新航逆袭史：一个被抛弃，冷暴力和一无所有的小孩子，该如何才能翻身变冠军

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Күн бұрын

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00:00 开头
00:56 鯈鱼初游
02:00 一山不能容二虎
04:06 工商时间
05:30 一波三折
08:04 名扬四海
12:04 结尾
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Пікірлер: 129

@bigbun Ай бұрын

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@mysabahTV Ай бұрын

新航在努力创新时，马来西亚在为空服员的制服争议不断。

@Dora_abobo Ай бұрын

別再I比較了，馬來西亞遙遠比不上新加坡又何止飛機機場😑

@sklai1907 Ай бұрын

@@Dora_abobo一年內失去兩架777已經是世界之顛，簡直是不可能。

@kaiserlow652 Ай бұрын

以前新航的服务的确是首屈一指，没有一家航空公司比得上。现在，很多航空公司，因为借鉴了新航成功的经验，从中学习而提升了自己的服务水平，所以才会让你感觉到新航的服务只是‘传说’而已。身为新加坡人，新航在我心目中，永远是number 1.😊

@yanhaowong8760 Ай бұрын

所以我不认为砂拉越成立航空公司会像马航亏损和失败，是因为只要管理层会做工就不怕，交给专业人士管理也可以像阿联酋航空和新航学习。砂拉越发展银行的CEO就是专业人士，我们这边不一样这边只要看是不是人才，不看肤色

@SoulfulChickenSoup Ай бұрын

希望我们（sarawak）可以做得更好。别像malaya那样..

@iweiliu8611 Ай бұрын

大日本台湾省人です。大日本四国在住します

@iweiliu8611 Ай бұрын

大日本台湾省🇹🇼

@Tom-cf5lk Ай бұрын

没有贪污滥权，加上精英管理是新航成功的关键。马航在八九十年代还是很辉煌的，到后期就开始走下坡了。

@SkyLee91 Ай бұрын

新航的服務和食物確實在covid后時代，退步了不少。因爲covid的時候裁員了很多員工，現在要去到之前的水平，估計還要多2年。至於是不是傳奇，你搭了商務和頭等就知道區別了，也可以看其他youtuber的開箱。除了機上的服務，從你訂票到登機延遲或改日期，新航都是比其他飛機更容易和少delay，這才是最難達到的事情。

@yiyifan Ай бұрын

价钱也比其他航司贵出不少。有时候，飞欧洲，我会选择中东的航司

@SkyLee91 Ай бұрын

@@yiyifan 價錢是唯一的缺點 😄

@sklai1907 Ай бұрын

行內人都說，從硬件与軟件上，培訓管理飛安長遠目標🎯SIA都是世界一流。

@jetyap1674 Ай бұрын

很好的創作題材 ❤

@SorcererLimo Ай бұрын

支持你的每一个作品，继续加油大包子

@bigbun Ай бұрын

谢谢你✨

@soonzikoon6380 Ай бұрын

亚航和新航的赛道不同，亚航是主打廉价航空，亚航虽然还有很多要提升的，但是它的功劳真的很大。以前只有马航时，西马飞东马要两千多（当年的钱），现在算百而已。它真的做到让大家都可以飞的诺言。以科技减低成本。

@yanhaowong8760 Ай бұрын

接下来就看砂拉越航空不能做到十位数

@prosibu Ай бұрын

这视频有说了，马航为了东西马而开了很多航线，这些航线却被亚航洗礼了，导致马航哪里都没路了，导致今天这样的局面，欧洲航线还不如用中东，更别说中东3大强大的北美南美非洲路线。只剩下印度和中国。现在有能力的都用新家坡转机到澳洲纽西兰。其他乘客才使用马航。东南亚也打不过亚航。总的来说，主因是东西马航线的政治需求，没开拓其他领域，导致马航现在的局面，哪里都不对😢

@soysianliew7199 Ай бұрын

试试看新航别说头等舱就算是商务舱的服务、美食就不得了啊！我真试过👍

@ansonandben Ай бұрын

新航没有想过要赢马航而是马航把自己玩废了

@user-go4xk5hf3s Ай бұрын

新航从开始就没有把马航当成对手！当年分家就已经不把没有远见的马航视为对手根本就没有赢不赢了！

@user-ji1cr1lk7q Ай бұрын

人家要人才，包头要木材

@JoshLim581 Ай бұрын

包头要废材

@nightowl8783 Ай бұрын

马航衰弱原因是管理不当，高层挂名领取高薪，曾经有人使用比市价更便宜买到Berri 橙汁（当年马航指定的橙汁，名字可能错）使用马航包裹送到你家门，只要有钱机舱里面的东西可以买到包括头等舱座位（旧款）都可以送到你家．这只是冰山一角，

