新聞透視 - 電動車普及難
Рет қаралды 62,494
3 жыл бұрын香港推動電動車多年，數量由2010年180輛，大幅增加至現時逾18500輛，增幅逾100倍。政府曾於2011年，訂出2020年要有三成私家車屬電動車或混合動力車的願景，但至今只有3%私家車屬電動車。環境局三月首次發表《電動車普及化路線圖》，訂出2050年前車輛零排放的目標。環保團體指出，商用車輛如巴士、的士等，是路邊空氣污染的主要元兇，政府卻表示，推廣電動商用車困難重重，實現車輛零排放是否遙不可及？
新聞透視 播單: • 無綫新聞 新聞透視 / News Magaz...
#新聞透視 #電動車 #環保 #環境局 #空氣污染 #無綫新聞 #香港新聞
------------------------------
Like + Follow = 緊貼 TVB 各劇集及藝員動態！
TVB News Website: news.tvb.com/
Facebook: / tvbcom
Sina Weibo: weibo.com/tvbcom
Instagram: / tvbcomhk
Twitter: / tvbcom
Tencent Weibo: t.qq.com/tvbcomhk
YouKu: i.youku.com/tvbcom
@user-ch7vv2on4k 3 жыл бұрын
香港政府永遠都得個講字
@METROPOLIStima 3 жыл бұрын
同大陸比唔公平，尤其係深圳。大陸係玩控制論、完全行政主導，行政單位有嚴格績效考核和回溯，權力也是極大的、甚至可以為單一目標即刻出法例。 珠三角爲了推電動車，禁摩、免搖號上牌、為初期不成熟的電巴、的士搞兜底補貼，比製造商誇張比例的補貼甚至引入Tesal獨資、搞了快十年先有現在環境···
@dengsuixiangmot 3 жыл бұрын
国内车辆早就进入电动化了，如果只是香港甘细的地方，电车一定俾油车方便，而且更环保。莫非香港电费比较贵？国内一般充电1.2元/度。
@soomengnie7926 3 жыл бұрын
又何止深圳全部电巴士全国基本纯电巴士
@JohnChong3000 3 жыл бұрын
點解節目中沒提及最關鍵的問題。 1, 香港最大車行 大昌行集團企下各個品牌 與電動車的背後關係利益。 2, 深圳電動巴士的車底電池更換率和報銷真正數據。
@cAlvinKan77 3 жыл бұрын
that is dangerous
@U_Canton_1911 3 жыл бұрын
钱作怪
@MingChengChen-ow9hb 9 ай бұрын
首先你第二個問題就好搞笑，今時今日仲喺度講呢啲電池嘅回收問題？唔會令人覺得你關注環保，只能證明你根本冇了解過動力電池嘅回收😂
@user-bp4qi2cv5z 3 жыл бұрын
30年... 到時我可能上火星
@stevechow53 3 ай бұрын
兩年前既報導，現在睇返 好似無分別 好多屋苑安全理由唔俾安裝充電機 出去差電搵個位難過登天 商用車，小巴 的士 貨車 都好小使用電動車！只得巴士比較積極。電動私家車愈黎愈多，政府真係要諗諗計解決，希望兩年後再睇返唔會再覺得無方別啦
@kennymccheng6511 2 жыл бұрын
三元鋰電池充電時係有熱失控風險係事實 固體電池或者LFP電池普及或者會好一點
@shunruzhang4237 3 жыл бұрын
对于香港来讲，有咩系唔难？数码港，难，变地产。中药港，难，变无影。振兴电影，难，得返黄电影。 宜家电动车，一样系难，地太硬，屎难屙。
@willhu5036 3 жыл бұрын
深圳的停車場必須要建充電樁，不建充電樁不發停車場牌。電動車晚上低峰期充電很合適。商用大小巴是政府補助。全電動化空氣好很多。
@user-wq6tg1xt1j 3 жыл бұрын
电动车普及后夏天在路上明显感觉比之前好多了
@taotao98103 3 жыл бұрын
香港反正咩都跟大陆，好政策又唔跟啦？
