Wegen dieses Unfalls habe ich damals beschlossen einen W140 zu kaufen. Habe immer noch einen. Für mich heute das sicherste Auto zum unschlagbaren Preis. Und er ist schön gealtert; Danke Bruno

Toller Typ! Wie er erzählt, nimmt einen richtig mit.

Verrückt, aber genau dieses Thema hat mich damals brennend interessiert (weil der Bodyguard ja trotz fehlendem Gurt und der enorm hohen Aufprallgeschwindigkeit überlebt hatte - wie?). Aber in den 90ern hatte man ja "nur" die offiziellen Informationen, welche man in der Zeitung lesen konnte. Vielen Dank für dieses Interview, toll was man heute auf KZfaq alles findet!

Ich kenne den W140 aus meiner Kindheit, weil mein Vater damals 1992 einen 420SEL gekauft hatte. Dieses Fahrzeug ist aus meiner Sicht bis HEUTE das Sinnbild für Sicherheit, Ingenieurskunst und Wertarbeit. So etwas wird es nie wieder geben. Schade!

Wow. Dieser Kanal hat so viel zu bieten. Es ist unglaublich und ein Geschenk an die Schüler der "alten Schule"

Sehr schön dass dieses Thema nicht in Vergessenheit gerät. Danke sehr

Sensationelles Interview mit spannenden Einblicken. Vielen Dank dafür! Als Mediziner kann ich nur den Aspekt der unterschiedlichen Rettungsstrategien beurteilen und hier sind die Ausführungen absolut korrekt. Die Strategie der amerikanischen Rettungskräfte wurde übrigens geprägt vom Vietnamkrieg, wo man die Soldaten einfach rasch rausholen musste und nicht erst lange vor Ort stabilisieren konnte. Bei all der Trauer um Diana muss man wohl konkludieren, dass sie korrekt sitzend und angeschnallt wohl überlebt hätte. Die Physik macht halt auch vor Prinzessinen nicht halt.

Thank you for the english subtitles!! Amazing story

Super Analyse. Viele dank für das tolle Video!

Speed never kills anybody. Suddenly stopping does. - Jeremy Clarkson

Danke für dieses Video und die lehrreichen Auskünfte.

Danke Wolfgang für die sachliche Hintergrundinfo ! Klaus

Sehr sachlich, äußerst informativ & spannend. Vielen Dank dafür!

Wirklich interessant und aufschlussreich 👌🏻

ich könnte da stundenlang zuhören

Sehr interessante Aufklärung der Umstände...

Absurd interessant! Vielen Dank dafür!

Genial! Danke.

Sehr informativ!

Unheimlich spannender Beitrag! Bin selber Mecedes-Fahrer und sehe DIE S-KLASSE als IKONE des Automobilbaus.

