On en viendrait presque à le regretter ce tactac-tadoum, pas toi ? Édit : et si chez toi ça fait toujours tactac tadoum alors profite car beaucoup le regrettent tant il évoque des souvenirs de voyages passés, de passé révolu.

Elle est complètement incroyable cette chaine, je suis tombé dessus par hasard et je ne regrette pas d'avoir cliqué ! Je ne savais pas qu'un jour j'allais autant m'intéresser aux trains. 😂

*Moi, passionné de trains, ce tactac-tadoum me manque. Nostalgie...*

Faut faire comme pour les voitures électriques : Mettre des faux tactac-tadoum. Faut faire une pétition ! xD

Je mettais jamais poser la question. Mais l’explication est vraiment intéressante ^^

*TaTac-Tadoumh !* *TaTac-Tadoumh !* *TaTac-Tadoumh !* TaTac-Tadoumh ! TaTac-Tadoumh ! TaTac-Tadoumh ! TaTac-Tadoumh ! TaTac-Tadoumh ! TaTac-Tadoumh ! TaTac-Tadoumh ! TaTac-Tadoumh ! TaTac-Tadoumh ! *Nostalgie !* Ce son qui a si souvent bercé mes voyages en train. Je ne savais pas qu'on le "supprimait" progressivement. 2021.06.20,00'05 CET

Enfin une chaîne KZfaq qui parle de chemin de fer, a la fois en jargon cheminot, et langage courant. Bravo à toi c’est très intéressant en plus.

Dans le RER, on l'entend encore quand il roule un peu lentement.

Vous rappellez-vous d'une publicité SNCF dans les années 80 ou un père de famille met ses enfants au lit et au lieu de leur lire une histoire, les gamins demandent à leur père "Papa, fait nous le train de nuit". Et là le père fait "Tadac tatoum, Tadac tatoum, Tadac tatoum" pour endormir les gamins

Mais quelle qualité !!! Votre voix est aussi reposante que celle d'Alt 236 J'adore vos vidéos

Hyper intéressant ! Il faudrait également ajouter le fait que désormais les trains récents sont tellement biens isolés que même les tac tac en gare ne s'entendent presque plus !

Alors ça, c'est bien le genre de détail qui va me manquer dans les trains. Avec cette locomotive qui tire chacun des wagons, le bruit des bogies sur les rails, les marches que l'on grimpe pour rentrer dans notre voiture, les portes que l'on tire de toutes nos forces pour les ouvrir, avec ces compartiments dans lesquels on se pose en ayant l'impression d'être comme chez soi,... Tous ces détails, que je retrouve dans les voitures Corail par exemple, je ne les ai plus dans les autorail. Et même si j'adore aussi ces derniers de tout mon cœur, cette atmosphère si rustique est simple du train d'antan me manquera beaucoup. Mais comme on dit: "Ne sois pas triste que ça n'existe plus. Sois heureuse de l'avoir vécu"

Fascinant! J'avais même pas remarqué que le "tactac" avait quasi disparu. Excellente façon de raconter et d'expliquer bravo!

Comme quoi, même à 2 heures du matin, on en apprend des choses ! Merci pour la vidéo !

Hooo ça me rappelle mon enfance, l'arrivée a Paris gare de Lyon...le train allait tout lentement et était ballotté dans tout les sens dans les aiguillages...je me demande si c'est toujours comme ça...il faudra que j'y retourne pour voir ! 👍😋

Je n'avais jamais fait attention qu'on n'entendait plus le tac tac des trains ! Merci néanmoins pour cette explication.

