpässe oder die Hausrunde am Abend geht alles 😍 Im groben Gelände kann Sie mehr als ich 😅

Hallo Wolf, es ist immer wieder sehr angenehm, Dir zuzuhören! Du hast eine unaufgeregte Art, die Motorradangelegenheiten sehr sachkundig, aber auch mit Spielraum für andere Auffassungen darzulegen. Vielen Dank für die sehr interessanten Videos in toller Qualität.👍

Wolf, Du sprichst mir aus dem Herzen! Es gibt viele tolle Motorräder aber eine Reiseenduro ist durch Ihre Vielseitigkeit die beste Wahl! Mach weiter so! Vielen Dank für Deine Beiträge 👏

Hallo Wolf, danke für dieses Video. Deine Argumente waren genau der Grund, warum ich meine geliebte MT-09 letztendlich doch hergegeben habe und mir nun eine Tiger 900 GT Pro geholt habe. Ich will einfach ein bisschen vielseitiger unterwegs sein und ab und zu auch mal ein paar Feldwege unter die Reifen nehmen möchte. Da ich aber weiterhin überwiegend auf der Straße unterwegs sein werde, ist es die GT Pro geworden. Zudem komme ich da auch besser mit den Füßen auf den Boden ;-)

Mal wieder ein sehr schönes Video. Meine Optimale Reiseenduro wäre ein 800ccm Boxer mit Kardan, tiefergezogenem Tank, wie bei der KTM, evtl. Noch hinten beim Sozius einen zusätzlichen für die Reichweite, ein Staufach im "Tank" wie bei der NC750x, die Front der Tiger900 und einem Mittig liegenden Endtopf. Natürlich ohne viel elektronischen schnick schnack. Schade, das man sich die Motorräder nicht einfach selber designen kann. :😀

Sehr schöner Beitrag über Reiseenduros - finde auch, dass das für mich die richtige Gattung Motorrad ist. Hab mir letztes Wochenende wieder beim Biken so gedacht: damit kannst einfach ALLES fahren! Bin mit meiner KTM 1090 Adventure R vollauf zufrieden, mit der richtigen Bereifung kannst entweder Offroad fahren oder aber auch auf Asphalt so richtig die Bergstraßen heizen - und das mit einer entspannten Sitzposition. Mag zwar nicht jeder so sehen, aber für mich passt‘s, und dafür gibt’s ja auch diese Vielfalt an Motorrädern. Das Wichtigste ist aber, Spaß haben, drauf bleiben und alle wieder gesund nach Hause kommen!! So long - da Chris & DLZG

Find, ich gut Wolf! 👍Auch das mit den Gepäckrollen. (Softgepäck). Und dein T-Shirt 👍Aber was Motorrad betrifft, es geht auch leichter. Bin gerade zurück von einer langen Südosteuropa Reise, 6.673 km (Österreich, Ungarn, Rumänien, Bulgarien, Griechenland, Albanien, Kroatien, Slowenien) mit einer Honda NX 250 (133kg vollgetankt). Mir hat nichts gefehlt, weder auf dem Transfaragasan, oder der Transalpina, oder den vielen Offroad Passagen in den Ländern. Man gewöhnt sich an weniger Leistung. Hatte echt gleich viel Freude auf den Passstraßen wie auf kleinen unbefestigten Wegen. Diese Leichtigkeit ist einfach unschlagbar. Autobahnen bin ich eh nicht gefahren. Es muss halt ein jeder wissen was ihm wichtig ist, aber es muss absolut kein Adventure-Dickschiff sein umd Mega Spaß zu haben. Tolles Video, danke und dLzG 🙋‍♂

Meine ideale Reiseenduro steht genau hinter dir. 😍

👍 ware Worte über die Transalp und Ihre Piloten. Habe eine für mich genau die richtige. GRUß UND sitzen Bleiben.

Tolles Video !! Ich hab in der Africa Twin Adventure Sport meine perfekte Reiseenduro gefunden.

Super Beitrag, 👍. Ich habe schon einige Motorräder besessen, aber letztendlich bin ich immer wieder zur Reiseenduro zurückgekehrt. Mit der kann man halt wirklich alles machen, was mir wichtig ist. Derzeit bin ich mit meiner Transalp XL750 sehr glücklich, ich schätze das niedrige Gewicht im Alltag. Natürlich macht die AfricaTwin meines Sohnes Überland noch mehr Spass, aber das Mehrgewicht ist halt für mich deutlich spürbar.

Danke für dein Video! Dieses Thema hatte ich heute mit eunem lieben Freund, im Gespräch zur Vorbereitung unserer gemeinsamen Rumänien Tour in ca. zehn Tagen. Da waren wir uns auch einig: 100 PS reichen eigentlich aus...Neben meiner geliebten Honda Africa twin CRF1000L mit DCT wäre ein Wunschbike zB. eine CB500X mit 21/18 Bereifung und ca. 170kg😉 schon was feines. Lg aus dem Süden Österreichs. 🤗

Hallo Wolf! Super das du als erstes die Triumph Tiger 800XC ansprichst. 95 PS, knapp über 200kg, mehr braucht es nicht. Meine hat nach jetzt 10 Jahren knapp 70.000km auf der Uhr und ich wüsste keine Grund Sie einzutauschen. Wieder mal tolles Video (auch wenn ich nicht jedes kommentiere ;-) LG

Hallo Wolf Vielen Dank für deine tollen Videos. Meine paßende Reiseenduro wäre wohl die cf moto 450 mt. Sieht auf den Filmen toll aus. Fahre selber eine Africa Twin 650. Weiterhin gute Fahrt.