@user-nf4dp3nr4q 3 жыл бұрын
上面有政策，下面也有对策，充电桩变成小区燃油车停车位。
@willhu5036 3 жыл бұрын
@@user-nf4dp3nr4q 有这个问题，因为停车位不是固定的。
@willhu5036 3 жыл бұрын
@@taotao98103 不是不跟吧，是没效率。立法会或者住户闹一下就推不下去了。
@pengfei1394 3 жыл бұрын
深圳基本普及了电动车，公交和的士百分百都是电动车
@CounterStriker013009 3 жыл бұрын
一但EMP來到,所有电动车=廢X
@MrSeng1031 3 жыл бұрын
@@CounterStriker013009 難道普通燃油車無電腦？
@phantomphoenix007 3 жыл бұрын
@@MrSeng1031 得翻d老爺車可以開，哈哈哈
@lingordon1678 3 жыл бұрын
@@CounterStriker013009 少玩游戏，少看科幻电影
@AV203HA7501 3 жыл бұрын
金華南巴士倒閉了嗎
@CodingMonkeyChan 6 ай бұрын
私人車電動化對環境保護有限 再加上香港地少 充次電最少20-30分鐘 反而係先將公共交通工具同物流貨車電動化比較合理
@georgelam473 3 жыл бұрын
去V Walk, 至全部有充電位
@user-dh8ud3wq1o 3 жыл бұрын
揾个位充電揾到冇電，哈哈哈哈哈
@dchengty198 3 жыл бұрын
仲衰過大陸
@cooklee6557 3 жыл бұрын
而家買電車無自己充電站，吾好買。
@jasonbig1353 3 жыл бұрын
架車行行吓冇電跪低喺條街度就真係仆街了
@howardhhz 3 жыл бұрын
没私家车位就唔好买电动车啦！！自己搞死自己
@user-fg4ve8qd1g 3 жыл бұрын
電動車普及難~原來都是沒位置插電hhhh
@music2MULucky 2 жыл бұрын
MYCAR EV EJ 8882
@louisss666 Жыл бұрын
裝完充電設施但冇電，真係國際笑話！
@ericng9813 3 жыл бұрын
比亞迪最新純電平台5分鍾行150公里, 混動DMI用油發電續航1000公里, 100公里只用油4公升, 香港政府做咩都慢一拍, 唔睇下人地發展幾快, 搞咁多嘢趼究一D已經out左嘅科技, 仲要做唔成之餘, 嘥錢去哂錯嘅方向
@wongstz5 3 жыл бұрын
冇錯 總要激到比亞迪停止香港公共充電樁服務，政府同香港市民根本on9 係深圳搵充電比搵油站總方便，充電樁比油站總多，而且最厲害市中心都有特意整個充電樁比人充電，係深圳開純電車 從來唔擔心充電問題
@itsukinakano8350 3 жыл бұрын
深圳巴士未至4年前已全部用電車; 在2020年, 深圳巴士三巨頭之一的"金华南"依然是全深圳唯一還有用柴油巴士的公司
@winson820 2 жыл бұрын
深圳人没听过巴士三巨头这说法，曾经深圳是有很多巴士公司的，目前就只剩东部公交和西部公汽两家，剩下的可以忽略不计，我看到曾经属于金华南的331、332现在也是电动巴。
@winson820 2 жыл бұрын
深圳人没听过巴士三巨头这说法，曾经深圳是有很多巴士公司的，目前就只剩东部公交和西部公汽两家，剩下的可以忽略不计，我看到曾经属于金华南的331、332现在也是电动巴。
@dumo5749 3 жыл бұрын
有充電設施，但唔供電。
@timmych4179 3 жыл бұрын
政府唔俾壓力 佢哋咪有灰色地帶可以行囉
@sidewalks29 3 жыл бұрын
香港地冇汽車工業，連搞一架Trabant 601 技術都冇，依家政策同電動車主重要飛像過河去講裝快义充電器，結果連自己要用咩火牛都冇考慮清楚(幾百萬一個)；可以一次分幾多架車by分鐘，到時掘爛左公園遊樂場先知原來要全港電網大更新/要補裝發電機/加超大容量電池保電壓穩定~
