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【新型N-BOX辛口評価】旧型オーナーが感じた13の残念な点。7つの優れた点。フルモデルチェンジの実車を見て旧型と比較! | HONDA N BOX & N BOX CUSTOM 2023
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Car buying and review「WANSOKU TUBE」
Күн бұрын
Пікірлер: 706
@wansokutube
Жыл бұрын
2023フルモデルチェンジ新型N-BOXの見積もり&購入前10の注意点まとめ→ wansoku.com/blog-entry-3230.html
@user-oc7eu9qr2n
Жыл бұрын
売る気が無いのか?って思うような内容が多いですね。 カスタムはツイター2個削除、フォグ削除、プラズマクラスター削除、実質20万コストカット。 リアバンパーパールホワイト選ぶとグレーのままでまるで商用車、ノーマルは同色なのになぜ? カスタムはグレー?これもコストカット!!
@user-lb9hv7lc1x
Жыл бұрын
これで、売り上げが伸びるとは思えませんよね。ユーザー目線で、どんどん評価した方がいいです。忖度しかしない車評論家ユーチューバーより信頼高いですよね。これからも、頑張ってください。
@user-nr2eb8bs7f
9 ай бұрын
まったくですね。 新型も試乗して、旧型を捜して購入、明日、納車です。初代から4台目、馬鹿みたい?
@tattsuan
Жыл бұрын
結論、よっぽどの事がない限りは現行最終型でいい。
@gws2042
Жыл бұрын
内装の樹脂自体の材質もグレードダウンしてますね。現行型の方が明らかに判り易い良いモノ感が漂ってます。
@VFX689
Жыл бұрын
オーナーが最も目にする内装にゴリゴリコストカットの影響が出てるのは残念
@yy-en1gk
Жыл бұрын
フルモデルチェンジで質感が下がったのは残念です😢 N-BOXカスタム乗ってるのでN-BOXカスタムの新旧比較してもらえるの凄く嬉しいです!比較動画楽しみにしています😊
@user-pp7dg2sg9p
11 ай бұрын
新型を見ると、先代モデルの完成度の高さがわかる。やはり今のご時世は部品等の高騰でコストカットをせざるを得ないのかなぁ。ドア周りの質感も先代よりもちょっと寂しい感じですね…
@user-wq8vo8tr7v
Жыл бұрын
先代最終型が欲しくなってきた…
@user-oo4pl2qc7j
11 ай бұрын
新型出るのわかった上で賭けでstyle+blackを買いましたが買っといて本当に良かったと思います!!😊
@ocaca7597
11 ай бұрын
私「3代目はどうせメチャクチャ値上がりするんでしょ…」営業「軽ですからそこまでの値上げは無いと聞いています!」私「じゃあ装備削られてみんなオプションになるとか…」営業「…」 そんなやり取りをして私も5月にスタイル+ブラックを買いました!値引きも多かったし良かったです!
@user-oo4pl2qc7j
11 ай бұрын
ある意味賭けでしたよねー!🤭でもお互いスタイルブラック買っといて本当に良かったですね😊 本当に最高傑作で良い車ですよね😊大切にしましょう👍
@Cobryun
Жыл бұрын
こういう声はどんどんあげるべき メーカーに届け
@ti6687
Жыл бұрын
ホンダは見て見ぬフリしよるからなぁ・・・
@user-oy6gm8oh8m
Жыл бұрын
フィットとCRVの失敗あたりから経営陣の無能っぷりは明らか 頭の中は売り上げ増より利益率の向上だけから、消費者に見切られるんだと思う
@user-kw6nk7md5z
10 ай бұрын
メーカーはバカではない そういうとこ全部吟味して、この新型を作ってるんだと思う。それでどの程度の成績になるかも調べるんだよ。
@Cobryun
10 ай бұрын
@@ti6687 見てる人、改善に導こうとする人も居る中で、それは違う、こうでなきゃならないと頭の固い上司が居る。 ホンダに限らず割とそんなもの。
@AS-jw6rl
Жыл бұрын
コストカットの嵐ですね。スタイルブラック買って良かった。
@black-howling
11 ай бұрын
ステップワゴン、フィットに続いて売れ筋のN-BOXもコケるのか、ホンダ本当になくなっちゃいそうな感じだな…🥺
@user-aochan111
Жыл бұрын
これ、残念ポイントは現行後期型のオーナーとしてワンソクさんの意見に寸分違わず全て同意です。 「この仕様、この質感、この装備があるから他車でなくN-BOXを選んだ、選んで良かった」と誇らしく思っていたポイントがことごとく廃止され利益を得る為にダウングレードされてしまったのがショックを通り越して悲しすぎて、今のところ新型を選ぶ理由が全く見つけられません。むしろ無くなる前に後期の最終型を購入出来て良かったとさえ思ってしまっています…。 ここまで来たらワンソクさんにはユーザー代表として新旧の使い勝手についての徹底辛口比較をやってもらって、新型のベタ褒めしか出来ないジャーナリストでは無い、本当の生の声をメーカーさんに届けて欲しいです。
@user-jm5br1tw5m
Жыл бұрын
本当に現行型大幅値引きで買った方がお得ですね。新型に魅力感じない。初代オーナーの買い換え需要が頼りか他社がクオリティアップしてきたら軽No.1も危ういかも