Je vient de découvrir ta chaîne, je suis passionné de train. Je me suis maté toute tes vidéos tous ça pour dire continue c'est trop cool

Je viens juste de découvrir vos vidéos, j'en ai appris plus sur le LRS en 5min qu'en 15 ans de chemin de fer 😁 Beau travail, très bien documenté et agréable à regarder

ça me rajeunie 👍👍👍 J’ai posé des rails, mais c’était il y a très très lontemps 😃

Fils de cheminot, le tactac tadum ce sont les nuits dans les trains couchettes, les odeurs, les bruits, la sensation du toucher des sieges, le calme, cette ambiance si particulière. Ma madeleine de Proust. Je me souviens même du toucher des draps ! Merci pour ce souvenir !

Il me semble qu'on dit "De la thermite" et non "des thermites" :D Super vidéo sinon.

Super passionnant

J'adorai le Tac-tac. Mais quelle révolution ces rails soudés. Merci beaucoup "mécano" pour tes précieuses leçon de vie ferroviaire.

Très complet. Il reste néanmoins des joints de dilatation au droit des ponts assez longs, car ils se dilatent eux-mêmes et ne peuvent pas reprendre la compression engendrée. Toutefois, ces joints sont en forme de long biseau, qui permet à une roue de passer d'un rail à l'autre sans aucun bruit.

Absolument passionnant, parfaitement vulgarisé : bravo, et merci !

Sujet trivial au premier abord, mais analyse pertinente et intéressante. Bravo à toi, on se laisse surprendre avec plaisir.

Je tombe dessus par hasard et la voie suave mélangée à des explications très intéressantes m'ont conquis

Chaine très agréable et la voix du commentateur est vraiment belle et reposante. J'adore apprendre des choses et dans ce cas KZfaq est une pépite.

Une analyse de très grande qualité, félicitations, continuez vous nous régalez

J'ai découvert ta chaine il y a une semaine, tu fais de supers vidéos ! Continues comme ça !

Première fois que je regardes votre chaine. Une vulgarisation sur le train teintée de poésie qui nous emporte dans votre passion. Merci à vous

Franchement je sais pas comment je suis tombé sur cette chaîne mais je trouve ce qui s'y dit vraiment intéressant. Bonne continuation

Géniale vidéo ! En en effet, j'entend bien ce bruit à l'approche de Gare de Lyon, là où il y a beaucoup d'aiguillage

Mec ton concept et ta chaîne sont incroyables, tu as l'ai d'être un passionné qui sais de quoi il parle et cela fait plaisir de voir ce genre de contenu émerger, je te souhaite la réussite, et de toujours aimer ce que tu fais, merci de ton travail et tes idées

Ta voix et parfaite pour raconter tu est reposant on ne ce sans pas agréssé ! Merci pour ce partage!

Non mais même avec le tactac tadoum on apprend pleins de choses intéressantes. Merci pour vos vidéos

"Ce que dans le jargon, on appelle les thermites" Je suis mort de rire, là. Non ils utilisent littéralement une chose que l'on appelle de la thermite (pas DES termites qui sont des insectes). C'est de la poudre d'aluminium mélangée à de la poudre de rouille.

fun fact j'était pas du tout au courant que ce bruit incroyable avais disparue (normal je prend jamais le train)

Le chemin de fer de Provence (trains des pignes) a toujours le tactac, c’est agréable. Cette ligne est extraordinaire comme le chemin de fer corse. Si vous avez le temps en faire une vidéo ça vaut vraiment le coup 🤩.

