WIESZ ILE KOSZTUJE Przygotowanie Warsztatu Do Naprawy Elektryka? To się ZDZIWISZ!

No video

WIESZ ILE KOSZTUJE Przygotowanie Warsztatu Do Naprawy Elektryka? To się ZDZIWISZ!

Рет қаралды 141,814

Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam

Күн бұрын

To że auta elektryczne i wszechobecna elektryfikacja to kontrowersyjny temat, to teraz dorzucę trochę benzyny do ognia i porozmawiamy sobie o tym Ile kosztuje wyposażenie normalnego warsztatu pod naprawę samochodów elektrycznych. Chaos prawny i kwoty robią wrażenie!
O elektryfikacji w branży rozmawiałem z Michałem z firmy WERTHER POLSKA
▶ WERTHER POLSKA ◀ PATRON SERII ⚡ELEKTRYFIKACJA MOTORYZACJI⚡
------------------------------------------------------------------------------------------
www.werther.pl/
/ wertherpolska
-----------------------------------------------------------------------------------------
Współpraca komercyjna z firmą Werther Polska.
▶▶ NAJBLIŻSZE WYDARZENIA DLA WIDZÓW M4K ◀◀
📌 POZNAŃ 07.01.2023: e/74eLPUogP
📌 OTWARCIE BIELSKO-BIAŁA 14.01.2023: e/2q55KTYtd
Poniższe linki są linkami afiliacyjnymi.
STREFA OKAZJI I PROMOCJI Allegro dla widzów M4K
------------------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/...
------------------------------------------------------------------------------
Szukasz tanio ubezpieczenia? Koniecznie zajrzyj na Mubi.pl
specjalnie dla widzów M4K przygotowano ofertę za zakup dowolnego OC wraca na twoje konto 150zł
------------------------------------------------------------------------------------------
mubi.pl/milosn...
---------------------------------------------------------------------------------
Nie kupowałeś polisy w Mubi? Zgarnij 150 zł + 2000 zł za polecanie
---------------------------------------------------------------------------------
Szukasz dobrych części tuningowych do swojego auta? Zajrzyj koniecznie do ekipy FMIC
------------------------------------------------------------------------------------
allegro.pl/uzy...
------------------------------------------------------------------------------------
Meble warsztatowe których się nie powstydzimy :)
------------------------------------------
fastservice.pl
CHCESZ OTWORZYĆ Z NAMI WARSZTAT M4K GARAGE?
NAPISZ tutaj: franczyza@m4k.pl
-----------------------------------------------------
WARSZTATY M4K GARAGE sprawdźcie co u nich:
www.m4kgarage.pl/
-----------------------------------------------------
🛠M4K GARAGE - profil główny całej sieci
/ m4kwarsztat
/ m4kgarage
🛠 M4K GARAGE Bielsko Biała
/ m4kbielskobiala
/ m4kgaragebielskobiala
🛠 M4K GARAGE WARSZAWA BEMOWO
/ m4kbemowo
/ m4kgaragebemowo
🛠 M4K GARAGE ŁÓDŻ
/ m4klodz
www.instagram....
🛠 M4K GARAGE KATOWICE
/ m4kkatowice
/ m4kgaragekatowice
🛠 M4K GARAGE ELBLĄG
/ m4kelblag
/ m4kgarageelblag
🛠 M4K GARAGE POZNAŃ - JUŻ OTWARTY!
/ m4kpoznan
/ m4kgaragepoznan
🛠 M4K GARAGE LUBLIN - w przygotowaniu
/ m4klublin
www.instagram....
🛠M4K GARAGE SZCZECIN
/ m4kszczecin
/ m4kgarageszczecin
🛠M4K GARAGE KIELCE
/ m4kkielce
/ m4kgaragekielce
🛠 M4K GARAGE WROCŁAW
/ m4kgaragewroclaw
/ m4kgaragewroclaw
🛠 M4K GARAGE KOŚCIERZYNA
/ m4kkoscierzyna
/ m4kgaragekoscierzyna
🛠 M4K GARAGE SZEMUD
/ m4kszemud
/ m4kgarageszemud
📧 WSPÓŁPRACA
wspolpraca@m4k.pl
📧 KONTAKT dla widzów
info@milosnicy4kolek.pl
#samochodyelektryczne #warsztat #reklama

Пікірлер: 857

@adamzawadzki7190 Жыл бұрын

Taki trend nie istnieje. Ten trend się nam narzuca i wmawia, że tego chcemy. Indoktrynacja to nie trend. Obecnie myli się pojęcia. Ludzie myślący nie widzą sensu w przesiadce z tradycyjnych pojazdów na elektryki. Gdyby nie media i ich propaganda nikt by na to nie patrzał nawet.

@magdrak Жыл бұрын

Dokładnie tak zmuszanie nas

@zbyz63 Жыл бұрын

Na przewodzie wysokonapięciowym nie ma stałego napięcia 12V! Występują tam impulsy wysokiego napięcia do wartości (minimum) 20000V (20kV).

@jerzybuzon8066 Жыл бұрын

Te 20kV to nie jest niższe od 1kV zależnie od typu i producenta.

@grzestojus5152 Жыл бұрын

Michu nie pierwszy raz nie ogarnia elektryki ;) czas na konsultanta naukowego przy tworzeniu programu

@ThePrzypalowcy Жыл бұрын

Do nawet 40000 volt to nie jest 12 łysy grubo myli pojęcia samo 12 v przy uszkodzonej skórze i mokrym wszystkim może co najwyżej połaskotać no chyba że ktoś jedna kleme dotknie ręką a druga językiem

@dagus1208 Жыл бұрын

Aż wszedłem w komentarze jak usłyszałem tą głupotę.. Na szczęście ktoś mnie uprzedził i wyjaśnił temat 😀

@moc9815 Жыл бұрын

Domladnie dla mnie to zdanie oznacza że nalezy wylaczyć kolejny durny film mądrali...

@jerzycieslar1471 Жыл бұрын

Dobrego 2023 roku. Popularne uprawnienia SEP nie ograniczają się do "gniazdka w domu", prądy i napięcia w układach przemysłowych są o rząd wielkości większe niż w "elektrykach" a to też obejmują uprawnienia SEP, co nie znaczy ze neguję potrzebę szkoleń z zakresu serwisowania "elektryków". Dobry fachowiec szkoli się cały czas i to dotyczy każdej branży. 28:00 kwasu w bateriach "elektryków" nie ma, a strój ochronny służy przede wszystkim do ochrony przed skutkami działania łuku elektrycznego.

@kaspermakosa6884 Жыл бұрын

Robim zabudowy na busach u niemca. Także elektrycznych. Tydzień uczciwego szkolenia, nie jak SEP w Polsce i można walczyć. Każdy średnio i mało bystry człowiek, który coś wie o elektryce i elektronice, powinien ogarnąć. Auto zawsze trzeba wygrodzić i oznaczyć jak podczas prac przy rozdzielni. Zabezpieczenie główne winno się najpierw uczciwie godzinę szukać , po czym w rękawicach do 1000v i przyłbicy wydobyć. Co do pożarów. Typ z DEKRA, powiedział, że unikać, a jak się zdarzy to spierdalać, bo nawet straż pożarna nie wie jak to gasić.

@marekk6136 Жыл бұрын

Kopcenie z aut osobowych to jest 3% z całości i nie zmniejszy się jeśli nawet wszystkie auta będą na prąd, dobranoc

@user-sy2mv6my8l Жыл бұрын

Brawo! Też to powtarzam każdemu.

@kwestionariusz1 Жыл бұрын

Ekozjeby nie rozumia bo lykaja propagande jeden kontenerowiec zuzywa tyle paliwa podczas rejsu co kilkudziesiecia tysieczne miasto przez miesiac

@Haulpski Жыл бұрын

No i zaczynamy nowy rok od przypomnia, że motoryzacja idzie w złym kierunku

@_Momeq_ Жыл бұрын

Nie motoryzacja tylko świat I ludzie dają się w zły kierunek prowadzić. Nie zadają pytań tylko egzystują a politycy robią co chcą

@civic12 Жыл бұрын

@@_Momeq_ Zawsze robili na tym polega polityka że pare ludzi ma hajs a reszta jest tępiona przez policje ,politykę , obywateli biednych nas

@_Momeq_ Жыл бұрын

@@civic12 ja wiem ze tak jest od zawsze ale czy to znaczy że tak ma zostać? Od zawsze kłamie się Ludzi w mediach wiemy to to znaczy że mamy się z tym godzić? Codziennie o 15 przychodzi szef i wkłada ci kija w dupe przyzwyczajasz się czy protestujesz do ostatniej kropli krwi?