Hallo, fahre einen Sporttourer. Mit den Motorrädern ist es wie mit den SUV's. Alle wollen ein geländetaugliches Motorrad, aber 99% fahren nur auf Asphalt rum😂.

Schönes Video mit gutem Querschnitt durch den Markt. Die eierlegende Wollmilchsau liegt immer im Auge des Betrachters. Ich bin mit meiner Tenere700 Rally Edition sehr zufrieden. 😅

Dank dir Wolf, hab ich mir die Triumph Tiger 900 Rally Pro gekauft und bin sehr zufrieden mit ihr. Nächstes Jahr will ich mit Ihr einen TET fahren. Wie immer ein Super Video. Weiterhin gute Fahrt und eine unfallfreie Saison.

Servus Wolf, ich bin mit meinem Tiger 800 XCA mehr als zufrieden,bin erst vom Nordkapp zurück gekommen. Mit Sozius und natürlich Gepäck. 9200 km ohne Problem schnurrt wie ein Kätzchen und wenn's sein muss zeigt der Tiger die Krallen. Glg. Mach weiter so immer interessante Videos.

also super beitrag dank dir wolf. gruss an die melli

Vielen Dank für die ehrlichen und offenen Worte. 👍👍 Nun weiss ich schon mal, dass ich nicht zu den ganz harten Enduristen gehöre. Für die Reise (auch zu Zweit) genügt mir eine Honda CB 500x. Damit kann man auf Autobahnen und Landstrassen gut mithalten, ohne einem allzu hohen Spritverbrauch. Und das Gelände was ich mit Gepäck fahre, dafür taugt die auch. Gespannt bin ich auf die neue Himalayan 450 mit reichlich 40 PS. Da freue ich mich schon auf eure Testberichte. Mit der könnte ich mir vorstellen, sebstverständlich ohne Gepäck, auch etwas anspruchsvollere Geländepassagen zu bewältigen. Aber ansonsten leihe ich mir lieber ein kleines und leichtes Bike vor Ort aus, um mich mal austoben zu können. Tschüssi! 🤗

Hey Wolf, danke für das Video. Was ich für lange Reisen auch einen wichtigen Fakt finde ist das Wartungsintervall und auch die Robustheit des Motors. Eine Maschine die mir am Markt fehlt, ist von der Gewichtsklasse wie die CRF 300 mit einer Bequemen Sitzbank und einem langlebigen und laufruhigen Zweizylinder-Motor mit etwa 50 - 60 PS. Ein ordentliches einstellbares Fahrwerk wäre auch sehr gut aber sonst wenig Schnickschnack.

Hallo Wolf, Ich muss da immer genauso schmunzeln wie du über dieses Stammtischgeschwätz und dann sieht man die Leute auf Strecke ....🤦 Gutes Video VG

Und wieder ein tolles Video. Deine Sachlichkeit ist immer wieder ein Genuss. Erst heut hab ich z.B. wieder jemanden gelesen, der offenbar so gut wie keine Offroad-Erfahrung hatte, aber meinte, die Transalp gnadenlos zerreißen zu müssen. Den Markt hast Du insgesamt nahezu abschließend beschrieben. Alles sehr gelungen wieder, hier. Aktuell würde ich mich wohl für die Tiger 900 Pro entscheiden; (hab schon eine CRF250L) und wünschen: Ganz klar eine ca. 170kg schwere 500er mit um die 50 PS und guter Offroadtauglichkeit. Auf die elektronischen Features könnte ich dabei weitestgehend verzichten. Also ne kleine Ténéré oder ne kleine Transalp.

Danke für dieses Video 👍🏻. Bin mittlerweile wg. vor allem dem geringen Gewicht von der Africa Twin zur neuen Transalp glücklich gewechselt

Hab ne Crf300L (für TETs, ACTs,...), hoffe aber, dass KTM eine 390 Enduro/Rally bringt. Zuwachs an Leistung und sportlicher Geländetauchglichkeit wäre für mich ein Verkaufsgrund. Ps: Super Video um ein Gesamtüberblick zu bekommen.

Expedition Bike + Expedition Boots = Happy Expedition Wolf 😅👍🏻

Hallo Wolf,tolles Bike.❤Muss nur noch etwas sparen....😊

Hallo Wolf, wie immer gut erklärt und rübergebracht. für mich heuer die Rieju 500 Adventure das Motorrad zum vergleichen mit der Konkurrenz was Preis - Leistung angeht. und ja ist aus China wie ein dutzend andere auch.

Wie immer ein sehr gutes Video, schön dass du immer so ehrlich bist. Nebenbei meine XL750 Transalp hat mich erst vollgepackt wie ein Esel über 6000km ans Nordkapp und zurück gebracht, hat mega Spaß gemacht und war ein klasse Erlebnis 👍

YES Wolf! Genau so IST es!

