Das Thema ist super wichtig und es ist erschreckend wie viele Motorradfahrer mit einer schlechten Linie rumfahren. Ich empfehle jedem ein Kurventraining zu machen, das lohnt sich sofort und man kann schneller und sicherer unterwegs sein.

Das ist meine 36igste Saison auf den grossen Maschinen und bei mir läuft das unbewusst ab. Ich fahre gerne so, dass ich auf zug, geschmeidig, mit dem Drehmoment aus der Kurve komme. Ich bin einige grosse Maschinen gefahren und die Schwierigste war anno dazumal die Egli V-Max. Die musste man in die Kurven prügeln und da kann ein Schlenker helfen. Dein Video macht mir Lust, die Kurven wieder bewusster zu fahren. Das hilft vor allem bei unbekannten Strecken. Alles Gute und eine unfallfreie Saison an alle die das lesen 🏍️

Sehe es ähnlich wie du. Bin sehr erschrocken wie viele Leute eigentlich "einfahren wie Falschgeld". Danke dafür das du versuchst unsere Leidenschaft etwas sicherer zu machen

Vielen vielen Dank dir, dass du dir die Zeit nimmst um ein solches Video zu machen 🫶Ich selber fahre jetzt auch seit ca einem Jahr Motorrad und übe gerade eine solche Linie zu fahren und auch die Blickführung sauber beizubehalten👍Ich bin echt sehr erstaunt von deiner Fahrweise und ich hoffe das ich mir diese Dank deinen Videos beibringen kann✌️Und für den Anfang wo du diesen Kanal hier ehrenhaft weiter führst machst du das wirklich gut und die Videos sind wirklich sehr Hochwertig und man kann echt etwas lernen🫶

Ich finde es noch praktisch in der Kurve mit der Hinterbremse zu arbeiten. So wie trailbreaking nur mit der Hinterbremse. Ein sehr wichtiges Video!

Super wichtiges Video! Auch die Erklärung und deine Tipps sind sehr hilfreich.

Super Video und sehr anschaulich erklärt :) danke!

top, schön, dass du so ein wichtiges thema angehst...👍👍👍

Sehr wichtiges Thema, schon verständlich erklärt. Top.👍

Die Eingangsgeschwindigkeit ist auch recht wichtig. In Brandenburg gewöhnt man sich schon daran, nur recht langsam in die Kurven zu gehen, wenn man nach StVO fährt. Das fand ich kritisch, als ich in Bayern auf Kurven kam, in denen kein Limit stand, die in Brandenburg damals eine 60, heute eher eine 50 bekommen hätten. Und irgendwo zwischen Brandenburg und Bayern stellen die ein 40 Schild hin, du hältst dich dran, weil du die Strecke nicht kennst und dann fällst du in der Linkskurve beinahe um oder landest im Gegenverkehr, weil es einfach viel zu langsam ist. Beim Video zur richtigen Linie ging mir übrigens durch den Kopf, dass man da aber auch nie optimal fährt, wenn man da landen will, wo THEORETISCH das kruvenäußere Vorderrad eines Pkw ist. Denn die meisten Autofahrenden sind doch selbst nicht in der Lage eine Kurve ordentlich zu fahren und schneiden diese. Die ziehen in ihren Linkskurve selbst über durchgezogene Linien und räumen dich vom Motorrad, wenn du in deiner Rechtskurve sehr weit außen fährst. Ansonsten danke noch mal für dieses Video. Den wenigsten ist ja auch bewusst, dass sie durch ihre falsche Linienwahl Schräglage verschenken, wenn sie noch versuchen mit dem Kopf vom rechten Rand oder von der Mitte fern zu bleiben. Den Schlenker mache ich übrigens auch. Liegt aber eher daran, dass Kurven in Berlin und Brandenburg eher rar sind und ich so die Länge der Kurve um ein paar Meter ziehe und länger in Schräglage sein kann. 😊