@kinghungchan 2 жыл бұрын
以香港面積計，一日最多行50-80公里，已經非常多，充一次電應可行幾日，如果車主買車前有考慮自己停車場是否有充電位（車位業主）應該無需在街上找位置；如未考慮清楚買入再投訴不夠位充電，又要周圍找充電位，其實車主會浪費很多時間，完全失左開車意義。其實選擇公共交通工具更環保
@ZhaoxinXue 3 жыл бұрын
其实香港最适合电动车，因为不涉及跑长途。但是政府今天一个亿，明天八千万是什么意思？杯水车薪。
@jackshen1028 3 жыл бұрын
竟然还有人话续航不足。
@dengsuixiangmot 3 жыл бұрын
感觉似玩泥沙！
@yinlok6592 8 ай бұрын
初步調查員工人民政府債券包括星期六下午夜晚上海市蜃樓 和解與否決權力
@user-nf4dp3nr4q 3 жыл бұрын
电动车电池是有损浩，换电池价格可以差不多买辆新车，电动车卖二手不值钱，家里有车位也不能快充充电，只能慢充10个小时，时间就是金钱，建充电桩浪费很多土地，建设费用高，谁会买电动车来折磨自己
@shunruzhang4237 3 жыл бұрын
各国都推电动车，系因为越来越严格碳排放要求，过得几年就会所有油车都唔可上牌上路。
@chany888 3 жыл бұрын
充電問題是全世界問題,我在外國生活,理論上在家可以充電,而當地政府強推2030禁汽油和柴油車進口,2025減用天然氣(煤氣),但當地府又無準備升級電網和加発電廠,這就等娣戲,而我自保想法是2030年前買一架全新汽油車或混合動力.
@dumo5749 3 жыл бұрын
看來氫燃料電池更合適公共交通工具。
@hingjaihingjai 3 жыл бұрын
FCV更勝一籌
@leoiscat1165 3 жыл бұрын
老師，陳老師
@hongzheng10 3 жыл бұрын
林子豪以前是無線的記者 :)
@ailunjan6993 3 жыл бұрын
香港做野雷聲大雨點小
@mark6- 3 жыл бұрын
香港政府的問題：在於有太多「精英」公務員。
@shunruzhang4237 3 жыл бұрын
香港资本家都系典型的买办资产阶级，当年中国走难去香港就系呢d人。
@mong0301 3 жыл бұрын
冇辦法，連主要啲官員同特首都係「精英」
@LYC220 3 жыл бұрын
全港電動單車滑板車 都超過1萬架啦 不過都仲係咩都唔理 只係識講唔合法又唔管理
@mancheng4262 3 жыл бұрын
正苦敢要求巴士公司全改為電巴咩...
@nikiuschan712 3 жыл бұрын
唔夠力上斜
@nelsoncheung9972 3 жыл бұрын
政府做好曬野先叫人轉吧，加上政府自己都折緊停車場，仲講咩加叉電
@NikulaTesla 22 күн бұрын
又少了一个税源
@andyng5474 3 жыл бұрын
做到電池分離咪可以快速囉
@ivan6576 3 жыл бұрын
大陸已經有了
@andyyung7983 3 жыл бұрын
tesla5年前響加州已有，要俾錢無人用，已停止項目
@MR_W0NG Жыл бұрын
有私伙叉電車位買 Tesla：時尚、新潮、品味、環保 -> 型格中產。 冇私伙叉電車位買 Tesla：隔日去商場輪米霎氣、比人打尖谷氣、比油車霸位嬲鬼、入叉電場惶惶恐恐驚有位但壞槍、叉滿唔走驚比人公審 ->貪小便宜6uo草根中產。
@stevechow53 3 ай бұрын
師兄講中哂，我完全體會到😢 我屋苑個車位隔離就係電錶房，我問過管理處 佢話仲有位可以裝，到我攞車拎牌簿去管理處申請裝電機 佢話擔心屋苑電力負荷過重 唔俾再申請裝電機，我話政府唔係有資助咩，佢又話好難申請 好繁複，又要開大會表決，但今屆議程已安排好，下屆先再返嚟傾。 今日出去充電仲要俾人打尖 排左成個鐘先有位，浪費哂時間 而家我返工都唔敢揸車，放假又要出去搵叉電位，揸多排可能都會賣返出去，換架混能車算