Hi Wolf, wie immer ein sehr gutes, informatives Video von dir, was sicherlich die meisten langjährigen Reiseendurofahrer gleich sehen. Die bringst es einfach immer auf den Punkt, was letztendlich für deine Erfahrung und Objektivität spricht. Chapeau Wäre ich nicht nach wie vor mit meiner KTM 1090 Adventure R mega happy, würde ich mir sicherlich auch die Husqvarna 901 mal näher ansehen ;)

Schöner Bericht. Halte das Konzept Reiseenduro auch für das beste Konzept, wenn man einen Allrounder will. Fahre selbst eine betagte Transalp aus dem Jahr 1999, die läuft und läuft und läuft ... PS: Bewahre Dir bitte Deine ruhige und lässige Art das Thema Motorrad zu präsentieren - super!

Hallo Wolf- genau so ist es.👍

Bin als Einsteiger auch recht schnell bei den Reiseenduros angekommen. Ich habe über den Sommer einige Motorräder für ein Wochenende ausgeliehen, um mich besser entscheiden zu können. Bin dann so 400 bis 600 km gefahren, dabei immer ein wenig Stadt, ein bisschen Autobahn und viel Landstraße. Auch 2mal ein wenig Schotter! Dabei gefiehl mir einfach das Fahren auf einer Reiseenduro am besten. Da ich schon viele Reisen querfeldein mit dem Mountenbike abolviert habe, kam schnell die Idee/Lust das auch mit dem Motorrad machen zu wollen. Okay, das braucht noch Zeit, aber auch die vergeht und der Tag kommt. Schuld sind na klar auch, Videos von dir und anderen die Ihre Reisen mit Reiseenduros zeigten und verglichen, da hat man schon Blut geleckt! :) Ich mochte sofort das hohe, aufrechte und bequeme sitzen, das wohl dank Stand der technik, trotzdem agil dahergeht. Man hatte nicht das Gefühl ein Raumschiff zu steuern. Okay die 1250 mal ausgenommen. Wirkte für mich wie S-Klasse fahren - und das ganze bei vielen unterschieldichen Straßenbeschaffenheiten, einfach Top. Der wohl wichtigste Faktor ist aber, das mir die Reiseenduros einfach so gut, oder viel besser gefallen, als andere Bikes, der wohl wichtigste Punkt beim Kauf eines Motorrads ;) Letzte Woche eine 901 Standard, aber mit großen Windschild und ein paar kleineren Extras gekauft, die die Tage abgeholt werden darf. Die Fahrt, bzw bei der kleinen Reise, hat mich das Bike einfach total begeistert. Trotz der doch beachtlichen Größe ein agiles und toll zu fahrendes Bike das bei der Tour mich einfach Rudnum begeistert hat! Es gefiel mir schon in deinen Videos, sowie auch bei den Vergleichstest von anderen YT-Kollegen, aber Live wars noch besser! Und zumindest bei mir, bzw für mich in Sachen Preis-Leistung auch Top, denn eine Tageszulassung gab es für 1.7k unter Listenpreis. Danke für all die Videos, just mal abonniert - nicht das ich noch was Verpasse. Nach all den Pechsträhnen mit der Expedition, gehts ja nun los!

Hallo Wolf, ne XRV 750 Africa Twin suggeriert nicht nur dich überall hinzubringen, sie tut das auch problemlos und absolut zuverlässig .

Hoi Wolf wieder ein tolles Video 👍 ich bin gespannt auf die neue BMW 900 GS mal schauen wie die sich fährt?

Das zur Transalp aund den Testern kann ich nur zustimmen. Kaum einer der die fährt will voll /nur ins Gelände. Das Teil fährt gut und macht alles mit was jeder normalo so macht. Hab mir vor 2 wochen eine Tenere gekauft, einfach weil sie schön fährt und off-road auch alles mitmacht. Fahrt was euch gefällt. Gruß

Danke Wolf....wie immer super....bin mit meiner Tiger 900 Rallye Pro total glücklich, möchte aber unbedingt die Norden 901 testen.....cool wäre, wenn Yamaha über eine Tenere 900 nachdenken würde;-)...beste Grüße aus dem kurvenreichen Hamburg🙂

Danke 🙏 … erneut eine Punktlandung 👍. Kann ich absolut nachvollziehen, besonders das eher schmale 21“ Vorderrad (vorher BMW 850 GSA, jetzt Honda CRF1100 African Twin Adventure Sports (mit genialem DCT).

Hallo, Wolf, Deinen Ansichten zu einer idealen Reiseenduro kann ich nur zustimmen. Rund 100 PS, möglichst leicht, 21/17 Zoll Räder und ein gutes Fahrwerk bilden ein tolles Reisegefährt. Den Superlativen a la GS1300, KTM 1290 etc. kann ich nichts abgewinnen. Zu viel Elektronik bringt irgendwann im falschen Moment am falschen Ort gehörige Probleme. Bin happy mit meiner Tiger 900 Rally und meiner Cagiva Elefant 900 AC von 1995. Alle Zeit gute Fahrt wünsche ich.