@ti6687
Жыл бұрын
今のホンダ車の要ともいえるセンシングがしっかり進化してるのに!! と思うのは私だけなんですかね・・・ケチョンケチョンな云われようのインパネも良いと思うんですが・・・。
@たかちゃん05
Жыл бұрын
@@user-jm5br1tw5m いやあのさ、買う人もおるんやからさ、尊重したら?私も予約した
@user-xs8vg7ev2p
7 ай бұрын
@@たかちゃん05 いやいや少なくとも俺だったらこんなの買わないよ~(笑) 逆に聞きたいけどなんでこんなの買うの?先代最終とか安く買えるじゃ~ん
@たかちゃん05
7 ай бұрын
@@user-xs8vg7ev2p なぜこんなの買うのか?!▶自車が古くなってきたから。以上
@user-ob7kz1wo3n
Жыл бұрын
改悪、コストダウン車 原価低減目的のフルモデルチェンジと言わざるおえない酷いモデル。 買う気無し。
@2jzgte0714supra
Жыл бұрын
私はセカンドカーとして現行型4回買い直してます。2代目最終モデルが一番好きです。生産に携わる者ですが新型はエクステリアもインテリアもコストダウン目立ちますね。
@MURXSC
Жыл бұрын
N-ONEと同様にテレスコピック機構が採用されなかったのは頂けないな・・・ N-WGNではテレスコピック機構が採用されてるに・・・
@ti6687
Жыл бұрын
そんなの、一昔くらい前までは付いてるクルマなんか少なかったし、個人的には無ければ無いで特別欲しくなるものでもありませんけど・・・ユーザーの大半はチルトすらろくに調整しないでしょうし・・・。しかしホンダの軽では何故にNワゴンだけ装備したんだろ??
@user-yb4xn5bt9v
Жыл бұрын
車両の構造?(形状)的に付けられないみたい事を聞いた事があるのでスーパーハイトワゴン系には装備出来ないのでしょうね。付けるにしてもかなりの値上げになると思いますし😂 無理に付けたらキープコンセプトはおろか、N-BOXじゃなくなるかと思います😅
@kuripod0120
Жыл бұрын
新型NBOX購入予定でしたが、色々調べた結果、他社に乗り換えます! コストカットすげーなって思ってましたし、シート後ろの収納減らしすぎ! 新型NBOXの特筆すべき点はなんですか?と言いたい。 今回のモデルは、あらゆる期待を裏切られた発表でした。
@user-lu8vh9rx4v
Жыл бұрын
前回コメントしましたが、現行カスタムEXターボの来年9月に7年目の車検受ける事にしたのは、私と同じ感想で視聴者の目線で安心しました…自動車評論家の褒め具合が異常!内装の質感ダウンや小物入れの現象や、通勤や買物用であっても、助手席の引出し式ドリンクホルダーは何時も使ってる便利なのに廃止。スピーカー数の減少や、雨の日に降りずにウォークスルーで後ろに行って荷物を置いたり便利だったのに廃止。ルームミラーも何故に豆電球!?側がフルLEDになったから?しかもフォグもオプションに…軽にパノラマビューは私は不用ですが、ステップワゴンの販売不振の1つである、エアーに安全装備やオプション付けれない失敗や、フィットの2本スポークの酷評をリサーチしていない!3割しか選択が無いから廃止と言う、ノーマルターボの廃止も意味不明(3割は大きいと思うが…)LKAも進化無しにびっくり!現行型まで、先の他メーカーの装備を一歩先を行ってたからここまで売れたと思う。3代目は終わりかも知れない…隠し玉でe-HEVが控えてるのか?日産・三菱は、来年後輪駆動のe-powerと、ダイハツもロッキーのHEV1.2Lは、元から軽に半分の排気量で搭載可能に設計されてますし(不正と部品メーカー火事でどうなるか)9月16日から展示あるので、1年点検がてら実車見てきます。
@ti6687
Жыл бұрын
ステワゴエアの装備はあまり関係ありません。フリードの最高価版より充実してるんですから。売り上げ不振の大半の要因は、利益が大きなフリードばかりに頼ってるからに他なりません。
@user-dd6fk3wu8t
Жыл бұрын
今回のN-BOXかなり期待していましたがいろいろコストカットされてて残念でした😢 まだ先の話ですがマイナー後に期待したいと思います!
@Yuyu-to2qj
Жыл бұрын
担当デザイナーが新型のインテリアを「リビングライク」「おうちらしさ」を目指したと語る記事を見ました。 新型、実車みるとプラスチックに囲まれた内装に格下げされ、「100円ショップの雑貨」みたいな内装です…。 現行(二代目)の方が、手の触れる箇所に表皮があるなど、リビングライクを感じます。 大丈夫か、ホンダデザイン…。
@ttmain99
Жыл бұрын
現行の後期を買おうと思います。
@iruka922
Жыл бұрын
現行があまりにも完成されてるのと、物価が上昇してるせいで、どう頑張っても期待値を超えることが出来ないのちょっと気の毒やと思うわ。
@carlovecreator-shin
Жыл бұрын
もう正直残念点が多すぎて新型あまり期待できません😢 2代目はほんとに神良作だったと思う
@user-jl7sz6lj2e
Жыл бұрын
そうですね。アレで300万はコスパ悪い。だったら今度買おうと思っているノアの方が断然マシ。
@user-yn9zz5bj3r
Жыл бұрын
まぁ軽自動車だからな
@たかちゃん05
Жыл бұрын
買ったんだけど。 文句言われても困るわ。
@user-jp4uo5fd1c
Жыл бұрын
@@たかちゃん05ノーマルかカスタムどっちにしましたか?