Eine wirklich sehr tragische Angelegenheit! Ich war an jenem Sonntagmorgen auf dem Weg zum Dienst, als ich im Autoradio meines W 201 davon erfuhr. Hätten die Insassen die Sicherheitsgurte angelegt oder hätte es in diesem Seinetunnel (50 KM/h Limit) ein Leitplankensystem gegeben, wären die Folgen wesentlich weniger dramatisch gewesen. Es gibt im Netz ein Foto direkt nach dem Unfall, Ersthelfer - darunter ein zufällig an der Unfallstelle vorbeikommender Arzt - bemühen sich um die Erstversorgung, alle Türen des W 140 sind aber noch geschlossen. Durch den Aufprall gegen den Betonpfeiler wurde nicht die gesamte Bewegungsenergie in Deformation umgewandelt, sondern der PKW prallte wieder vom Pfeiler ab und schleuderte dann noch einige Meter von der linken auf die rechte Fahrspur weiter, vollzog dabei eine Drehung um mehr als 180 Grad, und kam somit entgegen der Fahrtrichtung zum Stillstand. Hierbei wurde ebenfalls noch ein Anteil der Bewegungsenergie umgesetzt. Übereilte Medienberichte über einen Überschlag des PKW sind hingegen haltlos, bei der Verladung des PKW auf das Bergefahrzeug erkennt man insbesondere an der C-Säule deutliche Schnittkanten von Hydraulikscheren, welche zum Einsatz kamen, um die Insassen möglichst schonend aus dem PKW befreien zu können. Das dazu abgetrennte Fahrzeugdach wurde hiernach wieder auf die Karosse aufgelegt. Ein üblicher Vorgang, ich habe selbst Rettungsdienst gefahren und kann die Aussagen von Wolfgang Inhester zum Ablauf solcher Rettungsmassnahmen voll bestätigen. Höchstwahrscheinlich hätte ein schneller Transport in eine Klinik der Maximalversorgung, diese gibt es in Paris natürlich auch, und dies idealerweise per Rettungshubschrauber, hier Leben retten können. Das Fehlen von Gurtmalen hätte darauf schliessen lassen müssen, dass hier ein hohes Risiko innerer Verletzungen besteht. Natürlich liegen derartige Entscheidungen aber beim Notarzt. Insbesondere das Überleben des Bodyguards auf dem Beifahrersitz, also immer noch relativ nah am Punkt des Aufpralls, zeigt das enorm hohe Niveau der passiven Sicherheit des W 140. Im Fond ist die Insassenbelastung ohnehin schon deutlich geringer, die aktuelle S-Klasse W 223 mit Fondairbag und adaptiven Gurtstraffern macht selbst derartige Unfälle überlebbar, viel hängt jedoch auch von der Physis der Insassen ab. Eine sportliche Person in jüngeren Jahren wie Lady Diana hätte hierbei sicherlich optimale Voraussetzungen. Die höchste Insassenbelastung traf bei diesem Vorfall natürlich den Fahrer, er befand sich am nächsten zum Aufprall, auch angegurtet wären mindestens schwerste Verletzungen die Folge gewesen. Im Gurt des Fahrersitzes hätte ein etwa 90 KG schwerer Fondinsasse, welcher gurtlos mit solcher Energie von hinten gegen den Fahrersitz prallt, dann aber wiederum den Thorax des Fahrers vollständig eingedrückt. Dies kann bereits bei 50 KM/h passieren. Die Insassenbelastungen im Fond fahrerseitig und vorn auf dem Beifahrersitz dürften hier ähnlich hoch gewesen sein, am geringsten waren sie im Fond auf der Beifahrerseite, also dort, wo sich Lady Diana befand. Somit also auch die besten Überlebenschancen, da am weitesten vom Aufprall entfernt. Mein Vater hatte 1991 ein schweren Unfall in einem W 126, also der Vorgängerbaureihe des W 140, als nachts bei hohem Tempo (etwa 200 KM/h) auf der Autobahn ein unbeleuchtetes, langsames Fahrzeug auf der linken Spur im Scheinwerferlicht auftauchte (welches flüchtete!) und das Ausweichmanöver zuerst 50 Meter Mittelleitplanke und weitere 30 Meter rechte Leitplanke niedermachte. Beide Insassen unverletzt, lediglich Gurtmale durch die Gurtstraffer, der fünf Jahre alte 126er wurde verkauft, Fahrgastzelle vollkommen intakt, er konnte wieder repariert werden...

was damals ein Werner Niefer mit seinem Entwicklungsteam auf die Beine gestellt hat ein sicheres Auto das jenseits von 100km in der Struktur nicht zerbrochen ist einfach genial!!!!!!!!!!!!!!

ein kleines Detail: der Bodyguard hat immer gesagt er wäre der einzige gewesen, der angeschnallt war. Und das wurde auch immer so berichtet wenn man sich die französischen Polizeiberichte ansieht. Er war ja der einzige überlebende. Wer weiss, wenn die alle angeschnallt gewesen wären, dann wäre vielleicht keiner gestorben, trotz der immensen Geschwindigkeit.. muss man sich mal vorstellen.