Hallo Wolf, sehr gutes Video der das immerwieder kommende Dilemma der Reiseenduros gut erläutert. Sind sie für den einen der Tourer der manchmal auch Schotter kann aber Speed und Strecke soll auch komfortabel machbar sein, für den anderen sind es Mopeds die auf dem weg zum TET unc ACT auch Asphalt können sollen und das Zelt und ein bisschen Gepäck mitnehmen aber ansonsten sollen sie auf Geröll oder Schotter Hirtenwege, durch Flüsse oder im tiefsten Transsilvanien auch gut funktionieren. Beides können die meisten leuder nicht. Zwei Mopeds die mehr in Richtung Adventure und Offroad gehen wären noch in dem Bereich interessant, die neue Kove aus China und die AJP PR7 aus Portugal. Zumindestens die PR7 wäre laut Specs genau die richtige für alles was On und Offroad angeht wenn der Offroad Anteil hich ist. Hast du bereits Erfahrungen damit sammeln können?

Moin Wolf 👍 Ich fahre meine 1090er KTM fast ausschließlich auf der Straße. Deshalb habe ich sie auch mit reinen Straßenreifen besohlt. Ein paar trockne Feldwege gehen immer noch ganz locker. Ansonsten bin ich ganz bei dir, die kleinste Scheibe die ich finden konnte und eine Gepäckrolle für die Tour passen mir auch am besten. Bin jetzt bei 50000 Kilometern in 5 Jahren und macht mir immer noch einen Riesenspaß.

Suzuki müsste nur die DR 650 wieder ausgraben, und Welt hätte, wonach sie dürstet. Und vielleicht die 800er besegeln für die Weltumrundung.

Genau so ist es, für jeden etwas dabei & in den 80ziger oder 90ziger hätten wir geträumt von solchen Motorrädern. Danke fürs Hammer🔨 video. Gruß Andreas😎✌🍀🌻

Servas Wolf, ich habe mich letztes Jahr mehr oder weniger sofort in die Norden 901 ‚verliebt‘ und zugeschlagen. Für die Straße habe ich ihr heuer mit dem neuen Windschild von Puig den letzten Schliff gegeben, bin auch öfter für mehrere Tage mit Sozia und entsprechend Gepäck unterwegs und beginne auch ab und an Offroad zu fahren. Alles in allem ist die Norden mein absolutes Traumbike 👍

Als langjährigem Africa Twin 750 Fahrer waren für mich die wichtigsten Kriterien : Leistung 80PS + , 200mm Federweg v/h mindestens , 2 Zylinder , Langstreckentauglichkeit und Robustheit. Geworden ist es eine Africa Twin 1000 L Bj. 2016 . Zur Auswahl standen 2016 noch Tiger 800 und BMW 800 GS .

Hallo lieber Wolf; Super Video. Genau auch meine Meinung und Einstellungen. Ich fahre eine Honda Africa Twin 1100; und so wie du sagst. Knapp über 100 PS völlig ausreichend. Gewicht 226 kg an der Grenze. Weniger ist mehr. Liebe Grüße aus Kärnten, Thomas

Hallo Wolf...sicher hast Du auch schon was von Kove gehört. Die 800x wäre meiner Meinung nach eine interessante Reiseenduro. 190kg vollgetankt. Wäre schön, wenn Du mal eine testen könntest. Da wäre ich auf Dein Urteil gespannt. Auch die 450er Rallye des selben Herstellers wåre eine Option..wenn es mit den Wartungsintervallen passen würde. Vielen Dank..und weiter so 👍

Genau so ist es ❤

Richard hier. Hat Dich unser Gespräch zu diesem Video angeregt? Ich bin ganz Deiner Meinung - jeder hat Dinge, die ihm wichtiger sind als andere. Ich z.B. mag den Windschutz der Norden leider gar nicht, allerdings müsste ich mir gut überlegen, ob ich die Top-Ausstattung, das gute Fahrwerk, den Sitzkomfort und das "Feuer" des Motors eintauschen würde, wenn ich mir z.B. eine Transalp kaufe. Deren Windschutz halte ich für wesentlich besser, aber sie ist sonst fast eine Klasse darunter in meinen Augen. Aber gerade der Markt der Reiseenduros hat ja enorm zugelegt und eine richtig gute Auswahl. Die CRF300 Rally hab ich ja auch dank Deiner Einschätzung und das ist ein Spaßgerät vor dem Herrn. So ein kleiner Einzylinder gehört eigentlich in jeden Haushalt. ;) Bis bald mal, LG Richard

Moin Wolf 👋🏻, schönes Video und gewohnt gute Ansichten 👌🏻, aus der Welt der UNIversal-MOtor-Geräte 😉. Auf den Voge 300 Test aus Deiner Hand bin ich echt gespannt und ich bilde mir nach * trocken Test * ein, das es eigentlich die bessere CRF ist 🫣. Was mich aktuell von diesem Hersteller noch abhält, ist die Tatsache, das es 0,0 % Teile & Zubehör für die Chinesin gibt & ich bei nicht gefallen, einen schwierigen Wiederverkauf fürchte. Unter dem Strich, sehe ich es aber ähnlich wie Du und ich würde mir eine 500 - 650 ccm Klasse aller XT / XL / DR zurück wünschen 🙏🏻. Über den großen Teich würd die XR 😍 immer noch für eine schmale Mark bei Honda vertrieben, leider bekommt man diese bei uns zu Lande Betreff EU Norm 😤 nicht zugelassen 😔.

