Güzel yorumunuz ve tecrübenizi paylaştığınız için teşekkürler.

Bende size vakit ayırıp seyrettiğiniz için teşekkür ederim.

Beğeniniz ve yorumunuz için teşkkür ederim.

Frenler diski ne kadar ısıtırsa ısıtsın kullanım sırasında devamlı bir zımparalama olduğu için korozyon oluşması mümkün değil. Ne zaman disk durdu ve ıslanıp uzun zamanda kendi kendine kurudu bu durum o zaman gerçekleşiŕ. Mesela 30 dakikalık bir oto yıkama sonrası bile oluşabilen bir durum.

@@Taner-Aydın fakat diskler durduğunda dahi henüz tam olarak soğumamıştır

Hocam videoyu izleyin aydınlanırsınız. Izledim anlamadım/inanmadım diyorsanız nacizane tavsiyem dünyanın en iyi arabası diye bildiğiniz markanın yetkililerine sorun. Videodaki aynı cevabı alacaksınız. Videoda verilen bilgiler basit makina bilgisidir.

Korkacak bir durum yok. Iciniz rahat olsun. Doğal bir durum.

Beğeni için ben teşekkür ederim.

Beğenerek destek olduğunuz için teşekkür ederim.

Evet normal. Jantlar alüminyum çelik karışımı bu sebeple o kısımlarda pas görülebilir. diğer pas sebebide balata tozları o kısmlara girip yapışıyor ve paslanmış gibi bir duruma sebep oluyor. Fakat aslında pas yok.

Cevabınız için çok teşekkür ederim 🙏

Evet zamanla düzelir. Takip edin 1000 km sonra

Bahsettiğiniz durum bir ariza başlangıcıdır. Çünkü arka fren balatalarınız diske yeteri kadar basmıyordur. Ya balata çok incelemiştir, ya disk çok incelemiştir yada fren sisteminiz yani master silindir arka fren merkezlerine yeteri kadar basınç vermiyordur yada fren hidroliğinin kalinlaşmiştir. Kısaca bahsettiğiniz durum bir ariza belirtisidir.

@@Taner-Aydın teşekkürler

Merhaba, Aracınızın marka, model, yılını merak ettim.

@@Taner-Aydın bmw 320 2016 kanalimda gorebilirsiniz.

@@RoadRunnerYT Muhtemelen orijinal diskleri kaplamalı spor disklerdir. Belki de ilk sahibi karbon ya da seramik takmış olabilir. Aracın orijinali de öyle olabilir. Siz kime taktırdıysanız ona bir sorun isterseniz niye dökme demir disk takmış. Muhtemelen fiyat kaynaklıdır. Çünkü diğerleri ciddi pahalıdır.

Beğeni için teşekkür ederim. Evet diskdeki pas ilk frende hafif ses yapar. Çünkü korozyon tabakası balatalarla disk arasında pürüzsüz olması gereken temas yüzeyini bozar.

@@Taner-Aydın çok teşekkür ederim Taner bey.

Servisin yaptigi tespit doğrudur . Araciniz kac binde? Marka modeli nedir?

Taner abi tekrar merhaba. Aracim 2017 Audi A6 tfsi 48.000km'de. Ses problemi devam ediyor. Bir kac kere ABS devreye girecek sekilde sert fren yapip diskler soguduktan sonra tekrar balatalarin ic kisimlarini yikattim fakat sorun kisa sure sonra tekrarlamaya basladi. Baska kontrol ettirmemi onerecegin bir mekanizma var mi? Yoksa 1 sene once bu sebeple degistirsigimiz balatalari tekrar degistirtmelimiyim? Tesekkur ederim

