สนับสนุนช่องได้ โดยการเสื้อกลุ่มรถไฟฟ้า สั่งเลยที่👇👇 forms.gle/k4XnHDNzUiEjGhKa7

มี 2 ปัจจัย วงจรชาร์จในรถและชนิดและสเป็คของแบตเตอรี่ การชาร์จเร็วไม่ควรชาร์จเต็ม 100% จะทำให้แบตเตอรี่เสื่อมเร็ว เพราะจะเกิดความร้อนมากในช่วง 80% ขึ้นไป ควรชาร์จแค่ 80% ความเสื่อมจะไม่ต่างจากชาร์จช้ามากนักเพราะความร้อนที่เกิดมีไม่มากนัก แต่ก็อยู่ที่วงจรชารฺ์จในรถหรือ OBC (on bord charger) ด้วยว่าได้ใส่วงจรที่มีฟังชั่นที่หากแบตเตอรี่มีความจุถึง 80% แล้วจะลดกระแสชาร์จให้เหลือน้อยไม่ต่างจากชาร์จด้วย AC tesla จึงแนะนำให้ชาร์จแค่ 80% และไปชาร์จให้เต็ม 100% ด้วยตู้ AC เพราะมันไม่ต่างกัน แม้จะชาร์จด้วยตู้ DC ในวงจร OBC มันก็จำกัดกระแสไว้ เพื่อป้องกันแบตเตอรี่ไม่ให้ร้อนเกินไป การที่แบตเตอรี่ร้อนมากเพราะแบตเตอรี่รุ่นนั้นรับกระแสการชาร์จได้น้อยแต่เราจ่ายเข้ามากมันก็จะร้อนมาก ในแต่ละช่วงของความจุการรับกระแสชาร์จก็จะแตกต่างกัน ช่วง 0-50% จะรับกระได้เต็ม ๆ สเป็ค จาก 50-70% 70-80% 80-90% 90-100% การรับกระแสก็จะรับได้น้อยลง ๆ เรื่อย ๆ เพราะฉะนั้น การชาร์จด้วยตู้ DC ไม่ได้ทำให้แบตเตอรี่เสื่อมไวมาก หากชาร์จไม่เกิน 80% แต่หากชาร์จจาก 80%-100% บ่อย ๆ จะทำให้แบตเสื่อมไว และหาก OBC มีการควบคุมกระแสชาร์จที่ดี การชาร์จด้วยตู้ DC ก็ไม่ทำให้แบตเตอรี่เสื่อมไว และหาก OBC มีการควบคุมกระแสชาร์จที่ไม่ดีไม่ละเอียด ไม่สัมพันธ์กับสเป็คของแบตเตอรี่ ไม่ว่าจะเป็นรถรุ่นเก่ารุ่นใหม่ และรวมถึงการชาร์จแบตเตอรี่ทุกชนิดทุกการใช้งาน แบตเตอรี่นั้น ๆ ก็จะเสื่อมไว อย่างพวกเครื่องมือไร้สายอย่างยี่ห้อมากิต้า ก็จะมีแท่นชาร์จเร็ว และชาร์จช้า ใช้แท่นชาร์จเร็วทุกครั้งในการชาร์จ ใช้เวลาประมาณ 30-60 นาที แบตที่ใช้ก็ไม่ได้เสื่อมไวกว่าแบบชาร์จช้าเลย เพราะมีวงจรควบคุมการชาร์จที่ดี เราควรดูสเป็คของ OBC และแบตเตอรี่ของรถเรา โดยทั่วไปชาร์จเร็วด้วยตู้ DC ไม่ควรเกิน 80% แบตเตอรี่บางรุ่นก็ไม่ควรเกิน 70% 60% มักจะเป็นรุ่นถูกคุณภาพต่ำ ชาร์จตู้ DC ได้บ่อยตามที่ต้องการ และในทางกลับกัน หากเราชาร์จด้วยไฟ AC จาก 90%-100% บ่อย ๆ หากวงจรชาร์จควบคุมกระแสชาร์จไม่ดีก็ทำให้แบตเตอรี่เสื่อมไวมากเช่นกัน เช่นโทรศัพท์มือถือ แล็ปท็อป โน๊ตบุ๊ค ใช้ไปชาร์จไป แบตเตอรี่ 100% แล้วก็ยังเสียบชาร์จค้างไว้อยู่ แบตเตอรี่ก็จะร้อนมาก ไม่นานบวมเป่ง และไม่นานก็เก็บไฟได้น้อยลง เสื่อมเร็วมาก หากมีวงจรควบคุมกระแสชาร์จที่ดี เสียบชาร์จไปใช้ไปยังไงแบตเตอรี่ก็ไม่เสื่อมไว