@elvischong9530 3 жыл бұрын
倒行逆施
@appledailyencore 2 жыл бұрын
我覺得汽車駛過揚起的塵土和在行人路上抽煙的人造成的空氣污染比傳統汽車造成的空氣污染更令人不舒服😅
@user-zd7mp6kj6l 3 жыл бұрын
同内地无得比
@wahyauwaiwah5363 3 жыл бұрын
深圳巴士原來是 香港九巴 很好， TVB新聞透視報道。
@joerover 3 жыл бұрын
🙄well, 電車充電站不足、大型商用車高動力要求及回充問題，一向在香港如此繁忙、擠迫、潮濕環境下.... 最易又快解決是 : 『可換式電池』了！成本會略高，但是省卻了時間、地方、裝設問題！祗要有小小空間放置充電及已充滿電設施就是！在各類型車種都非常容易去因環境而『訂身做』！當然政府在推動進口電動車必要條件，是要可更換電池才是『對症下藥』！相信這亦是全世界未來新方向！💪
@sidewalks29 3 жыл бұрын
你呢個方法要面對另一樣野 電池儲存法例 同 車輛改裝法例
@joerover 3 жыл бұрын
@@sidewalks29 🙄..改裝？1) 現有電車或汽油車,法例下都不能改的！祗能立新例對新進口電車規管為可更換電池式！2) 儲及充電當然亦要申請及規劃，但同樣現在加設供電、充電都要申請的！而最大問題是地方空間！舊有建設大家都知香港地，地盡其用而又要給充電車停泊是最大難題咯！RIGHT ?
@sidewalks29 3 жыл бұрын
@@joerover 你提供的方法系『DIY思維』系冇『對症下藥』。首先你香港自己立左條法例，人地必要跟你?望下國安法! 除非自己有廠，不是100%生產而是本地組裝廠；還有要政府比錢買左因換電池而引起的不良等的意外及重大意外保險先有SAY話可行! 依家電池系安全!但系電池放過量如果出意外如火災個危險性比充電器爆炸更大；而且以香港人車比例你目標系一日可以為近千幾架車換電而且又有MINI又有SUV又有跑車大家車體重量不同車轆又分大細，(我當電池可以切成格仔朱古力)結果電池比正常儲備多幾成個又搞到成本又高左! 總之電池先系EV最值錢的地方，如果有你只系用拆左電池換另一個車主電就十分安全的話! 當電池被人做過手腳連回廠睇下都冇之後就搞到你架車有問題到時變成要告上民事? 如果真要睇過下先得個時間又拉長成本又高左又要儲備多D!結果呢個系LOOP!
@shingfungtse1594 3 жыл бұрын
坦白講，大陸推動電動車普及化好過香港多多声！
@user-amcdm Жыл бұрын
除非是日产的固体电池或许不怕爆炸，某迪刀片电池有新闻话爆过
@shingfungtse1594 Жыл бұрын
@@user-amcdm 安全呢方面的確不容忽視
@anytauk 3 жыл бұрын
steve jobs 我真係見過, elon musk, 我又見過
@dchengty198 3 жыл бұрын
大勢所趨，國策支持，港府都可以攪到咁。
@albertchiu655 2 жыл бұрын
老實說: 單用電 唔夠力!! 尤其是大型車!!! 衹是應酬環保!
@MingChengChen-ow9hb 9 ай бұрын
講真啦，話唔夠力嘅，你究竟有冇了解過電動機呢樣嘢，還是你先入為主地認為佢唔夠力叻？
@albertchiu655 9 ай бұрын
@@MingChengChen-ow9hb 經過幾十年有關技術研究， 如果係成功，電犟一早被廣泛推行!!
@MingChengChen-ow9hb 9 ай бұрын
@@albertchiu655 你係唔係冇考慮到充電設施配套嘅問題😂
@albertchiu655 9 ай бұрын
@@MingChengChen-ow9hb 配套不足!! 環保???. 離地!