Hallo :) der Titel und das Topic gefällt mir sehr, vll mache ich die das Video nach 😉 Die Mittelklasse finde ich wirklich auch optimal. bin aber doch gerne noch ein Passjäger und da hat mich die KTM 1290 SAS vollkommen überzeugt. Aktuell viel zu viele technische Probleme (Review Video kommt morgen um 1700 bei mir, 16000km). Details gerne dort, aber viel zu viel ging in einem Jahr kaputt. Für mich ist vor allem der Reisekomfort mit Sozius der Grund für die 1290 gewesen. Ebenso der "Wums" und die Sportlichkeit. GS hat mir zu wenig Power, Africa Twin leider ebenso, Triumph war mir zu schwergängig. Was ich in der Mittelklasse wirklich vermisst habe ist ein elektronisches Fahrwerk. Wirklich sehr sehr schade. Die Norden hätte mir vollkommen gereicht wenn das Fahrwerk elektrisch gewesen wäre, hätte ich gerne auf den WUMS und die Beschleunigung verzichtet. Aber weil wir so oft wechseln. Zuladung, Gepäck, Zelt, Alleine, Sportlich, Gemütlich. Will ich das nicht mehr missen. Und was ich nicht verstehe auch meine S1000R hatte schon ein elektronisches Fahrwerk, es könnte schon in die Mittelklasse ebenso Einzug erhalten. Besonders weil es "das Mädchen für alles" ist 😀 Danke für das tolle Video, war sehr nett und angenehm zuzuhören. Besonders hat mir gefallen, dass du unterm Strich sagst "alle sind gut, es gibt nur persönliche Vorlieben". Ich finde das ist ein super Ansatz und stimme dir vollkommen zu! Gewünscht hätte ich mir nämlich eine 1290 R -> mit Abstandstempomat und elektronischem Fahrwerk, 21"" Vorderrad und Speichenrädern. Gibt es aber nicht 😆😜🤞 Hat mich echt sehr genervt. Und ja, von Kawasaki würde mir auch sehr gefallen. Liebe die Marke!

Moto Guzzi V85 TT vergessen 😉

Ich würde mir auch eine Reiseenduro von Kawasaki wünschen. Habe viele Jahre eine Versys 650 gefahren und sie geliebt. Bin jetzt auf die V-Strom 1050 umgestiegen. Eine Kawa ADV in der 800 ccm Klasse wäre bestimmt ein Knaller.

Hallo Wolf, Das mit den diversen Enduros für jeden Geschmack/Geldbeutel hast du gut auf den Punkt gebracht. Aber leider schielen Herrsteller dabei immer auf andere Hersteller und trauen sich nicht, eigene Wege zu gehen - oder noch besser, auf Kunden zu hören. Ich bin es leid, in den Dolomiten von 1200er GS mit Adventure Vollausstattung geradezu umzingelt zu werden. Sogar von Italienern! Daher fahre ich lieber längere Reisen in dünnbesiedelte Gegenden, in denen auch eher ungeteerte Straßen vorherrschen. Da hätte ich gern etwas Komfort, und ich mag auch etwas Elektronik. Mindestens einen Tempomat; der ist ein Segen, damit man sich mal taub gewordene Gelenke ausschütteln kann. Aber eben nicht in der 225 KG Klasse. Das ist zu schwer!! Ich fahre eine "My first. My last. My everthing. Ducati Multistrada 950S" und bin sowas von glücklich. Auf der Straße. Aber das 19 Zoll Vorderrad - gepaart mit einem eigentlich Rennmotor ohne jegliche Elastizität und das hohe Gewicht lassen einen im Gelände mehrmals täglich Fluchen! Die ist so unelastisch, daß sie dauernd im ungünstigsten Moment schlagartig abstirbt. Und das Ding dreimal am Tag dann wieder aufheben kostet zuviel Kraft. Also: 180 Kg, 21Zoll Vorderrad, etwas Komfort, vibrationsfreier Platz für ein Navi, abnehmbare Gepäckträger, leicht einstellbares Fahrwerk in Druck und Zugstufe, schlanker Auspuff für symmetrische Koffer. Das wär's :-) Könntest du das den Herstellern bitte mal stecken?

Lieber Wolf, ich steh einfach auf V2, mein Bike: KTM 1090 Adventure R, BJ 2017. Ein bissl Endurotraining beim ÖAMTC, dann geht auch mit 240 kg mehr als man glaubt.

"...die meisten sehen sich als rallyefahrer, die wenigsten sind es auch..." trifft den nagel auf den kopf. aus diesem grund habe ich letztens auch gefragt, warum du so eine divergierende meinung zur transalp hast, wenn man die offroad-testberichte im schnitt betrachtet. kann dir nur recht geben - die transalp war NIE das typische offroad-tier sondern immer ein schweizer taschenmesser für die reise und den alltag. so hab ich das zumindest empfunden. Wenn ich mir momentan eine reisenduro aussuchen könnte, dann wäre die norden wohl in der engsten wahl - die fand ich beim platzangebot für zwei und bei der für mich besten ergonomie sehr passend. mit der suzuki 800 konnte ich noch nicht auf tuchfühlung gehen und die transalp war meiner meinung nach für den zweipersonen betrieb ein wenig zu eng. die africa twin wäre mir zu teuer.