@@gokhancetin8117 Merhaba, aracınızın ilk balataları olduğu için ve bir miktar balatalar aşınmış olduğu için kaliper pimleri ve kaliper yataklarındaki bakır gresler kurumuştur. Ilaveten lastikler yıkandikca ve balata kurumları kaliper üzerindeki balata ayaklarının bastığı kizaklara yapıştığı için ayağınızı frenden çektiğinizde balatanin geri gelmesini kısıtlar ve balata diske yakın kalır. Ayak frende çekildiğinde balata diskten ortalama 1mm.kadar uzaklaşır. Işte bu aşınan balatadan çıkan siyah renkli kurumlar balataninin ileri geri hareket ettiği "abudment klips" veya "balata braketi" dediğimiz parçanın üzerine yapışır. Bu tozlar orada bulunan gresi çamurlaştırır ve zaten oradaki gresde zaman içinde kurur. Bu sebeple araba stop edip kullanılmadığında frenler ters vakum yaptığından diskte yakinlasir ve araci ilk calistirip haraket ettiğinizde sürtme yapar. Aracı bir kaç km kullanınca frene sık sık basarsanız kanalda haraket eder ve kısmen ses kesilir. Bu durum neredeyse her marka araçda 30, 40 bin km sonra baslar fakatbinsanlar durumu pwk fark etmez. Aracınızı bir bahçe duvarı gibi sesin geri dönüş yapacağı bir yerde sürerseniz bu sürtme sesini çok rahat duyarsınız. Bu sürtme diski ısıtacak veya bir arızaya sebep olacak bir durum degildir. Keyfe keder aşağıya linkini ekledigim videodaki kaliper pimleri körüklerini sağlam olup olmadığıni ve greslerinin kuru olup olmadigini kontrol ettirebilirsiniz . Aşağıya ekledigim bir başka videoda da balata değişim videosunu seyrederseniz her şeyi çok iyi anlayacaksınız.

@@gokhancetin8117 kzfaq.info/get/bejne/iJ1yddle0Za3kY0.html

@@gokhancetin8117 kzfaq.info/get/bejne/kOBzn7B0mZ6rdH0.html

İfade hatasını yakalamışsınız. Aracın başında video çekerken kelimelerin arasında kaybolabiliyoruz. Çok iyi bildiğimiz konuda bile yanlış ifade kullanabiliyoruz. Demir yerine çelik vs. Ancak buna takılmayın. Burada mühendislik bilgisi vermiyorum. Video da pasın korkulacak bir şey olmadığını anlatıyorum.

Geçmiş olsun. Eğer balçık yani mırıklı bir şu içine girdiyseniz kampana içine çamur dolduysa temizlenmesi iyi olur. Basinćlı suyu araya tutarak bir miktar temizlik yapmaya çalışın. Özellikle ön diskleride kalioeride basınćli şu ile bolca yıkayın. Katalitik konvertör içine veya oradaki oksijen sensörü ve basic sensòrü çamur içinde kaldıysa oksidasyon yaparsa ariza işaereti yapabilir. Ön disklerdeki abs sensorlerinide teker devir sensorunude basınçlı şu tutarak yıkamaya çalışın. Aracın içine şu dolmadıysa genelde çok fazla sıkıntı çıkarmaz. Saçın altını basınçlı oto yıkama ile erişebildiğiniz heryeri yıkayın.

