【新型LSD】ProΘLSD　鋭いターンインと圧倒的トラクションを手に入れろ！【HRTmotorsport × OS技研】

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Күн бұрын

遂に発売！（下のほうに目次ついてます。）
新製品のProΘLSD
HRTmotorsportがOS技研デュアルコアLSDにメスを入れた逸品
街乗りからサーキットまでテストを重ね、スペックSでの不満を解消しました！
圧倒的ターンインの鋭さとスムーズロックでアクセルをガンガン入れていけます！
進入スピードの速さはどこのデモカーにも負けてません。
そちらの動画は過去の走行動画を漁っていただくか、GoCircuitRunさんの動画をご覧ください。
GoCircuitRun　→　www.youtube.com/@ganjijiganji...
目次
0:00　オープニング
3:50　 LSDが滑ってる動画
5:47　 LSDの中を解剖しよう！
10:47　LSDの中を解剖しよう（表示の説明）
13:06　LSDの中を解剖しよう（カム角の話）
25:54　LSDの中を解剖しよう（スプリングの話）
32:40　OSを使ってるユーザーの空転の話
37:59　LSDの中を解剖しよう（プレートの話）
44:29　まとめ
47:04　パンドラの箱
50:00　購入にあたって
52:45　ProΘLSD　Now On Sale
53:02　スポンサー様
走るステージや車両スペックをお伝えください！
他、ターボ車や外車等は相談ください。
購入や質問等は下記まで連絡ください。
HRTmotorsport
✉ 　　　　　hrtmotorsport511@gmail.com
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Пікірлер: 8

@user-ql6tn4ht9p 11 ай бұрын

動画upありがとうございます。大変　参考になりました。私はカーツ製を使っています。

@HRTmotorsport7 11 ай бұрын

視聴ありがとうございます！ KAAZ製品も昔ながらで良いですね！特に不満はないんですか？

@user-ql6tn4ht9p 11 ай бұрын

@@HRTmotorsport7 返信ありがとうございます。 NA8ロードスターで袖ヶ浦サーキットを走っています。 30年カーツLSDを吊るし状態で使っています。仕事で使うハイエースにも8年前にカーツLSDを吊るし状態で組んでいます。 1台で他メーカーのLSDを組み換えて乗り比べてないので、不満はありません。 OS技研のLSDは最後発で　とても気になり、買おうと思っていた時もありました。値段がカーツの約1.5倍　カタログにイニシャルトルクやカム角が公表されていない､プレッシャーリングを内側に引っ張っているスプリングが気になり、買う気が失せました。 OSのLSDをホメちぎっている動画がたくさんありますが、吊るし状態では、デュアルコアタイプですら空転して使いものにならない動画を見て　買わなくてよかったと思います。デフをバラして　メーカーに送って仕様変更をしてもらうのは、　一般人にはハードルが高いと思います。そもそも高耐久をウリにしている商品なのに。メタルプレート　コーンスプリングだとイニシャルトルクとカム角で予想ができるので、 OS技研を買う気が起りません。

@HRTmotorsport7 11 ай бұрын

@@user-ql6tn4ht9p 返信ありがとうございます。そこなんですよね　ただOS技研は1つ1つの製品のクオリティは高いのは間違いないと思います。そこでデュアルコアによる新しい効き方で一般ユーザーには厳しいものがあると判断しこちらの動画を出してそのような不満を解決したLSDを販売することになりました。ぜひ気になるようでしたらよろしくお願いいたします。

@braveyoshi6929 10 ай бұрын

OSのスーパーロックX 1.1way 35/3 8k 224kをS15ターボで使ってますが、ものすごい共感しかないですw 仕様変更、デュアルコア選択の為にとても参考になりました。

@HRTmotorsport7 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます！誰も知らないだけなのか、チューナーが解決できないのかオリジナルのLSDはアタッカーにとって足りない状況です。仕様変更の際はぜひお問い合わせください。

@braveyoshi6929 10 ай бұрын

この仕様でオーダーして、新品で購入して使用していく中で、途中で例のごとくw 内輪空転が始まりまして、対応を考えている所です。（その間足の仕様は変えていないのでなじみによるイニシャル低下の影響なのかなって勝手に思っています）そもそも、進入の制動から旋回初期でのU/Sが長年の課題で、サスでジオ含め色々やった結果、LSDでも旋回を助けてあげないといけないと判断しての投入だったので、スーパーロックの旋回初期の鋭さは他では味わえないものがあると思っているので、できればターンインの鋭さをスポイルする事なく、立ち上がりの内輪空転を防げればベストかなと考えていますが、その為にサスも含めて何が効果的なのか？が難しいです。試しにリヤのテンダーのレートを2.5kあげただけでかなり改善されたので、凄く敏感なのかなと感じたので、これをユーザーにぶん投げるw OSの気持ちも解るような気がしていますw

@HRTmotorsport7 10 ай бұрын

@@braveyoshi6929 まさに皆さんその悩みが一番多いですね。 LSDは足あってのことなのですが、なかなかユーザーの方は理解できないと思います。また足回りを買わないといけないので、ただ運転の仕方にもよるので一概には全てこの現象とは言い難いです。仕様変更するならスーパーロックの考え方とデュアルコアの考え方が異なるのでどちらでいくかを始めに決めたほうが吉です。