@nightowl8783 Ай бұрын

很抱歉如果冒犯之处，不应该在新航课题里聊马航，只是不认同马航现任CEO的说法．

@iweiliu8611 Ай бұрын

大日本台湾省🇹🇼

@MrShehau Ай бұрын

原因是背后管理人的族群…懂的都懂

@yanhaowong8760 Ай бұрын

我不认为砂拉越成立航空公司会像马航那样失败和亏损。是因为只要管理层会做工就不怕，交给专业人士管理。砂拉越发展银行的CEO就是专业人士，我们这边不一样这边只要看是不是人才，不看肤色

@koaysh Ай бұрын

说到空服员的服务水准，马航真的不行。我去年坐过，我吃不下餐点，就想请空服员帮我收着，结果他竟然帮我扔了！他还说我没讲清楚…结果也没有很积极帮我处理。我觉得台湾航空的空服员都比较亲切，服务到位。比起来，马航不太行

@hokoonsong3357 Ай бұрын

马航并不是没有竞争力也不是有多烂。主要还是贪污腐败的问题。马航很多航线载客量非常好，飞行时间段非常有市场竞争力。只有打击腐败才能让马航重新进入全球十大

@keziatay 23 күн бұрын

新航的服务水平(个人体验)是航空界里永远的无与伦比！

@seowcherlak9217 Ай бұрын

當年新航從馬來亞航空分開之後，曾經被取笑沒有馬來西亞🇲🇾新航只能從樟宜飛去裕廊。😅

@Peter-ig2du Ай бұрын

红点😊😊😊😊😊

@nightowl8783 Ай бұрын

新航在航空业里全亚洲榜首全世界前三甲不认同马航现任CEO的说法，以前马航航线伸展到五大洲，美州纽约，洛杉矶，阿根廷首都，欧洲英法意德国荷（有可能更多）非洲南非埃及，澳洲和亚洲，当时比新航还要多的航线

@nightowl8783 Ай бұрын

很抱歉如果冒犯之处，不应该在新航课题里聊马航，只是不认同马航现任CEO的说法．

@yanhaowong8760 Ай бұрын

我不认为砂拉越成立航空公司会像马航那样亏损和失败。是因为只要管理层会做工就不怕，交给专业人士管理。砂拉越发展银行的CEO就是专业人士，我们这边不一样这边只要看是不是人才，不看肤色

@edmundtaiping Ай бұрын

@@yanhaowong8760航空业竞争是很大的，需要投入的资金也很多。要砂拉越要成立航空公司，机票便宜，就要州政府资助。马航会亏损一大部分原因，也是因为承包了很多飞砂拉越内陆，或东西马之间的航线，不赚钱也要飞的那种。之前亚航古晋-槟城航线说停就停，要不是Firefly （可以说是廉航版的马航）在飞，古晋就没办法直飞槟城了

@nightowl8783 Ай бұрын

@@yanhaowong8760 我希望砂拉越的航空公司不要学马航，马来西亚有一个马航（失败的航空）够了．加油

@yanhaowong8760 Ай бұрын

@@nightowl8783 如果交给专业人士就不怕，砂拉越发展银行的CEO 就是专业人士而且也不看种族

@leemerce330 Ай бұрын

❤

@HuaWuDi Ай бұрын

主体人种外表基因智慧勤奋

@simkevin9916 Ай бұрын

亚航肯能是服务也okay，比欧美的廉航好很多。加上在东南亚的航线很多，是背包客的首选。空少空姐都很有活力，不是那种死板那种。

@yanhaowong8760 Ай бұрын

最重要马航的华人空姐和空上很少，反观亚航好一点。我每次从美里回古晋，一定有一个是华人空姐或空少。我其实很赞成这么做因为有些老人家或者是国文和英文不好的人会更需要帮忙

@hong-pp3nk Ай бұрын

因为有优秀的人才和管理。

@simkevin9916 Ай бұрын

我认为一个好的公司是有一批很好的上司加优秀的人员组成。马航还需要加把力，在这几年把马航拉回以前五星水平。

@yanhaowong8760 Ай бұрын

所以我不认为砂拉越航空公司成立会像马航那样失败。公司会不会失败是在于管理层

@user-vg4ew1qh5h Ай бұрын

不可能，绝对不可能！

@simkevin9916 Ай бұрын

@@user-vg4ew1qh5h 能的，除了新加坡航空，我们另一个邻居印尼garuda也是5星。不过亏损也是满厉害的

@simkevin9916 Ай бұрын

@@yanhaowong8760 有时我在想沙巴可以买下myairlines，把他放在沙巴发展为主。西马已经给mas，airaisa，和batik 拿完了。不如myairlines开辟东马market。sarawak自己的hornbil 就发展Sarawak。myairlines可以对焦kk和海外城市。我自己看飞KK很多都是廉价航空，不如Sabah自己投资看看。也是可以调整Sabah自己的交通。

