Wie geht denn das? Porsche 911 Turbo 1977 in der DDR zugelassen!

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2 жыл бұрын

Wie komme ich 1977 als DDR-Bürger an einen Porsche 911Turbo? Hartmut Thaßler hat sich damals diesen Traum erfüllt und sein Schmuckstück noch lange nach der Wende gefahren - in Leipzig und Umgebung. Eine wirklich unglaubliche Geschichte!

Пікірлер: 20

@ChrisKuni 11 ай бұрын

Größten Respekt an Herrn Thaßler für dieses, für damalige Zeiten, unglaubliche Unterfangen, von dem ich bis Dato noch nie Etwas gehört hatte! :D

@mirko5707 Жыл бұрын

in Berlin hat man ab und an einen Porsche mit DDR Kennzeichen gesehen, das war zwar besonders aber kam schon vor

@chemikerimexil7938 5 ай бұрын

Würde man heute noch einem Syrer 50.000 DM (25.000 Euro) in die Hand drücken und hoffen, dass er mit dem Auto irgendwann vorbei kommt? 🤣🤣🤣

@doktormabuse3438 5 ай бұрын

Mein Nachbar war zu DDR-Zeiten selbstständiger Handwerker und hat viel für Thaßler gemacht. Dadurch weiß ich, wie Thaßer die D-Mark für den Porsche zusammen bekommen hat: Nur wenige in der DDR wußten, daß Tschechen jährlich einen gewissen Geldbetrag zum offiziellen Umtauschkurs in jede beliebige Währung der Welt tauschen durften. Viele Tschechen konnten sich das aber gar nicht leisten, weil die Löhne in der Tschechoslowakei ein Drittel niedriger waren als in der DDR. Hartmut Thaßler wußte davon und hatte dank seiner tschechischen Motorsportfreunde brilliante Beziehungen in die Tschechoslowakei. Da hat er sich von seinen tschechischen Motorsportfreunden Gewährleute in der Tschechoslowakei vermitteln lasen, die gegen für ihn das Geld zuerst von DDR-Mark in tschechische Kronen und diese dann in D-Mark umgetauscht haben. War zwar am Rande der Legalität, hat aber funktioniert.

@Giri666 3 ай бұрын

Er muss ganz besondere Beziehungen in der DDR gehabt haben. Zu meiner Studienzeit haben viele Söhne afrikanischer Stammesfuersten "Westwagen" in der DDR gefahren. Privater Kauf von denen war nicht möglich. Wenn überhaupt, dann ging das nur über "Maschinen und Materialreserven", einem staatlichen Verein, der das gesteuert hat.

@doktormabuse3438 3 ай бұрын

@@Giri666 Stimmt so nicht ganz: Ich kenne mehrere Fälle, die über Studenten und Montagearbeiter aus dem westlichen Ausland einen PKW in die DDR "grau-importiert" haben. Die Sache durfte nur nicht auffliegen: Wenn die Sache aufflog, wurde sie als schweres Zoll- und Devisenvergehen geahndet. Das Auto wurde dann beschlagnahmt. Der betreffende ausländische Mittelsmann mußte mit einem Einreise-Verbot in die DDR rechnen. Und der Empfänger des Autos drohten zudem empfindlichen Geldstrafen und bis zu 5 Jahren Freiheitsstrafe.

@doktormabuse3438 3 ай бұрын

@@Giri666 Der größte private Auto-Importeur in die DDR dürfte übrigens der oberste Gerichtsmediziner der DDR, Prof. Otto Prokopp gewesen sein: Er war gebürtiger Österreicher, hatte seine österreichische Staatsbürgerschaft behalten und trat auch nie in die SED ein. Obwohl er in den Augen der DDR-Staatsführung als politisch unzuverlässig galt, wurde er als Vorzeige-Wissenschaftler von der DDR hofiert. Er durfte nicht nur jederzeit ins westliche Ausland reisen, sondern auch sein österreichisches Vermögen behalten. Ebenso wie die Tantiemen für seinen auch in westlichen Ländern verlegten Fachbücher sowie die Honorare für seine auch im Westen gehaltenen Fachvorträge. Als Auto-Narr durfte er sich von diesem Gelder regelmäßig West-PKW mit in die DDR bringen (darunter mehrere Porsche), die er dann nach einiger Zeit an seine Fachkollegen weiter verkaufte. Der Anteil an Westauto-Fahrern war daher in der DDR unter Gerichstmedizinern weit überdruchschnittlich hoch.

@b1000master 2 күн бұрын

@doktormabuse3438 , Da Sie Tassler schon kannten. Vielleicht wissen Sie etwas über seine Verbesserungen an der b1000?

@doktormabuse3438 2 күн бұрын

@@b1000master Er hat einige Wohnmobil-Aufbauten beim B 1000 vorgenommen. Ob er daran auch noch andere technische Umbauten vorgenommen hat, weiß ich nicht.