เข้าใจมากขึ้นเลย ขอบพระคุณครับ

สุภาพสตรีท่านนี้เก่งสุด ๆ ครับ

อธิบายเข้าใจง่ายมากครับน้องทราย

เข้าใจละขอบคุณครับ

คลิปวีดีโอนี้มีประโยชน์มากๆครับ 👍🏻😊🔌🚘

แนะนำดีมากๆได้ความรู้มากๆครับ

ผู้หญิงคนนี้เก่งมากครับ ตอบได้ชัดเจน

ขอบคุณคุณ well กับน้องด้วยครับ ได้ความรู้มากครับ

ปกติOBC (On-board Battery Charger) หรือเครื่องชาร์จที่ติดอยู่ในรถไฟฟ้า ที่ค่ายรถบอก6.6kW คือ กำลังไฟฟ้าด้านดีซี(กำลังไฟฟ้าเอาต์พุตของOBC) ส่วนที่เครื่องชาร์จแสดงคือ 6.9kW คือกำลังไฟฟ้าด้านเอซี(กำลังไฟฟ้าอินพุตของOBC) ค่าด้านเอซีจะสูงกว่าด้านดีซีนิดหนึ่งเพราะ OBC มีความสูญเสียในการแปลงไฟเอซีเป็นดีซี โดยทั่วไปOBCจะมีประสิทธิภาพอยู่ที่ประมาณ 94-95% ครับ

ขอบคุณครับกับสาระดีๆครับ

คุณทราย สวยทะลุ mask ครับ

แขกรับเชิญน่ารักครับ

ขอเสริมนิดนึง Wall box 11 kW เป็นไฟ 3 เฟส เฟสละ 3.6 kW ถ้าใช้กับรถที่มี on-board charger เฟสเดียวอย่าง good cat หรือ EP จะชาร์จได้แค่ 3.6 kW นะครับ

ดูแล้วก็เกิดคำถามว่า "แล้วรถไฟฟ้าดัดแปลงล่ะ" แบบที่ทำคลิปมาให้ดู จะรองรับได้ขนาดไหน แต่คิดว่า 7 kw. ก็คงปลอดภัยเหล่ะ

กระจ่างเลยทีนี้

ตั้งแต่ดูคลิปการให้ความรู้เรื่องการชาร์จรถไฟฟ้ามา คลิปนี้เข้าใจง่ายและดีที่สุดครับ❤

กำลังจะตัดสินใจซื้อรถไฟฟ้า แต่ยังไม่มีบ้านที่จะติด wallbox ถ้าซื้อรถไฟฟ้ามาโดยชาร์จตามสถานีชาร์จอย่างเดียวจะมีข้อเสียอะไรบ้างครับ

เปิดแอร์ให้แบตเตอรี่ครับ เทสล่ามีหน้าน้ำแบตเตอรี่ดึงความร้อนออกได้

Volvo XC40 Pure Electric on-board charger เท่าไหร่คะ

งั้นคงเป้นรถในเมืองชาตดีซีเเล้วเเบตเสื่อมเร็ว​ สำหรับคนออกต่างจังหวัดนี้เเย่เลยค่ะ

ไม่รู้ ก็มารู้ คลิปนี้แหละ ครับ

ใช่เครี่องปั่นไฟเชาร์ได้ให้มครับ

ติดตามครับ

อยากให้พี่เวลรีวีวมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าhsemบ้างจังครับเห็นเค้าให้เช่าอยู่แต่ไม่ค่อยมีใครรีวิวเท่าไหร่เลยครับ

ใช้สายชาร์จแบบไม่เกิน 3 kw ได้มั้ง ไม่ต้องเปลี่ยนมิเตอร์ไม่ต้องเดินสายไฟใหม่ เกินนี้ต้องเดินสายใหม่หมดทั้งบ้าน แต่จะชาร์จนานมาก

ถ้าอยู่คอนโดคงต้องพึ่งสถานีชาร์จข้างนอกจะเหมาะไหม

การชาร์จแบบ โหมด 4 เป็นการชาร์จแบบจ่ายไฟ DC เข้าไปหาแบตเตอรี่โดยตรง โดยไม่ผ่าน on board charger ถูกต้องไหมครับ แต่ทำไมข้อมูลบางแหล่งเขาอธิบายบอกว่า โหมด 4 อุปกรณ์ชาร์จรถยนต์จ่ายเป็นไฟ AC ไปหารถยนต์ ผมก็เลยงงว่าตกลงยังไงกันแน่ ขอข้อมูลในส่วนนี้ด้วยครับว่าตกลงการชาร์จแบบ โหมด 4 อุปกรณ์การชาร์จรถยนต์จ่ายเป็นไฟ DC ออกไปใช่ไหมครับ

สอบถามค่ะ ถ้าสายชาร์จหลุดกระทันหันระหว่างชาร์จ จะทำให้แบตฯหรือหัวชาร์จพังไหมคะ??