@_Momeq_ Жыл бұрын

@@bacek798 wydaje mi się że mieli trochę racji. Dziś dzieci nie wychowuje rodzic tylko telefonik. Więc zagrożenie było i jest ciągle. A że media kłamią to potem rosną takie bachory co jeszcze rodzice myślą że są beż winy.

@_Momeq_ Жыл бұрын

@@bacek798 jeżeli wchodzi jakas technologia nie trzeba kłamać by ludzie ja kupowali a niestety wiele kłamstw dookoła aut elektrycznych jest. Pierwsze z brzegu "zero emisyjność" albo że to "eko". Są to kłamstwa. Jak powstanie auto elektryczne które będzie miało jakiś zasieg i jakas normalna cenę i taniej wyjdzie naładować niż tankować i te baterie będą na dłużej a nie "gwarancja na 5lat" to ludzie sami kupią a jak to jest o chuja potłuc ta technologia to trzeba kłamać i sprzedawać plastikowe auta i wmawiac że to w imię ekologii 👍

@Robert-vi1hi Жыл бұрын

Mam uprawnienia SEP (skończyły się w 2019) i mam aktualny stopień 3ci (Stufe 3 AuS - Arbeit unter Spannung) w Niemczech. Ja działam na rynku maszyn budowlanych. Generalnie potwierdzam słowa eksperta. Dodam tylko kilka spraw: u nas nie wolno stosować "zwykłych multimetrów" chodzi o prądy sprawdzające. My stosujemy wiele mierników (pomiar przejęścia na szynie ochronnej, rezystancji izolacji, itd). Najtańszy miernik >>1000 €. Ostatnio dostałem miernik tylko do jednego modelu maszyny za 2500€. Bateria litowo- jonowej, wodorkowej , itd nie da się ugasić. Zabezpiecza się tylko, aby nie zapaliło się "otoczenie", do tego jeszcze dochodzi kwestia bardzo szkodliwych gazów. Każdy producent ma inne wymagania, my w ramach jednego koncernu mamy inne wymagania do każdego modelu koparki czy ładowarki. Temat rzeka ... Pozdrawiam.

@jacekszymanski6596 Жыл бұрын

Michu z tym przykładem, że 12V jest na świecy zapłonowej to przesadziłeś. Tam jest wysokie napięcie i może osiągać nawet 30 000V.

@DanekNiwka Жыл бұрын

Także ten 😁 "Oleju nie zmienisz w hybrydzie ... w sensie w silniku" 🤪😁 (18:45)

@swiatwedugdominika3982 Жыл бұрын

W tym momencie przestałem oglądać… Łysy się bierze za coś za co nie ma najmniejszego pojęcia ;)

@etoeto1728 Жыл бұрын

Pycha Łysego kroczy przed upadkiem od dłuższego czasu. Coraz gorzej się to ogląda.

@Astakosable Жыл бұрын

"wysokiego napięcia" 12v XDDD

@tomaszs9386 Жыл бұрын

Pomylił się

@Piasecznik72 Жыл бұрын

Nie zgasisz baterii litowo jonowej nawet proszkiem. Tlen do spalania jest już w baterii a reakcja jest wysoce egzotermiczna oraz nadal ilość zmagazynowanej energii pomiędzy elektrodami baterii w przypadku zwarcia powoduje wzrost temperatury. Więc bateria jak zacznie się palić, to można tylko schładzać otoczenie aby nie zapaliło się coś wokolo. Będzie się palić nawet zanurzona w wodzie, proszku, pianie, czymkolwiek.

@chorazytorpeda9254 Жыл бұрын

Apropo szkół, jestem w 4 klasie technikum samochodowego, w roku 2023, mamy do nauki TYLKO silniki z polonezów/dużych fiatów. Także szkolnictwo jest 100 lat za krajami trzeciego świata :))

@plumber143 Жыл бұрын

to tak jak u mnie w szkole bylo. czyli bez zmian po ponad 10 latach... i tak bylo od lat... egzamin zawodowy to polonez do ogarniecia był ;]

@danielbsnska7940 Жыл бұрын

W szkole nauczysz się niewolnictwa

@Player_-lu5kh Жыл бұрын

o fura ojca (duży fiat) z lat 90 xD w 2023

@ziko811 Жыл бұрын

Michu w starych autach z 12v instalacją na kablach wysokiego napięcia jest 15tyś wolt a nie 12 dlatego kopie prądem. 12v krzywdy nie zrobi ;)

@mateuszpl9049 Жыл бұрын

Dokładnie Michu chyba nie doprecyzował bo o brak podstawowej wiedzy bym go nie podejrzewał. Ale i u rozmówcy takie WTF? :)

@andrzejsobiewski9701 Жыл бұрын

Michaś ty specjalisto od wszystkiego

@Zombisztajn.PL. Жыл бұрын

12v nie zrobi krzywdy? Jak będzie dużo amper to może zabić.

@ziko811 Жыл бұрын

@@Zombisztajn.PL. rozmawiamy o instalacji samochodowej

@adamix157 Жыл бұрын

@@Zombisztajn.PL. Polecam do przeczytania co to prawo Ohma oraz jaką rezystancję ma ciało ludzkie i skóra.

@thris68 Жыл бұрын

Jakie 12v na świecy co to za brednie... Za cewką na kablu zapłonowym napięcie może wynosić kilkadziesiąt tysięcy volt. Instalacja 12V jest bezpieczna dla człowieka, najgroźniejszym scenariuszem jest zwarcie baterii np. obrączką czy jakimś łańcuszkiem który momentalnie się nagrzeje doprowadzające do poparzenia.

@Dadgrammer Жыл бұрын

Siema Michu, piszę jeszcze przed obejrzeniem materiału, bo przychodzę tu po obejrzeniu materiału na kanale EV REPAIR GARAGE. Który lekko mówiąc skrytykował to co chcesz tu przekazać. Panów z ERG oglądam już jakiś czas, i traktuje jako ludzie mocno w temacie EV. Ponoć pan specjalista którego wzięliście, nie zna się na temacie. Miłośników śledzę od lat, i raczej nie przestanę, ale fajnie jak byście się do tego odnieśli. pozdro.

@marcink4454 Жыл бұрын

Jeśli multimetr jest odpowiedniej klasy i spełnia kategorię III i IV i jest obsługiwany przez elektryka/elektronika z uprawnieniami to jest to bezpieczne. Multimetry takie to 1000zł w górę. Tańsze multimetry to niestety zabawki przy takich napięciach niebezpieczne bez względu na to kto go używa.

@Iwgarr Жыл бұрын

Najlepszego w nowym 2023 roku 😂🎉 a odcinek na niedzielę z wstępem z piątku 👍💪fajny troling

@shadowcast5189 Жыл бұрын

Panie Michale obejrzałem materiał do końca i jestem mocno zszokowany. W 30min widzimy podnośnik który łapie za progi. Czym się różni ten ze zdjęć jak rozumiem za 40tys od zwykłego? Bo z tego co widzę to ewentualnie ma przedłużone łapy czyli +2tys złotych i niech nakładki do łapania za koła niech kosztują aaa dobra 10tys kolejne. Nadal brakuje mi 20tys złotych. Podnośnik dwukolumnowy do 4ton kupię za 10-15tys. Jeżeli chodzi o podnośnik za kilkanaście tysięcy do opuszczenia baterii to można przecież mieć zwykły stół wytrzymały na nim "położymy auto" odkręcimy baterię i auto podnosimy a baterią sobie wyjeżdżamy. Ile razy tak zespół napędowy z auta się wyciągało, baaa silnik tak wyciągnąłem z auta i włożyłem ponownie. Kolejna sprawa, pożar. Jeżeli na podnośniku dojdzie do pożaru pojazdu niezależnie od typu paliwa jakim jest zasilany jesteśmy w dup.... Kwestia tego żeby obok stanowiska naprawczego była przestrzeń niepalna jest dla mnie podstawową sprawą przy naprawie wszystkiego co może się zapalić. Czy to skuter,quad, kosiarka czy tesla.... W 34:21 mówi pan o ogniu i widzimy garaż z dachem na konstrukcji drewnianej która nie jest niczym izolowana od ognia. Co jeżeli zapali się samochód na podnośniku a akurat mechanik pójdzie coś zjeść.... Pan sumy za sprzęt bierze z sufitu... Wyciągi, gaśnice no koło ćwierć miliona może być za całość.... Są na YT kanały serwisów tesli prywatnych, naprawiają baterie, zmieniają soft, naprawiają po kolizjach. Tak pan przedstawia sytuację że Kowalski który kupił elektryka teraz pomyśli że jak przyjedzie do serwisu do to mechanik w stroju iron mana przywita... Jaki kwas z akumulatora? Nie jestem jakimś wielkim miłośnikiem elektryków ale ten film to jakiś żart.... Wie pan co, jakby nigdy w serwisie nie spłoną żaden samochód... Sam pomagałem dwa razy przy gaszeniu auta w serwisach. Raz byłem piętro wyżej kupować części a drugi raz przejeżdżałem obok (inne serwisy). W obydwu przypadkach samochód poszedł na złom a walka była o to żeby inne samochody i sprzęt nie ucierpiały.

