Merci beaucoup pour cet itw. J'aime tellement l'approche de Raphaël Salles : humilité, passion, pragmatisme, remise en question et écoute attentive de ses clients pour comprendre au mieux leurs besoins. Un véritable entrepreneur doublé d'un technicien de haut vol et toujours dans la finesse.

Raphaël a une bonne vision de l'évolution de la wing et une vision assez clair des évolutions de la pratique. Il sait aussi faire les concessions nécessaires (poignées rigides, wishbone). Bravo pour les petits secrets à demi dévoilés. Ce qu'on retient c'est que le travail effectué sur les ailes est énormes avant qu'elles nous arrivent dans les mains, c'est rassurant et ça explique aussi le plaisir qu'on peut avoir en navigation... toujours un peu plus vite, un peu plus haut, un peu plus heureux sur l'eau 🙏

Toujours un plaisir d^écouter Mr Salles. On sent que c'est un passionné d'ingénierie plus que de marketing ou finance. Top chef!

Super entretien. j'étais parti pour 10 min et au final j'ai tt regardé. Quel parcours quand même ce Raphaël Salles !

Excellente video qui donne envie à un vieux windsurfer et voileux comme moi de se mettre au wingfoil. Bravo et merci.

Encore une très bonne interview, et celle ci est super intéressante avec les bonnes questions, toujours très technique et rationnelle de la part de Raphaël Du coup on aimerait bien avoir l'équivalent sur les autres marques, mais c'est peut-être plus dur à obtenir le rdv 🤔

Slt! Jai pu tester la Strike V4 en 4 m (Merci Hubert) en plage basse dans du 15/18 nœuds (courtes rafales à 25 nœuds) elle encaisse mieux les rafales c'est sur , ce qui m'as le plus bluffé c'est le peu de traction ressentie dans les bras en plage basse on a l'impression que le vent est tombé et pourtant la vitesse est la ! Ce qui permet de se concentrer sur un pilotage plus fin au prés par exemple puisque l'on force moins on a d 'avantage de ressenti. . Beau travail, bravo. (Bruno Laffargue hyeres)

J’attends les interviews avec impatience à chaque fois. Raphael ou autres d’ailleurs. Merci beaucoup

Questions for Raphaël: - How is the market right now ? How large is the wing market, compared to kite ? - With 60 brands in the wing/foil market, how does Raphaël see the future of consolidation ? - What are the mistakes you saw in the kite market that wing industry should not repeat ? - What's his view about the mid-length wing boards ? - What's his view about double sheet wings ? Great interview. Your English is good enough to run another video like this one, and focused on the global market.

Génial ! Merci d'avoir posé ma question ! (antisubjectif) Même si du coup, après avoir écouté toute l'interview, j'hésite encore à laquelle choisir dans la gamme 2024 pour remplacer mes Strike V1... Va falloir que je teste ! Par contre, sachant que j'ai toujours la CWC V1, cette CWC V4 me fait vraiment de l'œil aussi 🤩 Va falloir économiser, même si c'est clair que ça reste une wing des moins chères en Aluula... En tout cas, c'était passionnant merci 🙏

Interview passionnant, bravo à toi et à ton interlocuteur qui a bien su vendre son travail de R&D. On gagnerait beaucoup à faire la même chose avec Gong et Takoon, qui auraient sûrement aussi des choses à nous apprendre. Dans l’attente de ces vidéos qui permettraient de bien voir les approches des leaders (vraisemblablement en volume en France) D’ailleurs il serait intéressant d’avoir une idée des volumes relatifs de ventes selon les diverses marques et leur évolution d’une année à l’autre. Cela doit d’ailleurs varier entre voile, planche, foil complet…🤗

Très intéressant - merci ! Ce qui me surprend le plus c’est la différence de prix entre F One et et Gong. En 5m La Stryke est presque 40% plus cher que la Droid UPE Aramid (modèle comparable) . La différence de performance est moins discutable qu’auparavant puisque ces 2 modeles sont utilisés par des pros riders dans le top 10 mondial Gong utilise un model vente directe mais malgré cela c’est une différence énorme qui a mon avis ne se justifie pas pour la plupart des amateurs.

Svp pas de poignées rigides de base, la wing doit rester minimaliste..les poignées V4 souples sont deja bien suffisamment rigides...

Très intéressant. Merci

👍 Je rigole avec cette histoire de poignée, car j'ai une 5m² V1 depuis 2ans , et très rapidement, ( car je je la trouvais trop fine, trop souple = mal au phalanges trop serrees ) j'ai bricolé un raidisseur pour la poignée avant avec du fourreau de PER fendu et fermé au power tape, c'est pas beau, mais super efficace 😂 Si ça interesse Fone, je peux leur faire un retex sur les détails importants, comme par ex les velcro de poignet de voile dont le recouvrement est trop court et qui scoth le mou de leach de voile pendant les transitions, que c'est penible !!!!

Toujours très intéressant, merci pour toutes ces infos. En revanche, je suis étonné qu'aucune mention de la disparition des points d'ancrage de bout de harnais ne soit faite. A moins qu'ils aient déjà disparus sur la V3 ? Une option bien pratique de ma Strike V2 qui me manque.

Salut Erwan merci d'avoir posé ma question sur les poignées souple / hybrides. Un peu surpris qu'ils aient abandoné le carbone au final pour les rigides.

Top intéressant !!! On en apprend toujours autant. Côté poids, on parle pas mal du poids ressentis en nav, quid du poids avec une aile mouillée qui peut se charger en eau ? En fonction des surcouches de tissus, du tissus et de l’évacuation ou rétention d’eau dans l’aile ? Je me verrais bien avec une strike v4 en 5m ou 4.5m !

J'ai investis dans une swing v3 et une strike v3: en 2 sorties, j'ai regretté le comportement des strikes V1: impression, que les v3 ne permettent pas de se reposer. Je pense que c'est, entre autre, l'absence (coupable ? ) de dièdre. Le dièdre permet que l'aile porte vers l'avant et vers le haut ce qui permet de reposer le pratiquant, aide au pumping. Par ailleurs, cela permettrait une certaine rotation de l'aile (roulis) sur son axe longitudinale, ce qui permet d'effacer l'aile au vent pour contrôler la puissance en mettant l'aile horizontale, à la manière d'un monocoque qui en gitant réduit la,surface projette de sa voilure. La strike v3 ne permettant pas cette régulation, donne l'impression assez peu agréable, en particulier dans les vagues, d'un fonctionnement binaire : bordé , choqué, on /off. Avec des ailes de petites surfaces (

salut as tu essayé les poignées rigides ou la boom?

merci pour cette vidéo.... par contre, ce que je ne comprends pas dans les technologies utilisées pour les voiles de wing, c'est d'utiliser ces énormes boudins gonflables. outre le manque de fiabilité car ça risque de de dégonfler à tout moment, leur épaisseur et leur manque de rigidité ne peuvent que nuire à leur performance... manque de finesse, trainée énorme, chute qui se déforme à chaque risée.... vu les performances de certains matériaux modernes, ne serait-il pas plus judicieux d'utiliser des structures rigides comme l'avait fait Roland Le Bail, dans les années 80, sans trop prendre de poids ?

❤

Il faut rigidifier le bord d'attaque avec des fibres de carbone , ou carrement une fine latte 😂

Y a un problème ? On voit que tu regardes partout autour de toi 😂

Salut Erwan, si tu lis mon message: je veux changer ma planche mais j ai l impression qu'il va y avoir de grosses évolutions dans les shapes dans les mois qui viennent. Me conseilles tu d attendre pour ne pas me retrouver avec un shape" daté". Merci