Nach dem Ausscheiden der CCM450, war die Marktlücke leer. Die chinesische Marke Kove wird mit der "Kove 450 Rally" das Segment zukünftig bedienen. 21 Zoll Vorderrad. Ja. Macht Sinn. Nach meinen eigenen OffRoad Erfahrungen mit 17" Vorderrad, lege ich mehr Wert auf lange Federwege und Bodenfreiheit, als auf 21" vorn. Solange ein brauchbarer Reifen drauf ist. Die vom großen Kürbis gefressene Husqvarna Nuda 900, hatte mit 210mm vorn und 190mm hinten ausreichend und mehr Federweg, als manch aktuelle Reiseenduro. Solange man nicht im Bestzeitmodus fährt, völlig ausreichend. Es gab von ZUPIN auch eine Nuda 900 RR mit 21" vorn und 18" hinten. 192 kg vollgetankt. Bleibt zu hoffen das es zukünftig Reiseenduroanbieter unter die 200 kilo vollgetankt schaffen.

wirklich tolle Bikes zZ auf den Markt. Transalp, Tenere, Tuareg, VStrom, V85tt kann mich echt nicht entscheiden. Ich glaube ich bleib bei meine Caballero Rally😂

Hallo Wolf, ich wünsche mir einen Test der neuen Benelli TRK702X.

Hallo @Wolf - ich bin vor allem interessiert an deinem 2. Teil - wie du schon sagst, es gibt wunderbare Mittelklasse- ab 200kg mit relativ viel Leistung, Touren/Straßentauglich, Komfort usw. Ich selbst habe seit 13Jahren eine F800GS mit Höherlegung, Touratech Zusatztank und war mit der auch schon einige male Offroad bis nach Jordanien oder auch in Sahara - sie ein toll für fasst alles!!! und so wohl auch die anderen Bikes. Hatte allerdings auch schon eine 640 KTM adventure - recht schwer aber mal eben bei unter 190kg schon way better offroad - so lange Federwege bruachte ich tatsächlich noch nie - ausser beim SPielen auf der Motocrossstrecke ;) Am besten hatte mit meine selige Yam TT600 S belgarda getaugt - die war unter 160kg mit knapp über 40 PS fehlte nicht viel - Ein Zylinder war schon härter bei langen etappen. Daher mein Wunsch - an alle Hersteller da draußen - 400-600cm, 40-70PS, Ultraleichte laufruhiger Zweizylinder - zuverlässig und wartungsarm(ich träumte immer wieder von der Aprilia RXV 550 als Reiseenduroumbau) ABS und 20l tank, und das Gewicht nicht über 160kg - bei moderater Sitzhöhe und mind. 200mm Federweg - geschraubter heckrahmen, Speichenräder mit 21/18 und ne bequeme Sitzbank - dazu ein wenig was zum "Customizen" und Einstieg unter 10000 und ich wäre voll dabei. Nah dran sind die Versys 300 - nehmt halt denn tollen 400er aus der Z400/Ninja400 und rüstet ein wenig nach. Oder die KTM 390 Adventure als 500er 2 Zylinder - noch den krümmer an die Seite und 21 Zoll vorderrad und man ist supernah dran. Geschraubtes Heck wäre noch nice... DIe KTM 390er hat meiner Meinung das größte potential heut. Aber eben wieder ein 1Zylinder... und es wäre da schön für 2-3t€ mehr eine echte leichtReiseAdventure zu bekommen...

Servus Wolf, Du siehst das schon richtig - eine Reiseenduro soll eine "eierlegende Wollmilchsau" sein - deshalb kann ich die Kritiker der neuen Transalp auch nicht verstehen. Darin liegt meiner Meinung nach auch das Erfolgsgeheimnis dieser Gattung von Motorrädern, die Vielseitigkeit der Einsatzmöglichkeiten. Die meisten dieser Motorräder können deutlich mehr als ihre Fahrer, ein verbreitetes allgemeines Phänomen ist dabei die Selbstüberschätzung. Sind wir doch mal ehrlich - wer fährt schon Offroad auf dem Niveau um z. B. an der Rally Bosnia oder Rally Baja California teilzunehmen? Klar das können die Werksfahrer oder Noraly (Itchy Boots) oder Valle (Valle On Tour), ich jedenfalls nicht und ich kenne auch niemanden aus meinem Dunstkreis. Deshalb ist die Klasse der Mittelklasse-Reiseenduros der erfolgreiche Kompromiss. Habe neben einer alten BMW K 75 RT auch eine F 800 GS - ich mag den alten Ziegel (30 Jahre) sehr, aber ich sage auch: Die F 800 GS kann das was die K 75 kann und einiges mehr. Ich kann nicht das was die GS könnte (Offroad). Derzeit gibt es für mich 4 spannende Mopeds: 1. BMW F 800 GS 2. Suzuki V-Strom 650 (mit Hessler Fahsrwerk) 3. Honda Transalp 750 4. Yamaha Tenere 700 Die Reihenfolge ist zufällig, Nummer 1 - 3 konnte ich selbst fahren, die Yamaha werde ich bei Gelegenheit auch mal fahren. Es gibt zwar noch einige Maschinen, aber der finanzielle Rahmen spielt auch eine Rolle!

Stimme in allem 100% zu. Der Wolf weiß wovon er spricht und hat schon alles länger als ein paar Stunden gefahren und getestet. Hab selbst eine T7, da ich nur alleine fahre. Was wünschenswert wäre: Eine Honda CRF 450 Rally Eine Kawasaki KLR 750 o.ä.