@sawomirgemzik9258 Жыл бұрын

Zgadzam się z tobą zupełnie. Testery z ceną z kosmosu. Podnośnik na pozór taki sam. Ubranie to tylko rękawice i kalosze z ważnym badaniem na przebicie. Kombinerki i klucze pokryte gumą czy czymś innym, cena zapewne kilka razy większa. Jest popyt i nisza w dostępie to znaczy że będzie niezły biznes. Państwo nie pozostawiło nas bez serwisu, są autoryzowane jak kogoś stać na tanią jazdę elektrykiem to powinien się liczyć z kosztami ewentualnymi serwisu. Baterie a raczej ogniwa tak nie padają jak nowiuśkie silniki w audi czy innych markach. To dopiero syf. 100 tyś. Ciężko przejechać. Jak chcesz zarabiać sowicie na serwisie elektryków to zbudój warsztat przeszkól pracowników i kasój jak za zboże. Dla mnie to nic nowego michu nie odkryłeś. Jak zajdzie potrzeba serwisowania takich elektryków i ktoś zauważy potencjał to w to pójdzie. Utylizacji ogniw narazie nie ma bo wszystko połykają właściciele instalacji PV i montują w domu i się nie boją. Za kilka lat będą skupy i będą płacić za ogniwa z których będą odzyskiwać cenne pierwiastki. Takie moje odczucie. Pozdrawiam w nowym roku.

@niewaszasprawa3793 Жыл бұрын

odpowiedz z podnosnikami jest prosta , nadaje sie kazdy podnosnik o odpowiednim udzwigu poza najazdowym, który nie lapie za progi w obrysie baterii. To znaczy wiele baterii wychodzi uchwytami na progi, wiec podnosniki o rozstawieniu szerokim miedzy kolumnami z ,,szerokimi,, lapami. Sprawa pozaru juz nie jest taka prosta, temperatura podczas pozaru baterii to nawet ponad 1000 stopni do tego dochodzi czas, to moze nawet topic beton. Niektore serwisy juz maja baseny do topienia takich sytuacji, nie po to zeby uratowac pojazd , tylko zeby nie spalil sie warsztat. Natomiast nikt nigdzie nie powiedzial co w sytuacji gdzie w podziemnym garażu taki pojazd zostanie zalany opadami, czy woda i sciany beda mialy 800V przebicia ?Czy osoba ktora utknie w kaluzy pod wiaduktem nie zginie podczas wysiadania z pojazdu? Tylnymi drzwiami do pojazdow wprowadzono napiecia zagrazajace zyciu zakladajac blednie ze puki bateria jest cala to jest ok. Co jest bzdurą bo barerie nie sa 100 procent szczelne posiadaja mebrany wyruwnujace cisnienie...

@shadowcast5189 Жыл бұрын

@@niewaszasprawa3793Nie, nie zginie.

@HyperVegitoDBZ Жыл бұрын

Jesteś tu nowy, widze.

@zdzichupedzinoga3573 Жыл бұрын

Ahahaha już widzę jak Mietek czy Zdisiek po garażu chodzą w kombinezonie przeciwpożarowym, gumakach, przylbica i rekiwicami po pachy😄😄😄

@1991motoboy Жыл бұрын

no jak w serwisie u Stasia ::D gumofilce juz ma

@Andrzejek-uq1vb Жыл бұрын

Sam uważam, że elektryki nie są rozwiązaniem. Samochód elektryczny kontrukcyjnie przypomina zabawkowy samochodzik zdalnie sterowany pilotem. Nie podoba mi się, że UE zamierza w 2035 roku zakazać sprzedaży aut spalinowych. Ten zakaz nie pozwoli nawet spalinówek na wodór produkować. A wodór okazuje się być bardziej eko niż nawet elektryk.

@mistyczny94 Жыл бұрын

10:20 - Łysy słabo znasz się na elektryce. 12V to może tobie najwyżej język pogilgać jak dotkniesz. W kablach zapłonowych masz tysiące V. Nie umierasz tylko dlatego, że energia zgromadzona w cewce jest bardzo mała, a i tak wystarczająca żeby dość mocno kopnąć.

@pstrykacz Жыл бұрын

Tylko że multimetry są nawet do 1000v więc spokojnie można mierzyć . Oczywiście nie mówmy o miernikach za 20zł .

@michakasprzak6869 Жыл бұрын

Róbmy wszystko, aby ten "ekologizm" nie został jedyną istniejącą motoryzacją, ale łudzenie się, że elektryfikacja sama w sobie nagle zniknie to tylko mrzonka i ktoś to musi bezpiecznie serwisować. Cieszę się, że jest ktoś kto na tym robi biznes na równi z dbaniem o zdrowy rozsądek :D

@damianwojcik1075 Жыл бұрын

35:37 A propo gaszenia przez STRAŻ tak się składa że mój brat jest blisko nie będę wytyczał gdzie itd. Mówił mi ze na tą chwile maja procedurę gaszenia aut elektrycznych z bateriami frakcyjnymi, polegająca na umieszczeniu auta w kontenerze i zalania go wodą na 48 h pod korek bo może być różnie i dla przykładu podobnie jest z uszkodzoną butlą acetylenu zapaloną z potencjalnie uszkodzoną masą wypełniającą.

@przemysawpilecki5180 Жыл бұрын

Zwykłego Kowalskiego nie będzie stać na zakup auta co dopiero o utrzymaniu ... Sama cena zakupu stanowiska do naprawy ile kosztuje , trzeba to odrobić ... Więc naprawa też będzie kosztować. .. nie mówiąc o częściach które będzie miał tylko dany producent . Fajny odcinek ;)

@maciekgabrys2747 Жыл бұрын

Wszystkiego naj w Nowym Roku. Przy prądzie powinni pracować elektrycy i elektronicy nie mechanicy. Pozdrawiam

@marcink4454 Жыл бұрын

Rodzi się pewien problem z edukacją. W elektrykach są wysokie napięcia, zaawansowana elektronika i mechanika. Okazuje się, że w warsztacie konieczny będzie dobry elektronik, automatyk i mechanik. Na kablu od świecy przy odpalonym silniku jest około 12kV a nie 12V. Wysokie napięcie wytwarzane jest w cewce wysokiego napięcia i kopie jak cholera... ale wciąż tyko kopie bo to krótki impuls. W elektryku te 400V jak chwyci prąd stały to zaciśnie mięśnie i nie odrzuci a jednocześnie ubije delikwenta. Dodatkowo prąd stały ma tą wadę, że ciągnie łuk elektryczny tak jak spawarka. Bardzo trudno takie obwody pod prądem rozłączyć!. Pamiętajmy jednak, że mamy w kraju zdolnych elektroników i informatyków, którzy jeśli będzie sposobność to pomogą mechanikom rozwiązać wiele problemów. No chyba, że producenci ze względu na bezpieczeństwo ograniczą serwis tylko do ASO.

