Dziękuję, miło mi.

Dziękuję, cieszę się, że pomogłem :)

Dziękuję, staram się 😋

SKF, NSK używałem i były spoko, zawsze najwyższej klasy. Uszczelnień nie ściągałem (jeśli zakładałbym beznadziene łożysko to może ratowałbym to smarem, ale nie trafiło mi się) Jeśli łożyska są przyzwoite to smar będą mieć.

Sprawdź sprzęgło.

Nie będę zgadywał, nie wiem jaka to rysa.

@@unbrokenreed malutka i niegleboka

@@adamjanuszkiewicz9986 xp no to miejmy nadziej, że nie będzie schodzić ciśnienie. (ważne jest żeby nie uszkadzał uszczelnienia, była gładka)

@@unbrokenreed Dzieki za odpowiedz

Nie wiedziałem, dzięki.

ja częsciej słyszałem jako klin

@@michal66 klin to trochę co innego. Różnica między klinem a wpustem jest taka, że klin jednocześnie zapobiega poruszaniu się np. koła zębatego wzdłuż wału, a wpust zapobiega wyłącznie obracaniu się elementów względem siebie. Czyli zakładasz koło zębate na wał, wbijasz klina i gotowe. Natomiast wpust wymaga dodatkowego elementu który zapobiega przed spadnięciem koła z wału, np. segera, nakrętki, itp. Ja też się spotkałem że na wpust ktoś mówił klin

Ani pin, ani wpust ale "KLIN"

Motorex White

On jest taki lekko lepki czy bardziej się rozlewa po tych przekładniach? Szukam odpowiedniego smaru i jak dla mnie wszystkie są zbyt rzadkie

Heh, to jest dobre xp regularna konserwacja jest czymś tak niespotykanym, że ludzie nie wiedzą po co się to robi 😅. Jak łożyska mają luz to już koła zębate to odczuły i są zużyte od tej pracy poza prawidłowym zakresem. W lotnictwie jest taka praktyka, że nie czeka się, aż coś się rozpadnie. W innych dziedzinach też by się ludziom przydało to rozważyć. Wymieniłem te zewnętrzne łożyska bo miały luz poprzeczny i wymianiłem smar+ wyczyściłem i nasmarowałem uszczelnienia.

@@unbrokenreed Dziękuję za odpowiedź, heh też w przyszłości rozważę regularną konserwację swojego rowerka, tak może za 5 lat??? na pewno nie będę czekał aż się rozpadnie!😝🤗🤭

@@unbrokenreed niestety świat od dawna idzie w kierunku jednorazówek, co zmienia też podejście ludzi do tematu. Znajomy pracował w serwisie rowerowym w Wielkiej Brytanii i mówił że tam usługi są tak drogie że jedyny serwis widelców ze średniej i niższej półki jaki robili to dopompowanie i dolewka oleju. Jeżeli to nie pomogło to wymiana. Tak sobie wtedy pomyślałem, że u nas póki co to chyba tylko wolnobiegów nie opłaca się konkretnie serwisować, bo rozebranie i złożenie jest drożdże niż nowy wolnobieg, ale zdaje się że takich elementu będzie co raz więcej

White od Motorex'a.

@@unbrokenreed dzięki wielkie

Miałem zadać to pytanie, dobrze ze poczytałem komentarze. Ja użyłem smaru na bazie teflonu mam nadzieje ze do uzwojen silnika nie dotarł.

@@gumixs no właśnie, sam szukam smaru w rozsądnej cenie. Mam mętlik bo fajnie jakby smar był dość lepki i nie rozwalał nylonowych kółeczek przekładni. Zastanawiałem się nad smarem molibdenowym ale nie jestem pewny czy się nadaje.

@@koksela1557 Ja pierwszy raz rozebrałem swój silnik po 3000km. Był tam czarny , mocno gesty smar bardziej na obudowie niz na zębach przekładni. Mam rower z dehatlonu i ostatecznie zastosowałem od nich smar do łożysk teflonowy czerwony. Czy sie sprawdził nie wien , po smarowaniu zrobiłem 500km. Muszę rozebrać.

Pytasz o silnik w piaście w której dodatkowo jest mechanizm wilobiegowy? Smarty miały silniki BionX z 3-biegową wersją, nie spotkałem 5-biegowej.

