E' un piacere ascoltare l'ingegnere Adamo riesce a far capire degli argomenti molto difficili in modo semplice bravo.

Veramente bell'approfondimento. La chiarezza nell'esposizione dei concetti da parte dell'ing Adamo è da applausi!

Ahahaha!! Il pilota come distanziale è bellissimo!! Proprio la visione dell'ingegnere!

Eccellente esposizione sull'argomento, 30 e lode! Complimenti e grazie.

Se avessi avuto Andrea Adamo come Prof nel mio unico anno di ingegneria, probabilmente mi sarei laureato in ingegneria meccanica anziché in finanza d’impresa… grazie per questo ennesimo approfondimento!

Spiegazione chiara ed esauriente dell. Ing. Adamo. Lo scrupolo e la precisione nel progettare, modificare e reinventare una vettura in tutti i suoi minimi dettagli, ci descrivono le capacità, la passione e la determinazione degli addetti ai lavori. Persone intelligenti che si occupano di meccanismi complessi dove non bastano frasi azzeccate o ambigui giri di parole. L'intelligenza, l'intuito e le capacità sono gli unici fattori senza i quali non può funzionare nulla e quindi, si impara sempre dai personaggi che lavorano in settori tecnologici come questo. Nulla è lasciato al caso e tutta questa miscela di soluzioni, modifiche, controlli e misurazione dei parametri diventa spettacolo, con l'aiuto del lavoro di tante squadre che si ingrandiscono sempre di più.

Finalmente sono riuscito a guardare il video: che figata!!! Sono troppo contento che i suoi video siano tornati. Grazie.

Ascolto sempre con molto piacere l'ingegnere Adamo, ringrazio te Franco che organizzi questi incontri molto esplicativi, semplici e piacevoli nella comprensione; chiedo un favore da grande appassionato, se fosse possibile coinvolgere l'ing. per tutta la durata del campionato WEC nell'analisi delle gare e performance delle auto. Grazie

Fin troppo umile! Grazie per darci queste conoscenze in maniera chiara e semplice!

Straordinaria spiegazione veramente comprensibile anche per chi come me poco ne capisce 😊😊😊

Che magnifico video! Grazie per aver condiviso con noi, con passione e semplicità!

Bravissimi avrei voluto avere un professore di fisica come Andrea spiaga semplicemente bravo ❤

È sempre uno spettacolo ascoltare queste lezioni....🔝🔝🔝🔝🔝

Bravissimo Andrea, grazie mille, speriamo più video come questo

una mezzora piacevole ed interessante: chiara: grazie Ing. Adamo

Buonasera. Davvero tanti tanti complimenti al Ns. ing. Adamo per la chiarezza con cui spiega ogni argomento. Ne vogliamo ancora per piacere!!!!

Grazie per queste meravigliose spiegazioni tecniche! 😊

E’ così competente, ma la sua simpatia fa delle sue spiegazioni uno dei momenti migliori quando si parla di tecnica applicata alle auto

Bellissima spiegazione, sarebbe interessante anche una spiegazione dall’ingegnere sul funzionamento e le varie funzioni del motore ibrido in F1

Un approfondimento straordinario! Grazie prof 🎓

Like preventivo e sarà sicuramente estremamente interessante!

ogni tanto torno a vedere se sono usciti video della tecnica del wec non segnalati dalla campanella. spero tanto di rivedere l'ing. Adamo che ci spiega con una chiarezza ed una proprietà di linguaggio sconcertante queste magiche vetture. condendo tutto con aneddoti sul rally, sul mitologico ing. limone e su quel periodo d'oro del Motorsport italiano. PS grazie mille a Franco Nugnes per aver creato questa realtà. PS2 l'ing Adamo si preoccupa sempre di non parlare troppo "complesso". io ammetto che me lo godrei comunque anche più tecnico e complesso. pure con qualche calcolo nel caso. però essendo ingegnere pure io è una deformazione professionale chiaramente

Un altra bellissima spiegazione, argomento molto interessante su cui non mi ero mai soffermato a pensare. Specialmente sul rapporto tra calore dissipato e rigenerazione. Tra l'altro essendo appena uscito il gioco è da provare (in quasi pratica) per scaldare le gomme 😂 Battute a parte davvero bellissimo l'argomento, ottimo il disegno schematico del sistema aiuta molto a capire! Grazie!

Concordo in pieno con il piacere di sentire altre spiegazioni utili spiegate in maniera eccellente e comprensiva 👏🏻👏🏻

bella Analizi Ing Adamo complimenti

Splendida ed interessantissima puntata! Come rendere semplici e alla portata di tutti, argomenti altamente specifici e tecnici. Complimenti all'Ing. Adamo e al direttore Nugnes.

grazie per questa spiegazione molto bella.

Bel format! 👍🏻👍🏻

Spettacolo ❤️ Grazie mille

Complimenti per la efficace spiegazione!! 👍👍👍

Molto interessante, grazie!

Che spettacolo!