@MingChengChen-ow9hb 9 ай бұрын
@@albertchiu655 睇得出你係完全冇了解過電池回收由其是動力電池方面嘅回收行業嘅發展。充電設施配套唔完善所造成嘅電車冇辦法推廣，強行同所謂嘅“環保”綁定？有冇可能，你哋所講嘅所謂“環保”，本身就係一個偽命題
@Muzui 3 жыл бұрын
3:05 富通中心超级充电站，12个120kW充电桩你不去，你是故意带观众游花园吗？
@chingpongchan5976 2 жыл бұрын
有電動車，電動小巴或電動巴士冇充電位或充電巴士設施，浪費！
@hingjaihingjai 3 жыл бұрын
冇人提過燃料電池FCV
@fuzhiren 3 жыл бұрын
因为工业生产的氢气来源于化石燃料，长远来看这只能算是汽油车的延伸，在这一大前提下还要面对一堆掌握在日本手里不知道绕不绕得过去的关键专利，如果绕不过去，政府投入多少钱推广都只是给别人当嫁衣，政府绝对不会喜欢这一路线的
@jonesyeung3362 Жыл бұрын
香港電動車充電頭竟然跟歐洲唔跟大陸。可能政府睇唔到呢個問題或唔當呢個係問題。唔通要等到成街都係歐制車歐制充電柱先黎後知後覺？
@sellbox360 3 жыл бұрын
車位問題弄了幾十年都沒攪好.....攪電位.....
@zhuojinmiao1652 3 жыл бұрын
施政力度不够
@joehung9532 3 жыл бұрын
充電這樣煩，不如坐Uber
@roywong731 3 жыл бұрын
香港跟深圳比？深圳電動車無需搞珠就有牌，到處有充電站，政府有購車補貼，所有公共交通全部改電車，所有公共服務車輛改用電車，香港做得到？
@alexgrey888 3 жыл бұрын
唔係住 house 同村屋 唔好學人買電車
@gavinwang4731 2 жыл бұрын
坐标洛阳 所有的bus和的士全部都是电动的，政府建了很多电桩，私人车位也可以免费申请慢充电桩。电车免购置税，不限行😊😊😊
@goodkindBonaVista 3 жыл бұрын
把油站改造成充電站
@cola7upupyeung148 3 ай бұрын
聰明，我們瑞士已全部油站已有了
@alexwong2618 3 жыл бұрын
全世界有幾個城市可以快速替換電動公交啊？ 難！ 深圳為例，深圳政府可以強制你停車場安裝充電樁，香港可以強制嗎？
@jackshen1028 3 жыл бұрын
你搞错，真系的私人停车场自愿的，公园公用停车场政府控制一定会装。
@Marclee37hk 2 жыл бұрын
技術未咁掂時便再等下啦. 2013時的SMARTPHONE係好易冇晒電的. 2022年的電話已好好好好多. SMARTＷATCH在今天來說都係無謂, 本唔駛差的變成日日多樣野要差. 急住起更多加電設施, 去到2030時, 普及又得的技術可能又唔係電池車喎.
@taotao98103 3 жыл бұрын
點會去到有充電站車位先發覺沒有車位，外國都有手機app可以馬上知道有幾多個為係空的。
@dannelyip4319 3 жыл бұрын
内地好多app已经做到了，甚至正在使用的充电桩充到百分之几，app上都有显示
@taotao98103 3 жыл бұрын
@@dannelyip4319 对啊就是这些功能，很难吗？怎么香港那么落后？
@kit8709 3 жыл бұрын
@@taotao98103 香港幾多人用電車？成本效益呢？空置係度就係先進？
@taotao98103 3 жыл бұрын
@@kit8709 我觉得香港好落后窝。
@kit8709 3 жыл бұрын
@@taotao98103 咁你咪返去深圳享受下油車出唔到牌嘅滋味囉
@Ivanyip 3 жыл бұрын
晒氣，電動車路線一係好似Tesla超長續航，一係好似Nio設置換電站，其他都會被淘汰。
@samchen7685 3 жыл бұрын
油电混合都唔错！
@tommy-lu4kf 3 жыл бұрын
香港真系无必要换电动 希望香港一成不变 我想以后去香港睇古董
@CounterStriker013009 3 жыл бұрын
為甚麼?
