Po czyszczeniu układu wymianie wtrysków trzeba zrobić adaptację zaworu Scv ?

Moim zdaniem tak bo nim sam się dostosuje może to długo potrwać

@@chelminskigarage a jezeli wystepuje poszarpywanie przy próbie wejscia na obroty z jałowego ?

@@Sensei948 to wtedy tylko diagnostyka parametrów , na odległość ciężko wróżyć 😉

@@chelminskigarage po naprawie warto go podkręcić do 140 km ... co myślisz na ten temat przebieg 106 tyś....

Daniel Chełminski , facebook

Cieszę się 🙂 jeszcze nie raz będę przy nim dłubał także coś kiedyś wleci Pozdrawiam

Nie znam słowa regeneracji przy wtryskach piezo. Jeżeli regeneracja to i nowe kody . Jeżeli kody są stare nic nie było robione .

Chłopie , mógłbyś się zdziwic , ja tylko pokazuje jak to można zrobić , jeżeli wsadzisz nowe wtryski to tylko kody i auto lata , ale ten silnik jest tak do dupy że niektórzy przywożą mi używki i dopiero po tej adaptacji auto w miarę normalnie chodzi a tak to trzęsie telepie .... 😉

@@chelminskigarage nie ok,ja Cie nie mam zamiaru obrażać, ale nie spotkałem się w Vag-u by trzeba było takie cuda. U klienta wtryski lejące na wolnych obrotach po 4minutach po odpaleniu 0.3L pokazywało. Więc to nie idzie w parze

Ale ja tego do serca nie biorę a nawet przyznam rację , bo niektórym to się wydaje że jak masz interfejs to pokaże lejące wtryski , zużyty rozrząd czy pęknięte koło zamachowe.... Także ja tylko po wymianie w jednym aucie chciałem coś nagrać na swoim aby po prostu uświadomić jak to robić i jak nie robić bo w tamtym jak wspominam w materiale po adaptacjach okazało się że gdzieś był wymieniony nie ten co wysiadł " bo tak pokazał komputer " a w trakcie adaptacji stanął stos i wtrysk na następnym cylindrze do śmieci , wtryski to się sprawdza na stole albo od razu kupuje nowe

@@chelminskigarage wtryski sprawdzone na stole śmietniki. napisałem jak było, co innego komputer pokazywał, co innego stół. A klient nawet by tego nie zmieniał, tylko dpf miał 70gram sadzy. Po wymianie wtryskiwaczy, kilka tras i spadło do 30. Bez jakiejkolwiek ingerencji w dpf. Tak więc widzisz. Cuda się zdarzają

To mają tylko 1.6 TDI CAY ... 2.0 niestety nie ... Może masz wypaloną podkładkę pod wtryskiem i stąd też się bierze to cykanie

@@chelminskigarageehh, słychac to tylko tak mocno gdy włącza sie procedura wypalania dpf, czyli zwieksza cisnienie,, podczas normalnej jazdy/pracy mozna powiedzieć ze nic nie słychac, dawki wtrysków niby ok dwa 0,05-15mg i dwa 0,25-0,4mg, nie jestem pewien ale zauwazyłem to jakis czas po tym jak wymieniłem filtr paliwa i właczyłem 3razy wypalanie dpf pod rząd zeby zbic zapełnienie po tym jak ułamał sie kruciec czujnika roznicy cisnienia spalin i tak zrobiłem 900km, jezdzi nic nie szarpie moc normalnie jest tylko cyka/stuka jak sie wypala, jest opcja resetowania zaworów cr, klikałem ale tylko miga kontrolka swiec zarowych, tak myslałem ze moze cos z cisnieniem? podkładka pod wtryskiem chyba cały czas by puszczała?