J’ai souvent pensé à faire ce genre de vidéos de vulgarisation mais tellement de manque de temps. Simplement expliqué, efficace, amusant, parfait !! Petites précisions encore si j’ose compléter ces excellentes explications : la pose de LRS ne peut se faire s’il n’y a pas au moins 500 m entre deux points obligeant à couper le rail comme dans les fameuses zones d’aiguillages. Pour améliorer le roulement sans passer par des renouvellement de voie, les rails de 36 m sont parfois soudés entre eux deux par deux pour créer des « barres longues », sorte de mini LRS mais sur des longueurs réduites ce qui permet de diviser par les deux les joints de rails sur une ligne ancienne. Il arrive même qu’une voie en barres de 36 m soit presque entièrement soudée ou sur des portions très longues en attendant un vrai RVB. Enfin, concernant la dilatation sur des très longues portions de LRS, si les traverses et le ballast suffisent à maintenir les déformations nominales générées par la dilatation (positivé mais aussi négatives par grand froid car ça bouge dans les deux sens), cela ne peut se faire que dans des valeurs limitées. Pour éviter que la voie ne se déforme alors sous l’effet de la très forte chaleur ont utilise des zones de dilatation programmée selon deux sortes : 1 appareil de dilatation (APD) sorte de joints de rails mais en biseau effilé dans la longueur permettant aux rails de glisser l’un contre l’autre longitudinalement. 2 : Les zones de joints de dilatation formées par une succession de 3 à 4 joints de rails espacés de 12 m et souvent très sonores (avec des écarts entre rails jusqu’à 15 mm) séparant alors une zone de rails joints et une longueur de LRS. Les dilatations par forte chaleur peuvent sembler minimes, quelques millimètres, mais lorsque les valeurs absorbées par les écarts entre chaque rail sont dépassées et montent à plusieurs centimètres sur 2 ou 3 km, ces centimètres d’allongement cherchent alors à aller quelque part et comme les abouts de rails sont déjà comprimés les un contre les autres, les efforts ne pouvant plus s’absorber dans la longueur, le rail se déforme latéralement et se tord avec une puissance inouïe pouvant faire onduler la voie ferré horizontalement; on appel cela une « déformation de voie » obligeant alors à ralentir les trains. Chaque été à la SNCF, lors des épisodes de chaleur forte et de canicule, des veilles « fortes chaleurs » sont activées et des rails étalons disposés un peut partout avec un thermomètre inséré dedans alertent lorsque le rail atteint 56° à cœur. Des mesures préventives comme le ralentissement des trains et des circulations en marche prudente sont alors mises en œuvre pour garantir la sécurité des voyageurs tout en continuant l’exploitation des trains.

Tombé par hasard sur la chaîne et c'est un plaisir d'avoir des chaines où des personnes vulgarise leur domaine. C'est très bien expliqué, fluide mini blagues par moment sans trop en faire :) Du technique, de l'histoire et du cliffhanger en fin d'épisode :) Un regret totalement égoïste est que la chaîne n'ai pas déjà des années d'existence pour avoir à me faire plusieurs dizaines d'épisodes d'un coup (génération Netflix) tellement le sujet est riche et passionnant. Merci pour le temps que vous mettez à partager votre domaine et votre passion et au plaisir de voir la suite :)

moi ça me manque: ça avait bercé mon enfance, notamment sur des longs trajets en train couchette ... (sur des liaisons fermées depuis plusieurs décennies) (mes parents trouvaient le train plus efficace que l'avion, car le temps pendant lequel on dort n'est pas du temps perdu, et donc le coût en temps d'un trajet en train couchette était bien inférieur au temps nécessité par un voyage en avion).

Merci ....c'est un moment de douceur...et d'intelligence..dans cette période difficile (juillet ) ..😄💨🌊🌊🌊

Gros souvenirs émus du train de nuit Menton - Paris, pris dans mon enfance avec ma mère. Je n'avais jamais fait attention à la disparition de ce son et avant de venir ici, je ne savais pas que ça me manquait à ce point !

Tu réveilles une vieille passion et en plus prenant le train plus régulièrement pour le travail je me posais ces questions justement. Merci pour ton boulot c’est super intéressant et tu explique bien.

Tatac-tatoung n'as jamais bercé. C'est même plutôt le souvenir de nuits d'enfer ! Enfin souvenir, il y a pas mal de voies qui doivent le faire encore dans notre belle Auvergne oubliée de la SNCF et des Pouvoirs Publics ;-)

Je ne sais pas pourquoi KZfaq m'a proposé vos vidéos, mais je ne regrette en rien ! Du coup je les ai toutes regardées et je trouve que c'est du très bon boulot. Et hop, un abonné de plus. ;-)

Bonjour, je mourrait moins bête ce soir, merci à toi !