@kpgd5775 3 жыл бұрын
@@CounterStriker013009 保持香港本地文化！hhhhh!
@samchen7685 3 жыл бұрын
得闲去睇下d老爷车都唔错……情怀呢味野！懂的都知道！哈哈
@realcolinc 3 жыл бұрын
其實都係大家未接受到，尤其係香港仲差啲地方係未有足夠ge充電站，話驚爆炸同行行下冇電ge人應該係先入為主聽人地話係gum就信，其實依家電動車普遍都可以去到200-300英里差唔多400公里tesla直情衝到上去500幾公里係香港gum細ge地方根本就唔駛gum高續航力，充電都唔係貴有時可能係平tim，其實一架燃油車都係500-600公里左右ge續航力，基本上依家所有大車廠品牌都開始主推電動車，各國政府其實都增加緊好多電動車設施，但係其實大家都要撇開成見先可以令電動車普及令電動車平均售價下降gum就更加負擔得起
@kit8709 3 жыл бұрын
其實香港行電動車一早有失敗例子 不如你睇清楚條片先啦 高行程=重電池 條片都有講到九巴加油嘅速度啦
@kit8709 3 жыл бұрын
仲有係「咁」
@realcolinc 3 жыл бұрын
@@kit8709 撇除電磁重量，其實香港地方gum細，目前嘅續航力都已經夠用.....而且我唔明白點解有時候電動車電耗比油車慳錢都會有人話電動車日常費用貴過油車⋯⋯電動車ge電磁一般都係5-6年先要換一次而香港人一般車嘅壽命都係差唔多時間，過左就會換，講到底都係香港人中未相信新科技...對電動車ge印象仲係停留左係大陸比亞迪果d年代，其實依家Tesla VW BMW Mercedes-Benz v呢啲大車廠都已經推出左唔少電耗低續航力強ge車種，只不過香港地方細，而家目前需要改善嘅地方就係充電位真係要再多啲
@realcolinc 3 жыл бұрын
@@kit8709 btw仲係七歲細路仔咩捉字失，gum ga wor ge 意思上睇得明問題唔大
@kit8709 3 жыл бұрын
@@realcolinc 鋰電池壽命其實算短…充放300-500次實在唔算耐用 你睇下二手價就知 車廠其實都知有壽命問題 所以大陸有啲廠先會推每次要充電就直接換電池嘅做法 相對於電車，油車目前仍然係比較可靠嘅選擇
@user-jt2oo9mh5t 3 жыл бұрын
老实讲，大陆充电桩都不够普及，还要继续发展多几年，所以大概2025年左右我再换电车，方便才是最重要
@user-yu9lx9bu6z 3 жыл бұрын
还不够普及？一线城市1公里内一堆快充，二线城市也不超过5公里就有了，一堆滴滴货拉拉充电都没见充电位不足的，我们这5线小城市都有好几个充电站，就算去偏僻的地方，当地的电网门口就有充电桩了。
@user-ol2on9ql6n 3 жыл бұрын
@@user-yu9lx9bu6z 我这里农村公交大多都是电动的
@jackshen1028 3 жыл бұрын
小巴那个采访笑了，真是什么人都有，尤其带你入钱坑的。钛比铁贵多了。
@taotao98103 3 жыл бұрын
買電動車應該係自己車位轉裝置就完全夠用啦。Tesla 都買得起，買個車位都係Tesla加少少錢著。當然我講緊百松D萬車位。
@chumanhonmichael 3 жыл бұрын
依家係停車場唔批准安裝充電樁
@taotao98103 3 жыл бұрын
有得装个插酥都够啦
@shunruzhang4237 3 жыл бұрын
@@taotao98103 你知道一个快充系几大功率？慢充系7kw，快充系几十kw，停车场肯定无电容量装。
@taotao98103 3 жыл бұрын
@@shunruzhang4237 好明顯你冇買過電動車啦。就算係一個普通家用插蘇已經可以充電動車，充一晚8-10個小時，咩電車都夠充滿啦。你所講的高電壓快充是用來比人只能騰出1-2 小時充電的公共充電站。
@shunruzhang4237 3 жыл бұрын