@たかちゃん05
Жыл бұрын
@@user-jp4uo5fd1c カスタム君です
@user-hq4sm6jn3z
Жыл бұрын
いつも思うんだけど、廃止するくらいならオプション装備にすれば良いのにって思う。例えば、メルセデスAMG LINEみたいな実質必須オプション制にすればコストカットせずに、顧客も満足のいくクルマが完成すると思うんだけどなぁ〜。後、TOYOTAの元社長現会長の豊田章男社長の様な凄腕クルマ好き社長が今のHONDAには必要だと思うんだけどなぁ〜。
@user-oe7pr5ww2m
11 ай бұрын
オプション1つ用意するにもメーカーOPならラインが複雑になるし金型製造から安全性と耐久性試験に在庫まで含め莫大なコストが掛かる、なのに1台あたりの利益はきわめて小さいのが軽四。 貧乏人のための車屋を自称する修ちゃん曰く、軽1台売ってもこのサイドミラー1つの価格ぐらいの純利益しか出ない、巨大なインド市場を持ち軽のプラットホームをインドで使ってるスズキですらそれ、日本オンリーのホンダの軽は更に原価率が高く自動車全体でも利益が全然出てない状態、ホンダは既にガソリンエンジンの開発を終了しており今後は軽市場から撤退しグローバルなBEVと宇宙航空を中心にやっていく事になるだろうね、車好き集いしかつてのF1部門は優秀な奴は既に渡米して宇宙航空に、それ以外の奴は軽四部門にそれぞれ配置転換されている。
@GzrRL
11 ай бұрын
作り分けできるほどの資本がないんです。
@ttshiro7456
11 ай бұрын
今のN-Boxの価格でそれが本当なら、残念ながらホンダは終わったなぁ。
@user-oe7pr5ww2m
11 ай бұрын
@@ttshiro7456 もう終わってるよ、利益の出ないNシリーズを売れば売るほど割に合わない設備投資でリスクが増していってる。
@bullandbear521
10 ай бұрын
縮小傾向の日本市場で台数売れないと金型償却できないのにオプション化は無理です
@user-wu6sv6of8u
11 ай бұрын
私はノーマルNAオーナーです。 標準装備がオプションに変わった、すなわちこれ値上げです。 内装の陳腐化、すなわちこれコストダウンです。 残念ながら、内外装の限りでは買い替えのインセンティブがない車という印象です。
@user-ce4dw7yg4v
Жыл бұрын
現行型のNボックスのが圧倒的にかっこいいんじゃね?見慣れても新型はデザイン微妙じゃね?この新型だとNボックス負けるんじゃないかい?初代Nボックス乗ってる人がそろそろ買い替える人が他のメーカーに行っちゃいそう TOYOTAの新型アルファード ヴェルファイアはうまいよなー作り方! 毎回かっこよくなる。ホンダもなんとかがんばってくれ!
@user-on6cd4gd3h
11 ай бұрын
初代Nボックス乗ってる人がそろそろ買い替える人が他のメーカーに行っちゃいそう いいえ。私は2代目の後期型2023年式を買います。 死んでも3代目を買ったら、超安のリセール価格になるから、いやです。 ホンダの3代目はやめた方がいい。このジンクスは本当だった。超かっこわりー顔、ぜってー買わねーよっだ!!!!