Tac Tac Tadoum! Ce bruit qui berçait et qui endormait les voyageurs. En couchettes il était encore plus perceptible,on aimait l’écouter avant de s’endormir dans les bras de Morphée. Excellente vidéo qui nous aiguille toujours sur la bonne voie,et non sur une voie de garage inintéressante où il ne se passe rien.

Merci TGV Max de m'être fait m'intéresser au train punaise je tombe sur des trucs tellement passionnant !

Encore présent sur le RER B, on adore.

super petite chaine! j'attend la suite! Je ne suis pas passionné de train mais je soude actuellement des éléments pour Alstom, Bombardier, stratiforme, etc et du coup je m'y intéresse.

C'est sûr qu'on est pas berné avec cette chaîne. Même si les tac tac tadoum me manqueront. Merci.

C'est fou je m'était toujours posé cette question lol.. Heureux que tu ai éclairé ma lanterne 😂

Je profite pour apporter une petite précision. Ce n'est pas "des" mais "de la" thermite. Les termites, c'est une saloperie qui mange le bois. La thermite c'est un mélange d'oxyde de fer et de l'oxyde d'aluminium. Du reste je découvre la chaine, et bien que ce ne soit pas mon domaines ça reste très bien expliqué et intéressant ^^

Salut Je suis tombé sur cette video qui a été très passionnante. Toute fois fois j’aimerai apporte un éclaircissement si nous avons des voies sans tac tac 😉c’est car comme tu l’as mentionné les rails sont plus en plus long mais aussi parce que les rails sont chauffé avant d’être soudé (aluminothermie) afin d’atteindre une certaine température pour qu’il puisse par temps chaud ce dilater sans déformer la voie et par temps froid ce rétracter sans casser le rail en Suisse 🇨🇭 on appel ça des voies sans joint 😉

J’viens de tomber sur cette vidéo qui est super cool 🤩 (en plus je suis passionné par les trains). Merci l’algorithme KZfaq de me faire découvrir de nouvelles chaînes 👍

Excellent, je viens de regarder toutes vos vidéos, et quel plaisir, vivement la suite et merci.

J'ai pris le train hier, mais c'est aujourd'hui avec ta vidéo que je me rend compte qu'effectivement ça ne faisait plus tactac tadoum ^^

Très bonne vidéo, ça fait plaisir d'entendre parler de son métier et de le faire découvrir aux autres. Petit complément : sur les LRS on dispose des appareils de dilatation (un peu comme deux lames d'aiguille qui coulissent l'une contre l'autre) aux extrémités pour absorber les écarts de longueur du rail.

Je ne m'étais jamais posé la question, mais maintenant j'ai une réponse. Superbe explication !

Bonsoir c2b hé oui que de souvenirs ces bruits de passage sur les joints, ça nous berçaient sur les longs trajets. Dans ma région il y a encore une ligne où l ont peut encore être bercé par le tac tac mais malheureusement peut-être plus pour longtemps car un renouvellement est prévu

Donc là je viens de découvrir une chaîne d'un gars qui fait de la vulgarisation sur les trains ? Et en plus c'est génial ? Merci internet

Très intéressant, j'ai appris que les rails sont en fait continus et soudés, quelle technologie !! Merci pour cette vidéo. Je prends très très rarement le train et les seuls souvenirs que j'en avais étaient effectivement le tadac tadoum mais je m'égare !!!!

Je viens de découvrir la chaîne, quelle passion tu y mets ! C'en est touchant, bravo

Je découvre la chaîne, c’est dingue ! Complètement sous coté !!

Je viens de découvrir la chaine, j'ai tout regardé, j'adore ! Continuez comme ça ! Des sujets passionnants et très détaillés !

