... mi fa piacere ;)

Elena Marchese forte una appassionata di alfa storiche :)

@@paoloamici7944 super gran motore ma ..... mediocre drayver nn sa nemmeno fate il puna tacco però che motore che ha questo FERRO

No j

hai detto tutto ;)

GRAZIE Finalmente qualcun altro che lo dice

ciao Filip... grazie... lo sto caricando !! Porta qualche altra ora di pazienza !!

@@workstationf vai tranquillo! 👍🏻

AHAHAHAHAH ... si si ma porca miseria ma come si fa... in curva facevano manovra !! Cmq alla guida non sono io ma il mio amico Mauro, sempre lo stesso giorno ho girato con l'alfetta e io facevo drift in mezzo a sti tipi qua... tra poco carico il secondo video iscriviti e stai incollato al canale !!

Semplicemente perché ci tengono e fanno attenzione :)

@@feartube5429 se vuoi fare attenzione è meglio andare al bar, in pista se vai cosi piano è pericolosissimo è come andar lenti in autostrada!!!

@@workstationf Madonna da essere lì. O almeno vedere il video sarei morto dalle risate. Bellissimo.. chebpeccato

@@workstationf davvero grande, bellissimo il suond del motore. Ineguagliabile...

ma x forza...con i cessi che fanno oggi !!!

turbino veramente...questi erano motori veri!!! quando L'Alfa aveva un'anima!!!

ahahahahaha

Eh si Andrea.. Mauro ci sa fare infatti a varano staccava tempi di 1:21 .. il cambio è stato completamente ri rapportato e tutto dal grande motorista Franco Monguzzi!!

nothing is original, not even the driver :)

... questa la guida il mio amico Mauro detto PIEDONE ahahaha ... cmq si motore pauroso !!!

Sarà 1.3

ciao Gianluca.. questo Gt non è mio, la guida Mauro , mi pare che abbia girato in 1:21 circa... so che non era appostissimo di gomme

@@workstationf io ho girato in 1: 38... senza rimappature e manomissioni varie. 2 auto completamente diverse.. soprattutto per le epoche in cui son state concepite. Ma divertenti ad ogni modo. La Gt è fantastica. Da la vera sensazione di guidare. Sto cercando una Sprint da preparare.. vedremo. Ancora complimenti

@@gianlucapambianchi9697 ma quindi hai una 595 abarth di nuova generazione?? io avevo capito la vecchia bicilindrica 😬 !! la sprint costicchia... alla fine se ti piace quello schema x solo uso pista ti conviene una 33 seconda serie magari 16v ... va piu forte in tutto e ti costa meno

..è un 2.0 Alfaromeo bialbero tradizionale come blocco,pistoni bielle e soprattutto la testa è dove ci sono le maggiori modifiche, è una testa preparata da Monguzzi a doppia accensione

@@workstationf questo monguzzi è un vero preparatore che sa esattamente bene come si prepara un motore del genere...... Non ho mai sentito girare così un bialbero alfa... Solitamente fanno un gran casino e vuoti di carburatore... A me pare che abbia l'iniezione elettronica....

@@massimo3793 ...Monguzzi è uno dei pochissimi veri motoristi rimasti!! Cmq è a carburatori con dei 45 Weber !!

è una GT Junior 1.6 ... meglio dire ERA !! Ovviamente ha una preparazione estrema quindi la cilindrata è 2.0 . Un auto moderna direi che è una volgare imitazione di quello che erano le sue eredi anni 60/70/80 e direi anche 90 dove il rapporto auto pilota era bilanciato ad un perfetto 50% dove le auto erano pensate appositamente per essere più comunicative possibile cosi da permettere al suo pilota una totale fusione con se stessa, chiaro che non erano auto x tutti solo alcuni potevano portarle al limite senza crepare !! Le auto di oggi ...fanno divertire il computer che c'è dentro e rincoglionire che le guida !!

Parole sante turbino

@@workstationf Devo ricordarmi di dire queste sante parole a tutti quelli che mi rompono xchè non cambio la mia Astra 1.8 16v del 94 ribassata (!) con molle Eibach (!!). È vero che c'è iniezione elettronica ed ABS, ma no controllo stabilitá no limitatore di giri. La guido io insomma, non si guida lei. E viaggia bene: quando allora mettevano le 16v era per fare un modello sportivo, micca come ora...E sai cosa avevamo prima? Una bella Giulia 1.3 super del 72, motivo per cui seguo con attenzione tutti i tuoi video Alfa Romeo. Saluti e continua cosí!!

questi sono segreti del motorista Franco Monguzzi... ma ti posso dire che nella versione precedente con postoni specifici( porta fasce ) faceva 9200

And to think they were so available and affordable here in SA!!😭😭😭

ala rapportatura dei questo cambio è stata fatta dal preparatore !!

testa stretta 155 + weber da 45, il motore è stato frenato dando circa 32kg di coppia quindi circa 230cv !!

@@workstationf e it

2.0 L

turbino 8500 sono tanti per un corsa lunga. O che cammes gli ha messo?

@@leonkare1 ...e tu pensa che nella prima versione girava a oltre 9000 !! Il motore è stato completamente preparato da Monguzzi , questo motore ha bielle pistoni disegnato ad hoc non solo le cammes, sacco di lavori in testa e tante altre chicche che un motorista come lui sa fare, e cmq frenato ha dato più di 32kg di coppia ora non ricordo esattamente a quanti giri !!

turbino accidenti! Io sapevo che le GTAM testa stretta facevano 7000 /7500 giri. Ho avuto 2 Honda S2000 che facevano 9000 giri ma con il V-tech. Complimenti .

@@leonkare1 behh dale GTAM a oggi le tecniche si sono evolute e cmq anche questa monta un testa stretta , derivazione alfa 155 !! Monguzzi è un genio i complimenti vanno tutti a lui !!!

ehh si fa paura!!!

@@workstationf hai modificato il motore o gira così alto di suo?

@@nosense5854 questo è il risultato di tanto lavoro e sviluppo di una preparazione estrema fatta da Franco Monguzzi

@@workstationf meravigliosa davvero complimenti.ma su strada sarebbe omologata la meraviglia in questione?

@@nosense5854 ... tu per legge non potresti nemmeno cambiare una vite nel motore figuriamoci dargli 100cv in più !! Di fatti questa gira solo in pista anche perchè non solo il motore è fatto per la pista ma tutto il resto e quindi anche l'uso in strada è inadatto .