@@unbrokenreed rzeczywiście, kawał bydlaka z piastą Sram i-3. Zażartowałem sobie, bo obecnie mam w Wigry piastę Shimano 3CC - stary niezawodny japończyk. A planuję wrzucić Sachs5 lub 7 , i pomyślałem o jakimś wspomaganiu po twoim filmie. Ale do tej ramy nie ma sensu, sam się dziwię że to się nie rozpada, a pracuję nim parę godzin dziennie . Pozdrawiam

@@luk5476 mam sram sparc z 5 biegową przekładnią planetarną w silniku w którym znajduje się też sterownik- fajny patent, obczaj sobie w necie. Jest to jedyna mi znana piasta z dwoma silnikami wewnątrz.

@@szaszlykczlowieku Dzięki, poszukam.

Orientacyjny koszt tej usługi to jakieś 150zł. (nie robię tego bo to sensu nie ma, już wystarczająco wiadomości czytałem, że "pod filmem cena inna była, takich oszustów to ja znam"... Gdzie od nagrania filmu do tej wiadomości mija ponad 10 miesięcy i ktoś myśli, że usługa zawiera też koszt łożysk i uszczelek.)

@@unbrokenreed a masz jakąś konkretną/preferowaną markę łożysk, którą używasz?

@@levisik CODEX, SKF, NKE zależnie od potrzeb 😊

@@unbrokenreed spoko, te same używam przy serwisowaniu motocykli :-) Swoją drogą polecam rozszerzyć usługi o podstawowy serwis motocykli: łożyska w kołach, napęd, łożysko główki ramy, uszczelniacze w lagach. Praca bardzo zbliżona, a stawki wyższe ;-) Pozdrawiam

@@levisik Zawsze chciałem, ale serwis... Tu gdzie obecnie pracuję nie ma na to miejsca :(

Oj, ktoś tamu nie śledzi uważnie kanału. Masz pierwsze ostrzeżenie! 😉 Film z Alfine 11 już jest.

Dla mnie to jest noname bo nie mam za wielkiego doświadczenia w nich. Rozebrałem ich już tyle, że wiem czego się spodziewać, ale dalej zbyt mało, żeby mimo braku opisu określić z jakiej fabryki to wyszło.

Heh, a to dobre :D

@@unbrokenreed Myślę, że wspólczesne serwisy nastawione są właśnie na to, żeby robić coś szybko i bezpiecznie, a tutaj przy takim niestandardowym rozkręceniu coś może sie powinąć. Dlatego boją się elektryków jak diabeł święconej wody. Zresztą z samochodami i komputerami jest podobnie. To nie jest pierwsza sytuacją, gdzie mechanik(inny) od "nieelektryków" próbował mnie przekonać, że rower jest poważnie uszkodzony, koszty naprawy na pewno będą wysokie, ale on specjalista od tego nie jest i pomocy szukać trzeba, gdzie indziej.

Na bazie mydła wapniowego chyba.

@@unbrokenreed zartujesz

@@luckyluke4435 Nie pamiętam dokładnie, ale są dwie opcje, albo litowy Motorex White greas, albo coś z mydłem wapniowo-sulfonianowym.

@@unbrokenreed litowy do plastiku...powodzenia😂

@@luckyluke4435 Technopolimer na bazie poliamidu z którego wykonane są zębatki planetarne mogą być smarowane smarami litowymi. Edit: istnieje ryzyko reakcji chemicznej w zależności od składu smaru, ja nie miałem nigdy problemu używając motorexa.

Otwórz sobie material o wymianie łożysk w piascie. Szkoda Waszego czasu na oglądanie tych samych rzeczy.

@@unbrokenreed ale wtedy materiał byłby pełny ;) super filmik mimo wszystko, akurat u mnie na czasie :)

@@Ygrh kiedyś tak myślałem i w efekcie nagrywałem amortyzatory po 3-4 razy. Na szczęście jesteście całkiem inteligentnymi odbiorcami i nie muszę marnować takiego materiału przez brak kilku ujęć 👌😊

Nie każdy :) są takie jak tu z przekładnią i są takie bez.

@@unbrokenreed mam 1500w bez przekładniowy i ostatnio zaczoł mi chałasowac jak by był przekładniowy przejechałem ponad 7000km . no chyba ze przestawiłsie kontroler z sinusa na kwadrat dlatego ten dzwięk ale wątpie bo chałas jest do około 20/ 25 km h