Finde ich richtig gut von dir... Daumen hoch 👌👍🙋

Ich denke, dass sich viele Motorradfahrer nicht richtig in die Kurve legen trauen. Angst vor zu viel Schräglage. Vielleicht gar nicht erahnen können, was ein Reifen tatsächlich kann, aber wenn es blöd läuft muss man vielleicht mal gut schräg fahren um nicht in den Gegenverkehr zu kommen. Mich haben auch versch. Schräglagen Trainings deutlich nach vorne gebracht. Man lernt nochmal die richtige Blickführung und sich auf dem Motorrad zu bewegen und kann auf abgesperrter Strecke sich an die Grenzen trauen. Es gibt div. Trainings mit dem eigenen Moped oder mit einem gestellten Bike (mit Stützen/Flügel dran). Alleine schon das richtige Draufsitzen (z.B. Fussspitzen niemals nach unten zeigen lassen. Sehr gefährlich wenns mal eng und schräg wird) Macht mal so ein Schräglagen Training!

Für mich ist es auch noch schwer die Linie zu halten. Besonders im Harz bei sehr langen Kurzen, wo man das Ende nicht sieht. Hier muss ich manchmal über Gas und Lenkung nachkorrigieren. Tendenziell komme am Ende der Kurve zu weit zur Kurveninnenseite. Ich versuche es immer aktiv zu üben die Außenlinie zu halten. Ich denke es gehört auch viel Erfahrung dazu. Aus den Sicherheitsgefühl her orientiere ich mich immer Richtung Kurveninnenseite, um bei zu schneller Fahrt oder zumachenden Kurven nicht von der Fahrbahn anzukommen. Schönes Video mit guten und wichtigen Inhalt. Ich wünsche dir viel Erfolg.

Super...Wie du es eklär hast 👍🏼 Kann jeder etwas für sich herausfinden.

Das mit dem Lenkimpuls muss man sich nicht nur bewusst machen, es muss ins muskuläre Gedächtnis. Und das geht nur durch immer wieder üben. Also bewusste Ausweichmannöver üben, so dass der Impuls auch in einer Angstsituation richtig umgesetzt wird. Ich glaube, dass das geradeaus in der Kurve fahren in einer Angstsituation genau daher kommt, dass der Geist genau den falschen Impuls gibt, kombiniert mit Schräglagenangst. Die richtige Linie, und natürlich auch die richtige Geschwindigkeit, trägt natürlich dazu bei genau diese Angstsituation zu vermeiden.

So einen Schlenker mache ich im brandenburger Ländle auch immer, alleine un aus den Krümmungen "Kurven" zu zaubern. Danke für deine Arbeit.

Danke das du den Kanal weiter führst und top Videos produzierst. 👍 Hatte von 2016-2022 die SDR 1.0 und habe mir nun nach einem Jahr Pause im Februar eine neue 3.0 gegönnt. Deine Spiegel finde ich sehr nice, nehme an, dass sind Motogadget. Welches Model ist es genau? Flip?

Schicke Kombi, schade, dass man sie nicht ganz sehen kann 😁 Btw gutes Video, danke fürs Teilen 🙏 Kurvenline wird so oft vernachlässigt. Man kann sich bei jeder Ausfahrt selbst Ziele stecken (können auch Kleinigkeiten sein wie genauer Punkt zum Setzen des Lenkimpulses, Gashaltung, evtl Fußbremse, Handhaltung, Körperhaltung, relaxte Haltung usw), sich somit verbessern und die Kurvenfahrten mehr und mehr zu automatisieren

Super Video. Die richtige Linie zu fahren erhöht den Spaß und vor allem die Sicherheit. Sollte jeder können. Meine Meinung

Danke für das tolle Video. Was ich etwas schade finde, dass die Blickführung etwas zu kurz kam bzw. gar nicht erklärt worden ist obwohl du sagtest das sie super wichtig ist. Ich würde mich sehr über ein extra Video zu diesem Thema freuen !! Beste Grüße und weiter so