@necoinu3662
Жыл бұрын
これでは前の型でも十分(というか前の方が良かった?)かもしれませんね。
@Pipopapipoapipipipi
Жыл бұрын
個人的にフルモデルチェンジの外装で醍醐味とも言えるホイールデザインが流用されてしまっているのがすごく残念。あれだけでもかなり見た目の印象変わりますもんね。特にエントリーモデルのホイールキャップなんか車体のデザインとワンソクさんもおっしゃられていましたが、合ってないですよね。
@ti6687
Жыл бұрын
仰る通り・・・サイドビューの印象を左右する重要なパーツなのに、あんまりですよね・・・。デザインが合ってないといえばフリードも相当なモンで、2019年のマイナーチェンジではフロント回りにだけ、今のホンダのデザイン言語をテキトーに採り入れて直線基調にしてるから、曲線を多用したリヤと全然合わずニコイチみたいになってる・・・
@Geirofficialyoutubechannel
11 ай бұрын
ホイールくらい自分で替えろよ 拘りあるやつは純正のホイールで乗らん
@Pipopapipoapipipipi
11 ай бұрын
@@Geirofficialyoutubechannel まぁ、そう熱くならないでくださいよ
@GzrRL
11 ай бұрын
まだN-WGNのホイールカバーの方が合いそうな気がする
@user-rk9nd6lq7f
10 ай бұрын
こんな時代に軽どころでは無いのでは? ホンダ終焉の予感
@hifive6168
Жыл бұрын
マジかだめだこりゃ ワンソクさんが13個もダメ出しする理由もわかるわ 明らかにコストカットやん
@hanamizu-taisa2424
Жыл бұрын
前期型カスタムターボですが買い替えたいとは思いませんでした🙂
@user-gr8kt3ze4k
Жыл бұрын
後席のドリンクホルダーなんですが、JF3はひじ掛け兼ドリンクホルダーでセンターアームレストと 同じ高さで両肘置けてくつろげたんですが、新型のJF5では収納が増えてもひじ掛け機能が省かれて 仕切りが高くなって左右差があって肘かけると痛いんです。後席の快適性が激落ちでつらい。
@user-nr3re6qq8z
Жыл бұрын
初代二代目が儲け度外視でコストをかけすぎたから三代目はちゃんと利益が出るようにってまともな軽自動車の開発費で造ったら相対的にがっかりに見えちゃうというかなしさですね
@user-ww8ti5vs6k
Жыл бұрын
フィットとステップワゴンがコケてるからN-BOXで利益を上げないとヤバいのだろう
@ti6687
11 ай бұрын
利益は放置状態のフリードで・・・
@user-bs7vo6fp8j
11 ай бұрын
その辺はスズキの方が数段上手‼️。 (*´・ω・`)b ホンダの造り方は無理するとヤバいですよ…。😅
@user-wg7vz2xl1x
11 ай бұрын
あれだけ売れてても儲けられなかったんですかね...
@user-jl2eb1bk7q
Жыл бұрын
LEDルームランプなんて数百円の部品なのにそれすらコストカットって、、ホンダ相当やばいんだなぁって感想
@paparocky7388
3 ай бұрын
室内灯は目の近くにあるのでLEDではまぶしく目に良くないと思います。 私は変えないつもりです。
@audia8291
Жыл бұрын
先代N-BOXは車両価格に対して開発費が掛かっており、あの販売台数でもそこまで利益率を確保出来なかったみたいなので、今回は必要最低限の改良に留めた感じですかね、そこに原材料価格の高騰が加わって先代同様の装備レベルを維持しようとするとライバルと価格面で負けてしまうだけではなく、軽自動車の域を出てしまうので色々難しい部分があったのだと推察します
@user-zl1hr7gr9i
Жыл бұрын
現行オーナーですがこれからも大事に乗る事に決めました😂
@user-oo4pl2qc7j
Жыл бұрын
実物見た瞬間に残念でしたね! コストカットの嵐😅 ホイール同じとかありえない!さらに今時室内灯豆球って😂 室内質感のチープさ!装飾品の減少!唯一進化した液晶メーターも微妙ですね😅毎日目に入る室内空間を退化させるなんて本当に勿体無い!せっかく人気なのになぜ退化させてまで新型を出すのだろう?😮進化もしてるのだろうけど退化の方が目立ちますね!😅儲けを出す為もあるし現行後期型が良すぎたので比べられたら可哀想ってのもありますけどねー😂
@user-lj9el8kf8c
Жыл бұрын
3代目まさかのコストカット仕様だとは思いませんでした。 ホンダのダメな所が随所に出た感じで残念です。 内外装のデザインも微妙で内装は本当に退化して購入意欲が湧きにくい感じですね。 先進装備は日産・三菱に負けてると思います。 やはりホンダは3代続けてヒットさせる事が難しいメーカーなんですかね? これは2代目N-BOX中古市場活気が出てきそうですね。
@YY-vt5fr
Жыл бұрын
先代がコスト掛けすぎてて、売っても売ってもあまり利益が出なかったらしいですね…。
@atkata
Жыл бұрын
売れ筋をコストカットするのはヤバいね。
@ti6687
11 ай бұрын
モデルチェンジ放棄で装備の削減と値上げだけ施したフリードの事を思えば可愛いもの。
@user-kx1lh3fj5g
Жыл бұрын
従業員ですが、同じ会社の開発者は大分叩かれてますwどう考えても改悪しかないです。
@user-dr3en3ky1j
6 ай бұрын
今の上層陣になってから良い話は殆ど聞きませんね‼️😱 宗一郎翁あの世で泣いていますね!💦
@user-zf2td2pf6z
Жыл бұрын
スペーシアは今年フルモデルチェンジ の噂ありますからどこまで、質感あげてくるかですね!
