Jak zawsze bardzo fachowo wyjaśnione wszystko jest panie prezes 😊💪

Tec 2000 diesel cliner do baku wlałem do BMW E61 530d 218. Korekty były ok ale 5 i 6 podchodził pod czerwone pole. Po tym wlaniu mechanik nie mógł uwierzyć, korekty się wyrównały wszystkie na równo. Co jakiś czas wlewam i wszystko chodzi ładnie.

ja nie rozumiem, że nie można przejść od razu do sedna tylko jak w artykule na der.onet pisanym przez AI

Dobrze wytłumaczone i fachowy opis , tylko pytanie - w jaki sposób wyczyścić cały układ paliwowy i zbiornik paliwa ?

Witam 👍👍👍👍. Jak zwykle fajny odcinek i fajnie wytłumaczone co z czym i do czego 👍👍👍👍. Jednak mam takie pytanie odnośnie wlaśnie profilaktyki . Dziś robiąc serwis olejowy w swoim passacie b8 2,0 TDI 150 km zrobiłem dwie płukanki , czyli stary olej po 10 tyś po płukaniu LM zlałem po czym zalałem nowym tańszym olejem ,wymieniając ponownie filtr oleju i znowu dodając płukankę LM . Tak pochodził ok 20 min . Po czym zostało to zlane , filtr oleju zmieniony na docelowy . Ale z ciekawości ściąglem miskę żeby sprawdzić stan mokrego paska napędu pompy oleju i jak wygląda sitko na smoku o pompy . Wszystko było w jak najlepszym porządku , silnik w środku czyściutki zero nagarów , zresztą olej jak i wszystkie filtry wymieniam co 10 tyś + zawsze płukanka ukł olejowego i paliwowego . I mam teraz pytanie jak zaleje silnik teraz docelowym olejem + Ceratec oczywiście co zrobić żeby silnik nie odpalił od razu żeby pompa oleju wypełnila wszystkie kanały i zrobiła ciśnienie . Więc żeby pokręcił a nie odpalił. Tak myślalem ściągnąć wtyczkę z pompy w baku i wtyczki z wtryskiwaczy , tylko czy wtedy nie wywali mi błędu🤔🤔🤔🤔🤔. Niestety nie mam czym skasować jest by taki bład się pojawił Dzięki pozdrawiam i do następnego