Женя,спасибо за то,что видео не перестал снимать. Искренне рад за тебя, ты реально красавчик!!!!! Но я соскучился по часовым видеороликам. Жду твоих обзоров,или теорию

Я думаю инженеры-конструктора немножко умнее Жень,чем ты себе представляешь.А из говна и палок слеплено для того,чтоб дешевле было

Эти цепи по 570 тысяч километров ходят!

Доброго дня суток. Я слесарь механик официально дилера Тойота. Такая цепь грм пробигает 200 - 250 тысяч км. Насчёт плоскости из под фрезы масляного насоса сделаны на современных ЧПУ станках, на стыке даже бензин под большим давлением не потечёт. А насчёт баланс валов что там огромные зубья и будет люфт и грохот можете не переживать, сама переходная шестерня на баланс вале сделана из компазитного пластика, она не издаёт ни шума ни люфта. Я не знаю почему ты хаеш Тойоту. Был бы рад если бы ты ответил. Спасибо.

Это «сцепление» сделано потому, что мотор запускается с толкача «коробкой» Для того, чтоб на ходу не было рывков в моменты запуска Столько форсунок, потому что на гибриде двигатель недогретый всегда, непсредственный впрыск, соответственно бензом смывается масло со стенок. Форсы поливают маслом с избытком поэтому.

Та ну блин.... Ну давай по факту , приус 30 2zrfxe цепь не меняет и на 500.000км ( цепь абсолютно такаяже ) , второе демферный диск "сцепления" гасит вибрацию от подключений ДВС . Двигатель крутитс и до 5.5 тыс . Оборотов по. Режиме тапка в пол . Коробка планетарный редуктор одна из самых надёжных конструкций . Меняй масло раз в 250 моточасов, и лей 0в 20 и будет счастье. Всё продумано и надёжно)

Вот только момент- у меня та же тойота, приус, та же цепь. На данный момент 361000км. Клапанная крышка ещё ни разу не открывалась, цепь не звенит. Вопросы?

У самого гибрид приус 30, 265 тыс прошла машина, все отлично. И очень доволен так как налог маленький и расход 5-6. Тойота видимо делает вещи

да блин! пожалуйста перестань снимать на телефон! раньше такого не было!

На самом деле, искать логику в конструкции любого агрегата не всегда имеет смысл. Потому что есть три основных составляющих. Первая - основополагающие базовые элементы - это, собственно, школа, физика и обобщённый опыт поколений в конкретной области. Вторая - решение абсолютно неочевидных вылезших в ходе испытаний проблем. Третья по счёту, но далеко не по значимости - личные взгляды тех инженеров, что узел и его отдельные элементы разрабатывали: как говорится, каждый дрочит так, как хочет. Разные люди воспитаны на разных конструкциях и считают разные конструкции ориентирами в своей деятельности (зачастую даже в рамках одной фирмы), так что глубинного смысла иногда просто нет: работает, достаточно технологично, укладывается в экономику = серийный выпуск.

Бля, сижу и плачу слезами благодарности... Товарищ, мне 23, тачками интересуюсь пару лет. А ты - лучшее, что могло случиться со мной . Спасибо, брат. Спасибо

Я всегда любил этот канал, но когда технический анализ решений тойоты производится аргументом - на кой черт....может вам лучше пекарем, или на крайний случай остаться с моторами 90х...

Почему Вас удивило к-во маслофорсунок,Вы ж сами подчеркнули на 4:26 не более 3000тис.,а значит нет масляного тумана для смазки юпок поршня(подшипник скольжения)

Ці двигуни наїжають по 500к без ремонтів і заміни ГРМ. Женя, в цьому відео ти проявив низький рівень знань. Не псуй собі репутацію, придбай курс від тойоти. Доречі, в гібрида двигун використовує весь діапазон обертів.