Tutaj masz tylko grupę Vag . I nie jest to wymagane, pokazałem jak to wygląda od kuchni ze swojego doświadczenia wiem że przy sprawnym układzie wtryskowym przy założeniu że nikt nie robił wyuczania przez wiele lat warto to zrobić , a świece żarowe nie mają nic wspólnego 😉

Tego w ogóle nie trzymasz tylko naciskasz po razie i procedura rusza sama

A widzisz , będę użytkował Audi to pokaże że jest w silniku CAHA np. wyuczenie odchylenia jest dla każdego osobno , nie robiłem wszystkich 2.0 common Rail więc co wiem powiem a co nie to się nie wypowiadam , generalnie każdy sterownik sam uczy się wtryskiwaczy po dopisaniu kodów 😉

A to ciekawe co piszesz, jak będziesz to robił to oznacz mnie w komentarzu , bo jestem ciekawy . Pozdro,i Szczęśliwego Nowego Roku.

@@autogazserwisgoancz2305 Szczęśliwego Nowego , dodam w shortach i oznaczę

@@autogazserwisgoancz2305 dziwne to co mówi, śmiech na sali.

@@cherrycoke4326 dlatego ja cały czas czekam na film z tego , w końcu obiecał.

Spróbuj bez kodu dostępu bo ktoś już pisał że ruszyło bez kodu , tylko od razu w adaptacje

Skoro bocznych niema a lampy są to problem będzie ze stykami lub kablami

Mam tak samo... udało Ci się to zmienić? Czekam 10 minut i obroty są na 900 i nic się więcej nie dzieje... ile w takim razie trzeba czekać?

Podczas tej procedury nie trzyma się nic Tylko najpierw hamulec ze sprzęgłem później gaz do oporu i samo chodzi ...

Mimo to w 14 minucie filmu sam mówi Pan "Trzymać pedał hamulca i pedał przyspieszenia"

@@przemekk7972 nie jestem Pan , Daniel jak już a procedura jest prosta tylko jeżeli wchodzimy w adaptacje to nie sprawdzamy sobie nic tylko od razu walimy wyuczanie 😉 ciężko to wytłumaczyć bo niema w sumie co tłumaczyć ....

Może źle przeprowadzona procedura , może problemy z innymi wtryskami itd ,przy sprawnym układzie wtryskowym nic się nie dzieje , najpierw trzeba zobaczyć jakie są odchylenia od normy a następnie robić tą procedurę

W tej chwili auto jeździ bez tej procedury kultura pracy spalanie i moc bdb+.Korekty na wtryskach w normie.Wyuczenie pracy wtryskiwaczy robi katastrofę auto głośne słabe spalanie na wolnych0,8 z jazdy 8l.Procedura robiona 2oma innymi programami i to samo.

Brak błędów w sterowniku związanych z recyrkulacją, układem dolotowym , generalnie pusto w ECU , temperatura robocza a reszta już na wideo

Z tego co tutaj widzę to 3 i 4 gdzie 4 to już napewno wykracza od reszty .... Najlepiej te dwa wyciągnąć i dać do sprawdzenia . Korekty tylko pomagają wskazać z którym wtryskiem jest coś nie halo

A co do zaworu to sprawdzasz wartość ciśnienia rzeczywistą i wymaganą... Muszą się w miarę pokrywać . Nie wpłynie on napewno na takie korekty gdzie w jednych sterownik dodaje w innych ujmuje.

@@chelminskigarage sprawdzałem ten zawór pod tym kątem i skacze pomiędzy -4000 i plus 5000

@@tz6257 a skąd tam wartość na minusie ? Wysokie ciśnienie jest np. rzędu 26 do 30 barów a 5000 to 5 barów .. chyba że np. pomiędzy rzeczywistym jest taka różnica 5 barów to już duży skok .. trzeba sprawdzić pompę cr .. jej ciśnienie czy zawór na niej dobrze dawkuje paliwo , chyba że lubi się wydawać kasę to wymienić wszystkie zawory i zrobić ich zerowanie