@flyingkitty3320 Ай бұрын

身邊很多朋友都說, 最風光的年代已過去了

@Te-nl2cf Ай бұрын

Da bao zi, xinjiapo xu yao ni❤

@joies3417 Ай бұрын

就算是被抛弃与冷暴力，新加坡非但不是“一无所有”，反而是从英殖民时期开始就有了许多的建设a k.a. softwares/hardwares, infrastructures, 比如今天的主题航空、港口、金融贸易、医院、教育（马大）等等。缺的只是天然资源及土地，其他啥也不缺。所以并不是“一无所有”或rising from scratch...

@edmundtaiping Ай бұрын

不这么说，怎么“凸显”新加坡厉害，马来西亚无能🤣 其实当年新加坡并非一无所有，他们有英国留下来的良好设施，和最重要的“安全与稳定”，反观当年马来西亚还要打共产党，一个不安定的国家怎么发展经济？

@joies3417 Ай бұрын

@@edmundtaiping 没错。而且，虽然李光耀确实是个妥妥的狠角色，把新加坡列入了顶尖经济强国，但他们，并不是卖惨的人口中的“从无到有”😇😇

@user-ji1cr1lk7q Ай бұрын

英留下安全与稳定？？？那为什么当时的老李要跟英国借4800万英镑渡过难关，要立55法令捉各大黑班集团，要用内安法令捉大批马共成员，还有对付支持印尼社会主义的马来人。

@user-ji1cr1lk7q Ай бұрын

安全与稳定？？那为什么老李当时要跟英国借4800万英镑渡过难关，要立55法令捉各大黑幚集团，要用内安法令捉大批马共，还要对付支持印尼的社会主义的马来人。

@jlloh9811 Ай бұрын

金融与贸易？安全与稳定？？那当时老李还要跟英国借4800万英镑渡过难关？要立55法令捉各大嘿幚？要用内安法令捉大批玛供？还要对付支持印尼社会主义的马来人。

@simkevin9916 Ай бұрын

明年砂劳越要有自己的航空，希望是会做的好吧

@kahhuattan8111 Ай бұрын

其实砂政府是本末倒置,它应该有更开放的投资政策鼓励外资入驻带动砂对的工业,旅游和经济.而不是先去开发它对各国的直飞航线,就可以增加往返砂州的人流量.最好的例子就是国内的一些航空公司原本有吉隆坡直飞美里和诗巫的航班,但是,因为需求低落而被取消了.

@yanhaowong8760 Ай бұрын

@@kahhuattan8111接下来就看日本会不会把总部从新加坡搬过来砂拉越，毕竟我们这边没有杯葛，没有种族宗教政策

@yanhaowong8760 Ай бұрын

@@kahhuattan8111民都鲁就很多韩国人，日本人做工更应该开直飞航线让他们假期可以回家过农历新年，减少转机的成本和时间

@cannotwait2230 Ай бұрын

@@kahhuattan8111 哈哈哈。。。吉隆坡直飛美里和詩巫也好意思說，都是國內最貴航班。另外這和cabotage什麼不同，帶入的外資和旅客永遠要先飛吉隆坡，你認為多少外資和旅遊還會去砂朥越？交通都不完善能拿什麼吸引外資入駐？還有現在不做難道要等西馬政治穩定後，又求又跪又拜西馬批准？🤷‍♂

@yanhaowong8760 Ай бұрын

@@cannotwait2230 什么都怕会亏损就不愿意做，等以后给人家经济制裁，看你会不会很后悔。拥有自己的航空公司自己开航线，不用看别人的脸色来求别人

@honheilee1284 Ай бұрын

I am one of the SQ fans.🙂

@shonkew1701 Ай бұрын

马来西亚，上大学都有肤色之分，单单这点，马来西亚跟新加坡比条毛

@honor20lite87 Ай бұрын

👍👍👍👍👍👍😚

@Jn11022 Ай бұрын

好阴暗的新背景 (•̀ᴗ• )