Mi piace risentire i teoremi di quando andavo a scuola negli anni 70. L' energia non si crea ma sitrasforma primo principio della termodinamica il secondo principio era il rendimento famoso età in lettera greca. Le formula uno di adesso vanno a recuperare l'energia persa sia dal fumo di scarico che dai motori elettrici. Grazie Ingegnere, mi hai fatto ringiovanire di molti anni.

Caro Andrea, infatti tu non devi fare il "professorone"...bensì l' ingegnerone...! 😉 Altrimenti chi staremmo qui ad ascoltare....l'ennesimo pseudo-tuttologo che vaga a ruota libera su conoscenze che non ha? Se ti ascoltiamo qui su questo fantastico canale è SOLO per la tua grande preparazione tecnica e profonda conoscenza della materia. 👏👏❤

Spettacolo.

Grazie!!

Magistrale

Qua occorrono analisi sulle nuove auto del 2024!!! 😂 Vorrei anche far notare quanto le analisi di Adamo dello scorso anno siano state precise e profetiche!

“Disegno elementare”. È più dettagliato di qualsiasi cosa abbia disegnato io in tutta la mia vita 😂😅

Minuto 25:43 "della quale sò veramente poco e me ne vanto"!!!!!😂😂😂😂😂 10 minuti di applausi👏👏👏👏👏

Grazie interessante

Sono d'accordo con chi mi precede un like già sapendo che sara' una puntata interessantissima

Troppo proficuo,dotto e analitico come sempre l'ingegner Adamo nel analizzare gli aspetti tecnici di una vettura del WEC o di qualunque altra competizione motoristica,andando in questo video ad analizzare un aspetto direi vítale della vettura quale la frenata con il cosidetto brake by wire quale ti aiuta a trovare quel giusto punto di frenata oltre che un certo bilanciamento della vettura gia' nei curvoni veloci figurarsi nelle curve lente,con invece il malfunzionamento che spesso puo' farti andare fuori pista causandoti un ritiro o il non continuare quella determinata sessione del weekend di gara,l'esempio piu' banale e' stato in F1,quale quello del uscita di pista di Sargeant su Williams a Zandvoort in gara causando poi l'entrata in pista della Safety car.

Si potrebbe fare un video anche sulla spiegazione del Brake Migration e capire anche quali Hyper ne sono provviste

Grazie dell'interessantissima spiegazione... credo che le centraline abbiano sensori anche per quanto riguarda direttamente la leva del freno.. per una questione di rapidità d'intervento e riconfigurazione. Solo una curiosità: ma, nel disegno, le prese dell'olio sulla pompa, che vanno ai freni e ai serbatoi, non dovrebbero essere invertite?

Si gode

Prima di tutto un ennesimo grazie per questa bellissima lezione "for dummies" e non. Avrei una domanda che mi ronza per la testa: nel sistema di frenata "by wire" che tempi di ritardo ci sono tra l'impulso del piede del pilota e l'inizio della frenata? E' il medesimo del sistema idraulico? Grazie anche per la spiegazione sul sistema di "salvataggio" in caso di guasto al circuito elettrico. Una piccola richiesta, per concludere: per favore, mettete un conto alla rovescia per il prossimo episodio sul sito!

Fate qualcosa per sabato e domenica per il prologo del WEC? Un commento a fine test?

Non ho capito in che maniera il brake by wire produce meno calore per attrito visto che il contatto pastiglie disco avviene sempre uguale, indifferentemente dal fatto che sia by wire o azionamento fisico alla vecchia maniera. Potreste spiegare meglio questa cosa? Grazie

Semplicemente F A N T A S T I C A S P I E G A Z I O N E

La Giulia 🍀c’è l’ha 😁😊

In realtà nella prima foto ha invertito acceleratore e frizione.

mondiale di durata in che cosa ?

Ricordo il problema al brake by wire avvenuto alle Mercedes nel gp del canada del 2014

Non ci siamo…. Spiegazione che poteva essere molto più semplificata.. Tanta stima, ma secondo me chi non mastica di meccanica si perde nei termini troppo tecnici. Chi invece ne sa qualcosa l’80% delle parole erano superflue. Però apprezzo l’impegno di fare un po’ di scuola di tecnologia nel canale. 👋

Faccio una domanda spero non stupida,tramite le % tra elettrico e' olio non si potrebbe mantenere ha bada le temperature delle coperture, mi spiego quando si riscaldano si usa più elettrico quindi meno attrito meno calore che poi passa appunto alle ruote,e' quando sono fredde usare più il sistema olio che produce più attrito quindi piu calore,esiste qualcosa del genere in F1 e' se esiste come mai ancora hanno problemi di surriscaldamento?e' vorrei anche domandare se grazie al motore elettrico possono imbarcare meno carburante tra un team e' l'altro ,spiego la domanda,se un team usa di più di un'altro team l'elettrico potrebbe consumare meno carburante e' quindi meno peso da portarsi in gara?ho e' stabilito l'uso del motore elettrico ,nel senso tutti i team possono usare il10%in una gara,e' quindi non poterne avere vantaggio? grazie.

Che spettacolo!