Merhaba, sizin yaşadığınız bu sorun neredeyse her araç sahibinin bir kerede olsa karşılaştığı bir durum. Bu konuda belki 30 tane video yapabilirdim ama üşendim açıkçası. Sorularınıza gelirsek 1) disk torna olunca balatayı torna yapmazlar, uğraşmazlar, olmaz. Genelde yenisi takılır. Mutlaka kaliteli marka balata kullanın. Mesela TRW, ATE gibi... 2) genelde 2 yada 3 kez balata bitince ancak disk biter. KM olarak bir şeyler söylemek gerekirse skoda için 80 binde 1. balata. 150 binde 2. balata bitince işte yaklaşık 150,170 binde disk biter. (tecrübeli bir sürücü için) 3) frene basınca titriyor diye şikayette bulunduğunuzda diski eğrilen kısmına kadar silerler. yani disk ömrünün yarısını bitirirler. disk incelir ve fren pedalı daha aşağıya iner. 4) disk silinince disk et kalınlığı inceldiği için diskin tekrar eğrilmesi daha kolay olur. (şikayetinizin asıl sebebi) 5) bir diske genelde 1 kere torna yapılır. 2. tornaya diskin kullanım ömrü zaten yetmez 6) disk tornalatmak iyi bir şey değildir. direksiyon aşırı titremiyorsa diski tornalatmanız çok yanlış bir işlemdir. Fren anında direksiyonun sağa sola 1 cm kadar dalgalanması kabul edilebilir. 7) asıl soru disk niye eğilir? a) aracı uzun yolda sürüp benzlikte yıkatırsanız sıcak diske su tutarlar ve diskleriniz yamulur, b) diskler sıcakken yoldaki bir su birikintisine girerseniz sıçrayan sudan disk yamulur.c) Kendiniz disklere sıcakken oto yıkamacıya götürdüğünüzde su tuttuğunda diskler yamulur. d) ayağınız frende iken sert şekilde çukura düşerseniz diskler esner ve uzayarak yamulur. e) çok sert şekilde aracı kullanırsanız diskler aşırı ısınırsa diskler soğuma esnasında yavaş soğurken bile hem metal sertliği değişir hemde matlubu bozulur. v.s v.s. 8) düzelmesi için torna şart mı? hayır değil. Aşırı titremeyen bir diskle aracı sürmeye devam ederseniz yaklaşık 3,4 bin km sonra diskler frenleme ile tekrar ısınır ve düzelir. 9) bu kadar süre beklemeden bir çözüm var mı? evet var. Ararcı 150,200 km sürate çıkarıp sert şekilde 80 km sürate kadar düşün. Bunu yaklaşık 5,10 kere yaptığınızda disk eğriliği düzelir. 10) bu bilgileri servisler vermezler, sizi sövüşlerler. zaten disk ve balata arızaları garanti kapsamına da girmez. Ekstrem bir durum olmadıkça. 11)artık bir süper teşekkür gönderirsiniz. 12) süper teşekkür nerede video açıklamaları yanındaki beğen butonları yanında 😊

Evet bilgim var. Servis teknisyeni doğru bilgi vermiş. Bir çok lastikte vardır aslında. Contınental ek yerini daha sağlam yaptığı için bu şekilde diğerlerine göre belirgin oluyor. Aslında Alman standartlarına sahip lastiklerde durum böyledir. Adamlar sağlamcı hiç korkmayın. Kendi facebook grubumda bu konuda çok daha fazla detay bilgilendirme yapayım. Ancak bu ek yeri bazen fındıklama-balon ile birbirine karıştırılmamalıdır. Doğru teşhis için lastiğin yanak resmini gruba koyarsanız net bilgi verebilirim. Ama dediğim gibi korkulacak bir şey yok. Normal bir durumdur.

Kadir Bey, balatalardan duman tütecek kadar ısındığı zaman sıcaklık yaklaşık 300 dereceye ulaşır. Ses yapmasın diye takılan kalitesiz veya yumuşak balata hemen ısınır. Bu balatanızın kötü olduğunu gösterir. 300 dereceye gelen disklere ılık su değil kaynar su dökseniz de disk yüzeyin sertliği bozulur, balata yüzeyi kristalleşerek yanar ve fren merkezinin contaları ısıdan dolayı kavrulmuş olabilir. Tek yapılacak şey bir kaç saat mola verip beklemekti. Bu hata size pahalıya patlar. Öncelikle acilen balatalar değiştirin. 80-100 km ile giderken fren pedalı titriyorsa diskler yamultur. Eğer kurtarırı varsa tornacıda sildirin. Daha sonra aracı bir ustaya götürüp ön fren merkezlerinin körükleri sağlam mı bir baktırın. erimiş ise acilen yenisini taktırın. Mutlaka kaliteli balata kullanın ki kolay kolay ısınmasın. Geçmiş olsun.

