+Сделай сам-В доме,квартире,даче Спасибо большое! Точно, профи это не нужно, хотя многие так себя называя - делают отменую фигню.. Лишний раз, так не будет напомнить, как не нужно делать и соблюдение ТБ, как Вы правильно заметили - не помешает. Проверено на себе(

профи то знают только их очень мало

Привет, Мастер Максим! 🤘 ☭ Хорошо что видео полезно, хотя мои пояснения по теме оставляют желать лучшего, сварщик самоучка, а так и научу варить как и сам - корявые швы..)) Но все же зато по-свойски расскажу, чем каналы где профи показывают - все красиво, но ничего не понятно..;( (в плане токи, подача проволоки в цифрах и прочее, далеко не каждый аппарат отображает значения той или иной настройки, мой нет и многие нет, а так придется так или иначе методом научного тыка делать)

+solv Спасибо, правда стоит набить руку, что бы аккуратно работать.. Всегда пожалуйста.

+Элька Рошка Благодарю!

Здравствуйте, Олег. Увы, но лкм однозначно поднимет при сварке, даже если не давать детали сильно нагреться - не будет пузырей на покрытии, но оно все же отойдет, пусть и не заметно на вид. И да, если проваривать на маленьком токе точками, так называемыми электро заклепками, то скорее всего шов будет не герметичный - это Вы так же верно говорите. То есть антикор в нутрянке порогов не спасет, не проникнет в шов сварки. Если есть возможность и цените машину, то лучше проваривать как положено качественно - не боясь за пузыри на краске, а после покрасить пороги. Это не сложно, как правило пороги имеют удобные канты для переходов или четкую границу антигравия, по которой можно сделать переход покраски и его не будет видно.

Влад, вы меня не совсем поняли, я имел ввиду, что уже после приварки и покраски порогов если шов будет не герметичен, то если задуть антикор внутрь, не поднимет ли он краску?

И ещё вопрос, а что вы имеете ввиду под определением качества шва - это сплошной что ли?

Да, правда, не правильно Вас понял, но теперь понял. Нет, после покраски обработка полостей не навредит лкп. Даже если швы будут не герметичные, то они будут заполнены грунтом и шпаклевкой, которая высохнет и надежно сцепится с металлом, масла из мовиля или пушсала ей нисколько не повредят, а до краски масла уже и вовсе не дойдут, не пропитаются. Проблемы могут быть если сразу после сварки антиков провести, тогда на швах не будет сцепление грунтов и шпаклевок, а в обратном порядке можно и нужно обрабатывать, чтобы швы не поддавались коррозии в дальнейшем.

Про качество шва, да, хорошим считаю сплошной шов, но сделанный с временным промежутком на остывание металла, чтобы деталь не повело. То есть сварку не обязательно проводить без отрыва дуги, да так и не получится на тонком металле, просто варите точками, но заполняете шов полностью по всей длине. Так не будет пор и это дает лучшую защиту от коррозии, а так же в некоторых случаях на на точках металл может играть, а так будет трескаться шпаклевка в месте шва. Сплошной же шов гарантированно не будет играть и будет надежность качества. На порогах, даже в местах врезки в стойки - это не так критично, мало вероятно что будет играть шов, а вот если это крыло или филенка двери, то там лучше делать шов сплошням или же с использованием кромкогиба, чтобы задать большую жесткость детали и шву.

Привет! Живу в Севастополе, Крым. Далековато выходит от Вас, увы. Но если соберетесь на отдых к нам или еще какая причина, то не откажусь от работы по сварке.

Р36 или Р60, точно не помню, но грубый был. Однако для сварки предпочтительнее взять Р80 или Р150, чтобы меньше стачивать толщину металла

Влад ЩЧ ПОНЯЛ, СПАСИБО.

Хорошо, всегда пожалуйста и удачи в делах!

Ютуб докопался до музыки на заднем плане, притом не сразу, иначе бы видео переделал, а через два года и там уж пришлось согласиться, чтобы он музыку (всю звуковую дорожку как оказалось) вырезал, увы

@@Vlad_SCH_CH Спасибо что ответили

@@puzhik всегда пожалуйста и вам спасибо за внимание. Удачи в делах!

Вот ПИДОРАСЫ ютьюб этот

Что-то да, хотя не помню что там точно было. Но спустя время и новый опыт могу сказать что лучше всего зачищать лепестковым диском, пусть это и более накладно по цене на расходники, но зато аккуратнее получается и болгарку с регулировкой оборотов (или как у меня отдельно удлинитель с регулятором, у меня от лобзика стоит) - заниженные обороты дают сохранность диску и аккуратность при работе, чтобы не пережигать металл и сильно его не утоньщать

@@Vlad_SCH_CH Добре дякую! 🤘🤓

@@user-hh9zh9bi4e хорошо, всегда пожалуйста!)🤘

Все так, время не мало потрачено на шов, однако там не 16 минут, а не более 5 минут уходит. Да и время на работу затрачивается ради того, чтобы меньше повело детали, а так меньше нужно было шпаклевать шов в последствии. Работу показывал для авто ремонта, где важны малейшие поведения плоскости. Если это на производстве, где не суть мелкие неровности и волнистость - овчинка не стоит выделки, там варят с минимальной задержкой и гонятся за скоростью, а не качеством.

Понятно. В таких значениях не знаю, другие редукторы использую, по разному счет ведут..

Редуктор для углекислотный, не кислородный.

Видимо манометр особенный, не знаю такой или по описанию не признал.