@@chelminskigarage Jest możliwość skontaktowania się z tobą poza KZfaq ? Czy nie zabardzo ? Mam filmik jak to wszystko funkcjonuje z vcds no ale tu nie da rady podpiąć

W ogóle w tych silnikach złym rozwiązaniem jest układ paliwowy ... Generalnie powiem tak w poprzednim 1.6 ale tym starszym CAY po zrobieniu mapy na 140 km wszystko ustało, więc generalnie moim zdaniem podejrzewam że po prostu źle wysterowana mapa reaguje na lekkie odchylenia wtrysków i już zaczyna się klepanie stukanie , kołatanie obrotów

@@chelminskigarage Mapa zrobiłem nową nic to nie dało. Tak jakby wypadanie zapłonu a co ciekawe na forum Octavii to chyba nic nowego dużo osób ma ten sam problem i bez rozwiązania błędów nie ma a on tak kuleje filtr DPF normalnie się wypala.

Powiem tak nie oglądam forum tylko parametry i po tym sprawdzam co jest z autem , więc bez auta to tak można sobie godzinami rozmawiać co tam może się dziać .... Ale tak tego nie naprawimy

Napewno znajdziesz korekty wszystkich 4 wtryskiwaczy w blokach ... Golf 7 to już nie ta wersja co silniki CAY i tam niema możliwości adaptacji dawek itd ...

@@chelminskigarage No właśnie jest tylko takie coś jak "wtrysk uzupełniający" tylko, najlepsze w tym jest to, że wtryski uzupełniające mam tylko 1, 2 i 3 a do 4 cylindra jakby nie ma. Chyba ze wtryski uzupełniające to nie to samo co różnica dawki wtrysku, bo tego to ani w rozszerzonych pomiarach w vcds oraz w danych rzeczywistych w obd eleven nie mam...

Obd eleven niestety nie znam słyszałem że dużo potrafi ale tylko wersja pro bo inne są strasznie okrojone . W vcds nie raz sprawdzałem i jest 😉

@@chelminskigarage A jest to możliwe że może tego nie być?

Niestety nie wiele mogę powiedzieć bo tego nie sprawdzałem.

Jeżeli niema dpfa i program został zmieniony , to może nic nie ruszyć , ciężko mi powiedzieć, zależy kto zmieniał mapę i usuwał go ze sterownika

@@chelminskigarage dzieki

Padły stosy piezo a nie cewki 😉 i wszystkie naraz ? Bardziej objaw dużej ilości opiłków w układzie paliwowym ... A stukają bo musisz je przypisać , tzn zakodować plus możesz zrobić właśnie odchylenie dawek 🙂

@@chelminskigarage Wtryski zostało zakodowane, zaadoptowane, na początku było okey, lecz po pewnym czasie przy przyśpieszaniu zaczeły strasznie stukać, klekotać

@@michaczajka9701 spróbować zrobić odchylenie , tak jak na filmie u mnie pomogło , z tym że jeżeli padły wszystkie to i tak podejrzewał bym zanieczyszczony układ i drugi komplet wtryskiwaczy dostaje po tyłku

@@chelminskigarage co tam opiłkuje pompa Cr czy elektryczna w baku ?

Dostęp upoważniony i od razu procedura , i ważne aby nie było żadnego błędu np. DPF maf map itd ... Silnik musi być czysty od błędów

@@chelminskigarage błędów brak dostęp upoważniony robiony i o razu robilem adaptacje

Procedura trwa z 15 minut , a wtryski odpowiednio zakodowane do sterownika ? I najważniejsze czy coś w ogóle dzieje się z autem.

@@chelminskigarage wymieniony był egr a później 2 wtryski dawane do uszczelnienia bo ciekło spod cewek. Po założeniu wtrysków na 2 cylindrach wysokie korekty + silnik zaczą inaczej pracować (głośniej) I pojawiły się lekkie drgania na biegu jałowym

​@@spawes1 zrób 2 tyś km i będzie dobrze. Ta procedura nic nie daje. Auto robi samoadaptacje co 2 tyś km.