@fifi81pl Жыл бұрын

38:00 - eee... w tramwajach czy metrze jest nominalnie rzędu 750 V zaś na kolei 3 000 V, a planowane jest wprowadzenie 25 kV (w Polsce, bo w innych krajach już się takie napięcie stosuje)

@mirosawbaka3028 Жыл бұрын

Siemanko Michu, pozdrawiam całą Ekipę M4K i wszystkich widzów oraz każdemu życzę Wszystkiego dobrego w Nowym Roku

@krzyzak06 Жыл бұрын

1. Elon Musk czy Sandy Munro twierdzą, że problemu z utylizacją nie bedzie- recykling baterii będzie znacznie bardziej opłacalny od wydobycia z ziemi potrzebnych pierwiastków. 2. Tesla jest pionierem EV i myślę, że warto patrzeć na to co robią teraz, bo za kilka/kilkanaście lat reszta stawki będzie robiła podobnie. W jakim kierunku idzie Tesla? Jednorazowych, nierozbieralnych pakietów, w których każde ogniwo jest także elementem strukturalnym pojazdu. Rozbieranie takiej baterii, szczególnie przy spadających cenach baterii za kWh, będzie zupełnie nieopłacalne. Jak wygląda taki pakiet można obejrzeć na kanale Munro Live.

@ewelinaubian9609 Жыл бұрын

Nie dość że nie ma gdzie tych aut ładować to jeszcze w razie wypadku takie auto jest praktycznie na śmietnik ze względu na uszkodzenie baterii litowo- jonowych. Szkolnictwo branżowe nie nadąża ale nie tylko tu jest problem bo technologia nie nadąża za potrzebami prosumenta. Taka jest prawda. Prawda taka że koszt modernizacji takiego stanowiska to koszta około 50 tys. Taka jest prawda. Ja średnio policzyłam bo prawo nie nakazuje zakupu, około jeśli chcemy to bardzo dobrze przygotować to po wyliczeniu danych i oprocentowania około 23% VAT doliczeniu marży i narzutu wychodzą ceny około 350-400 tys na wstępie. Wyliczeń dokonałam na podstawie odcinka: kanałmiłośnikówczterechkółkek (dostęp 1.1.2023). Serdecznie pozdrawiam.

@miroslawsamojedny8856 Жыл бұрын

Polacy nie produkuja nawet urzadzen do obslugi aut elektrycznych choc mieli na to ponad 20 lat a co dopiero mowic o produkcji aut elektrycznych .Niedosc ze musimy kupic auto z jakiegos x kraju to jeszcze musimy od nich kupic caly system do obslugi tych aut

@Anilof Жыл бұрын

Problem z bateriami HV jest taki, że nie da się jej zgasić gdy już zapełnianie. Elektrolit podczas palenia wytwarza tlen (+ mamy paliwo i ciepło). Dlatego jedyne co można zrobić to zaczekać, aż się elektrolit wypali. Płonące auta czy baterie można jedynie zanurzać w "solance" w celu ochłodzenia i neutralizacji. Jedyny system przeciwpożarowy jaki sobie wyobrażam to kontener z wodą pod stanowiskiem i pełne zanurzenie auta na minimum 72h.

@piotrciach1126 Жыл бұрын

Witam. Ja powiem tak nie Zabija Pan Volt lecz połączenie panów Volta i Pana Ampera. Zwłaszcza jeśli ci dżentelmeni się dogadają i Pan Volt da z siebie spore napięcie a Pan Amper dołoży natężeniem to mamy murowaną wizytę u Św. Pitra. A przy okazji Taser (paralizator) daje napięcie rzędu do 5 mln Volt i nie zabija, ale tu Pan Amper jest znikomy liczony w mA. Nie tak prosto trafić na audiencję u Św. Piotra choć napięcie stałe (DC) powyżej 50V zaczyna być niebezpieczne ponieważ jak raz złapie nie puści :) Fachowcy zapewne mnie poprawią i wygładzą tekst laika o co oczywiście proszę :)

@tobiasznt8781 Жыл бұрын

Najlepsze jest to że jak elektryk zacznie się palic nic go nie ugasi ani woda ani proszek nic go nie ugasi jedyne co można zrobić to czekać aż się wypali i jest super bezpiecznie eko a tak naprawdę jest to kit to nie o eko chodzi tylko kasa co da że cała Europa będzie eko jak stany indie afryka Australia chiny itd będą w dopiero mieć czym jeżdżą więc unia robi w ciula bo chodzi im tylko o kasę i kontrole

@otwartyumys8420 Жыл бұрын

Dobrze napisane… Każdemu to powtarzam że Europa jest malutką plamką na tym globie a prądy powietrzne się mieszają…politycy europejscy bawią się w ekologię a giganci przemysłowi z innych krajów mają to w dupie po produkcja musi być i kasa musi się zgadzać… Dodam jeszcze jako ciekawostkę że wszystkie oceany rocznie uwalniają do atmosfery więcej co2 niż ludzkość jest w stanie wyprodukować…

@ring0s Жыл бұрын

Gaśnice CO2 służą do gaszenia/kontroli płonących ogniw. Po pierwsze obniżają temperaturę, a po drugie odcinają dopływ tlenu. Co więcej baterie litowe po rozszczelnieniu potrafią zainicjować ogień wskutek kontaktu z wilgocią z powietrza. Im bardziej naładowane ogniwo tym większa temperatura wytwarza się w kontakcie z wilgocią.

@xani666 Жыл бұрын

Multimetr za 30zł może nie ale są dedykowane modele do prac z wysokimi napięciami. Oczywiście dedykowane urządzenie jest wygodniejsze i wymaga mniej nauki. I jedno ale, baterie litowe nie potrzebują tlenu do palenia, więc jest jeszcze gorzej niż mówicie

@ukasz560 Жыл бұрын

Multimetr kat. III za 1/10 ceny tego dużego wystarczy, tlen jest niezbędny w reakcji spalania tu sama reakcja go sobie produkuje tylko.

@Daniel92.. Жыл бұрын

Motoryzacja zmierza w złym kierunku. Pozdrawiam serdecznie całą ekipę M4K oraz wszystkich miłośników. Wszystkiego najlepszego w Nowym Roku.

@krzysiekagro3291 Жыл бұрын

Powinny też być ostrzeżenia dla ludzi, strażaków czy ratowników medycznych bo w razie kolizji samochodu elektrycznego może porazić prąd osoby które chcą pomóc osobie poszkodowanej z samochodu elektrycznego a sama może zginać lub stracić zdrowie

@D.D75 Жыл бұрын

Elektryki forsują takie same przygłupy jak greta

@onkeljorg4103 Жыл бұрын

Witam serdecznie w piątkowym odcinku w Nowy Rok ,życzę wszystkim pomyślności w tym roku i spełnienia marzeń.

@cinkroz6468 Жыл бұрын

Zdrówka dla wszystkich na Nowy Rok! I przypomnę jeszcze - "w dwa tysiące dwudziestym drugim". Odmiana dotyczy rzędu jedności i dziesiątek. Mówimy w roku sto trzydziestym, czterysta pięćdziesiątym siódmym, tysiąc dziewięćset pięćdziesiątym piątym, A NIE W TYSIĘCZNYM DZIEWIĘĆSETNYM DZIEWIĘDZIESIATYM DZIEWIĄTYM. Pozdrawiam ✌️❤️

@mmroz81 Жыл бұрын

Michu, na świecy napięcie dochodzi do 40000V a nie żadne 12V :)

@pawelczapiga Жыл бұрын

Na zarowej w dieslu jest od 4 do 15 hehe

@carelektro Жыл бұрын

Przecież ten człowiek nie zna się ani trochę na elektryce ani elektronice a robi odcinki o EV 😂🤦

@Robert-vi1hi Жыл бұрын

Jeszcze dodam, że nasze bateryjne maszyny wymagają corocznego sprawdzenia (tzw Prüfung nach DGUV V3). A jak to jest z samochodami elektrycznymi w Pl?

@bogdanmlody4056 Жыл бұрын

Prawda jest taka że jeśli dojdzie do zwarcia w baterii żaden system gaśniczy tego nie zgasi. Robi się łuk elektryczny i to w niewiadomym punkcie. Jedyna opcja to wyciągnąć baterie lub całą furę z dala od otoczenia i czekać jak spłonie. Zwykłe 18650 potrafi spalić chałupę a tu czasem 800V i słowo klucz pojemność tej baterii. To się będzie palić mimo proszków, pianek i hgw czym jeszcze. Niby jest zwora awaryjna ale podejrzewam że nikt normalny się nie odważy podejść i próbować rozłączyć to raz, a dwa jeżeli bateria się pali to zrobiła własną zworę i to nie ma sensu.