Teşekkürler taner bey.Bugün sanayide usta sokup kontrol etti hem diski hem balatayı hemde fren merkez körüklerini çok şükür ucuz atlatmışım.Hicbir parçada problem yok.fren titreme felanda yapmiyor.yinede engin bilgileriniz için tekrardan çok teşekkürler

@@kadirsen3311 Büyük geçmiş olsun diyelim. Usta tam tespit yapamamış olabilir. Balata yüzeyinin yaklaşık 1mm lik kısmı (azı yada fazlası da olabilir) duman çıktığı anda kavrulmuş olabilir. Bu katman aşınıp bitene kadar dikkatli olmakta fayda var. Ayrıca disklerdeki çatlak kontrolünü genelde göz ile bakarak yaparlar fakat bu şekilde kontrol çok traji komiktir. Disk çatlağını kontrol etmek için ultrasonik cihazlar vardır elbette bunlar çok pahalıdır ve sanayideki ustada olması pek beklenmez fakat çatlak tespit spreyleri vardır. Bunu diske sıkarak herhangi bir çatlak olup olmadığı kontrol edilmelidir. Muhtemelen buda yapılmamıştır. Bu sebeple bir müddet sert fren yaptığınızda ummadık olabilecek bir duruma karşı tedbirli olmakta fayda var. Bu bir şey olacağından değil sadece teknik detayı bilmeniz bakımından. Felaket tellalığı da yapmıyorum ha. Bilgimi sizinle paylaştım. Selamlar.

Hepsi normal. Korkacak bir şey yok. Diski değiştirmeyin. Gelen ses ise klape pozisyon ayarı.

Beğeni için teşekkür ederim. Öncelikle videoda da anlattığım gibi gayet normal. Balatalar 11 binde eskimez. Daha çok yenidir. Aracınizla uzun yol yaptığınızda balata üzerindeki paslar güzel temizlenir. Şehir içinde nispeten frene daha az basıyoruz Pas biraz derine işlediğinde haliyle zor çıkar. Duyduğunuz tuhaf seslerin oluşmasında pastan oluyor. Korkacak veya endişe edecek bir durum değil. Aracinizi iyi gunlerde kullanın.

hocam merhaba bende yeni c5 air cross aldım aynı senin anlattığın gibi durum ne kadar süre sonra paslar gitti

10 km araci sürün Pas gider. Arabayı yıkayın veya yağmur yağsın yine Pas olur. Kısacası bu döngü böyle devam eder gider. Pasin bitmesi diye bir şey söz konusu değil. Su değerse Pas başlar.

@@ftft7845 araba şu an 22 binde hala ses geliyor frene dokununca ses gidiyor neyle alakalı bilemiyorum sanayide çözüm bulamadım

@@celalakdag3936 aynı şekilde yavaş sürüşte net metal sürtme sesi var diskteki pastan diye düşündüm ama bu hafta 100 km ye yakın yol yaptım paslar nispeten gitti ama hala bir parça var ses devam ederse kontrol ettiricem cevap in teşekkürler

Diferansiyelde boşluk vardır. Cartlama ise senkromeç arızası.

Ayağınızı frenden çektiğinizde balata normal şartlarda disk yüzeyinden ayrılır. Balataların üzerine monte edildiği kaliper denen parça çoğu zaman bakımsızlıktan dolayı çalışması bozulur. Balatalar sanay ise veya servisde yeni değişmiş olsa bile ustalar bakım yapmaz. Direk takar geçer. Sizdeki arızada kaliper balatayı disk yüzeyinden geri çekemiyor. Benim diğer videolarımda kaliper bakımı ve balata değişimi nasıl yapılır konulu 2 tane video var. Onları seyredin ve irada yapılan işlemleri ustanızdan talep edin.

Balatalar çok ısınırsa yanar ve tehlikelidir. En kısa sürede bakımını yaptırınız.

Disk koruyucusu kesik kesik ses yapmaz... verilen bilgi yanliş. Disk koruyucu ile disk arasına taş v.s sıkışırsa sürtme.sesi devamlı olur. Yada disk koruyucusu eğilirse ve diske baskı uygularsa ses devamlı olur. Sizdeki sesin sebebi disk egriligidir ve bu miktarın bir zararı yoktur..benim aracımda da aynı ses var. Önemsizdir kafaya takmayın. Nitekim.diskler çok eğrilirse frene basınca fren pedalında titreme ve direksiyon da titreme yapar. Bu durum olursa o zaman tamir edilir. Şimdilik sıkıntı yok.