I jak tam udalo sie po aktualizacji?

@@walo5111 po aktuaizacji oprogramowania sterownika procedura działa i wtryskiwacze można wyregulować

Jaki koszt wgrania nowszego softu?​@@benji348

Wina oprogramowania jak i samego kabla który zapewnie jest klonem , też miałem klona , niestety wielu rzeczy nie dało się zrobić ...

@@chelminskigarage Oprogramowania kabla czy sterownika auta ?

Wersja vcds , oraz jakość podzespołów wewnątrz twojego kabelka

@@chelminskigarage czyli auta do tego nie mieszać ? Bo czytałem, że pewne procedury jak własnie wyuczanie wtryskiwaczy jest dostępne tylko w nowszych autach lub starszych ale po aktualizacji oprogramowania (?) Mały edit: byłem przed chwilą w warsztacie gdzie podłączyliśmy auto do oryginalnego, legalnego i w miare aktualnego VCDSa ( werrsja softu 22.... ). Brak procedury wyuczania dawek minimalnych wtryskiwaczy.

@@Radauskas miałem soft sterownika silnika 8896 i nie dało się włączyć tej procedury, po aktualizacji do 9972 adaptacja działa na vcds

785 592 972 . Odbieram po południu ewentualnie SMS

Nie używam Facebook Daniel Chełmiński

Środek STP działa jak herbata na kaszel 🙂 więc to nie miało wpływu , nie wiem też jaki silnik , ale należało by sprawdzić ciśnienie paliwa , pracę zaworu EGR oraz przepustnice ... Czasem jak jest ubrudzona silnik potrafi się tak zachowywać , ciężko powiedzieć ale środek wpływu na to niema tylko wcześniejszy stan

@@chelminskigarage EGR wymieniony 40 tyś km temu silnik 1.6 TDI 105 km

@@chelminskigarage DPF wyczyszczony podkładki i wszystkie uszczelki wymienione odma nowa z pokrywą zaworów bo jest to razem

@@luismackenzie6666 więc zakładam że klapa gasząca była ściągana i czyszczona , jeżeli tak to regulacja paliwa na szynie do sprawdzenia oraz same wtryskiwacze... Ja wiem że każdy myśli że to się da wytłumaczyć , ale bez auta nic się nie da wywróżyć ... Każdy przypadek jest inny.

@@chelminskigarage chodzi Ci o regulator ciśnienia paliwa na szynie?

To znaczy że nie trwa ... Oryginałem idą wszystkie, klonem no niestety...

​@@chelminskigaragewszystko wygląda tak samo jak u Ciebie, korekty poszczególnych wtrysków się zmieniają ale ciągle to samo gazuje i gazuje i nie może zakończyć

@@dawidkoodziej7596 trwa to max do 10 minut wpisujesz kod od razu wchodzisz w nastawy i wybierasz i jeżeli najpierw zapyta o sprzęgło hamulec później gaz do oporu to ruszy . Jeżeli nie to warunki nie zostały spełnione . Chociaż mi się raz zdarzyło z pośpiechu .... Tak to odpala zawsze

@@chelminskigarage u mnie każe wcisnac i trzymać hamulec oraz gaz i pisze uruchomione ale muszę trzymać cały czas 🤷‍♂️

@@dawidkoodziej7596 musi prosić o sprzęgło hamulec a na końcu gaz do oporu i już samo się dzieje . Zrób to szybciej po wpisaniu kodu dostępu od razu wybierasz adaptacje bez choćby najechania myszką na inną procedurę

TDI na pompkach ustawiasz wałkiem który to otwiera i zamyka iglice wtrysku , sam dla siebie możesz ustawić kąt synchronizacji rozrządu jeżeli masz duży odchył, wałek napędza pompę paliwa więc napewno pomoże

Ok

Generalnie zakończono oznacza że się procedura skończyła , przy założeniu że robiła się sama i nie trzymałeś cały czas pedałów. A przekroczono limit czasu wyświetla sie w dwóch sytuacjach , po poprawnym skończeniu procedury gdy cały czas masz uruchomionego vcds i nie wiesz czy się skończyło , a druga gdy proces przebiegał w nie poprawny sposób czyli trzymałeś pedały gazu czy tam hamulca nic się tak naprawdę nie działo.