@piotr86 Жыл бұрын

Jak ktoś chce się poedukować w temacie samochodów elektrycznych, polecam kanał WeberAuto na YT. Człowiek rozkłada na części hybrydy i elektryki, pokazuje jakich narzędzi używać, jakie procedury stosować.

@d3zecik Жыл бұрын

Dzięki, sprawdzę!

@hublanek Жыл бұрын

odcięcie tlenu z zewnątrz przy pożarze baterii nic nie da - płonąca bateria wytwarza własne produkty do spalania - na dziś (i piszę tu o nieco lepiej zorganizowanych formalnie niemcach) nie ma żadnej innej metody na ugaszenie niż chłodzenie poniżej punktu cieplnego w którym następuje samoczynne uwalnianie produktów spalania z wewnątrz baterii - technicznie to po prostu wsadzenie jej do basenu z wodą o kwestii uwalniania chemii (opary i ciecze) z rozszczelnionych baterii to nawet nie wspominam bo to temat rzeka

@maciejm4021 Жыл бұрын

Kula śnieżna kasy do zarobienia dla wszystkich. Jak by to wszystko było takie cudne to by nie trzeba było tego całego prądu na siłę wciskać zakazem użytkowania tradycyjnych aut. Sami byśmy to łykali jak pelikany bez "zachęt". Pozdrawiam Powodzenia w Nowym Roku

@JacekWathgurth Жыл бұрын

10:40, Michu, nie wprowadzaj w błąd. Na kablach zapłonowych nie ma 12V tylko kilkanaście/kilkadziesiąt tysięcy wolt. W dodatku w zasadzie jest to prąd przemienny, który dużo lepiej penetruje ciało człowieka. 12V człowiekowi nie zrobi krzywdy (elektrycznie), a że nawet w najstarszych benzyniakach oprócz 12V występują też inne napięcia to już osobna sprawa.

@JerrzAFC Жыл бұрын

Te 12 V na pewno Ciebie nie zabije :) W aucie jest to wysokie napięcie generowane z cewki o niskim natężeniu prądu. Pastuch tez Ciebie nie zabije, a wysokie napięcie do niego generowane jest z zrodla 12V.

@matatjahu6087 Жыл бұрын

Szkolnictwu nikt nie udostępni danych i specyfikacji napraw i serwisowania aut elektrycznych. Przynajmniej za darmo. Po drugie inżynier znający się na akumulatorach li-ion silnikach elektrycznych nie przyjdzie do szkoły zawodowej do pracy za 3500zł netto/ miesiąc. To tyle jeśli idzie o szkolnictwie

@krzysztofowkis1695 Жыл бұрын

Hej Michu - dzięki za ten materiał - bardzo potrzebny w czasach tej wymuszonej "rewolucji ekologicznej". Jedna, drobna poprawka - odcięcie tlenu podczas pożaru baterii nic nie da, bo on sam się wydziela kiedy bateria płonie co podtrzymuje spalanie. Po prostu cała bateria (i wszystko wokoło przy okazji) musi się spalić - wtedy pożar gaśnie. Ot taka "rewolucyjna i ekologiczna" technologia:) Pozdrawiam:)

@StrielokPLsz Жыл бұрын

jedna duża poprawka, w ogniwach litowych unika się czegokolwiek co ma tlen w łatwo dostępnej postaci, dla tego wszystkie uszkodzone ogniwa wrzucam do oleju mineralnego aby odciąć je od tlenu z powietrza oraz tlenu z wody, po za tym istnieje takie cudowne zjawisko jak pożar metalu gdzie dla przykładu metale litowce, aluminium, tytan i magnez mogą się w odpowiednich warunkach zapalić same z siebie oraz chemicznie rozrywać wiązania wodorowe wody gdy są nią polewane. Podsumowując ogniwa jonowe nie wytwarzają sobie tlenu od-tak-pyki i odcięcie tlenu daje bardzo dużo, tylko nie można tego zrobić przy pomocy czegoś co zawiera łatwo dostępny tlen

@rekawek6 Жыл бұрын

Szkoda Michu, że poszedłeś w narrację auto świata, i o naprawie samochodów elektrycznych rozmawiasz, że sprzedawcą narzędzi zamiast z warsztatem który się tym zajmuje. Nie wspomnę o tym, że na YT są kanały gdzie człowiek naprawia sam Tesle w USA, i nie ma z tym problemu, robi to w zwykłym warsztacie.

@andrzej351 Жыл бұрын

Wreszcie przeczytalem sensowny komentarz, bo mialem takie same odczucia .pozdrawiam.

@hujzboj8261 Жыл бұрын

Tu chodzi o dramaturgię i napędzanie klientów aby nikt nie próbował sam grzebać przy sprzęcie.

@Capric74 Жыл бұрын

Wszystkiego najlepszego w tym Nowym Roku A co do odcinka to Michu sorry ale facet nie jest ekspertem a po prostu zajmuje się sprzedażą urządzeń. Jestem elektromechanikiem z wykształcenia, elektroenergetykiem z zawodu (mam na co dzień do czynienia z 15kV i duża moca) a do tego mamy typowa akumulatornie. Wszystko jest uregulowane prawnie a ludzie są szkokeni. Jeden haczyk. Mechanicy jakich znamy będą powoli zastępowani elektrykami z zawodu a tutaj szkoły są. Zz mechanicznych rzeczy zostaną wymiana wahaczy itp. Na tym elektryk się pozna a czasami mają do czynienia z mechanika jak pracują przy silnikach itp. Jedyne co mnie zastanawia to elektronika, chociaż ta że względu na pyłoszczelność może być coraz częściej zalewana żywica czy innymi polimerami więc raczej będzie modułowość z czym elektryk sobie poradzi. Tak więc obecnych mechaników trza będzie wysłać nie na kursy (bo takich rzeczywiście nie ma) a do szkoły bo jest to zbyt obszerna wiedzą. Nie jest też prawda że straż pożarna nie radzi sobie z takimi tematami. Może gość trafił na niekompetentnych strażaków. To osobne pomieszczenie (faktycznie takie będzie potrzebne) jest uregulowane prawnie i niestety może być traktowane jako pomieszczenia że strefa wybuchowa. No i facet demonizuje te pożary. Baterie wybuchają czy też pala się podczas ŁADOWANIA rzadziej rozładowania ale też dużym prądem :) Normalnie nic się z nimi nie dzieje :) Tak więc na warsztacie można spokojnie pracować. No i na koniec. Szkolenia i egzamin SEP to nie są szkolenia z budowlanki tylko przede wszystkim ochrona przeciwporazeniowa w różnych układach sieciowych czy to przy prądzie stałym czy zmiennym. No i na pewno przy bateriach przekraczających 1kV potrzebne będą SEP powyżej a to też inna liga i jeszcze inne zabezpieczenia. Nie mówcie jednak że nie ma szkolenia bo przecież nergetyka i elektryka jakoś funkcjonuje w tym kraju. Zasada działania jest taka sama - fizyka się nie zmienia specjalnie dla samochodów.

@meser1976 Жыл бұрын

Rozumiem iż pan przedstawiciel będzie twardo stał za swojim 😉 Codziennie pracuję na pojazdach EV oraz Hybrid i Plugin. Pracuję zgodnie z dyrektywami EU po szkoleniach itd. Zwykły miernik Fluke,zwykły podnośnik,podnośnik nożycowy do bateri EV itd. Rękawice oczywiście,buty oczywiście specialistyczne ale tylko do dezaktywacji obwodu HV.. Bez przesady. Michu nie łykaj ,demonizuj . Nie jest aż tak niebezpiecznie jak to przedstawiacie w tym filmie oraz nie jest aż tak drogo.

@tomaszrak4585 Жыл бұрын

Michu, ale co Ty gadasz...? Przecież świece zapłonowe w benzynach nie pracują na 12V, więc to nie 12V "kopie"...

@krzysztofdan1603 Жыл бұрын

Ten facet nie wie o czym mówi w ogóle.chyba to zaraz unsubuje ,bo takich głupot nie da się słuchać

@tomaszkoscielniak2580 Жыл бұрын

Na przewodzie do świecy chyba jest wysokie napięcie nie 12V, chyba za cewką jest jednak wyższe napięcie. Tak żeby wytworzyć iskrę potrzeba chyba parę kV

@maniekrsx Жыл бұрын

12v nie zrobi nam krzywdy a fakt na przewodzie swiecy zaplonowej to chyba jest jakies 20000v ale zato niskie natezenie i tez nam nie zrobi raczej krzywdy fizyczniej

@Adam-zi2dv Жыл бұрын

Ręka na chwilę zdrętwieje jak włożysz palec w przewód zapłonowy, ale to nic np przy 230v, przy kosiarce elektrycznej przeszło mi raz przez ręce do metalowego płotu i chyba przez godzinę rękoma nie mogłem ruszyć. Z wszystkich porażeń prądem najbardziej bolało mnie jak kondensator z pralki się na mnie rozładował, nie chcę raczej wiedzieć jak boli 800v.