@@Taner-Aydın Teşekkür ederim.

Paslı kısım disk çevresinin tamamında mi var yoksa sadece 3,5 cm lik kısmında mi var. Ayrıca sağ ve sol ön disk durumu aynı mi? Yoksa sadece disklerden birinde mi var?

@@Taner-Aydın Fren diskinin yarım santimlik alanında diskin tüm çevresinde var.Ön iki fren diski de aynı şekilde.Arka fren disklerinde böyle bir sorun yok.

Balatalarınızı değiştirdiniz mi? Balata değişiminden sonra ses yapma şikayetiyle bu tamirciye gittiniz mi?

@@Taner-Aydın Evet balatalarımı balataları 3 bin kilometre kadar önce değiştirmiştim.Balatalardan nadiren çok az ses geliyor.Sesle ilgili bir şikayetim yoktu.Bugün 120 kilometre hızla giderken frene basarak denedim.Direksiyonda çok az titreme mevcut ancak rahatsız edici bir titreme değil.

Şimdi nereden başlayacağım bilemedim ama kısaca anlatmaya çalışayım umarım görsel olmadan anlatabilirim. Diskin üst kısmında zamanla kullanımda diş oluşur bu diş diskin üst kısmında yaklaşık 3, 5 mm yi bulabilir. Bu durum genellikle daha önce yanlış ölçüde balata takılmasından kaynaklanabilir. Yani diskin üst kısmı ne balata basmadığı balata küçük olduğun için üst taraf paslanmış ve hatta birazda içeriye doğru oyulmuş Olabilir. Diğer taraftan aracın balataları bittiğinde yeni balata takılacağı zaman bu çıkıntıya sürtüp ses yapmasın diye uyanık ustalar balatanin diskin üst tarafına sürtecek kısmını çapraz bir yatak oluşturacak şekilde taşlar. Işte balata diskin üst tarafına basmadığı için o kısım paslanır. Bu durumun disk eğriliği ile alakası yoktur. Disk eğri olsa bile frene bastığınızda balata disk yüzeyindeki pasları temizler. Asıl sorun diskin üzerindeki çıkıntılı kısımdır. Şimdi balatayı sökseniz ve balatanin üzerine baksaniz kenarlarının taşlanmış olduğunu görürsünüz. Artuk bu şekilde kullanmaya devam edin. Balata tekrar bittiğinde diskin üst tarafını sildirin ve yeni balata takin.

ABS anlamsız yere devreye giriyor olabilir mi? Normalde freni kökleyince olur ama... Fren disklerinde eğrilme hem fren pedalına teper azda olsa direksiyonu da hafifçe sallar.. Ama sesi tak tak cinsinden olmaz. Son zamanlarda fren hidroliğini v.s değiştirdiniz mi?

Taner Aydın çok teşekkürler cevabınız için , hayır herhangi bir değişiklik olmadı araç yetkili servis bakımlıdır , çok sert bir ses değil ama tok bir ses , insanı rahatsız ediyor

Frenlerde hava olma ihtimali aklıma geliyor. VAG grubu fren hidroliğini otomatikman 2,3 yılda bir değiştirir buradan aklıma fren havasını iyi alamadılarsa böyle bir ses yapabilir. Gerçi böyle bir şey olsa fren pedalında da darbe hissedilirdi. En son ihtimal kaliper kılavuz piminde sıkışma vardır ileri geri giderken sıkıştığı yerden kurtulup balatayı diske vurduruyorsa bu sesi yapar. Belki de sorun frenlerde değil. Siz frene basınca motor ileri geri hareket eder, belki motor kulaklarına bakmak lazım. Yada süspansiyona. Çünkü anlattığınız ses frenlerden gelecek bir ses türüne uzak. Frenlerde daha ziyade cırlama/cıyaklama yada sürtme sesi gibi sesler gelir. Tok sesler süspansiyon sistemi arızalarında daha çok duyulan sesler. Ancak ABS sensörü hatasıda olabilir. Arıza çözülünce bilgi verirseniz sevinirim bende merak ettim.