Hier gehts zwar mehr um Reiseenduros trotzdem muß ich es hier mal los werden . Warum hat Yamaha zwar eine neue Tenere 700 gebracht aber leider keine Nachfolgerin der XT 660 R mit dem CP2 Motor also eine XT 700 R. Mit vielleicht 180 kg. Einen Umbau wie Ihn Crispy Club aus Frankreich macht .Warum kommt sowas nicht von Yamaha selbst. Auch eine Kawasaki KLX mit einem 2 Zylindermotor wären doch denkbar.

Ich war ja gespannt auf eine 490 Adventure von KTM. Aber das mit dem 490er hat sich ja jetzt erledigt. Eigentlich würde ich einen kleinen sparsamen Zweizylinder mit Kompressor Aufladung sehr begrüßen. Würde eigentlich gut in die Zeit passen. Aktuell machen mich die Elektromotorräder auch sehr an, da tut sich immer mehr. Mit einer Zero DSR/X könnte man sicher gut reisen und geht niemand auf den Sack wenn man mal einen Waldweg mit nimmt. Nur das Gewicht ist natürlich ordentlich und Preis natürlich auch. Aber sollte irgendwann mal eine Förderung für Elektromotorräder kommen, dann würde ich dieses doppelte Abenteuer sich wagen ;-)

Super Beitrag, dank dir habe ich mich für die Husqvarna Norden 901 Expedition entschieden. Habe aber auf der linken Seite von Anfang an ein Ölleck unter Kettenritzl, hattest du es auch bei deinen Testfahrten?

Danke Wolf! Gute Zusammenfassung. Fahre seit einiger Zeit eine Honda CRF 300 Rally, die ich mir mit YSS Federbein und K-tech Gabelfeder auf meine Bedürfnisse angepasst habe. Schade, dass es die nicht als 48PS Version (500ccm?) gibt. Ist das international nicht zu verkaufen? KLX500? XT500, WR450....... .... ich träume nur.....

Eine AJP PR 7 ist auch eine schöne Alternative zu den 450iger oder 300er. Vor allem mit genug Motoröl gegenüber einer 450iger.

Servus Wolf, wir haben sehr ähnliche Vorstellungen hinsichtlich der bevorzugten Reiseenduros. Ich fahre die gleiche Tiger wie du, nur in der SE Version, mittlerweile auch gut 93.000 km. Weiter eine Africa Twin 1000 DCT (BJ 2016) und eine Tenere 700 (BJ 2019). Für eine CCM hätte ich mich interessiert, leider wurde sie dann vom Mark genommen. Was hältst du von der AJP PR7? Abgesehen davon, dass sie für uns beide zu hoch ist, für mich noch mehr als für dich, würde sich mich aufgrund ihrer Eckdaten wie Leistung, Gewicht, Reichweite sehr interessieren. Leider gibt es keinen Importeur in AT und man müsste sie importieren. Ich habe vor ab 2025, nach meiner Pensionierung, große Reisen zu machen (Vorbild Joe Pichler), da würde die PR7 mMn gut passen.

Für mich kommen Aprilia Tuareg und Yamaha Tenere 700 mit Abstand als beste Reiseenduros in die engere Auswahl. Die Tenere ist für mich von der Sitzhöhe recht hoch und fühlt sich aufgrund mangelnder Fahrelektronik etwas "antik" an. Die Tuareg ist aber auch der Tenere in allem überlegen (das Thema Robustheit im Dauereinsatz wird sich zeigen). Das Thema Sozius spielt für mich in der Gesamtbetrachtung keine Rolle, weil wir hier über Offroad und ergo Gewichtminimierung reden - nur im Street-Modus wäre diese Betrachtung valide - aber eine Reiseenduro ist für mich ein Bike nur für den Fahrer.

Guten tag Wolf. Schönen video wie immer👌🏼. Wie kommen sie mit den Norden aus. Ist meine traummotor aber bin nur 176 ond kann nicht mit meine füsse am grund. Der Norden ist so hoch un den sitzbank so breit. Habe neue Ktm 790 adv bestellt. Komt nächste woch. 84 hoch und dass ist einfach in ordnung. Mfg Eric aus Holland

Bekommst du für die CCM noch alle Teile die du brauchst?

Hallo Wolf, danke für Deinen Beitrag! Wie viele Kilometer hast Du mit Deiner Norden Expedition denn schon abgespult? Die 901 Exp ist momentan auch mein absoluter Favorit, ich zweifle nur aufgrund der Häufung der defekten LC8c Motoren… Weiterhin gute Fahrt Dir👋

Servus Wolf Aktuell fahre ich eine KTM 1290 SAS. Für mich kommt nur 19/17 Zoll in Frage, da ich kein Gelände fahre. Gebaut werden müsste eine 900er, oder 1000er Boxer GS. Mit 19/17 Zoll. Da die kleineren GS sowieso schon mit 21/19 Zoll unterwegs sind. Wie du sagst, um die 200kg, ca 100 PS, ca 100 Nm. Meiner Meinung nach wäre das genial.

Die KTM 640 Adventure war das perfekte Bike. Mit 54PS ausreichend stark und nur ca 160kg schwer. Für mich hat KTM es verpennt, die 690er als Adventure zu bringen...