@PiotrekZ4 Жыл бұрын

Michale, napięcia jakie wychodzą z cewki zapłonowe mogą sięgać nawet 45000V a takie 20000-40000 są normalne.

@mariuszrykaczewski442 Жыл бұрын

zgadza się. Michu jeszcze o prądzie musi się doszkolić. do świecy za cewką jest 20kv-40kv

@gromosawsmiay3000 Жыл бұрын

@@Adam-zi2dv ciesz sie ze przezyleś te 230V

@takbo1128 Жыл бұрын

Panowie mechanicy zajmujcie się mechaniką czyli zawieszeniem, hamulcami, lakiernictwem czy blacharką. Do klimatyzacji już wymagane są F gazy... Od układów HV są elektrycy nikt was nie przeszkoli i 7-14 dni jak naprawić falownik czy BMS bo do tego jest potrzebna wiedzą z elektrotechniki, tak samo jak żaden mechanik nie naprawi sterownika ECU silnika tylko może wymieni....

@Freeman1982PL Жыл бұрын

Dużo błędów merytorycznych: w hybrydach też się wymienia olej nie mylić z pełnym elektrykiem, do świec nie idzie 12v, ogniwa nie są w elektrykach kwasowe. Po wypadku auto elektryczne nie opłaca się naprawiać a za ogniwa nikt nie weźmie odpowiedzialności czy nie doszło do ich uszkodzenia. Poczytajcie o Norwegii gdzie jest najwięcej elektryków. Po drobnych stłuczkach i nie naprawiają. Ogniwa z takich uszkodzonych elektryków będą używane w magazynach energii hulajnogach itp.

@gregs4294 Жыл бұрын

Warsztat jak warsztat, zarzucisz 100-150 tys inwestycji, naklepiesz paręset weryfikacji, jakieś naprawy i to na siebie zarobi, bo będzie taniej jak w ASO. Ale w tym momencie kończy się obsługa własna samochodu elektrycznego, nie ma, że sobie coś wymienisz, zrobisz.

@jacek-jan Жыл бұрын

Kierunek motoryzacji w EU to rowery i hulajnogi... Bo niby po co zaczynają "gotować żabę" pisząc o zabójczych mikropyłach z opon czy hamulców? Przykład artykułu: Feinstaub: die Abgase sind nicht das Hauptproblem.

@romualdbitkojn4770 Жыл бұрын

Nigdy nie planowałem takiego samochodu w wersji "poważnej" kupować.Najwyżej rozważałem dla zabawy akumulator z silnikiem elektrycznym połaczyć i zrobić pojazd eksperymentalny.

@tomeckitomecki1979 Жыл бұрын

Michu, odcięcie tlenu w trakcie pożaru baterii lition nic nie da bo utleniacz jest częścią baterii. Ona potrafi się palić pod wodą.

@radzik3078 Жыл бұрын

Oj tak racja racja . Ale zacznijmy od tego że niestety wiele warsztatów samochodowych nie potrafi do dziś naprawić samochodu z tradycyjnym napędem z prostym silnikiem benzynowym 😏

@pawelig1 Жыл бұрын

Hej Michu wszystko dobrego w nowym roku wracając do odcinka to brak słów elektryki wodorowe a nam się zostanie rower .

@dominikstachnik2303 Жыл бұрын

łysy na kablu od swiecy jest wysokie napiecie wychodzace z cewki a nie 12V :)

@slawomirdroga4558 Жыл бұрын

Fajnie mówisz o zagrożeniu dla warsztatów mechaników,strażaków,a co z ludźmi którzy będą jechać po"naprawie w garażu pod Daleszycami"??-zapala się auto w drodze podczas jazdy, powoduje np drugi wypadek uderzenie w sklep, inne auto?,cysternę paliwową,stację paliwową?? Już słyszę, że ten "serwis"?!!-mechanik nie poniesie kosztów swojej nieudolnej,nieautoryzowanej naprawy??, Serio niektórzy myślą, że tego nikt im nie udowodni??, do czasu aż się takie sytuacje zdażą się , A odszkodowania,renty inwalidzkie, mogą przewyższyć wartość wszystkiego co posiada" mechanik "?i jego rodzina?? Wszyscy teraz już twierdzą,że przy elektrykach robią i sobie sami samodzielnie radzą??!!🥴,pomyślcie po uderzeniu w budynek inny pojazd może w aucie elektrycznym-nieprzytomna,zakleszczona zginąć cała rodzina,czy dzieci? -w fotelikach, to może i przedumane przeze mnie sytuacje,ale myśląc,inteligentie?można już teraz takie sytuacje przewidzieć i przemyśleć, W Piotrkowie Trybunalskim pożar Tesli gasiła "strasz pożarna"-bo nie ma procedur?- wodą 8 h ??

@JanKowalski-ld6se Жыл бұрын

Michu, daj spokój z takim ekspertem, on wie tyle o uprawnieniach energetycznych, co premier o cenach żywności w marketach. Uprawnienia energetyczne posiadają kategorie (tak w skrócie). Oprócz określenia zakresu napięć, z którymi możemy pracować, są tam również zawarte kategorie wykonywanych prac. Nieprawdą jest to, że dotyczą instalacji w budynkach, ponieważ instalacje w budynkach to jedn z kategorii, na które zdobywa się uprawnienia, a tych kategorii jest (o ile dobrze pamiętam) SZESNAŚCIE! Wśród nich są też takie, jak: baterie akumulatorów, zespoły prądotwórcze, napęd elektryczny, sieci trakcyjne i jjeszcze kilka innych. Do tego uprawnienia zdobywa się na eksploatację i dozór (to dwie różne kategorie uprawnień). A jeszcze oprócz tego jest takie coś, jak uprawnienie do wykonywania prac kontrolno-pomiarowych w zakresie bezpieczeństwa. Nieprawdą jest również to, że szkolenie nie obejmuje wiedzy z zakresu PPoż i BHP. Na dobrym szkoleniu podstawą jest właśnie nacisk na bezpieczeństwo przy wykonywaniu prac elektrycznych, jak również szkolenie z udzielania pierwszej pomocy. Nie wiem, gdzie wiedzę czerpał ten pseudoekspert, ale radzę zmienić źródło wiedzy. Przepraszam, jeśli komuś zabrzmiało to zbyt hejtersko, nie było to moim celowym działaniem, jednak nie sposób słuchać na tego typu bzdur, na których potem wzoruje się spora część widzów (1,5 mln subskrybentów). Z dezinformacją trzeba walczyć.

@marcin27sjz Жыл бұрын

Teraz może sie popisać ktoś pomysłowy 🙂 ja bym zrobił jakieś pomieszczenie pod podnośnikiem do którego w razie pożaru takiego elektryka w kilka sekund można by schować i od góry szczelnie zamknąć np kilku centymetrową blachą i jeszcze w środku jakiś środek gaśniczy proszek albo piach 😁 Potrzeba matką wynalazku 👍 do dzieła

@Dziembo Жыл бұрын

Apropo ściągniecia przewodu zapłonowego z cewki na świece to nie ma tam 12v leczy kilka tysiecy V

@gbokota Жыл бұрын

A ile kosztowało by dodanie stanowiska z obsługą robienia głowic? Ile z tych rzeczy trzeba kupić dla każdego stanowiska. Ile z nich trzeba kupić 1 na warsztat? Samochody elektryczne sa pchane aby nie robić laski Rosjanom i Arabom. A co do uprawnień. Państwo wszystko kontroluje. Zamordyzm. Państwo daje gdzieś wolną rękę to się zaczyna "czemu państwo nie reguluję". A co do szkolnictwa. Szkolnictwo zawodowe które nie jest prowadzone przez praktyków zawsze będzie przestarzałe. Ilu twoich mechaników Michu prowadzi zajęcia w szkołach dla mechaników? Co do krzywdy. Mechanik spalił samochód mojego Taty i wylądował w szpitalu z ciężkimi oparzeniami. Była to zwykła spalinówka.

