Dzięki za informację. Dostałem kilka dni temu do testów inny model z allpowers - R600. też ok 300Wh, ale z przetwornicą 600/1200W i ma wbudowaną jakąś taką opcję, że jakby przycina moc urządzeń o większej mocy - np farelki czy grzejnika 2kw do maks 600W. Jeszcze to testuję jak to działa ale wygląda na prawdę ciekawie. Pozdrawiam

@@VadimOnTour Wiertarka CELMA 350W działa bez problemów. Impuls 320W a praca ok 180W. Z regulatorem obrotów (za ok 20 zł) działa od ok 20W.

Dzień dobry. Tak, oczywiście można. Pozdrowienia!

jedyne co przychodzi mi do głowy to grzejnik/termowentylator o mocy max 300W na 230V np. coś takiego: s.click.aliexpress.com/e/_DCqBwi7 ewentualnie taki na 12V s.click.aliexpress.com/e/_DCZR1YF . Czy i jak to jest skuteczne szczerze nie wiem. Nie testowałem tego nigdy , bo mimo wszystko zawsze polecam chińskie webasto :) ewentualnie używane oryginalne tzw. wodne, wpinane w system chłodzenia silnika. Zdalnie będzie to problem odpalić z tego względu, że te stacje mają wbudowane systemy oszczędzania energii i jeśli nie ma poboru stacja się wyłącza. Jeśli chodziło by to cały czas to bateria się wyczerpie z samego poboru jałowego przetwornicy. Myślę że ten 12V grzejnik dało by się zaprogramować np wpinając go przez przekaźnik systemu Tuya (tu pokazuję taki: kzfaq.info/get/bejne/esuDlMqazd3Qo40.htmlsi=AfmGhPgVB6HIwe1R ) . podłączenie do stacji zasilającej małego rutera typu mydelniczka zapewniłoby sieć wifi dla tego przekaźnika i jednocześnie podtrzymało stację zasilana w trybie włączenia, bez uruchamiania przetwornicy. Sporo kombinacji ale do ogarnięcia . Takie grzejniki na 12V widziałem też kiedyś w sklepach Jula (www.jula.pl/catalog/motoryzacja/akcesoria-samochodowe/akcesoria-12-v/wentylatory/termowentylator-619243/) ale opinie mają tragiczne. A na koniec tak bardzo szczerze to bardzo wątpię w sens, wydasz pieniądze a efekt będzie mizerny. Jeśli już to większą stację zasilającą ok 1000Wh z przetwornicą 1000W , podłączyć farelkę o mocy ok 800W i przez godzinę będzie porządnie grzać. Kosztować to będzie dużo więcej, ale będzie skuteczne. To chyba nie ma sensu. dzięki za dobre słowo o moim kanale :) Pozdrowienia!

@@VadimOnTour kurcze wielkie dzięki za tak wyczerpującą odprowadź. Masz rację, pozdrawiam

Tym sposobem o którym piszesz jest to jak najbardziej wykonalne. Potrzebujesz przetwornicy o odpowiedniej mocy, podpinasz ją bezpośrednio kablami do akumulatora rozruchowego i ładujesz. Muszą być tak na prawdę 2 warunki. Stacja z baterią lifepo4 oraz podpięcie bezpośrednio do aku, nie przez gniazdo zapalniczki. Gniazdo zapalniczki ma zbyt małą moc aby obsłużyć tak duży prąd. Stopisz kable, a bezpiecznik będzie się palił. Max obciążenie tych gniazd to przeważnie 10A. To trzeba pominąć. Mam teraz na testach stację allpowers R600 i ona faktycznie ładuje się w nieco ponad godzinę. Pobiera przy tym ok 400W z sieci AC czyli np. z przetwornicy. Na pocieszenie przetwornica nie musi być z tzw czystym sinusem, może mieć modyfikowany, więc i może być dużo tańsza. Bateria lifepo4 dlatego że można taką ładować dużym prądem bez obawy o degradację ogniw. Jest to realne, proste w montażu i jak najbardziej osiągalne aby naładować taki bank energii w godzinę.

Dzięki za odp :) Oglądam sporo vanlife i dziwi mnie, że jeszcze u nikogo takiego rozwiązania nie widziałem. Także podsuwam pomysł :) To jest właśnie problem (obok zalety), że aku/baterie lifepo4 ciągną dużo Amper (gdy są rozładowane) i potrafią zjarać alternator, auto może nawet w ogniu stanąć. Dlatego trzeba by to potestować, np. czy zamiast alternatora, nie spali się przeciążona przetwornica? Rodzą się inn pytania. Mamy przykład allpowers R600 z ładowaniem max 400W z AC i ecoflow max 1200W z AC. Jak odgadnąć jaki Amper ciągnie przetwornica z alternatora, gdy stacje pobierają 400W i 1200W gniazdkiem AC z przetwornicy? To jest 30A i... 100A?

@@GarbateGrabie Z powodu o którym piszesz na końcu takie rozwiązanie nie jest stosowane. Te stacje potrafą naładować się w godzinę, ale pobór prądu jest przy tym gigantyczny. Nie wiem czy będę coś takiego testował i pokazywał, bo nie uważam, aby to było potrzebne i aby to było bezpieczne . Fajnie że taka możliwość jest, w sytuacjach awaryjnych można ja wykorzystać, ale zawsze ładowanie mniejszym prądem jest lepsze i dla akumulatorów i dla samochodu. Ta opcja jest fajna aby zabrać stację ze sobą do jakiegoś makdonalda czy na inną stację benzynową i skorzystać z gniazdka , choćby przez 20 minut wciągając hamburgiera. Ale permanentne ładowanie w ten sposób, zwłaszcza w kamperze nie jest moim zdaniem dobrym pomysłem.

Vadim, jeszcze raz dzięki za bezinteresowne konsultacje :D Czyli moje obliczenia są w miarę poprawne, że 400W z przetwornicy to 30A z alternatora, a 1200W to już 100A? Jednak te 30A (400W z przetwornicy) chyba byłoby jeszcze spoko dla alternatora... czy też nie? Jeśli to wciąż za dużo, to ciekawe czy dałoby się przerobić jakiś zasilacz od laptopa czy czegoś innego, o mocy 200-300W, na ładowarkę do takiej stacji zasilania :) Bo widziałem, że ludzie przerabiają zasilacze na ładowarki do aku, a stacje zasilania, to też ogniwa.

Nigdy nie pojmę chińskiej polityki cenowej. Jeśli jest tak duża różnica to nie ma się nad czym zastanawiać tylko brać z allegro. Sprawdź tylko skąd jest wysyłka, bo jeśli bezpośrednio z Chin to duża szansa na cło i VAT do dopłaty przy odbiorze.Pozdrawiam!

@@VadimOnTour Chyba z Polski, zamówiło 200 osób i wszyscy zadowoleni w komentarzach a dodatkowo piszę że jak zamówię dzisiaj to w poniedziałek u mnie.

W takim razie trzeba brać z allegro, 450 zl taniej to kupa kasy.

@@VadimOnTour Mam jeszcze jedno pytanie. Próbowałeś może jednocześnie ładować przez panel i korzystać z laptopa podłączonego pod ładowanie. Jestem ciekaw jak wtedy wzrośnie czas pracy

@@koowrotek9734 Testowałem jednoczesne ładowanie solarem i rozładowanie po USB-C. Z [panelu było 80 W, rozładowanie 50W i stacja była non stop full. Nie próbowałem ładowania z solara i rozładowania przez gniazdo 230V

Poważnie? Gdzie taka cena? Podrzuć proszę. Pozdrawiam!