Hallo Wolf, mich würde deine Meinung bezüglich die sitze interessieren auf lange strecken. Ich fahre eine 2021er Africa Twin, aber mit der OEM Sitz hat mein hintern ziemlich wehgetan. Hab es vor eine Jahr aufgepolstert mit Gel und alles mögliche, aber ich hab die gleiche schmerzen jetzt nach 6 Tagen. Ich würde gerne eine 16 Tage tour planen von Ungarn nach Norwegen, aber ich bin jetzt relativ unsicher ob ich es machen soll.

Ich sehe das genau so wie du daher fahre ich die Norden 901 bin sehr zufrieden damit und für die ganz harten Sachen habe ich eine Beta300RR und nun bin ich voller Vorfreude auf die Kove 450 Rally die ich bestellt habe Euro 5 mit 52 Ps eingetragen soll sue 145 Kilo haben und der Preis 9000 ist schon eine Ansage ich bin gespannt 🎉

Welche Reiseenduro für den kleinem man 1,72 der zu zweit reisen will ?????

Das "Kampfgewicht" der Reiseenduros zwischen 700 und 1000cc ist in den letzten 30Jahren nicht wirklich leichter geworden. Ansonsten würde ich eine Tenere 700 sehr gut finden. Hab noch eine leichte Honda XR600R (130kg trocken) mit der durchaus Touren mit einer gesunden Reisegeschwindigkekt von bis zu 120km/h möglich sind, wenn man nicht allzu viel Gepäck mit hat. Überholen ist mit 40PS dann aber eher schwierig. Wie gesagt - immer ein Kompromiss.

Ja, Kawasaki hat da Aufholbedarf. Eine Versys 650 mit mit 21'' wäre schon mal ein Anfang. Oder so wie in den USA die KLX300 bzw KLR650,.... Ideale Reiseenduro für mich? Gefallen würde mir eine AfricaTwin, genügen eine Transalp, wäre dann aber eher bei der VStrom850DE bzw Aprilia Tuareg.

Die Ktm 690 als Adventure oder Husky 701. Das wäre was. Selber habe ich die KTM 390ADV, 690SMC-R, 1290 und BMW1250GS. Für die Tour quf der Strasse sind die großen gut soll es aber auf unbesfestigeten Straßen sein bin ich froh über eine leichte. Die 390ADV ist schon ganz gut aber etwas zu klein und schwach. Deshalb wäre eine 690 optimal.

Ohne Top Case könnte ich nicht Leben . Die Gepäckrolle vor dem Top Case ,, Passt Optimal. Ins Top Case kommt Gewand und Reiseproviant , da ich die Seitenkoffer durch die Große Gepäckrolle nicht Öffnen kann... Und Tankrucksack ist auch ein muss,

Ich bin mal gespannt ob es bei den Ducati Neuheiten es eine kl. Multistrada 950 Rallye geben wird !. Da mein Profile ehr auf der Straße Reise liegt ! .komme mit der 950 S bisher gut klar ! . Mehr brauch ich nicht ! . Die V4 ist mur zu schwer !. Auch wenn sie ein tolles Bike ist !.

Ist das bei 6:01 der Tomori in Albanien?

Ich hät gerne eine KTM 890 Adventure R ohne Elektronik. Abs ok. Aber mehr brauchts nicht. ✌️

Eine KTM690 als Suzuki V-Strom oder Honda Dominator dauerhaft gemacht!!!

Keine v Strom 1050 xt oder de ?

Weltumrundung läuft vermutlich am besten mit BMW G650 X und 156 kg Leergewicht. Wird leider nicht mehr gebaut.

ja es gibt auch a Yamaha Tenere !

Liebste Grüße von ganzem Herzen und nur das Allerbeste für Euch, Gott segne und behüte Eure ganzen lieben Familien und Euch natürlich auch und zwar ALLEZEIT, durch unseren einzig guten Herrn und einzig wahren Retter, Jesus Christus, der für Euch und mich ans Kreuz ging, damit ER uns, wenn wir uns BEWUSST für IHN und ein Leben MIT IHM, den lebendigen Gott, der alles und uns geschaffen hat, beim kommenden Gericht FREISPRECHEN und schon jetzt mit Gott versöhnen kann 🙏🏽😊🙌🏽✝️❤️🫱🏻‍🫲🏼 Himmel? -> Nur Jesus!

Ist mir heute ein bisschen zuviel blabla sorry

Ich persönlich fahre die Vstrom XT 1000 fahre Jährlich 15-20000 km. bin äußerst zufrieden. Im Juni allerdings durfte ich im Zuge eines Jubiläums meines Suzuki Händlers die Suzuki 1050XT / Honda Afrika Twin und die Honda Transalp ausgiebig testen. Müsste ich mich jetzt für eine neue Maschine entscheiden hätte ich es sehr schwer. Trotz allem würde ich in folgender Reihe entscheiden. 1. Suzuki 1050 /2.Honda Transalp 750 als zweitgerat. 3. Honda Africa Twin wegen mangelndem Windschutz. Bin da leider aus Gesundheitlichen Gründen darauf angewiesen. Die Africa Twin wäre für mich perfekt mit der Sitzbank der Suzuki und der GIVI Airflow Scheibe. Bin aber mit den Honda Modellen mit Begeisterung unterwegs gewesen, und kann beide Modelle Bedenkenlos empfehlen. MfG: Roland Koch😎👍💪