Nedenini bu videoyu seyrederseniz sizde anlarsınız. Bu videodaki uygulamaları aynen yapın ses kesilir. kzfaq.info/get/bejne/iJ1yddle0Za3kY0.html

@@Taner-Aydın aynen sadece hızlica degisim yapti hic temizlik olmadi kalipere ve balata yatagına

@@blackstorm8241 Videoda gördüğünüz kalitede işçilik yapılsın. Ayrıca şu videodaki yerlere de bakım yaptırım. Videodaki malzeme ile başka gres asla olmaz. kzfaq.info/get/bejne/kOBzn7B0mZ6rdH0.html

Kesinlikle kullanmayınız . Frenleriniz tutmaz.

Araba ne? Hangi teker?

Hunda getz ön sağ teker

@@abdulmuttalipkaplan2253 Bey. Disk koruma saçı çok önemlidir. Özellikle ön tekerde ve bir çok faydası vardır. O parçaya ısı kalkanıda denir. Ön disklerin sıcaklığı 250 300 dereceyi bulur ve diskten oluşan sıcaklığın motora gelmesini engeller. Ayrıca kışın kar çamur ve su diger tekerden decamli olarak kalkanı olmayan tekere içeriden basınçlı şu tutar gibi sıçrar. Bu kir, toz toprak ve kalıntılar disk arasına girerse kaliper pistonunda arızaya sebep olabilir. Bunlar kısa vadede olmaz ama mutlaka olur. Ben hala niye kestiklerine anlam veremedim. Ayrıca o parçanın sacı kalındır ve kesmesine zordur.

Merhaba, Disklerde hafifi eğrilme vardır. Balatalar ne zaman değişti buna bakmak lazım. Kalitesiz balata yüzeklerinde camlama olur, Yani sökmeden bir şey denilemez.. Ayrıca balatalar biraz fazla yanaşık kalıyorsa düşük süratte pencerede açıksa cik cik sesi duymanız normal. Aracın kaliper pimlerine bakım yapın. Aracın bilyalarına da baktırın. Ayrıca fren merkezinede( pistona) bakın. Körüklerde v.s. aşınma olmasın. Aracın balataları azalınca yamuk basıyorsa değişik sesler çıkabilir. Diğer videolarımın içinde kaliper pimi bakımı var. Ayrıca balata değişimi videosuna da bakın. iyi günler

@@Examingo videoyu anlamamışsınız. Hiç alakası yok.

@@Taner-Aydın Konudan bağımsız soruyorum balata diske temas etmez ise pas zaten gitmez ki ?

Evet doğru Pas gitmez. Balata disk yüzeyini zimpara yaptığı için zaten Pas gidiyor ama Pas gitmiyorsa arabada durmaz. Balata tamamen bitse bile sürtünme olacağı için Pas gider. Balata bittiginde arkasındaki demir kısım diske surter ve yine pas gider. Dolayısıyla balata bitmesi ile pasin oluşması alakali bir konu değil.

@@Taner-Aydın Şimdi oldu teşekkür ederim 🙏

Evet normal. Frene ilk bastığınızda tekrar parlar. Su değerse ve hemen kurumazsa 1 kaç saatte geri paslanır.

Aşındığı için değil, metalin kendisi paslanıyor. Aşınmayıp durduğu yerde dursa yine paslanırdı.

Aracınız marka model km. Vs bilmeden size nasıl bilgi vereyim.

@@Taner-Aydın 206 2004 xt

@@ceyhunafat1437 her araçta olmaz ama aracinizda varsa kaliper pimlerinize bakım yaptırın. Yada fren hidrolik yağınızı değiştirin .