Bon sang je me coucherai moins bête ce soir ! Ayant le plaisir de prendre des petites lignes j'ai encore souvent le son légendaire.

Je découvre ta chaîne, c'est génial ! On sent la passion qui parle et ça rends tout passionnant. Vraiment hâte de voir ce que tu nous réserve pour nous amener dans ton univers :)

Ta chaîne et tes vidéos sont vraiment super, j'ai hâte d'en découvrir encore plus sur le rail, continue comme ça

Vraiment une super découverte cette chaine, que des vidéos intéressantes et bien racontées

TchouTchou, moi je like et toi tu continu, c'est une affaire qui roule. Je binge tes vidéos, ça continu d’être diablement intéressant.

Super bien raconté tel un vrai conte . Comme ça je sais si un jour je reprend un train pourquoi il n’y a plus de bruit

Ca faisait si longtemps que je voulais savoir ça, mais que j'oubliais systématiquement de chercher... merci infiniment ! :))))))

A 2.35 min le tirefond est dans le mal haha, mis à part cela ta vidéo est excellente je travaille au chemin de fer belge sa fais du bien de voir une chaîne parler de ce domaine haha 😃😃

Quel plaisir cette chaîne ! J'ai la chance qu'elle m'ait été recommandée par KZfaq il y a peu et je passe de très bons moments à regarder vos vidéos !

J'adore ta voix elle est reposante mais surtout ce que tu dit est très intéressante merci beaucoup pour tes vidéo

Juste une vidéo superbe, magnifiquement expliquée, qui donne le smile

Jadore ce genre de vidéo où on apprend plein de choses et où ca transpire la passion

Moi j'adore le nom de la chaîne, très bien trouvé 😅👍. Enfin quelqu'un pour parler du LRS.

Jsuis tombé sur cette chaîne hier. Elle est génial !!! Continue comme ça j'adore !!!

Juste excellent, un sujet au top ;-) Merci à toi.

Je viens de vous découvrir, excellente vidéo, très bien expliquer et très intéressent, continué comme ça :) +1 abo, hâte de voir la suite !

Très intéressant comme vidéo ! J'adore ce bruit 😁

Salut, Super la vidéo. Moi j'aime bien le tactac-tadoum car je profite de mes trajets pour dormir mais je comprends bien que ça use les pièces.

Toujours aussi intéressant, merci :)

Elle sont super bien monté tes vidéos et bien documenté... C'est agréable à regarder

Je suis fan, c'est super bien expliqué avec un peu d'humour. J'adore.

Sympa toute cette série de vidéos, coninue comme ça !

Quand YT me propose ce genre de chaîne c'est là que je suis satisfait de leurs algorithmes 🤩 j'ai liké et j'me suis abonné direct. Je m'en vais de ce pas regarder le reste du contenu disponible 😌

Cheminot depuis un peu plus de 3 ans , tes vidéos sont vraiment intéressantes !

Encore une magnifique vidéo 😁, merci !!

j'adoooore c'est vidéo elles sont bien expliquées c'est accrochant j'adore vraiment on en veut plus!!!!

Genial cette chaine ! La voix est calme, posée, bien expliqué !

KZfaq m'a fait découvrir une nouvelle chaîne excellente, présentée par un féru du rail. Merci pour vos vidéos. J'ai hâte d'en voir plus et de plus long. Merci à vous et Bonne journée ^^

Merci pour toutes ces vidéos !

Je viens de découvrir ta chaîne et c'est un vrai plaisir... Beau texte instructif et super clair. Merci :-)

Superbe vidéo, passionnante, et poétique : bravo pour la qualité du travail :)

Continuez, vos vidéos sont vraiment intéressantes 👍🛴

Merci pour cette chaîne KZfaq, la qualité est présente. Je ne me considère pas comme un passionné du train mais étant ingénieur, je m'intéresse à des sujet variés et je dois avouer que cette chaîne a répondu à beaucoup de mes questions ! Bonne continuation !