@kenkenjapan28
Жыл бұрын
さすが何台もN-BOXを乗ってきたオーナーならではの評価で信頼できます、良くなった7点のひとつが間接照明とは無理から見つけたようで発売前ですが苦しい評価ですね、コストカットでしかも機能はほぼ停滞している ようなので魅力薄ですね、これらの声にホンダが応えてくれるような新型を期待します、新旧比較めちゃ楽しみです
@user-gr7jq7lt5r
Жыл бұрын
120%の完成度が100%になったようなもんだ 2代目のコスパがおかしい(褒めてる)だけ
@たかちゃん05
Жыл бұрын
ほんとそれです。 ボロくなったとか言ってる方居る🤣 わかってない人はコメントしないでもらいたい🤔
@kcat2016
Жыл бұрын
オーバースペックの軽自動車が、並の軽自動車になっただけ。
@ti6687
11 ай бұрын
@@kcat2016様 いやいや、表面的な部分をちょっと簡素化したところで、まだまだ並より上等でしょ。
@user-sm6uv3xj3b
3 ай бұрын
ふだん、ecr33に乗ってます。実家にv60と新型NBOXがあり、よく運転するのですが、NBOX、とんでもなくいい車ですよ。 どっしりとした乗り心地と静粛性に衝撃をうけました。 ここで言われている残念ポイントって、些末な気がします。
@user-gx9ln9zj5r
Жыл бұрын
次の車は儲かる車にするという社長の言葉を思い出しました。
@nobuyuki499
Жыл бұрын
結局は前の型と一長一短なんて… HONDAで一番人気の車なんだからもうちょい気合い入れて作り直して欲しかったな。
@KAZU-ld7cv
Жыл бұрын
コストダウンという言葉がピッタリですね。 高級感がN-BOXの美点だったのに…。
@tsrn76
Жыл бұрын
手に触れる部分の質感(ステアリングやアームレスト、シート等)が現行よりも良くなっているので、私は別に高級感が失われたようには思いません。
@r0y8u1j5i
11 ай бұрын
残念な点、全て同感です❗️ 個人的に残念な点をもう一つ挙げるとすると、カスタムのナンバープレートの位置が真ん中で無くなってしまった点です。 今のところ、現行型で満足です。 買うとしたら、4代目かなー。
@user-is3yf5jx2y
11 ай бұрын
ユーザーからの要望が多い!と理由でMC改良される… 現行もそうだったじゃん! 個人的にはデリカミニ対抗のSUV風を期待している。
@たかちゃん05
6 ай бұрын
エアコンの効きが悪くなるからほんとは真ん中よりこっちのがいいって言ってた気がする
@user-sk9hq1us4o
11 ай бұрын
14年頑張ってくれたゼストスパークがいつ止まるか分からないまでになり新型Nboxカスタムターボ予約しました〜😊12月末納車です♪ 内装コーディネートスタイルが良かったけど何故かボディーカラーがホワイト、レッド、グレーしかなく内装は諦めました。 ルームランプ、サービスでLEDにしてくれました♪ 納車まで楽しみです♪
@user-qz8ew3zk7y
Жыл бұрын
外装より内装大事。ラパンから乗り換え考えていたけど、これなら旧型でいいやって思っちゃいました!
@user-dp3lo8vv2x
Жыл бұрын
現行のカスタムのブラックスタイルターボが最強だったかな
@user-ce4dw7yg4v
Жыл бұрын
動画にでてる現行型かっこいい。
@kimi.machino
Жыл бұрын
モデルチェンジのたびに人気が無くなっていくホンダの得意技。
@KamenRingo
Жыл бұрын
フィットとステップワゴン以外は2代目の時点で人気無くなってますから… (2代目で人気無くなって消えてるだけ)
@sisulin5813
Жыл бұрын
😂分かる
@user-xc9oo6ru5i
Жыл бұрын
@@KamenRingo オデッセイも? 3代目辺り目までは評判良かったような気もするんですけど 自分が3代目後期アブソルート乗ってたのもありますがw
@KamenRingo
Жыл бұрын
@@user-xc9oo6ru5i 確かにオデッセイは3代目も人気ありましたね! (4代目も人気が無いというより市場が狭くなってたって感じですし)
@snou494
Жыл бұрын
モデルチェンジしないでそのままにしといたほうが売れたかも。
@user-uc4nw7zf1k
11 ай бұрын
私は先代N-BOXカスタム後期に乗ってますがステアリングヒーターと二駆にドアミラーヒーターないのが少し不満以外はとても満足してます。最近はルークスがなかなか良くなってる気がします。もしかしたら今後トップの座をルークスに譲ることになるかもしれませんね。また動画楽しみにしてます。
@Move39
Жыл бұрын
メーターが液晶であることとカスタムのフォグランプがオプションなのが残念すぎる。 カスタムは標準じゃなきゃ!
