Nie profesjonalista tylko wysoka wiedza i umiejętności ;)

@@theflyingman8598 czyli jak ma wysoką wiedzę i umiejętności to nie jest profesjonalistą rylko zwykłym koluniem 😂🤣 dobre 👍🤣😂

Żadna filozofia

@@theflyingman8598 Gdyby był Profesjonalistom to by wiedział że korek od podwozia na tylej desce odskoczył ;) Wystarczyło go wcisnąć.

@@sladamiiiwojnyswiatowej6446 słusznie

Ty

Prawde powiedziawszy, tu nie ma co wyciskać łez. Człowiek zrobił co miał zrobić i pewnie wielu innych na jego miejscu (pilotów/kapitanów/pierwszych oficerów) zrobiło by dokładnie to samo. Check lista, procedura, robimy to czego nas uczono. Ludzie lubią dorabiać ideolognie tam gdzie nie powinna jej być. Tak czy siak, szacun dla załogi.

Beautyfull but hard langue and very ASMR

majster majster chodzi o komentarze czy lądowanie

Stanisław Szeligowski chodzi mi o ładowanie. Polacy to naprawde zdolny inteligentny naród. Polak poradzi sobie wszędzie.

majster majster lądowanie bez podwozia to rzadki manewr ale prawie każdy pilot potrafi to zrobić

z Wikipedii można doczytać, że już po lądowaniu amerykanie wraz z naszymi technikami, włączyli awaryjne wysuwanie podwozia które bez problemu zadziałało, na chłopski rozum coś tu nie pasuje.

awaryjne wysuwanie podwozia jest możliwe i faktycznie tak zrobili , ale oni dokonali tego z zewnątrz . czego nie dało się zrobić w trakcie lotu.

bezchantla Niestety nie, dokonano to włączając bezpiecznik z cockpitu

+Jasiu T , może zainstaluj sobie Justflight , usiądź za sterami 727 , i wyłącz bezpiecznik sterujący podwoziem i zobacz jak możesz sobie go awaryjne przywołać bo jest na to procedura :) i może wtedy sobie uświadomisz że nie da się w trakcie lotu zrobić to o czym napisałeś że amerykanie zrobili po lądowaniu.

bezchantla Wolę na prepar3d level-d i nie 727 a 767 :) każde urządzenie w samolotach jest zdublowane, również podwodzie co do bezpiecznika był wybity więc logiczne że nie zadziałało awaryjne wypuszczenie goleni, pozdrawiam

@Paweł Rolo a co nie tak napisał że go poprawiasz?

@@sawomirw3636 nazwy własne pisze się z dużej litery

@@jonykominiarz6714 nie sraj koprem

@@sawomirw3636 do konia to powiedz, mikrofon ma pod ogonem

A ja z kapitanem Wroną leciałam z Warszawy do Toronto w 2000 r.

Po co porównujesz sportowca z pilotem, to dwie różne sprawy

dokłAdnie... to tak jakbyś porównał Papieża Z ADAMEM małyszem co ma piernik do wiatraka?:D

Geralt z Tibi tyle samo liter😉

józek wysocki jesteś dzbanem tak naprawdę to z jego winy była taka sytuacja ale nikt o tym nie mówi bo został już odznaczony

+InojoV3 Idioto jaki mial wplyw na ro ze podwozie sie nie wysunelo

Naucz się konstruować zdania po polsku zanim zaczniesz pisać głupie komentarze. Nie pozdrawiam

@@hexploit2736 Waćpana coś gryzie?

@@EmmanuelEdgar195Z pewnie wsza w d

@@hexploit2736 bido milcz

akurat jestem po filmie sully;d z tom hanks nie porównujmy lądowania w wodzie z lotniskiem bez podwozia;p gdzie lotnisko wcześniej polało fajnie pianką gaśniczą cała płyte;p

sully bez silnikow

ta pianka była profilaktycznie wystawiona :/// bo mieli czas żeby to dac na płytę :))))) po za tym to nie jest normalne paliwo tylko lotnicze ma 100x wieksze parametry niż zwykła 95

Tak jakby obowiązywały ich pewne procedury ;)

Rutyna wg. mnie. Zawsze było ok, to w tym przypadku nie wzięli tego pod uwagę.

Z jakiegoś powodu ten bezpiecznik wyskoczył. W samochodzie pod domem można próbować wciskać bezpieczniki na chama a nie w powietrzu.