Heute mittag noch die AS-Folge mit Hrn. Inhester zu genau DEM Thema rausgesucht und meiner Frau vorgespielt... 2 Köppe >> 1 Gedanke. Und wieder mal ein Beispiel dafür das man sich anschnallen sollte. Oder wenn möglich sogar H-Gurte nutzen sollte. Machen wir in allen Autos. Besser is!! 🤘

Interessant, danke. Ich hatte 2 W140, einen S320L und einen S500L aus 1996. Schweren Herzens vor 2 Jahren verkauft. Ein sensationelles Auto, sowas gibt es nicht mehr.

was für ein wertvoller Kanal , vielen Dank 👍

❤ Die Leute werden das Ende des Films lieben ❤

Sehr interessant!

Wow, und Danke !

Ein absolutes Highlight dieses Interview weil es keinen Raum mehr lässt für Spekulationen, ferner bestärkt es mich in meiner Wahl Mercedes (S, SL, E4matic) zu fahren, die wohl seriöseste Firma, wenn es um Sicherheit und Komfort im Auto geht.

Schön, wie nonchalant diese Traumautos im Hintergrund stehen.

Ich liebe unseren 140er nach 31 Jahren immer noch wie am ersten Tag egal was damals passiert ist oder wie die Leute darauf reagiert haben. Der bleibt für immer selbst wen es keinen Sprit mehr gibt dann schaue ich ihn halt nur noch an. Das beste Auto was Daimler je gebaut hat der solte ein Denkmal vor dem Werkshaupteingang bekommen.

Sehr interessant…

Auch die Mikrofone sind absolute Legenden!

ja, ein wirklich traumhaftes Auto. Der W140 ist bei mir seit der ersten TV Werbung mein absolutes Lieblingsauto.

Ich werde wahnsinnig 🫣🫣🫣🫣 sooo super interessant und dann so kurz 😢😢😢😢 bitte mehr davon

Sehr informative seriöse Fakten zu diesem tragischen Ereignis... oberhalb von 50 km/h wird es tatsächlich schnell lebensgefährlich im Ernstfall... was wir verständlicherweise verdrängen (müssen).. 🤔 🙏🙏

Sehr interessant

Top!

Wie hier auch gesagt wird, selbst ein ***** Crashtest Ergebnis wird bei 100 km/h in der Regel hochgradig lebensgefährlich. Bei so hohen Geschwindigkeiten hat man in jedem Auto wenig Chancen.

So viele wichtige Grundsätze. U. a. könnte ich immer wieder laut werden, wenn die zweite Reihe sich nicht anschnallen möchte.

Schon in dem vorherigen Interview mit Inhester waren die Aussagen beeindruckend! EN. Göttingen

Unheimlich traurig bis heute...

Die unglaublichste Erkenntnis daraus ist, dass sich Autos von Jahr zu Jahr in ihrer Crashsicherheit verbessern. Das Fahrzeug opfert quasi sein „Leben“ für die Insassen. Leider müssen die Insassen ein wenig nachhelfen - indem sie sich anschnallen.

Tolle neutrale Aufklärung mit exzellentem Sachverstand, für Jedermann verständlich ‼️💥👌

👍❤

Er sagt zum Auto genau das was ich damals angesichts der Fotos schon sagte: Der Schaden am Auto war nicht so extrem wie man annahm, die furchtbare Optik kam vom zerschneiden. Hätten sich anschnallen sollen. Pech.

Hoch interessante Informationen, vielen Dank, schön zu hören, wie stabil Mercedesse sind. Und die Französische Art die Verunfallten erst vor Ort zu stabilisieren und dann transportieren. Und noch eine Bemerkung, ich selbst bin als Chauffeur in einem Golf VR6 durch diesen Tunnel gedüst, dort wo die Neige ist, bevor man die flache Ebene erreicht ist eine Unebenheit, da "hüpfte" ich rüber. Und wenn Monsieur Paul er hatte mit Alkohol und Psychopharmaka inne, ist er von diesem "Hügel" überrascht und aus der Kontrolle des Wagens gekommen. Und er hat nicht darauf geachtet, seine Passagiere zum Anschnallen auf zu fordern. Interessant auch die Historie dieses gemieteten Wagen. Wurde der verunfallte Mercedes W126 (8.07.1983) von Mireille Darc auch von Ihnen untersucht?

👍👍👍💪🙏

Sie waren nicht angeschnallt, mit einem angetrunkenen Fahrer in einem Wagen mit fragwürdiger Historie. Tragisch, aber leider nachvollziebar.