Super Video! Auf welchen Modus der Gasannahme hast du deine Super Duke eingestellt? Also Street, Sport, etc.? 😁

Top Beitrag

Super Beitrag, es ist total wichtig, dass man hier auf KZfaq gute Beispiele für eine gute Linie finden kann. Ansonsten wird beiläufig eine schlechte Linienwahl normalisiert und neue Biker übernehmen das. Ein weiterer total wichtiger Punkt ist für mich folgender: ERST Linienwahl lernen, dann das schnelle Fahren. Das kommt dann nämlich von ganz alleine. Und es ist viel cooler, wenn man anderen Mopeds trotz sauberer Linie davonfahren kann, als wenn man einfach nur geradeaus Gas geben kann.

hey ho, eine allgemeine Frage... Welchen Reifen würdest DU empfehlen, wenn ich ein möglichst hohes Grippniveu haben möchte (ähnlich wie Continental road attac 3 zb.) aber eine Laufleistung von min. 4000 km. Aber auch mal ohne große angst vor Rutschern den Reifen bis zur Kante fahren möchte ??? Nassgripp ist nicht so wichtig.

Welches Modell ist deine Gimoto Kombi? Und welches Leder? Und bist du zufrieden damit?

Der bei 8:42 angesprochene Schlenker sieht aus wie ein minimal ausgeprägterer Gegenlenkimpuls. Warum ist das umstritten? Sieht für mich doch ganz ordentlich aus.

Mir persönlich fallen links Kurven Ziemlich schwer. Arbeite aber daran und mit viel Übung wird es auch irgendwann

danke sehr informativ. probiere ich aus. Nun bin ich mir aber sicher, das jeder schon mal Kurven gefahren ist ,die er nicht kannte. Am Gas oder Bremse ist das Bike stabil. Fehler sind die Schreckbremsungen oder das Aufrichten vom Töff. Und dann noch den Kurvenausgang und nicht auf die Leitplanke zu schauen, muss man üben.

Linkskurven okay, aber bei Rechtskurven treibt es dich viel zu weit auf die Gegenspur, hier ist Hinterschneiden die bessere Wahl.

Ich fahre genau den gleichen stil wie du vor der rechtkurve kurz links dann recht lenken👍

Mir fällt es in Linkskurven schwer außen zu bleiben. Der Blick geht ja in die Kurve rein, aber rechts ist der Straßengraben die Leitplanke etc. Dadurch fahre ich nie entspannt durch die Linkskurve oder versaue meine Kurve. Hat jemand ein Tipp?

Gegenimpuls/Schlenker am Kurveneingang kann beim Einlenken auf der Bremse gefährlich werden.

Hallo Zuerst mal find ich es super das du erklärst WIE man Kurven fährt, es gibt bereits viele Videos wie die Linenführung sein sollte aber kaum Anleitungen für Anfänger wie man sich das beibringt. Aber du machst das, Echt TOP! Als ich vor 5Jahren mit dem Motorrad fahren begann hab ich als erstes viel Aufwand und Training investiert um eben diese Dinge zu erlernen. Nur eine Sache ist mir aufgefallen, du beendest Rechtskurven sehr weit links. Ist das absichtlich? Bei uns (Waldviertel,Niederösterreich) wird leider sehr viel Kurven geschnitten und mir wird direkt mulmig wenn ich anfange das öfters zu machen. Ich versuche eigentlich im Idealfall Rechtskurven mehr zu hinterschneiden und möglichst mittig meines Fahrstreifens zu beenden so wäre rechts noch Platz für nen Radfahrer und wenn links ein Pkw meinen Fahrstreifen mit benützt bin ich nicht so nah dran und tu mir sogar leichter noch weiter nach rechts zu ziehen. So hab ichs mir zumindest damals gedacht. Würde mich interessieren was du davon hältst. Allzeit gute Fahrt und nochmal Top Viedo vor allem für Anfänger!