@carychuah1309 Ай бұрын

其实马航空服员的服务也不错，他们走的是比较down to earth的路线。新航的则是比较professional型的。最主要的差别就是管理层。

@jacksent432 Ай бұрын

獨立前留下的傳統還有一些。

@rraymond3885 Ай бұрын

马航的座位机内的设施真的有些老旧。。。远远不及台湾的星宇或者泰国的thai Airways... 个人观点马航需多多改进

@yanhaowong8760 Ай бұрын

也许明年会是砂航VS马航&亚航

@TheOldmankk Ай бұрын

别比啦！赶紧解决公务员的长期问题，国民教育更是迫在眉睫！

@yanhaowong8760 21 күн бұрын

砂拉越航空公司是想要跟阿联酋航空公司学习，新的古晋国际机场就向卡塔尔的多哈国际机场学习。为什么不要去找新加坡就好了

@kuokkae Ай бұрын

哪来的那么多奖项，等于买一顿贵的晚餐，然后拿个奖自己爽

@yanhaowong8760 Ай бұрын

大包子，期待接下来砂拉越航空公司成立吗？不过很多人不看好认为我们会失败，会像马航这样。我不认为会失败是因为只要管理层会做工就不怕，交给专业人士管理。砂拉越发展银行的CEO就是专业人士，我们这边不一样这边只要看是不是人才，不看肤色

@leewn2319 Ай бұрын

不用比较新航。同样马航和大马的AirAsia，这私人航空公司做的比马航好会赚钱。马航为什么没赚钱反而亏钱？钱跑到哪里去？

@yanhaowong8760 Ай бұрын

等明年让砂航来比较

@edmundtaiping Ай бұрын

无论赚钱或不赚钱，马航都需要飞沙巴，砂拉越内陆航线，确保原住民和城区有个航空连接。马航还要承担还有东马各大城市和西马各大机场之间的航线。你叫AirAsia做这些？不要开玩笑，2006年Tony接过马航的Rural Air Services，主要飞沙巴砂拉越内陆的航线，一年后他两手一摊，说不赚钱，不飞了，最后马航接回去。亚航可以随意砍掉不赚钱的航线如：古晋-槟城（当时真的是说砍就砍，直到最近才恢复）；马航就不行，亚航不飞的不赚钱航线，全部马航和子航空公司如 Firefly 和MasWings 包来做。

@yanhaowong8760 Ай бұрын

@@edmundtaiping 内陆地区很贵呀一趟RM200(美里飞诗巫)。古晋飞深圳都还不知道会不会开回来，我是希望不要让亚航开而是由中国东方航空来开(人家是中国的三大巨头航空公司之一)或者是由马航的开。古晋飞澳洲柏斯的也是由澳洲的航空公司来开或者是马航来开。应该明年的砂拉越航空也会开到这个航线，他只要瞄准砂拉越人在哪里，他就开哪里的航线不怕没有钱赚

@edmundtaiping Ай бұрын

@@yanhaowong8760 哪天古晋直飞深圳的需求来了，自然会有航空公司争着飞。如果没有需求，没人会愿意当冤大头承当亏损。以前古晋可以飞那么多邻近的国家，怎么最后都停飞了？就是因为没有需求

@edmundtaiping Ай бұрын

@@yanhaowong8760 诗巫美里算城市对城市了吧，而且美里的经济结构（以oil and gas为主）也注定了他的高物价，包括机票。我说的内陆是像飞Bario，Lawas，Limbang，Long Sheridan 这种地方。

@SoulfulChickenSoup Ай бұрын

我们慢慢的享受boikot

@chuahtunchien3684 Ай бұрын

有什么好说的？凡是姓马的公司有几个是有贡献的？能做到少点跟政府要奶粉钱的算是出类拔萃了

@simkevin9916 Ай бұрын

mayun😅

@emtyap1900 Ай бұрын

每次做不同的航空公司新航要咖啡有咖啡要饼干有饼干相反的有些航空公司告诉你没门你最后只能选择喝茶给你几颗糖果

@Choi-fk8zt Ай бұрын

从各个细节都可以看得出为什么新加坡能够在比马来西亚迟独立的情况下比我们更快成为MEDC国家，明显原因就在于一些人的处事效率和不创新思维。如果马来西亚的政治人物有像李光耀那么开明的人的话，大马今天也不会沦落到这种1：3.5的地步。（这一切也要归功那些拖油瓶的政治人物）华人和印度人人口在马来西亚的比例逐渐减少，也是这些拖油瓶政治人物在固打制政策上的问题。没有他们，马来西亚也不至于这么思想死板，而是像新加坡一样能够大红大紫（虽然我不是很支持当年李光耀在新加坡强行实施的英语主流政策😂）

@yanhaowong8760 Ай бұрын

如果砂拉越是一个独立国家也可以做得到

@user-ji1cr1lk7q Ай бұрын

Hk也说如果我们出一个李光耀？ Tw也说如果我们出一个李光耀？大6也说如果我们出一个李光耀？大马也说如果我们出一个李光耀？李先生却说若不是九位开国元勋的智慧，SG不会有今天。

@Choi-fk8zt Ай бұрын

@@yanhaowong8760 其實都是取決於領導人的思想罷了