Dennoch sind viele Fragen offen. Der helle Blitz , die seltsame Blutprobe des Fahrers etc..

Die schönste und beste S KLASSE aller Zeiten. Der König 👑 aller S Klassen

In einer ZDF-Doku wurde gesagt das der Bodyguard als einziger im Wagen angeschnallt war, und deshalb überlebte.

Wären alle Insassen angeschnallt gewesen, hätten min. 3 Personen überlebt.

Von dem Unfall-Mercedes ist aber gemessen an der Aufprall-Geschwindigkeit, der Art des Aufpralls und dem Aufprall-Gegenstand erstaunlich viel übrig geblieben.

Ich habe diesen Unfall nie vergessen. Delta V/Delta T und wehe, wenn der Nenner sehr klein wird...

Hervorragender Beitrag. Gibt es Fotos von dem Unfallfahrzeug?👍👍👍👍👍😀😀😀😀😀😀

Sehr aufschlussreich. Was ist Ihre Meinung zum Haider-Phaeton?

Ich bin gespannt was da noch so in den nächsten Monaten für neue Erkenntnisse kommen.

Für mich die schönste s klasse. Ich 93 geboren hatte das glück 500er als lang 4 jahre mein eigen zu nennen. So komfortabel wie mein panzer ist mein aktuelles fahrzeug ein jaguar xf nicht. Ich spiel aktuell mit der gedanke jetzt nach diesem video noch mehr mir diesen schiff wieder zuzulegen.

Es ist ganz normal, dass niemand angeschnallt war! Im Falle einer Sicherheitslücke muss eine rasche Evakuierung gewährleistet sein. Das ist das 1x1 im Personenschutz. Sogar Taxifahrer brauchen sich aus dem Grund nicht anzuschnallen.

Besonders die Crashtests indem die Vorstände Kleinwagen von der Autobahn katapultieren und es anschließend es ihren Mitarbeitern in die Schuhe schieben!

Das sieht aus wie ein Ausschnitt, gibt es eine ganze Folge?

INteressantes Video aber bitte beim nächsten mal den Fokus auf manuell und die Blende oder das Licht etwas runter.

Sehr gute und spannende Erklärungen, danke. Zur Unfallursache stellen sich bis heute Fragen, welche keiner beantworten kann, oder will, ähnlich wie beim Fall Jörg Haider.

In den Tunnel bin ich in den 80er mit einem tiefergelegten E21 Cabrio mit ca 70 kmh eingefahren und hatte selber Probleme bekommen die Spur zu halten

Wurde nicht immer gesagt, dass der Bodyguard nur deshalb überlebt hat, weil er als einziger angeschnallt war?

I think if Diana and Dodi had been wearing belts they would have survived.😞

Eine Lüge das sich der Leibwächter oder auch Beifahrer nur am Arm verletzt hat, er hatte schwerste Kopf und Gesichts Verletzungen. Das war wohl leicht untertrieben was?

Man muss es leider knallhart sagen, gestorben an der eigenen Arroganz.Wenn der Fahrer mit völlig überhöhter Geschwindigkeit durch die Stadt rast und man denkt, man bräuchte sich nicht anschnallen, passiert sowas. Der Leibwächter hat leider auch seinen Job nicht gemacht.

laut mehreren dokus die ich gesehen habe war der bodyguard der einzige der angeschnallt war...es gibt glaube ich sogar paparazzi fotos vor dem unfall wo man sieht das der bodyguard angeschnallt war

Interessante Details in diesem Interview zu hören - aber wie schön wäre es, wenn der Autofokus in Kamera Nr. 2 im Interview genauso hochwertig wäre wie bei Mercedes Benz.

Ich hab mal gelesen das der Wagen vor dem Unfall einem starken Frontschaden hatte Totalschaden ,der unfachmännisch repariert wurde .

Technisches Anmerkung: Bitte beim nächsten mal den Autofokus ausschalten. Dieses hin und her wobbeln ist extrem unangenehm. Ansonsten (wie immer) ein wunderbarer Beitrag und die Audioqualität ist (wie immer) top.