Den Trick mit der Instabilität werde ich mal testen. Den kannte ich bisher nur vor einem U-turn.

Wo ist der Gründer. Geht's ihm hftl. gut!? 👍

In der Gegend bin ich auch gerne unterwegs 💝 und dann links über den Horben

was man erwähnen könnte ist das es wichtig ist die arme locker zu haben, wer mit gestreckten armen draus sitzt blockiert sich oft beim einlenken selber

Hallo chasch mol e Video mache über streckene im Schwarzwald lg us St. Gallen

Deine Linie in der Rechtskurve bei 8:37 find ich falsch. Da halte ich mich lieber in meiner Fahrspur im mittleren oder rechten Drittel auf. Siehe hier auch das Video: KurvenradiusTV mit Varahannes in der Buskurve. Grüße aus‘m Schwarzwald.🌲

Hallo, wenn ich die Strecke sehe, dann fahr ich lieber durch die Alpen.

Eine RR ist schon wesentlich hüpscher. Ich verkaufe eine RR 2021 für 20'000 CHF.

wenn man mal in den Alpen unterwegs ist, merkt man erst, wie viele Motorradfahrer einem auf der EIGENEN Seite entgegen kommen. Absolute Todesgefahr. Ich war mehrmals auf dem rechten Fahrbahnstreifen kurz vor dem Abgrund, um einen Zusammenstoß zu vermeiden. Viele fahren leider über ihrem Fahrkönnen und schneller als sie es sollten...

Das Problem ist nicht, wie man in die Kurve reinfährt. Sondern wenn man in der Kurve merkt, dass man zu schnell ist ...

Hast Du bei 6:01 wirklich einen U-Turn hingelegt ohne Dich nach hinten abzusichern?

das Video ist gut, wird aber die für die es gemeint ist nie erreichen.

Aber beim 3:58 nicht bremsbereit zu sein ist einfach zu schrecklich für mich

Alter was ist mit dem Aussteiger passiert?

Im Intro bereits erwähnt, auch für mich ein Bild des Grauens. Die neusten und modernsten Reifen aufgezogen aber im Können weit hinter der Technik😂Gibt aber auch ein Handvoll, die haben es wirklich im Griff, Fahren traumhaft schön. Das sind die Momente wo ich noch-so-gerne folge, habe a) einen Putzerfisch vor mir und b) kann auch ich alter Trottel immer wieder was Lernen. Lernte so von einem alten Freund den Flow, die Gleichmässigkeit, welche letztendlich auch Speed bringt. 100% umgesetzt. Ganz ehrlich NEIN. Frevelte in Jugendjahren so viele Jahre lang, weil viel weniger Motorradfahrer unterwegs dass einige Macken fest sitzen, habe mich aber doch deutlich verbessert. Früher war der schnellste Weg die gerade Linie, weshalb dem Schlängelverlauf folgen, ist ja dumm *räusper* In Kurven krampfhaft Scheitelpunkt Scheitelpunkt statt Kurven Hinterfahren. Ob Dein Beitrag was bringt? Wenn nur bei zwei drei Personen, Ziel erreicht

Unbedingt den Roadtec 02 testen!!

