Czy po wymianie calych bananów trzeba robic zbieżność?
@mirkomz Жыл бұрын
👍
@alpinevip Жыл бұрын
Hej, mam e61 530d i wybite tuleje tylnego wózka, co myslisz o poliuretanie tam? Nie wiem na co się zdecydować
Жыл бұрын
Polecam. Ale trzeba się liczyć z tym że auto będzie sztywniejsze
@Fiffy93 Жыл бұрын
Witam , czy warto zakładać tuleje wózka z tylu w poliuretan ? Czy nic to nie daje względem lemfordera w e60?
Жыл бұрын
Zależy co chcesz uzyskać. Poli jest twardsze od gum i bardziej trwałe. Ale jedno i drugie ma swoje wady I zalety
@Fiffy93 Жыл бұрын
@ auto jest strasznie czułe na kolejny i myslalem czy poli z tylu cos da z przodu jus jest
@nawazkahuzap9580 Жыл бұрын
Jakie objawy uszkodzonych gum?
Жыл бұрын
Wyczuwalny luz w zawieszeniu podczas jazdy
@piotrkarolczak7089 Жыл бұрын
Witam mam właśnie tuleje w przednich wahaczach do wymiany i zastanawiam się nad montażem czerwonych poli. takich jak wy zakładacie auto na co dzień użytkowane odczułeś pogorszenie komfortu jazdy czy nic się nie zmieniło a jeśli tak czy jest to bardzo odczuwalne
Жыл бұрын
Różnica jest odczuwalna. Auto prowadzi się precyzyjniej ale komfort ucierpiał.
@piotrkarolczak7089 Жыл бұрын
@ Mam siedemnastki kola więc mam nadzieje że tak źle nie będzie 😉
@piotrkarolczak7089 Жыл бұрын
@ Jeszcze jedno czy trzeba zwrócić na coś uwagę podczas montażu tych tulei sposób czy też prawidłowe ustawienie czy po prostu wciskam i tyle pytam bo chcę kupić tej samej firmy 😉 dedykowane do E60
Жыл бұрын
@@piotrkarolczak7089 od tego jest producent tulei aby zamieścić instrukcja jak należy montować ich części
@piotrm2833 Жыл бұрын
Witam jak się sprawują poliuretany?
Жыл бұрын
Jest sztywniej niż na ori. Jednemu będzie to odpowiadać a drugiemu nie. Auto prowadzi się lepiej ale jest mniej komfortowe
@Nesumee3 ай бұрын
Poliuretan pracujący w samym aluminium nie wyrabia tego aluminium ???? bo z innych firm mają tuleje metalowe zewnętrzne i zastanawiam się które wybrać też do E60
@jwayler Жыл бұрын
tuleja nie powinna być smarowana w środku niczym bo po skręceniu i dużym obciążeniu gdy auto wjedzie w dół może się przekręcić. Dokręcona śruba trzyma tuleje w odpowiednim miejscu, podczas pracy wagacza, tuleja przy śrubie jak i na obwodzie nie może się ruszyć i gigantyczne siły napierają w niej w środku gdy koło dobija np do końca a dokręcona jest tylko 100 nm więc usmarowana nawet lekko przy dokręceniu może się przekręcić przy mocnej pracy i nie będzie w pełni efektywnie pracować potem. W serii F dali grubsze śruby i moment dokręcenia jest podobny plus 90 stopni a to finalnie wychodzi z 300 nm więc coś o tym świadczy jak tuleja potrafi pracować skoro w nowszych modelach podwyższy o wiele dokręcanie tuleji
@ukaszszewczyk31966 ай бұрын
Ale Ty piszesz o oryginalnym modelu tulei metalowo gumowych. Ktore musza zachowac pozycje. A poli sie obraca. Mowia o tym przy koncu montażu.