@dd31515
Жыл бұрын
ワン速さんと同じエヌボ型に乗ってます。新型の内装見て本当にがっくり。特にドア部分や後部座席前のポケットがコストカットしまくりですね。メーカーはエヌボに力を入れるのを止めたのか?と思うぐらいにコストカット分かりますね笑もしかしたら覇権交代もありえますよね。
@ti6687
Жыл бұрын
でもホントに力入れたくないならモデルチェンジなんかしませんよ・・・フリードみたいにほうっておくでしょう。
@user-ch1bm8ev9z
Жыл бұрын
何が進化したの?って感じ。 カスタムの前後バンパーがカスタム感を感じさせない。 今乗ってるJF3カスタムターボを大切に乗ろうと思う。 こりゃスペーシアがカッコよくなったら販売台数逆転しそう。
@ti6687
Жыл бұрын
スペーシアがカッコ良く・・・その可能性は限りなく低いと思います(^-^;。そもそもこの種のクルマはどれも不格好ですし・・・。
@voxylike9020
Жыл бұрын
スペーシアは多分現行でもサイドブレーキ電動にしたらもっと売れると思う
@たかちゃん05
6 ай бұрын
おらおら感よりこっちのがいい
@user-ed8fk2be1v
Жыл бұрын
液晶パネルだとしても、デジタルメーターとアナログメーターの切り替えが出来たらよかったんだけどなぁ
@wagonrrr2432
11 ай бұрын
7インチだとちょっと貧弱に見えてしまう
@naositetu6176
11 ай бұрын
これが売れないとホンダで売れる車はしばらく出ません
@888motorcycle_JAPAN
Жыл бұрын
噂されていたアウトドア仕様のアイデアの片鱗(樹脂アイテム)がカスタムに昇華されたような気がしちゃいますね ノーマルは好みですが、N-VANの上級グレードに見た目が似かより過ぎなのでは N-BOXにアウトドアグレードを出すのなら、N-VANのFUNグレード消滅もという道筋も見えてきたように思います
@user-xd8oo7ul1e
Жыл бұрын
収納ポケット減ったのは痛いな……
@tomosyamy4393
Жыл бұрын
トラフィックジャムは煮詰めてマイチェンの時に導入されそうな気がします…FITのように
@norocknolife8528
Жыл бұрын
新型になると劣化するホンダの悪いクセがこの車にも出るとわ💦
@user-pf9kt1cm7z
Жыл бұрын
現行型が良すぎただけだよな。ホンダの存続の為にも少しでも利益が欲しいのがよく分かる車になってしまった。現行型でも年次改良でコストカットが見えていたから、正直あんまり驚いていないかな。今の状況を考えたらしょうがないよね。
@たかちゃん05
Жыл бұрын
そうなんだよ! 今までが良すぎただけ! いいクルマ!
@user-ce4dw7yg4v
Жыл бұрын
2020最終型乗ってるけど、現行型最終のデザイン作ったデザイナーは神だよ。かっこよすぎ!見た目ね。おそらく1番売れたよねーって数年後言ってるねw 新型も悪くないけど。顔が丸っこいなw
@kou2takano
Жыл бұрын
NシリーズはN-ONEもフルモデルチェンジで内装の質感下がった気がします。 結果的にNシリーズの中でいちばん最初にフルモデルチェンジしたベーシックなはずのN-WGNが内装いちばん豪華という不思議な状態です…
@ti6687
Жыл бұрын
Nワンは実態はマイナーチェンジなのに“自称”フルモデルチェンジですね・・・今度のNボも限りなくそれに近い。Nワゴも昨年のマイナーチェンジで装備の削減が図られたし、2025年頃と思われる次のフルチェンジではさらに質素になるでしょうな・・・。
@blackrb9567
Жыл бұрын
昔乗ってた、オデッセイ思いだしました。RB1からRB3になった時、ビッグマイナーとしか思えない内容で、さらに、内装外装のコストカット、装備の廃止など、かなりガッカリきました。 結局、RB1がピークで、売り上げも減少しましたが、ユーザーの好みの変化ばかりじゃないんですよね。 残念だけど、今回のNboxもひょっとしたらライバルに負けるかも知れませんね。その原因はホンダにあるのは確実です。
@take2s728
Жыл бұрын
現行ジムニー乗りとしては 先代も新型も死ぬほどハイテクで羨ましいですわ😂
@user-xm6ne9mj9g
Жыл бұрын
まじでみんな軽に求めすぎ、感覚おかしくなってる
@user-sr9rb4mt6d
Жыл бұрын
私もそう思いました。内装豪華にしたいなら乗用車でないと価格的に無理ですよね。
@0826yukky
Жыл бұрын
退化してる点がおおすぎると思います
@sontyo4918
Жыл бұрын
求めてる、というよりも、かつてあったものが失われたので嘆いてる感じ。 求めるものを備え過ぎた先代NBOXの業とも言えます。
@ti6687
11 ай бұрын
新型でもはるかに高価な普通車のフリードより全然上等なんですけどね・・・
@burient
11 ай бұрын
そんなに色々な装備が欲しかったら軽自動車の排気量制限UPに向けて政治運動までしてほしいわ。メーカーだけに無理言わないで。
@awp7769
Жыл бұрын
コストカットは登場した2017年と比べると、資材の価格上昇も影響があると思います このクラスが価格上昇を抑えて性能向上は、何処か犠牲になりますね ホイールはダイハツとスズキも変更なしの時がありますね
@ti6687
11 ай бұрын
スズキやダイハツはさすがに全面的なホイールの使い回しはやってないはずです・・・少なくとも上級グレード用のアルミとかは新規デザインにしてますよ。今回のNボのは新規に起こしてる分は皆無ですからね・・・ こんなチマチマとセコい事をやるなら、ステワゴをドーンとダウンサイズしてフリード廃止とか、大胆な改革をしろってんですよ・・・
@bullandbear521
10 ай бұрын
フリード売れてるのに?笑
@wataru6432
Жыл бұрын