Deine Linie in linkskurven fahre ich auch auf sehr engen und unübersichtlichen Straßen um möglichst weit vom Gegenverkehr weg zu sein. Aber bei übersichtlicher Strecke ziehe ich zum Ende der Kurve wieder weiter in richtung mitte. So läßt du dir ne Reserve und kannst bei nem Rutscher nochmal nen Stück aufmachen. Gerade bei Rechtskurven wäre die Linie besser, da bist du auch am Kurvenausgang noch sehr weit an der Mittellinie. Außen anfahren und dann reinziehen und in der Mitte bei Linkskurven (Gegenverkehr) und innen bei Rechtskurven (Gegenverkehr) die Linie beenden. Ne große Hilfe gerade bei engen Kurven oder zuziehenden Kurven ist es auch die hintere Bremse dosiert!!! zu nutzen. Durch die hintere Bremse zieht das Mopped nach innen und du kannst deinen Radius verkleinern. Gleicher Effekt wie das die Motorbremse beim Gas wegnehmen macht. Zudem stabilisiert es das Motorrad auch bei sehr engen Kurven, zb auf Passstraßen und du kannst sicher sehr enge Linien fahren.

Das Thema ist ultrawichtig, danke, dass du es aufgegriffen hast. Allerdings finde ich deine Erläuterungen nicht besonders hilfreich. Das A und O ist die Blickführung, so wie es meist erklärt wird von wegen weit nach vorne in die Kurve und aus ihr heraus schauen funktioniert es nicht auf einer sauberen Linie, man lenkt zu früh ein. Das weit Vorausschauen macht man mit dem peripheren Sehen, den Blickfocus richtet man aber auf den rechten Fahrbahnrand. Man springt mit dem Blick in Links- UND Rechtskurven am rechten Fahrbahnrand entlang, die Blickweite ist abhängig von der Kurvenweite. Sobald man aus dem Augenwinkel heraus aus der Kurve heraus schauen kann kann man auch den Blickfocus aus der Kurve heraus richten und dann auch wieder Gas geben. Alternativ kann man sich auch die gewünschte Fahrlinie gedacht auf die Straße legen und mit dem Blick auf das imaginäre Bild abfahren. Eine Sache noch zu Rechtskurven, nicht einsehbare Rechtskurven bitte nicht weit außen anfahren, maximal mittig. Falls man mittendrin feststellt man ist zu schnell, um auch wieder maximal mittig rauszukommen einfach den Blick ganz nach rechts wenden, über den Fahrbahnrand hinaus, man kann auch direkt in ne Felswand gucken, aber schwups hat man das Moped von ganz alleine deutlich gedrückt und bleibt auf einer sicheren Linie. Bei nicht einsehbaren Rechtskurven bin ich extra vorsichtig geworden, da ich mit dem Außenanfahren einer solchen Kurve schlechte Erfahrungen gemacht habe als Anfängerin. Ich wurde von einem Kurvenschneider abgeräumt. Es bringt einem hier nichts, dass man den "Gegner" eine Millisekunde früher wahrnimmt als bei mittigem Anfahren. Ich habe damals auch sofort reagiert und die BMW maximal gedrückt (56° laut Aufzeichnung), das hat mich zwar davor bewahrt frontal in den Idioten reinzukrachen, aber gekracht hat's trotzdem, was bei mittigem oder rechtem Anfahren der Kurve eher nicht passiert wäre. Moped war Totalschaden und ich hatte ein ziemlich demoliertes Knie sowie ein paar Prellungen und Gehirnerschütterung.

👍

Schönes Video und großes Problem. Werde immer sehr wütend, wenn mir ein Motorradfahrer entgegen kommt und komplett in meiner Fahrbahn hängt. Das schlimmste daran ist aber, das sie garnicht checken, was sie da gerade machen. Für sie ist das leider „richtiges und normales“ fahren. Sind meist leider Ü50 Fahrer. Keine Ahnung, was die in der Fahrschule gelernt haben… Jetzt musst du aber auch ein Video zur richtigen Blickführung machen, sonst bringt dir die ganze Mühe auch nichts!

Videos von dir sind ja nicht schlecht,aber nehm bitte den Helm ab wenn du im Bild bist.Oder lasse diese Aufnahmen weg und spreche aus dem Off.

Irgendwie kam mir diese Teststrecke sehr bakannt vor. Jetzt habe ich es herausgefunden und weiss wo das ist. 🤫😉