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Sehr ausführliche Anleitung, die beste bei YT. Auch die "Stolpersteine", wo was unvorhergesehenes dazwischenkommen kann, habt ihr sehr gut beschrieben.

Hat mir beim Domlagerwechsel sehr geholfen. Danke dafür :)

Fazit nach eigener Reparatur: 1. Leute, NIEMALS! die Arbeiten allein durchführen, wenn ich nicht Mukies habt wie Arnold in seinen besten Zeiten, werdet ihr scheitern. 2. Immer alles auf der Hebebühne, ihr könnt dann mit Getriebeheber und Hebebühne arbeiten. 3. Ob Ihr wollt oder nicht, die Getriebewelle wir nach außen gehen und Öl wird mittig am Getriebe austreten, also Eimer besorgen und Öl zum Nachfüllen im Getriebe, schaut euch also VORHER an wie das gemacht wird. Wenn ihr ohne Hebebühne arbeitet, wird es eine RIesensauerei geben! Thema Spustangenkopf: Plant gleich beim Lösen derer die Zerstörung mit ein und besorgt 2 neue. 5. Es gibt 2 Ausführungen der Getriebewelle, eine mit und eine ohne Klammer (Video). Das Gleiche gilt für die Querlenkerlager. Bei einem muss die Schraube oben gelöst werden (Video), andere 207 haben 3 Schrauben unten. 6. Gaaanz wichtig! Es gibt 2 Auführungen der Stoßdampfer und Federn, eine mit 46mm Aufmahme im Achsschenkel, und eine mir 51mm, des Weiteren 2 unterschiedliche Federdurchmesser oben, nämlich 7 und 8cm. 7. Deshalb müsst iht unbedingt erst eure alten Teile ausbauen und erst dann die neuen kaufen! 9. Trotz Anfrage bei Peugeot Werksniederlassung wegen der Teile, Anfrage mit Fahrgesetellnummer habe ich eine falsche Auskunft erhalten (nicht zu ersten Mal), verlasst euch auf keinen Fall! auf eine Aussage von dort!