@katarzynawaliczek9847 Жыл бұрын

Jest jeszcze inny kłopot - kuzyn chciał się zajmować elektryką w samochodach, ale nie mógł znaleźć warsztatu, gdzie mógłby mieć praktyki zawodowe. Finalnie poszedł na zwykłego mechanika, ale finalnie zrezygnował na ten moment z zawodu. Jeśli pod tym kątem nie spojrzy się na tą sprawę, to w mniejszych miejscowościach nie będzie miał kto naprawić elektrowozideł, ale i obecnych spalinowych samochodów pod kątem elektryki Druga rzecz, jak 3 dni elektryk siedział nad moim autem z 2002 roku by znaleźć przyczynę gaśnięcia auta przy włączonej klimie, by znaleźć banalną przyczynę - luźne przewody. Wcześniej pojazd spędził tydzień u innych mechaników specjalizujących się w klimatyzacjach. To co dopiero będzie w aucie 100% elektrycznym 😐 Auto odstawiasz i po miesiącu odbierasz?

@shadowcast5189 Жыл бұрын

Dlaczego nie nagra Pan filmu z jakimś serwisem co naprawia elektryki? W sensie że na hali z mechanikami? Żeby nie było ja nie jestem fanem zakazu aut spalinowych ale rzucacie panowie takimi szpileczkami co chwila których nie popieracie niczym "mechanika odrzuciło na kilka metrów, tesla po serwisie prywatnym się nie uruchomi..., na świecy mamy 12v z cewki". Ja nie twierdze że Pański gość nie ma wiedzy na temat elektryków ale fajnie pogadać z kimś kto wymienił już kilka baterii w tesli czy coś. Na Polskim YT jest kilka serwisów elektryków i tam chłopaki nie boją się swojej pracy. Ich firmy nadal stoją..... Pan uwielbia silniki spalinowe więc fajnie umówić się na rozmowę z kimś kto jest zafascynowany elektrykami.

@dawidbury6677 Жыл бұрын

Super że o tym gadacie.... szkoda że tak mało się o tym mówi.... Z znajomymi już 5 lat temu na garażu gadaliśmy o tym problemie ....... będą tragedię, niestety ale to nie uniknione .....

@krzysztofligeza3378 Жыл бұрын

Z tym kwasem z ogniw to już przesada 😂 Fakt, że nie trzymał bym nigdy elektryka w garażu, ani blisko domu. W moich rękach zapaliło się ogniwo, które odklejałem od telefonu i jedyne co zrobiłem to wyrzuciłem je do ogrodu. Zobaczymy co przyszłość przyniesie, eksploatując nasze wysłużone spalinówki

@marcink4454 Жыл бұрын

Baterii trakcyjnej nie da się ugasić wodą czy pianą czy odcięciem tlenu. Energia wydziela się przez zwarcie wewnętrzne i jej wydzielanie trwa tak długo aż bateria rozładuje się całkowicie a to są megawaty energii.

@ekstra-pranie Жыл бұрын

Normalnie takie zużyte baterie niesiesz do marketu, tam są zawsze pojemniki na zużyte baterie i zostawiasz obok. Prosta sprawa.

@przemysawpopek9905 Жыл бұрын

Chciałem zaznaczyć, że w układzie zapłonowym są napięcia 20-50tys volt a nie 12

@tomaszdarul393 Жыл бұрын

Panowie zacznijcie od tego że cała sieć energetyczna jest do wymiany a wiadomo że to nie nastąpi to zakup elektro złomu jest bez sensu-nie ma szans ładowac nawet miliona takich zabawek

@MrVaacov Жыл бұрын

Siema Michał! Nakład finansowy taktycznie będzie dosyć spory. Nie chodzi tylko o sam sprzet, ale o ludzi. To juz jest inny sposób napraw. Sam jestem elektromechanikiem dżwigowym, pracuje z różnymi urzadzeniami i wiele zalezy od producenta, są takie które naprawi dziecko w przedszkolu, a inne... Szkoda gadać. Akumulatory nie są według mnie największym problemem. Wiele też zależy od dostepu do silników elektrycznych. Czy np do wymiany enkodera czy łożyska na silniku nie bedzie trzeba rozebrać pół samochodu :) No ale chyba taka nasza przyszłość. Pozdro!

@piolat89 Жыл бұрын

Ale bzdety… czy obecnie każdy warsztat naprawiający samochody spalinowe ma pełny sprzęt do regeneracji turbin, wtryskiwaczy czy głowic? Z elektrykami będzie podobnie, że na warsztacie robi się wymont, później oddaje komuś do regeneracji, a później się montuje.

@fifa2195 Жыл бұрын

NIby fajnie ale podstawowy błąd w momencie kiedy taka bateria sie zapali zamknięcie dostępu tlenu nic nie daje bo tlen sam sie wytwarza przy spalaniu, jedyna opcja to zamknać baterię w kontenerze/basenie i czekać aż się wypali do końca

@andrzejrodaczek8045 Жыл бұрын

no nie no piękną utopię tworzysz, popłakałem się ze śmiechu

@andrzejrodaczek8045 Жыл бұрын

żadne ASO nie ma takich zabezpieczeń o których mówisz, także super bajeczka po to by umotywować astronomiczne stawki + lokowanie jakiegoś dość dziwnego produktu

@konraddeda3465 Жыл бұрын

Michu - Nie da sie zgasić elektryka żadną próżnia, sama bateria w związkach chemicznych zawiera tyle tlenu że spali się i w próżni i pod wodą. Ta bateria będzie się palić nawet jak ją zasłonisz kontenerem jedyne co możesz to czekać aż zakryta sie spali.

@hublanek Жыл бұрын

ewentualnie wystudzić do poziomu w którym znacząco zmniejsza się emisja palnych substancji - stąd właśnie kontenery zalane wodą

@kamil-sowa Жыл бұрын

Skoro bateria może palić się w próżni i pod wodą to jak wytłumaczysz to że bateria przestała się palić po przykryciu plandeką z filmu o tytule " Centro Zaragoza tests the Bridgehill Fire Blanket on an electric vehicle "

@hublanek Жыл бұрын

@@kamil-sowa doczytaj o tym teście - ten samochód miał wymontowana baterię podczas tego testu a podpalili samą budę którą jak najbardziej da się ugasić kocem gaśniczym (to nie jest zwykła plandeka)

@konraddeda3465 Жыл бұрын

@@kamil-sowa a to nie jest tak że ten koc jedynie obniżył temperaturę spalania? Na tym samym filmie masz ewidentnie że odkrywają koc i temperatura znów rośnie. Ten koc jest po to że jak tunel nastąpi w tunelu to go nie zadymisz itp.

@kamil-sowa Жыл бұрын

@@hublanek OO właśnie koc gaśniczy tego słowa mi brakowało, jakoś wypadło mi to z głowy. Dzięki Z tego co czytałem to nissan miał zamontowaną baterię, pod nią został umieszczony palnik żeby doprowadzić ją do zapłonu. Mi chodzi tylko o to że problem z gaszeniem elektryków jest przedstawiany jako ostateczny. Nie da się z tym nic zrobić i nigdy się nie będzie dało zgasić. Oczywiście obecnie problem z zapaleniem się baterii jest i nie można go bagatelizować. Ale też moim zdanie przesadą jest uznawanie tego za problem nie do przejścia.

@bartalbus Жыл бұрын

Otóż na świecach nie ma napięcia 12V a około 20 000V, napięcie jest podbijane na cewce zapłonowej, 12V nie przeskoczyło by na świecy i nie było by iskry, a napięcie 12/24V DC jest napięciem bezpiecznym, możesz takie kable nawet lizać, bolesne, ale krzywdy nie zrobi

@AT-Sys Жыл бұрын

Mam auto elektryczne i każdy kto je ma lub nim jechał wie że z baterii trakcyjnej nie popłynie prąd jeżeli nie będzie uruchomione i nie załącza się Styczniki. Poza tym na świecach zapłonowych z tego co wiem a nie prowadzę zakładu mechanicznego znanego nie ma 12 V tylko wysokie napięcie (po to jest cewka zapłonowa). Proszę nie ogłupiać oglądających.

@AT-Sys Жыл бұрын

Jeżeli ktoś chce wykonywać naprawy EV i kasować za to kupę kasy to niestety musi zainwestować. Poza tym jeżeli elektryk chce zrobić pomiary instalacji w domu też musi zakupić miernik np Sonela za 8000zl i się nie żali na YT.