Kolejny mądrala na ziemi I po fakcie, a na miejscu wrony pewnie byś się tak osrał ze cały kokpit był by w gównie I za chujacby ci te bezpieczniki do łba nie przyszły więc nie cwaniakuj

To się nazywa selective attention, albo tunel vision, gdy jest polecenie sprawdzenia konkretnego bezpiecznika, a innych już nie. Poza tym presja-trzeba zrozumieć człowieka

Gdzie ty miziu chcesz podskoczyc z ta polszczyzna?

i jak? udalo sie?

@@amelaa777 raczej skończył na zmywaku w uk

@@jonykominiarz6714 prowadzi chyba jakiś motobike service

Ale wiesz że to był Nowogard ... Moje miasto sława zła sława:P

oi kurwa hahahahahaha i tory też były złe hahahaha pokrzycołek sie hahahaha

mam tak samo jak ty :-)

Jeżeli on wie, że tak naprawdę bezpiecznik był przyczyną, a przecież się nie przyzna (bo hasło:procedury są alibi), to ja mu współczuje... Czuć się jak kretyn do końca życia..

@@jansz7487

Kom z 2013 ale uj, KNX ty tu? XDD

+FuriaT PL XD odpowie po 3 latach

myslę, że tą myśl powinienieś przesłąć wprost Boeinig'a. Na pewno szukają takich specjalistów.

A co? Paliwa miało nie być? Czarna skrzynka, zapis rozmowy pilotów 2 minuty po starcie: - Edek, coś w silnikach strzela, zatankowali my kurwa?

nie było żadnej katastrofy

Wywalili go z lotu bo przez jego brak wiedzy naraził masę pasażerów, wystarczyło spojrzeć na ścianę z bezpiecznikami w kokpicie ;) Bezpiecznik który odskoczył był problemem, wystarczyło go odcisnąć.

@@sladamiiiwojnyswiatowej6446 No właśnie. Lepiej ukręcić łeb sprawie, kapitana ogłosić bohaterem, a po cichu zwolnić, zamiast drążyć i narobić smrodu.

No ale to w takim razie specjaliści z wieży też mu nie pomogli. Przeciez na pewnym etapie cały LOT był postawiony do pionu w szukaniu alternatywnych rozwiazań. Nikt na to nie wpadł?

@@narcoserrasalom6464 Jaki kraj, tacy specjaliści...po prostu debeściaki. A poważnie...może nikt na to nie wpadł, bo było zbyt oczywiste. Choć jestem pewien, że gdyby wzięli do ręki instrukcję i sprawdzili wszystko punkt po punkcie (jak to się powinno robić - pokazują to choćby w "Katastrofy w przestworzach"), to by znaleźli, ale kto by tam czytał instrukcje. Nieraz widziałem ludzi zżymających się, kiedy czytają to w instrukcji, albo dzwonią do serwisu, bo internet nie działa, i słyszą od serwisanta pytanie: czy urządzenie jest podłączone do prądu? A on nieraz przeprasza, bo musi zadać takie pytanie, bo ma tak w instrukcji. Tyle, że ktoś, kto pisał tę instrukcję znał dobrze życie i ludzką niedoskonałość i wiedział, że nieraz to pytanie załatwia sprawę.

@@narcoserrasalom6464 Kontroler ruchu lotniczego nie ma zielonego pojęcia na temat obsługi oraz pilotażu samolotu, nie zna on żadnych procedur, tym bardziej w sytuacjach awaryjnych.

O tak to prawdziwy mistrz.

Czemu Sully musiał uciec na emeryturę?

@@maciekb6837 Adwokaci lini lotniczych zaczynali na sile grzebac ze to byla jego wina. Niby mogl doleciec spowrotem na lotnisko LaGuardia i uratowac samolot, ktory kosztowal troszke $$$. Jak by mu dali rade odebrac emeryture to by toroszeczke kasy linie zaoszczedzily. Syf, bagno, gowno pomieszane razem. To jest dzisiejszy swiat szczegolnie na zachodzie. Ogladnij film "Sully" ktory zrobil Clint Eastwood. Bardzo dobrze to dochodzenie jest pokazane. Pozdrawiam.

@@plsniper dziękuję.

Daniel Lewalski Bodajże to był bezpiecznik podwozia

Za Wikipedią: "Według zapisów z czarnej skrzynki, do awarii centralnego układu hydraulicznego doszło wskutek pęknięcia wysokociśnieniowego przewodu i utraty 90% płynu w kilkadziesiąt sekund po schowaniu podwozia po starcie maszyny" Wyłączony (źle wciśnięty?) bezpiecznik odpowiadał za awaryjny elektryczny system, ale jego sprawdzenie nie należało wtedy do zadań pilotów.