У меня GMC Envoy двигатель рядная шестерка обьемом 4,2 , там такая же одинарная малюсенькая цепь. Крутит 2 распредвала. Менял я её на 300т пробега. Всё зависит от качества. Ставил тоже оригинал.

Не переживай там все плотно, в Японии мехобработка очень точная

4:23 Этот мотор постоянно крутится до 5000!

По поводу муфты вместо диска сцепления: это самый обычный храповик. Только свободный ход у него начинается после определённого усилия. Как я вычитал, чтобы электромотор не разгонял бензиновый в некоторых режимах.

Локация там... локация здесь... Ласковый май получается😂

Видно, что Травников по европейским ведрам. И смотрит на японские моторы по меркам немцев, у которых все вечно через жопу сделано и работает так же. В GR/UR моторах тоже одноядная цепь. Регламентной замены цепи не обозначено. И у людей они ходят сотни тысяч. Потом меняется двигатель просто и всё😂

Дякую за обзор

дак вот мой друг! резинки там не нужны для уплотнения на маслонасосе,так как придется туда чаще лазить,а работа эта трудоемкая,залазить через поддон,при условии если нк будет мешать элемент рулевой или подвески,в приусах не силен,далее,размякнит твоя резинка,а она в нутри двига, и выплюнет от старости в поддон,последств я могут разные быть,а тут критичного нет,ну нет уплотнительной резинки если и давит там масло,то это не наносит вред,таких мест в моторах много без резинок,и в коленах,и в шатунах,и че, не бывает там резинок,но работает же,вот поэтому тойота и занимает первое место,нахер твои резинки,без них все давно работает,доказано,зато надежно и давления хватает,жалоб же нет на маслоголод,зато надежно,и соответствееео обслуживпть дешевле,а то ты прям как немцы,все вроде логично типо и по идее сделать технологично,но сцуко дорого в запчастях и особенно в цене за работу,сравни тойоту и немца по цене за работу в ремонте и запчасти.... и удевишься оооочееь сильно!!! не даром первое место по продажам в мире это тойота! кто бы ее не хаил, но факт говорит за себя.... надежны и дешевы в обслуге...дешевле немцев,хонд, субарей,мицубы!!! но не менее надежны!!!!.

Шикарний ціпок. І пройде він з легкістю те що йому відведено.

Эта цепь 300 отходит без вопросов

Даешь полноценный обзор!

Форсунок мало не бывает...😏🤣

оооууу, май, тоуйотааа😂😂

По цепи, мотор работает в стабильном диапазоне оборотов, без разгонов и торможений, поэтому инженеры решили, что такой вариант оптимален. Форсунки, наверное чтобы избежать детонации, то есть для лучшего охлаждения поршня, потому как на этих моторах степень сжатия выше

Цеп гарний пройде набагато більше за сраного вага

Третий приус у меня уже 230000 миль и ничё, как то ездим

Это втулочно-роликовая цепь и ходит она дай боже!!

Наверное, много давления теряется на этих маслофорсунках?

При старте старые гибрилы делали рывок назад маховиком а потом крутились "куда надо"). Те допустим маховик крутится по часовой стрелке и в момент запуска ДВС он на пару минут против часовой а потом по ходу движения маховика крутится. Это что бы не было срыва и нагрузки во время запуска ДВС . На приусах он как обычное сцепление - здесь "усовершенствованное". Спасибо за разбор - Toyota рулит. Ничего сложного и замудренного - зачем усложнять конструкцию которая работает. Где то есть видео разбора Daihatsu 1.3 "двигатель из говна и палок". Очень интересно посмотреть. P S. Я тебя начал смотреть после разбора 1.3 Турбо Daihatsu

Слесарь из Тойоты уже отписался, я позволю себе заметить, что если посмотреть европейский рынок, то можно увидеть много король/рав4 гибридных машин с пробегом 250-300+ с этим мотором a25a/m20a -fxs Нормально всё ездит, без замены цепи.