@@chelminskigarage Dziękuję za bardzo szybką odpowiedź. Procedurę wykonywałem przy włączonym VCDS według poleceń na ekranie, nie trzymałem wciśniętych pedałów. Silnik pracuje równo, nie wydaje niepokojących dźwięków.

Około 10 minut ..generalnie zabrałem kilka takich 1.6 TDI i stwierdziłem że procedura idealnie działa na silnikach z softem po diesel gate

@@chelminskigarage u mnie po tej procedurze ( przerwanej ) bo trwała w nieskończoność zaczął klekotac w okolicy 1200obrotow później już okej

Czytałem że procedura trwa w nieskończoność jak nie wypali się przed tym dpfa

@@elrobak2334 nie prawda nie wypalam przed tym dpfa nigdy i chodzi a jak trwa w nieskończoność to po prostu nie zostały zachowane warunki , bądź dla przykładu EGR jest elektrycznie sprawny a fizycznie zamknięty ... Nawet jeżeli silnik niema temperatury a włączyły procedurę to będzie go trzymał na wysokich obrotach tak długo aż olej się zagrzeje i wtedy zacznie robić swoje ... ...

Bo się rozregulowały ... Albo się rozpocznie procedura i przebiega bez naszego udziału albo już wiemy że nic z tego nie wyszło ... I będzie klekotanie

Warto spróbować zrobić wyuczanie , wychodzi jakby drugi łał a trzeci próbował wyrównać pracę silnika ... Bądź też na odwrót , może być słaba świeca żarowa , słaba kompresja , jest trochę czynników do sprawdzenia

Mam to samo te silniki 1.6 tdi mają takie problemy dużo ludzi na to się skarży znam osoby które wymieniły wszystkie wtryski i nic to nie dało. A problem ten występuje tylko w sezonie jesiennno zimowym popracuje trochę nie równo a później jest ok filtr DPF normalnie się wypala jakby wtrysk lał to by zaraz szereg innych problemów się pojawiło.

@@legion4416 Tak mam kilku znajomych z tymi silnikami ,i w 99% wymiana wtrysków pomogła.Co nie zmienia faktu, że w 2.0tdi cr nie ma tego problemu w 1.6 wtryski są słabej jakości.

@@rafalpietec8409 Wtryski sprawdzone na maszynie jest w normie w ciemno nie będę wymieniał trochę bez sensu.

@@legion4416 skoro sprawdzałeś to ok ,a korekty wporządku ?

Dużo siedziałem przy Mechanikach i elektrykach , ale osobiście jestem samoukiem

No czasem aby coś pokazać trzeba poświęcić własne auto 😁 . Ale uwierz że miałem kilka przypadków gdzie auta dojechały z takim dźwiękiem silnika jakby miał wypaść z budy ... Wyuczenie i już 100 kroć lepiej . Dla ludzi którzy w tym siedzą wiadome że wtrysków to nie naprawi 🙂 , Ale skutecznie może wskazać problem . Pozdrawiam i szczęśliwego Nowego 🥂

Faktycznie zapomniałem wspomnieć że dobrze jest zerknąć w bloki pomiarowe i sprawdzić czy zapełnienie sądzą nie sięga 20 gramów , jeżeli jest w okolicach 10 bądź 15 śmiało można robić tą procedurę. Niema to żadnego znaczenia czy się wypali wcześniej czy nie , chodzi tylko o to aby w trakcie wyuczenia wtrysków auto nie weszło w tryb awaryjny po przekroczeniu progu wypalania filtra cząstek stałych 😁 Dzięki za cenne przypomnienie 🙂

W dieslu niema przepustnicy , jest klapa gaszaca która w niektórych sytuacjach spełnia jej rolę 🙂

Czy blokowanie pompy cr podczas wymiany rozrządu jest ważne ?