@@Taner-Aydın eyw ustam

Tavsiye etmeme o tür spreyler yağlı olduğu için disk yüzeyine sıçrarsa frenleriniz tutmaz. Bu sebeple ince zımpara sonrası bakır gres uygulayınız. Bu videonun sonlarında tarif etmiştim. kzfaq.info/get/bejne/iJ1yddle0Za3kY0.html

Evet normal, korkacak yada hatalı olarak görülecek bir durum değildir.

@@Taner-Aydın bide bir sorum daha olacak kusura bakma benim bir ara biraz diskler sıcaktı su deydi korktum 3 defa 110 120 ani frenler falan yaptım hiçbirşey yok titreme falan muhtelemen zarar görmemiş ama 3 defa ani fren diske veyahutta balataya zarar vermez değilmi

Hayır vermez aksine faydalıdır. Diskler sıcakken kazara su değmesi sonucu diskler burulur. Böyle bir durumla karşılaşırsanız hemen disk değişimine yada diskleri tornada sildirme işlemine gitmeyin. Küçük titremeler genellikle sizin yaptığınız gibi sert frenlerler sonrası tekrar ısınarak düzeldiğini gözlemledim.

Bu arada kafaniza takılan herkonuda her zaman danışabilirsiniz , iyi günler.

@@Taner-Aydın abi kusura bakma bazen bu bide özeliikle bayır aşşağı veya yukarı düz durduğumda bazen sıklıkla değilde böyle bırakırken freni hafif bi gacırt diye geliyo normalmi

İyi de Erdinç bey, wd40 dediğiniz sprey pas sökücü özelliğinin yanında diğer özelliği ise yağlayıcı olmasıdır. Yağlayıcı bir malzeme balataya zaten sıkılmaz.

A.S. Sorunuz nedir hocam yazar mısınız?

@@Taner-Aydın Merhabalar abi. Ön balatanın birisi bitince diski çizmişti. Bende öne 2 disk ve 4 tekere balata aldım. Tek tek ayrıntılı yazayım problemi. Dün akşam üzeri ön diskleri ve 4 teker komple balata orijinalleri ile değişti. Yalnız eskiden dokunmakla bile zınk diye duran araç, şimdi resmen zorlama ile duruyor. Baskı yapınca da abs devreye giriyor. Pedal çok aşağı iniyor bazen. Ama hidrolikle alakalı bir işlem yapılmadı. Hava? Zannetmiyorum. Pistonları geri iterken kaliperin oturması için, son teker de yere hidrolik taştı eksik te yok. Yeni 2 ön disk ve 4 takım balata bu kadar vasat olurmu ki. Bir diğer hususta, el freni ta kol dayamanın oraya kadar çekiliyor. Çekme mesafesi uzadı. Önceden pay kısaydı şimdi uzadı. Ve rampada kaçırıyor. İşlemler yapılırken hep başındaydım. Herşey sırayla yapıldı. Fikirleriniz nelerdir bu konuda. Yardımcı olur musunuz. Teşekkür ederim. Aracım alfa romeo 156 1.6

@@esatyakut montaj işçiliğinin kalitesi çok önemlidir. Takılan parçaların aracın orijinal ürünleri ile aynı kalınlıkta ve çapta olması çok önemlidir. Bunların hepsinin dövdü olduğunu varsayarsak ilk 200 km adaptasyon sürecidir.Usta isterse bu adaptasyon süresini kendisi test ederek kısaltabilirdi. Frenlerin durma mesafesi uzar. Benim balata montaj videomu seyrediniz. Buna uygun montaj yapılıp yapılmadığını karşılaştırınız. Balata montaj sırasında yağladıysa maalesef tamiri yoktur. Yağlı balatayı çöpe atmaniz lazım. Eğer 200 km dolduysa ve frenler hala zayıf ise hatalı montaj yapılmıştır ve uygun olmayan parça takılmıştır yada kaliperleriniz düzgün çalışmıyordur. El freni meselesine gelirsek. Normalde yeni balata olunca aksine el freni daha aşağı da tutar. Muhtemelen sizde de aslında öyle olmuştur. Fakat usta bozuk ayarladıysa dediginiz gibi bir durum olur. El freni telinin gerginliğini adam gibi ayarlasın ve rampada test etsin.