@@arachnid_420

@@arachnid_420 to zaraz cos tu nietak samolot wyladowal w n yorku tak?czyli podwozie otworzył dwa jerzeli wtedy jurz cos sie dzoalo z hydrauliką to przy samolocie na plycie lotniska powinny byc duże plamy oleju gdzie obsługa powinna wszcząc alarm i dokonać inspekcji : olano sprawe ,trzecia możliwosc to że przewód pekłpodczas skladania podwozia tuż w po starcie i mogło dojsc do samoczynnego wyskoczenia bezpiecznika dlatego że jeżeli w układzie cisnienia jest gwałtowny spadek cisnienia to jest uruchomione automatyczniewybicie bezpiecznika żeby nienasląpiła calkowita utrzta oleju chydraulicznego , gdzie w tym momencie pilot niema wplywu ani niemoze stwierdzić takowej awarji peknięcia weża i bezpiecznik zostaje w pozycji off.

Mikołaj Kaczecki nie musieliby krazyc ... Odrazu podchodziliby do ladowania

chyba jest zapas?

Mikołaj Kaczecki zawsze maja zapas paliwa na około 30/45 min dodatkowego lotu.

w zapasie paliwa wymaganym przepisami jest: Holding (zazwyczaa 30, 45 min), odlot i holding (już krótszy) nad lotniskiem zapasowym, a dodtakowy jest tzw rezerwa kapitańska, której wielkość ustala kapitan statku powietrznego i tu NIKT NIE MA PRAWA naciskać by wziąć mniej paliwa.

@@Okesmiri rodzinne...żeby do rodziny zwrócić, zawsze jest

jak się podwozie otworzyło? Na stojącym bez kół kadłubie? Puknij się w głowę :D

Co za dzban wcisneli i się wzięło otworzyło....... Chłopaku podwozie samolotu to nie puszka z pasztetem

Polak w Holandii On nie ma do końca racji ale ty też obejrzyj inne materiały i się puknij... Samolot został podniesiony i ustawionych na czymś w stylu dźwigarów/ podnośników po czym opuszczono podwozie...

Tak naprawdę nigdy się nie dowiemy jak było. Producent samolotu zrobi wszystko żeby zrzucić winę na pilota tak jest taniej.

Kto postawił tam teczkę.

@@mariankieczynski9146 kapitan

Debil.

pieprzysz głupoty, po wylądowaniu wszedł mechanik do kokpitu i tym bezpiecznikiem wypuścił podwozie

@@jonykominiarz6714 a ty byłes przy tym pilot tam niema prawa grzebac w bezpiecznikach jak bylo skladanie podwozia to doszłodo końca i nim krancowy ciśnieniowy wyłączył pompę tloczącą to przewód pier,,,,?nołi w tym momencie wybiło bezpiecznik . Rozumiesz to teraz .

@@januszgawe478 Panel z bezpiecznikami jest w kokpicie pilota, ma on tam do nich dostęp, są one dla niego dokładnie opisane. Problem, że kazali mu sprawdzić określony bezpiecznik i nie był ,,wybity” czyli prawidłowo więc uznali, że jest w porządku, a bezpiecznik który był wybity znajdował się 20cm niżej i go nie zauważyli.

oczywiście że tak !

Sluchaj co piszesz głabie niemasz pojecia te bezpieczniki sie niepalą tylko to automaty wyskoczy i tyle trza go spowrotem wcisnąć tam czeteśniaku nikt gwożdźia ani druta niewkłada żeby zawatować ,wiec niepisz bzduŕ niebądż burak noo.

Właśnie, podobno... Pamiętaj, że pilotowanie samolotu to nie prowadzenie furmanki i tam nie wystarczy podobno. Pilotów obowiązują procedury, a nie stosowanie się do nich jest karalne, poza tym pierwszy pilot nie jest od wciskania bezpieczników, ma od tego inżyniera pokładowego lub drugiego pilota. Póki co to kpt. Wronie nie postawiono zarzutów, a za przyczynę awarii uznano wyciek płynu z instalacji hydraulicznej. Zarzuty postawiono firmie przeprowadzającej przegląd samolotu przed startem oraz firmie Boeing. Wypłacone zostały również odszkodowania.

przemaser2 podobno gosc lata cale zycie , i o tym nie wiedzial?

+przemaser2 a podobno miałes być dziewczynką

Mam wyjebane na samolot prezydencki. Tacy piloci powinni bezpoecznie wozić zwykłych ludzi, a nie tych złamasów z rządu.