Za dużo pytań nie na temat 😉 jeżeli masz fasolki spróbuj nie zablokować pompy i tak jeździć , uwierz że efekt przyjdzie szybko 🙂

@@chelminskigaragejakie będą efekty ?

Koszt kodowania wtrysków czy oprogramowania ?

@@chelminskigarage 1) Silnik 1.6 TDI *Mam wtryskiwacze po wymianie końcówek i kalibracji* *Posiadam wygenerowane kody wtrysków, czy po zakodowaniu dalej trzeba robić adaptację systemową, bo człowiek od wtryskiwaczy powiedział że nie trzeba kodować, bo sterownik sam się wyuczy* *Zauważyłem że niespalone paliwo podniosło mi poziom oleju, a od włożenia wtryskiwaczy przejechałem 200km.* 2) *Czy można kupić interfejs diagnostyczny z oprogramowaniem VCDS którym zrobię taką adaptację wtryskiwaczy, czy możesz mi coś takiego pokazać w normalnych pieniądzach?*

@@Gra.o.gowno. na nowych końcówkach podają dużo więcej paliwa niż powinny zanim skończy się samemu sterownik dostosowywać może minąć tydzień dwa miesiąc .. wszystko zależy ile się jeździ . A co do interfejsu w normalnych pieniądzach to trzeba samemu poszukać , dwa lata temu taki posiadałem i coś tam potrafił , tylko nic nie polecę osobiście , wbić w market place na Facebooku vcds ktoś napewno ma klona na sprzedaż

Trzeba by było sprawdzić czy nie skacze ciśnienie paliwa , często pada regulator na szynie , dwumasa ewentualnie druga strona to może rolka alternatora wartości zaworu EGR

@@chelminskigarage wiem że na pompie nie skacze ciśnienie na ciepłym ma 300mbar, koło zamachowe jest zwykle, rolka czasami hałasuje ja mogę sprawdzić . Mylę też o czujniku temperatury silnika tylko czy jest jeden czy więcej czujników? Ten który wskazuje temperature na liczniku jest dwupinwy i wskazuje dobrze . Nie wi gdzie jest czujnik temperatury z którego korzysta sterowniki silnika bo może on wskazuje zła temperature. Silnik po zapaleniu pierwsze parę sekund chodzi równo i zapala bardzo lekko bez problemów . Dragon pojawiają się po paru sekundach i trwają około minuty później silnik się uspokaja.

Czujnik masz jeden przy rozrządzie drugi na dole na wyjściu z chłodnicy ... Raczej wątpię ... Może pod przelewy podłączyć wężyk przezroczysty przy szynie i sprawdzić czy niema bąbli powietrza ? Osobiście już też w swojego tyle kasy wsadziłem że jeszcze raz wyskoczy z jakąś głupotą i leci w cholerę , lubię dłubać przy autach ale ten silnik to nie jest zaprojektowany dla tak czepialskich jak ja jestem .

@@chelminskigarage Witam. Chcę się podzielić wiedzą jaka była przyczyna drgania ślinika może komuś to pomoże. Silnik 1.6 TDI CAYC. Auto miało wymieniony rozrząd przy 210tys. km. przez warsztat -zlecona wymiana przez poprzedniego właściciela 30tyś km przebiegu na nowym rozrządzie i co się okazało wymiana na nowe części tak, ustawienie rozrządu na blokady - wątpliwe , napięcie paska rolką napinającą - pasek był tak luźny że przesuwałem go palcami po kole wałka rozrządu. Czyli podstawowa sprawa ustawienie rozrządu i napięcie paska - skutek auto zapala zimne i chodzi równo .