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da wird auch einiges schön geredet.

Reporter mal wieder...was soll ein MB Pressesprecher denn da sagen ? Ist doch nun hinlänglich bekannt, das gerade MB sehr viel für die Sicherheit der Insassen tut. Gegen Dummheit, Leichtsinn oder Pech ist halt immer noch kein Kraut gewachsen und mit Physik ist schwer zu verhandeln.

Das ist leider heute immer noch so beim Daimler... dirigieren und sonst nicht greifbar

Schade um das Auto.

Der W140 ist, nach wie vor, das beste und sicherste Auto der Welt!

Hat der gesagt ?: "S-klasse Mercedes 600" ? Da habe ich eine andere Info/Erinnerung, ich habe da einen 280er w140 im Gedächtnis.

It was found after the accident, that Diana's seat belt was faulty. Hmm !

Reden wir mal nur vom Beifahrer. Der Beifahrer-Airbag löste aus obwohl der Beifahrer nicht angeschnallt war. Ich dachte Airbags lösen nur bei belegtem Sitz aus, und/oder wenn der Gurt im Gurtschloss verriegelt ist. Funktioniert in einer S-Klasse aus 1997 das System etwa anders ?

Ich verstehe nicht, warum sich manche Menschen nicht anschnallen. Aber sie fühlen sich in so einem großen Auto sicher und haben offenbar noch nichts von Fliehkraft gehört. Man weiß doch, was man sich bereits alles brechen kann, wenn man stürzt, stolpert und hinfällt.

Und was wurde mit dem Unfallfahrzeug schließlich, wohin gelangte es, wo ist es heute? Wissen wir das?

Princess Diana had one of these. ~ Jeremy Clarkson

Waren Leute von VW beim Fahrzeug vom Haider?

Die offizielle Version interessiert nicht. Sie hat die Königsfamilie schlecht aussehen lassen, nachdem sie mit einem Araber zusammen war. Dafür musste sie büßen. Die Königsfamilie wird ja gute Kontakte zum Geheimdienst haben. Und wer das nicht schnallt, darf gerne weiterträumen.

Sehr interessanter Beitrag. Was sich mir aber nicht erschließt.. wie können Fahrer und Beifahrerairbags auslösen,wenn angeblich beide Innsasen vorne nicht angeschnallt waren?? Genau dies sollte dann ja eigentlich nicht passieren,oder?

Der Beifahrer war angeschnallt.

Das Fahrzeug hatte schon mehrere Unfälle!

Das Ereignis hat mich damals persönlich sehr berührt, auch die KFZ- technische Frage. Was mich jetzt noch interessiert: wurde auch ermittelt, mit welcher Geschwindigkeit ein versierter Benz- Fahrer (1997: Ludwig, Thiim, van Ommen, Schneider, Franchitti, Magnussen, Asch, Alzen, Mayländer, Lohr, Grau) mit diesem Fahrzeug den Alma- Tunnel geschafft hätte? Vermutlich wären die Papperazzi an die Pfeiler geklatscht. Aber nein, man musste ja einen Stockbesoffenen hinters Steuer setzen.....

Hmmmm, also ich weiß nicht, so wirklich glaubwürdig ist der Beitrag nicht und hinterlässt einen sehr faden Beigeschmack...

was haben die Untersuchungen des Wagens denn ergeben ?

Der Mercedes hatte am Unfallort andere Kennzeichen als am Hotel. Warum?

Super interessant - der w140 ist einfach ein Panzer

naja bei 115 auf 0 in 1/10s steigt niemand einfach so aus denk ich mal.

S600? Es war ein S280. Edit: er sagt es dann ja später selbst noch.

ich habe sofort gesagt wenn princess diana der sicherheitsgurte angeschnalt hatte ware sie jetzt noch in leben! der w140 war deformiert aber nicht bis an der fronttüren der bodyguard lebte und war angeschnalt!. R.I.P. princess diana i still love you!. Und Mercedes-Benz ist der beste auto in der welt!.

Also ist sie durch die Unfähigkeit der französischen Rettungskräfte gestorben