การชาร์ตแต่ละครั้งมีผลทำให้ค่าไฟฟ้าเพิ่มขึ้นมากเท่าไรครับ

รถมี ประกัน 8 ปี ควร ใช้ อย่าง สบายใจ

สรุปคือชาร์จช้าๆดีกว่าเยอะ การชาร์จ DC ในโรงงานคงจะบายพาส On-board Battery Charger ไปเลย

แล้วชาร์จ AC อยู่บ้าน ควรให้รถแบตเหลือกี่ % ค่อยชาร์จให้ครบ 100% ถึงจะถนอมแบตได้ดีที่สุดครับ ยกตัวอย่าง A : เหลือแบตอยู่ 70% พอถึงบ้านก็เสียบชาร์ตจนถึง 100% ตื่นมาถอดขับรถไปทำงาน B : เหลือแบตอยู่ 30% พอถึงบ้านก็ชาร์ตให้ถึง 100% ตื่นมาไปทำงาน ควรทำแบบ A หรือ B ครับ ขอบคุณมากครับ

10 amp 220 volt 2.2kw หรือปล่าว

อยุ่แถวไหนครับ

สวัสดีครับพี่

รบกวนสอบถามค่ะ ถ้าซื้อ Good Cat ก็ไม่จำเป็นต้องขอไฟ 3 เฟส ใช่มั้ยคะ หรือควรขอจะดีกว่า ไฟที่บ้าน 15(45)

มีสถานที่อบรมหรือสอนการติดตั้งไม้ครับ

เวลาดูไฟเข้าไปเช็คที่รถนะครับ ดูที่ wall box ไม่เท่ากับที่รถรับได้จริงมันมีพวก Heat loss อยู่

ขอลิงค์งานวิจัยที่บอกว่า dc charge ไม่ดีครับ

กรณีชาร์จข้างนอกปั้มหรือ pea สังเกตุจะไม่มีหลังคาถ้าฝนตก เบาๆ ตกปานกลางถึงหนักจะชาร์จไฟได้ไหมคือชาร์จไปแล้วฝนตก กับกำลังตกจะเสียบชาร์ตได้ไหม ไฟจะดูดไหม มีทดสอบเสมือนจริงให้ดูไหม

ถ้ารถวิ่ง 250-350km แบตจะร้อน จะเสื่อมไวขึ้นไหมครับ

MG EP 50 kw. OBC 7 kw ORA 47.8 kw OBC 6.6 kw Tesla model 3 66 kw OBC 11kw ถ้าใข้ wall box. แล้วยังติดเรื่อง obc ในรถ แบบนี้ จะซื้อ wall box ใหญ่ kw สูงๆ ก้อไม่มีผล

คนเเรก

แน่ใจว่านะคคับว่า DC Quick บ่อยๆไม่ดี ?

ตู้ DC chareger ราคาประมาณเท่าไรครับ พี่สนใจ

OBC = BMS เหมือนกันหรือป่าวครับ

คล้ายๆมือถือ ...

จับธุรกิจอนาคต แบงก์รุมปล่อยกู้555

ก่อนเขาจะชื้อเขาศึกษามาแล้ว

ราคาแพงไป ตัวชารท์จ ภายในจริง ไม่ได้มีอะไรมาก ขายเกือบ 6-7หมื่น ต้นทุนไม่น่ามีอะไรมากเท่าไร

ไม่ว่าจะชาร์จ AC หรือ DC สุดท้ายไฟที่เข้าแบตคือ DC ที่ถูกควบคุมไม่ให้กระแส DC เกินค่าที่กำหนด และถูกควบคุมไม่ให้แรงดันเกิน 4.2V/cell เพียงแต่กำลังของเครื่องชาร์จ AC มักจะน้อยกว่าเครื่องชาร์จ dc เสมอ ช่วงปลายๆ ตอนที่ชาร์จแบตได้มากกว่า 80% แล้ว ถึงอยากจะให้กระแสเข้าเร็วเหมือนช่วงแรกๆ ก็ทำไม่ได้หรอก เพราะความแตกต่างของแรงดันแบตกับแรงดันที่ชาร์จเจอรฺ์จ่ายมีน้อย (เพิ่มแรงดันชาร์จเจอร์อีกไม่ได้ เพราะโดนจำกัดที่ 4.2V/cell) วิธีชาร์จคือเป็นแบบ constant current and limit voltage แต่ขณะชาร์จอาจมีการลดกระแสถ้าอุณหภูมิแบตเกิน ถ้าจะทดลองให้เห็นจริง ต้องมีเครื่องวัดพลังงานที่ไหลเข้าเทียบกับระยะเวลาแล้วพล๊อตกราฟ อาจจะพล๊อททุกๆ 1 นาที

ชาร์จดีซี ไม่ดี??? คำถามแรกที่เกิดในหัว

ไม่เห็นมีบอกว่าDCที่เครื่องจ่ายไฟให้รถเป็นไฟDCกี่โวลต์ เพราะเท่าที่รู้ โวลต์ยิ่งต่ำเท่าไหร่ แอมป์ก็จะยิ่งสูงตรงข้ามกัน

มีวิธีชาร์จแล้วทำให้รถพังทันทีไดเเหรอ ตั้งชื่อได้ misleading และ click bait มาก

วุ่นวายจังสู้น้ำใันไม่ได้

คุณทรายอธิบายให้ความรู้ชัดเจนเข้าใจง่ายดีมากครับมีประโยชน์ต่อผู้ฟังมาก