先代の方が見た目も内装もいい。。 ノーマルのエクステリアはかわいくていい感じかも。 カスタムのデザインは先代の方が良かったなぁ。
@ocaca7597
11 ай бұрын
自分は8スピーカー標準装備に結構惹かれて2代目カスタム買ったので、リアのツイーター削られたのにはビックリ。フロントのツイーターのデザインもチープだし、リアドアの内張りもあれじゃノーマルとの差別化が出来ていないかと。あとデジタルディスプレイにタコメーターは有るのかな?無かったらこれまた結構ショック。
@yuzupome5507
Жыл бұрын
旧型オーナーは新型はいまいちなので乗り換えせずに旧型を大事に長く乗る人が多くなりそうですね。
@chocochannel325
11 ай бұрын
見た目は先代の方が良かったかな。内装や装備も廃止されたりケチられたりで実質値上げって感じですね。 新型発売されたら購入を考えていたのですが見送りになりそうです。
@tamokenbonkyube6079
Жыл бұрын
私もワンソクさんと同じく、二代目カスタムターボを前期、後期と買い直した者です。 元々はウェイクが欲しくてダイハツとホンダで見積もりを取ったら何故かホンダの方が下取りも高くて月々の支払いも安くなったことがきっかけでN-BOX乗り始めました!当初は見た目もそんなに良いとは思わず、所詮軽だから‥と軽く考えてましたが、乗ってビックリ!内装も豪華で触れるところが手触り良く、色々なところにライトが付いてたり、高速もちゃんと走ってくれるし、ネガティブなところも許してしまえるほどに良いところが多すぎて、乗れば乗るほど好きになりました!前にエヌボがいれば後についてみたり、駐車場に停めるときにエヌボの横が空いてたら自然と停めてみたり、同じ車を乗ってる人が仲間のような気がしてしまい、妙に嬉しくなってしまうんです。僕だけでしょうかね?わかるオーナーさんいたら嬉しいですが‥😅今もめちゃくちゃ満足して乗ってます!ですが、新型の期待値が大きすぎたせいか、おっしゃるとおりの残念ポイントが多すぎて、今は乗り潰そうか、普通車に乗り換えようか考え中です。
@ryoo3502
Жыл бұрын
うーん、見れば見るほど先代を買った方が良い気がしてきた…
@neko8092
Жыл бұрын
原材料費のコストカットなのか、残念な所が目立ちますね。 現行ノーマルターボを大事に乗りたいと思います。 年次改良に期待ですね。
@j.p7450
Жыл бұрын
二代目カスタムNAモデル乗ってますが、NAですら標準だった装備がオプションですら装着出来ないのは正直終わってますね😅 今のってるのが壊れたら中古で二代目の方がお買い得ですね。 せめて新型N BOXにしか無い装備魅力があれば購入ポイントになるのでしょうが、安全装置は日産三菱に負けてるし、燃費性能はスズキに負けてる始末では結構厳しいのでは?💦 期待が高かった分ガッカリ感が大きい
@miran8239
Жыл бұрын
N-WGNのマイチェンでコストダウンが目立ったのでどうなるかと思ってたのですが…やはり同じ様な所が抑えられてますね… N-BOXと言わず、今後販売される車の未来が心配です……
@ti6687
11 ай бұрын
フリードなんか元々ステワゴを立てるように駄作だったところへ、装備削減と値上げ。それなのにドカドカと異常な数が売れ続けてるので、モデルチェンジとなればどうなるかはわかりますよね・・・その前に出るかもしれない次期型のフィットやNワゴンは力を入れてくるかも。
@dicekickpop
Жыл бұрын
正直、どうしてこんなデザインにしたと疑問😥 前期がオラオラ系のデザイン寄りだったからデザインを一新したと何かの記事で見たけど、初めて見た時「ダサッ」と思った。 安っぽいデザインに残念の一言。
@user-on3cr6vn8ed
Жыл бұрын
軽を超えた質感が魅力だったと思いましたが、質感を軽の枠に収めてしまった。これで売れるのか心配です。わざと売れなくしていると感じました。
@user-hw6go2ws5m
Жыл бұрын
はじめまして。カスタムターボの1代目を(JF2)1台、同2代目を(JF3)2台(カスタムターボ、現在コーディネートスタイル)乗ってますが、3代目は現時点買う気になれません。 完全に裏切られた感じに。 実はワクゲーのRP4クールスピリットにも乗ってましたが、現ステップのプレミアムラインですら、コストダウンの塊みたいになり、買い替えをやめました。 まさに今回のNBOXも同じ雰囲気を出してます。 またセールスマンから今乗ってるのと同様にオプション品付けたら300万だと見積もられました。 細かいとこで、やはりルームランプのLED化、フォグライトの追加がなかなか高くついてますね😢 ホント残念でなりません。
@ti6687
Жыл бұрын
フリードだけみんな買い換えたくなりそうなのがいやらしいですなぁ・・・・正統な次期モデルの開発は止まってる様子ですけど・・・(;´・ω・)
@user-bq6wn6by8p
Жыл бұрын
私も期待していましたがエンジンは変わらない特に燃費は伸びず。 N boxは軽とは思えない乗り心地で運転が出来ますので価格は、ある程度高いのは仕方無いが今回は、この値段でフルモデルチェンジ?では変えませんあせあ
@CC-br4nv
Жыл бұрын
自分先代最終型を昨年末に購入したばかりですが 新型いいなあと思うこともなく現行型でいいやって思えるのは 新型にあまり魅力を感じないからですかね…。 ちなみに4WDターボの場合さりげなく新型のが現行型より カタログ燃費が下がってましたね。実燃費はどうなるかわかりませんが
@uidrane
Жыл бұрын
軽自動車にはないワンランク上の贅沢装備は全部外された感じなんですね😢
@ti6687
Жыл бұрын
それでも安全&運転支援の設備は、上位版であるカスタムターボ比でも最安版が約30万円も高価なフリードよりずっと充実してます。
@pokopoko9521
11 ай бұрын
今日現行型のグレードLを購入してきました。 営業さんによると新型はいろんな装備が無くなる代わりに安全性能が上がる、みたいなことを仰ってました!