@@taotao98103 特斯拉系80kw，7kw充满要十二个钟，不过7kw都唔系一个小的电容量，装一两个位系无问题，如果所有车位都装，已有停车场肯定系搞唔到。
@tommy-lu4kf 3 жыл бұрын
我停车既地方行1分钟就有10个充电桩……
@todays1121 3 жыл бұрын
講咩都沒用交通擠塞,車位不足解決吾到又引入新車不減反真路面一早飽和
@catzombie7519 3 жыл бұрын
你们缺水电工、泥水工。
@samwu7072 3 жыл бұрын
擦電使唔使給錢噶？
@shunruzhang4237 3 жыл бұрын
当然要，要以用微信或者支付宝支付
@tommy-lu4kf 3 жыл бұрын
点解要同内地比较……无钱无技术……点对比
@dengsuixiangmot 3 жыл бұрын
钱佢有，技术国内绝对无条件提供的，但背后的利益链梳理，只有香港自己去解决。
@penleung2706 3 жыл бұрын
國内有國標統一充電口,好方便
@andyyung7983 3 жыл бұрын
根本報道都唔全面，揸tesla響九龍灣黃大仙大把差電位，係要去啲少位嘅停車場。中電app. tesla app都會顯示有無位叉電
@royhing92 3 жыл бұрын
香港政府領導人員心態乃等退休吃長俸，智慧與能力不足已為國際客觀公認，思想上更不及國內官員以改造社會，惠及下一代的優良心態。
@ksc7957 3 жыл бұрын
全部都係tesla
@phantomphoenix007 3 жыл бұрын
3分鐘搞掟，咁就大把有得玩啦，easy
@selo-vl5cp 3 жыл бұрын
已失去了狮子山精神，香港干个什么都不易！理由总比办法多！格局却总比需求少！
@TheTempo1985 3 жыл бұрын
香港太死板
@harryjoe9252 3 жыл бұрын
落后
@danwowwow1097 3 жыл бұрын
食蕉仲会扑街添咁你又食？
@jonyan3034 3 жыл бұрын
香港d奸商好L叻, 你政府話有义機就放寬地積, 咪整晒义機, 不過冇電嘅!. 過咗海就神仙, 政府俾人質詢, 支吾冇言及暗啞底, 政府又俾奸商過一幢!?
@JC-ul8ns Жыл бұрын
中國全世界最多電池兼原材料供應製造～邊度有得比呀～韓國日本都好多電廠但係都夠中國多
@chinesetong2894 2 жыл бұрын
不支持，习惯了吸汽车尾气了，万一哪天吸不到了很难受
@djtommy4213 3 жыл бұрын
所以大陸人都唔想同做港燦生意，要求多多最後人地銷售額十分一你都買唔到
@mikekim2619 3 жыл бұрын
仲喺度笑大陸？仲喺度自我感覺良好？事情證明香港已經係一個極度落後嘅地方。
@kpgd5775 3 жыл бұрын
冇甘讲！香港人思想好高尚的！
@cengd2536 2 жыл бұрын
资本主义社会不可能这样玩
@MrSeng1031 3 жыл бұрын
香港？笑話~
@haku-b7u 2 жыл бұрын
绿色好丑 和内地一模一样 没有香港特色 建议更换颜色
@user-nf4dp3nr4q 3 жыл бұрын
电池技术沒有改变(充电时间长)不解决，电动车不会普及，跑远没电就要叫拖车，电动车跑长途是不行的
@user-wq6tg1xt1j 3 жыл бұрын
香港地方非常合适用电动车
@willhu5036 3 жыл бұрын
中国大把人用电动车跑长途。在路上的充电时间长点而已。高速的服务区都建有充电桩。如果在香港用电车其实非常好，地方小，充电晚上你休息时车就充满了。主要是看配套跟不跟得上。
@shunruzhang4237 3 жыл бұрын
技术问题解决了你才上，那时你己落后了。
@mansuper4869 3 жыл бұрын
不方便，一句话
@user-nf4dp3nr4q 3 жыл бұрын