@TomaszPragski Жыл бұрын

Krótko (edit: miało być). Bycie na tak lub na nie jest bez sensu. To jest opcja. 1 pełny elektryk w ofercie po 25 latach to nic nadzwyczajnego. Ludzie tego chcą, ponieważ są tacy, co wiedzą, że takie auto ładujesz z własnej instalacji. I wtedy bardzo szybko staje się faktycznie nie dość, że bezemisyjne, to konkretną oszczędnością. Najlepiej off grid. Nie każdy może z dnia na dzień kupić instalacje za 200 tysięcy, ale nowy Merc to i pół miliona, więc ostatecznie rozbija się o skalę / możliwości / umiejętność adaptacji / poświęcenia. Biedni kupią używanego elektrycznego Leafa, bo mają już 10 kW w modułach fotowoltaicznych itd. Demonizowanie technologii, bo w Naszym kraju jest średniowiecze i brak infrastruktury a przeciętny obywatel off gridu w życiu nie widział to robienie sobie pod górę. Odpowiedzą są rozwiązania, które pozwolą u nas odetchnąć. Typu używane instalacje - za kilka tysięcy można mieć już trochę swojego prądu. 5 rok mam 800Wp, maks 70kWh zużytych w najlepszych miesiącach i zero w grudniu, styczniu. Nadprodukcja i straty w sezonie plus brak odpowiedniego magazynu. Ale rozumiem potencjał i jakość rozwiązań, na które po prostu trzeba mieć kasę. Leaf z 2012 wciąż przejedzie 60 km. Biorąc pod uwagę ceny paliw i energii - własna instalacja i racjonalizacja komunikacji wystarczy by za moment mieć dużo większe oszczędności i możliwości rozbudowy. 70 tysięcy za 2012 z nową bateria na 200+ km to kilka lat w paliwie. Mając firmę i giętkie możliwości - bez zastanowienia. Ile miesięcznie wydajesz na paliwo? Izolacja od podwyżek i rozgrywek politycznych to chyba dziś podstawa jakiegokolwiek myślenia o samostanowieniu. Powinniśmy 10 lat temu jeździć na wodorze i otwierać nowe linie produkcyjne elektryków - małych i najtańszych najpierw. Choć z naszymi rozwiązaniami np na akumulatory - szybko stać by nas było na tworzenie ciągników, napędów do statków i maszyn, które ogólnie wypierają człowieka z transportu i produkcji. A w normalnie funkcjonującym kraju milion w taki warsztat szybko się zwraca, bo niestety poziom beznadziejności konstrukcji po gwarancji rośnie. W ICE. Elektryki marek, które mają opanowane np wnętrza i doświadczenie ponoć są bardzo fajne. Tylko jak wszystko, nie jest dla wszystkich i trzeba zrozumieć swoje potrzeby / możliwości lub zapędy. Z zapędów, minimalizuję i dzięki elektryfikacji, wróciłem na rower. Marzeniem byłoby wydrukowanie ze stali konopnej Volvo 747 z możliwością projektowania wnętrza pod kierowcę. Zasięg 600+, ładowanie pół godzinki. Perowskity na powłoce by ładował się w trasie i na wystawionym na jakieś tam natężenie parkingu. Przy polskich technologiach, na początku 2024 byłoby to możliwe.

@OzimStarway Жыл бұрын

Niedobrze, że ten film ma tylko 140k . Udostępniamy! 👍😁

@21yarpen Жыл бұрын

Eksperci od "elektryków" a podstawowych rzeczy nie rozumieją. Pożar takiego auta to nie jest klasyczny pożar z ogniem. To jest przepływ prądu, można to nazwać potocznie zwarciem, w układzie gdzie w bateriach może być i zgromadzone po kilkadziesiąt kwh. To jest ogromna ilość energii która potem zamienia się zwyczajnie w ciepło. I stąd ten wasz pożar. Zabranie tlenu nic tu nie da, bo nie jest to pożar oparty o reakcje utleniania. Druga sprawa to ten płacz że szkoły nie uczą. A niby do aut benzynowych uczą? One w ogóle nie uczą. Auto elektryczne jest tam tak samo nowością jak wszystko nowsze od trabanta.

@karolpiotrowski9309 Жыл бұрын

Tak na prawdę to chodzi o to żeby z rynku wyciągnąć pewna ilos gotówki. I jak mi się wydaje autem zasilanym Pb lub on można jeździć bardzo długo to elektryczne auta proszę zobaczyć ile tego stoi na skandynawskich parkingach.

@user-sy2mv6my8l Жыл бұрын

Prąd z węgla nie ma tu większego znaczenia. Jest wile innych argumentów przeciwko.

@andrzejk2299 Жыл бұрын

Ha ha co do napięc, jestem elektrykiem i w młodości budowałem sobie moduły tyrystorowe zapłonu do Jawki 50, Malucha i PF125P 😄PF125P to był też mój pierwszy zagazowany pojazd. Mówię gazownikom by nie podpinali sie pod cewkę wysokiego napięcia-oczywiście nie posłuchali a u mnie cewkę zasilał kondensator 1mikrofarad 400V który tyrystor włączał na cewkę. Popalili sobie coś tam...mnie tyl;ko po jakims czasie ten układ zawiódł musieli go nadwyrężyć naprawiłem i nadal śmigałem na gazie i na zapłonie tyrystorowym przerywacz zapłonu zasilał tylko bramkę tyrystora minimalny prąd- prawie się nie zużywał dzięki temu. Wnioski- zabawa z prądem to nie bajki i legendy -UWAGA! grozi śmiercią. 🙃

@krzysiek_szczecin Жыл бұрын

Jak zawsze w niedzielę o 12:00 czekam na emisję nowego odcinka ale dzisiaj to pełne zaskoczenie. Pozdrawiam serdecznie całą ekipę M4K

@CieplinskiPawel Жыл бұрын

A tu chooy: *piątek❗*

@TeCze87 Жыл бұрын

Delikatnie przypominam, nie zabija napięcie, tylko natężenie prądu ;)

@wasacz_5000 Жыл бұрын

tak ale prąd płynący przez człowieka zależy głównie od napięcia

@AdamAdam-zu9wl Жыл бұрын

Trochę przesadzacie wypadki z elektrykami to są jakieś pojedyncze wypadki (przeliczając to na procenty dużo więcej jest pożarów spalinówek) straszycie ludzi a przecież bardzo duża część ma fotowoltaikę na dachu a tam są podobne napięcia jak w tych elektrykach i moim zdaniem uczeń po średniej szkole o profilu elektrycznym doskonale sobie zdaje sprawę z niebezpieczeństw które mogą wystąpić przy pracy z akumulatorami

@EkoKolo_Katowice Жыл бұрын

No a jak wódka kopie , ło panie . Tylko zaraz zostaje się na podłodze "uziemionym" . Do robienia hamulców i zawiasu zmian nie trzeba . Jest po staremu . Resztą i tak z powodzeniem się wyspecjalizowane warsztaty zajmują i nie ma problemu .

@cruellamb Жыл бұрын

Michale od kiedy na przewodzie od świecy jest 12V bo chyba coś przegapiłem..

@user-sy2mv6my8l Жыл бұрын

10:40 - tutaj przesadziłeś! W układzie zapłonowych są cewki i tam nie ma 12V tylko znaczniej więcej.

@przemekcelej Жыл бұрын

1:53 - czy te tabelki obejmują też etap produkcji paliw (a nie tylko ich spalania) ? Bo na przykład produkcja ropy z łupków wymaga dostarczenia olbrzymiej ilości wody (z chemikaliami które czasem potrafią przedostać się do warstw skalnych z których czerpiemy wodę pitną) i za pewne również dostarczenia masy energii.

@k_roadrunner Жыл бұрын

Michał, na przewodach od świec zapłonowych jest 20kV, słowie 20 tysięcy volt, a nie 12. Nawet mechanik który nie rozróżnia przodu i tyłu auta to wie... I to czy alternator akurat ładuje czy nie nie ma żadnego znaczenia. BTW palącej się baterii nie zgasisz ani wodą, ani pianą, ani żadnym proszkiem bo paląc się sama wytwarza ogromne ilości tlenu. Równie dobrze mógłbyś próbować gasić działający silnik rakietowy...