@paparocky7388
3 ай бұрын
N-BOxのカスタムターボ今日納車です! 先代に続きN-BOx2台目… 室内灯は目の近くにあるのでLEDではまぶしく目に良くないと思います。 私は変えないつもりです。
@sevenrin6714
Жыл бұрын
2代目の反省点、コストかけ過ぎました。3代目の反省点、コストカットしすぎました。
@user-ol2px3rz9k
11 ай бұрын
ホイールキャップを先代のモノを流用するくらいなら、先々代のNボックススラッシュに採用されていた 白い鉄チンに銀色のハーフキャップを流用したら良かったのに。 スラッシュは買い切れなかったけど、あの「白い鉄チンに銀色のハーフキャップ」はすごく魅かれた。 今でも、絶大な人気商品でオークションサイトや、フリマで高額で取引されている程です。
@xaxcesg
11 ай бұрын
びっくりした! ずっとマイナーチェンジだと思ってた フルモデルチェンジだったのかこれ
@cezanne35jp
Жыл бұрын
物価高もあるんである程度のコストカットしないとすげー金額になっちゃうんじゃないですかね。 メーカーとしてはできなくはないけどあまりやりすぎるとこの金額なら別の車種にするよとか軽で〇〇万円?とか。 メーカーも難しいですね。
@yas2021
Жыл бұрын
動画ありがとうございます!本当に参考になりました!!ホンダは猛省してほしいし、これで試乗呼びかけ減るならそれまでのメーカーです。
@KamenRingo
Жыл бұрын
オプションとかで補えるなら(標準装備から外れるのは仕方ない、当然)悪く無いんでしょうけど… ぱっと見バリエーションがあるようであんまり無いのが今のところの新型N-BOXって感じがします。 頂点で胡座してる、良くなった度プラマイゼロ感が…
@ti6687
Жыл бұрын
頂点で胡座・・・フリードなんかモデルチェンジすら放棄して、装備削減と値上げですからね・・・
@user-wm2mu4jj1v
10 ай бұрын
今から買おうとしているのですが、これなら現行後期型を購入しようと思います。
@Tomo0831
Жыл бұрын
トヨタみたいに内装の質感は下がってもデザインや機能面で良ければ欲しいと思うけど、最近のHONDAは質、デザイン共に御三家で1番ひどい
@787Dreamliner
Жыл бұрын
新型になって内装の質感が落ちたり、収納が減ってしまったのなら本末転倒ですよね。 アダプティブハイビームがないのは確かに痛いですね。ホンダは小型車にアダプティブハイビームの採用には消極的に感じますしね。ホンダセンシングもせめてフィットと同様にして欲しかったですよね。 これも先代モデルを買って乗っていたからこその厳しい評価になりますね。新旧比較も楽しみにしています。
@nodf_ja
7 ай бұрын
必要最低限な感じが好きです シンプルが1番です ごちゃごちゃ自分は求めてません😊
@markhama2567
Жыл бұрын
やはり、最終型を手にした方がいいですね!
@user-hs6og1sk9o
Жыл бұрын
現行 N-boxの前期 ノーマルEXコーディネートスタイルという特別仕様車に乗っています。NAですが皆さんいうほど力不足は感じないのですが内外装の質感が大幅にダウンしたのとスーパースライドシートが無くなったのは残念です。前期EXグレードは車速反応型ドアロックや両側電動スライドドアがNAでも標準だったしETCやバックカメラもついていたので社外ナビを安く買えばそれだけでフル装備でした。新型だとナビは純正じゃないとコネクティッド機能が使えないのでそれだけでも数万円のコストアップは避けれないですね。しかも1年過ぎたら基本料金が発生します。新型ステップワゴンも乗ってるんですが純正ナビ高い割にはあんまり良く無いし毎月の料金払うのももったいないですよね。
@-ENVARGE-
Жыл бұрын
コストカットしない高級モデルも用意しても良かったのではなかろうかと思いますね〜 一体ホンダの役員陣は何を持ってOKを出したんでしょうね…
@GzrRL
11 ай бұрын
コストカットしなかったら、高すぎて誰も買わないよ。内外装やメカニカルな部品の原材料をすべてこだわってたら、400万とか普通に超える。
@user-tw5dk6xd6g
11 ай бұрын
コストダウン退化すぎてまったく欲しくない笑 これぞ軽自動車みたいで残念
@taks4476
10 ай бұрын
コスト気にせず、作り上げたのが、二代目 その質感に価格も納得してた で、新型価格あがって何故コストダウンで、質感悪くなった? 二代目の継続販売を!
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