@@Taner-Aydın abi ben senin tüm videolarini izlemisimdir. Elim yatkın bu işlere. Lakin iste alet edavat yeterli değil diye degistirttim. Başindaydım zaten işin. 3 kutu balata spreyi de aldım. Yağ yoktu. Hepsi orijinal italyan ürün zaten. Birde eve gelince toplam 11 km yol geldim hepi topu 3 4 kere fren kullandım. Eve gelince parmak uclarimla disklere dokundugum da onler ve sol arka cok sıcak, arka sag disk dokunulabilir düzeydeydi. Pistonlarda greslendi, vakum cıvataları da. Acaba bir yerden sisteme hava almıs olabilir mi abim. Uzun olcak ama hissi söyle anlatayım 2 3 cm basınca yavaşlatma başlıyor. Ama yavas yavas limon sıkar gibi pedal asagı iniyor. Normalde inmemesi gerekiyor. Yapan usta dogan slx renault opel standart araba tamircisi. Alfa romeo en yakin denizlide var. Var bir anormallik ama anlam veremedim. Simdi bir kisi bulup tekerleri söküp tahliyeden hava varsa 4 tekeri de bakayım diyorum. Yada 200 300 km kullanıp duzelmezse servise gideyim diyorum. Pedal limon gibi ezilmeden kaliyordu dün sabah. Hani aşırı basınçlı yerden vana açılır bi caziltı olur. Pedal ezilirken o hissi ayagimda hissediyorum. Çikmazda kaldim inanın. Acaba takarken bi hata mı oldu..

@@esatyakut balata dakikalı sadece 11 km olduysa ve sizden topu topu 4,5 kere frene dokunduysanuz bu normaldir. Balata değişim videosunun sonun da teni balata nasıl adaptasyon yapılır anlattım. Bunu uygulayın düzelir. Fren gidroluvinde hava olursa kütürdeme yapar. Balata değişirken fren hidroliğine istesenizde hava aldıramazsınız. Aksine bilinçsiz ve lakayıt usta pistonlari fazla geri iterse rezervuardan hidroliği taşırabilir. Ama sizin usta kaliteli bir usta değil. Hem el frenini ayarlayamadı hemde hidroliği taşırdı. Kaliper yağlaması sırasında diske yada balatayı yağ değdirdiyse frenler tutmaz yukasanizda çıkmaz. Ben üzerine fren hidroliği dökülmüş bir balatayı tiner ile tıkamasa rağmen yağı kustu durdu ve balatayı değiştirmek zorunda kalmıştim.

Evet olur. Pas gitsin diye WD 40 falan mi sıktınız?

Fren tutmaz.

@@Taner-Aydın evet abi onu sıktım sıkıntı olur mu?

@@Taner-Aydın usta dediğin ilacı sıktım ne yapmam gerekiyor şimdi

@@ismailkaya5898 arkaya mi sıktınız önemi yoksa hepsine mi?

Ömer Bey yanlış bilgi vermeyelim. Bir disk paslandı diye dandik(kötü) anlamına gelmez. Paslanmayan disklerle aynı işi görür ve aracı durdurma zafiyeti oluşturmaz. Arada zerre fark yoktur, sadece üretici maliyet odaklı olarak karbon çeliğinin üzerine galvaniz kaplamadığı için buda disk yüzeyi ve diğer kısımların paslanmasına sebep olur. Araç güvenlik ve emniyetine en çok önem veren marka olan Volvo'nun da diskleri paslanır. Sizin o paslanmadı dediğiniz diskte paslanır. Neyse sözü uzatmayalım videoda neden ve niçinleri uzun uzun anlattım.

Bazı üst düzey araçlarda diskler paslanmaz çekil veya seramik karbon olur. Siz onları çelik döküm disk sanabilirsiniz ama değildir. Bu sebeple paslanmaz. Milyonluk arabada da o kadar olsun dimi.