Давайте начнём с того, что автомобильный рынок США второй по важности для автопроизводителей, после Китая и Индии. Там умеют считать деньги и покупатели и производители. Авто одного класса и рыночного сегмента(пример Camry и Accord) имеют разницу в 300 долларов в одинаковых комплектациях. Покупателей заманивают разными способами, но ценник авто не поднимают, т.к. это потеря клиента. Производители прекрасно понимают, где можно экономить, а где нет(чтобы не терять реноме). Поэтому и цепи тоньше и сумки меньше. Просто эти денежки тратятся на опции, экранчики, светодиодные подсветки, бесключевой замок и т.п. Удачи, Евгений.

7:51 стакан что бы спецголовку покупали

THE POWER OF DREAMS - це HONDA!!!

Почему никто не делает обратку масло насоса в форсунки на поршни? Сброс сразу бы и работу выполнял, двойная польза же

Лайк

Мне понравился мотор конструктивно, разве что цепь внешне выглядят хлипко, но опять же, может и 200к отходить

Це так званий холодний двигун

З якої машинки мотор?

Цепь отходит, при чем нормально так отходит. На Маздах скайактив тоже однорядная втулочно-роликовая, беспроблемная.

Зроблено по науковому з великим запасом і одночасно економно з дешевих матеріалів. Щоб зменшити вагу автівки,яка має важкі батареї (а зменшити фізично неможливо) розробникам приходиться ставити легкі двигуни,трансмісію,ходову частину кузов і все інше. А 10000000 км. ця автівка проїде.

Так хотел обосрать конструкцию что в итоге обосрал штаны. Эуропэйцы явно лучше 100000 и машину под пресс можно сразу

Что сделат чтобы нива шевроле поехала

Только одно не понятно. Машине пару лет, а обслуживание не у дилера. Такой подход имеет место быть, если ты собираешь на машине ездить лет 10-20 и при продаже даже не имело бы смысла спрашивать дилерскую историю:D

А коли котолізатор почне розсипатися - то полетить в впуск , хоча, сумніваюся що він доїде до того моменту

Молодцы

"Тойота, естественно - Америка"? Любишь Америку? А какую из них? Северную или Южную?

OM 651 такий самий цепок😂

Пончик надоел давай по факту

Eto vilasipetni cep🤣

Млин..... иди чини жигули, это гибрид ! Он ездит и на моторе, и крутится этот мотор как и точно такой же в королле, до 7 тысч наверное.

Интересно будет когда каталик сыпатся начнёт

Нужно было ещё осцилографом что-то проверить. Ты ведь умеешь им пользоваться?

Привет из России!

Как бы кто не собирал но он 150 тысяч на этой Тойоте проедет и только масло менять будет!

Япония.

Все блогеры! (На фронт!

И кто-то к этому балбесу на ремонт машины отдаёт???!!! Этот сервис нужно объезжать девятой дорогой

Ну такой "умный". Послушаешь это не то здесь не так, а вот это вряд ли отходить 100000 км и т.д. Раз умные мысли переполняю, напиши на завод инженерам тойота и не только им. Предложи свои идеи может на пол ставки возьмут.

Цепочка от велосипеда "турист" и то надежнее выглядит😂

Чувак, как тебя на войну еще не забрали.

Друже, розбирай і коментуй двигун від "класики", в тебе це більш професійно виходило) сміємось з даного відео всім колективом департаменту сервісу і обслуговування Тойота Україна)

Ланцюг з велосипеда Україна

Это в урине так говорили , не путай

Опухоль..

Очнись, Пончо, оно сейчас всё такое, даже ещё намного хуже, т.к. как это Койота.

Чё не на мови?????

ТЫ ЧЁ НЕ НА УКРАИНСКОМ БАЛАКАЕШ ?

Слава России!

Слава Україні, Слава Нації.

Не в "рашке", а в России.

Брат если говоришь будь добр не использовать слово «рашка» 😉

Скоро земляками будем😂