深圳电动车情况，你们香港人只要去一下政府单位停车场，看一下领导公务员开什么车上班就清楚，清一色是燃油车，领导号召大家换电动，自己换车及公务员都不买电动车，人家开出租车换电动是政策所迫，公交车换电动政府埋头，挣钱亏钱政府埋单
@pc130eify 3 жыл бұрын
電動巴士，笑咗
@lingordon1678 3 жыл бұрын
大势所趋，有问题就解决问题，笑咩？
@samchen7685 3 жыл бұрын
@@lingordon1678 人地智商就咁多！有乜鬼
@wongstz5 3 жыл бұрын
今時今日，只不過係香港人自食其果，同埋d on9 經銷商 比亞迪電車做到電池唔爆炸，電池終身換，總出埋公共充電樁，一幫香港人走去用爆炸特斯拉，冇充電樁又99叫。政府又on9 你support 比亞迪來香港做， 你會擔心冇人搞咩。香港咩都染上政治因素，好野都冇唔好。 比亞迪一直都想係香港做市場，但政府和市民唔show 佢，有咩辦法，人地暫停公共充電樁服務又話香港冇充電樁，你買特斯拉走去想用比亞迪公共充電樁，費用邊個比，政府有冇比。睇下隔離深圳，全國開新能源車最多的城市，超過15%人都係開新能源。
@wongstz5 3 жыл бұрын
補充一句，學下國內和深圳， 法律規定業主想裝充電樁，小區任何人都不可以阻止，國內好多業主同物業打官司，一律物業輸，理由同香港一模一樣 怕電動車問題，首先，怕電動車問題係消防和保險問題。 對於老舊小區，供電局免費幫小區拉線和升級充電，敢問香港政府有冇這種決心，唔好紙上談兵，發覺香港所謂專家都係好渣，基本香港遇到問題，隔離深圳全部遇到，問題人地有決心。 深圳直接係供電局都按照公共充電樁比大家，香港係咪可以模仿。
@leoman4185 3 жыл бұрын
讲真 电动汽车内地赢乡港9条街 系乡港人以为自己好L先进 得啖笑
@user-ov2ci7zm8u 3 жыл бұрын
港真，有電動車就系先進？？外國全部油車喎
@yk-ph6mg 3 жыл бұрын
@@user-ov2ci7zm8u 外國都續步普及電動車你唔講 而且未來電動車會續步取代油車 新技術係要時間架啦
@andyyung7983 3 жыл бұрын
好多無車井底之蛙
@kkc3954 3 жыл бұрын
@@user-ov2ci7zm8u 这就是香港和深圳的思维不同，香港觉得电动车就是另自己的出行更便利更环保的东西，等他成熟了再发展，深圳觉得这是下一个高科技产业，一定要在大家在起跑线时抓住机会。
@samchen7685 3 жыл бұрын
@@user-ov2ci7zm8u 得闲睇下外国政府的政策啦！都系慢慢取消燃油车的发牌
@user-nf4dp3nr4q 3 жыл бұрын
香港人不了解深圳政策，我来说深圳公交车是政府投资，挣钱亏钱全由政府埋单，出租车(的士)，由政府主导，开出租车揾吃无话事权，生计影响吃自己，快递物流，网约↙车，泥头车通过政策威迫迫人换成电动，电动车充一次电要等2小时，深圳人买小车是不会买电动，宁可多花5万元买烧油车指标，电动车充电麻烦，有时还要排队，占用大量车位，时间就是金钱，香港土地又少，建充电站土地，不如拿来建公屋
@willhu5036 3 жыл бұрын
晚上充电占什么车位？大巴在终点站充电，出租车交接班时充电。就看政府推不推而已，电动化后空气好很多。
@user-er7zr6kt1e 3 жыл бұрын
@@willhu5036 而且有換電站 車底自動操作換電
@user-nf4dp3nr4q 3 жыл бұрын
开深圳电动车，大多数从事开网约车
@user-nf4dp3nr4q 3 жыл бұрын
单有车位是不行，快充充电要加装变压器
@willhu5036 3 жыл бұрын
@@user-nf4dp3nr4q 错了。那是老黄历，现在很多电动车是个人的。呵呵，晚上充电白天开车上个班而已。
@yuzhao5048 3 жыл бұрын
落后