【新型サクラ｜G（軽EV車）】内装･外装･装備内容･オプション内容･新車見積りまで全てをわかりやすく徹底解説【NISSAN

【新型サクラ｜G（軽EV車）】内装･外装･装備内容･オプション内容･新車見積りまで全てをわかりやすく徹底解説【NISSAN｜日産】

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Күн бұрын

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【車両スペック】
■車名：サクラ
■グレード：G
■ボディカラー：ソルベブルー
■車輌本体価格（税込）：￥2,940,300
■販売年月：2022年5月20日〜
■駆動方式：2WD
■型式：ZAA-B6AW
■全長：3,395 (mm)
■全幅：1,475 (mm)
■全高：1,655 (mm)
■ホイールベース：2,495 (mm)
■トレッド前/後：1,300/1,295 (mm)
■最低地上高：145 (mm)
■車輌重量：1,080 (kg)
■車輌総重量：1,300 (kg)
■乗員定員：5 (名)
■室内長/室内幅/室内高：2,115/1,340/1,270 (mm)
■原動機型式：MM48
■エンジン種類：ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池
■総排気量：660 (cc)
【燃費(WLTC) 】
■WLTCモード：124.0 (km/L)
■市街地モード：100.0 (km/L)
■郊外モード：113.0 (km/L)
■高速道路モード：142.0 (km/L)
■最小回転半径：4.8 (m)
■ステアリング形式：ﾗｯｸ&ﾋﾟﾆｵﾝ式
■タイヤ前：155/65R14 75S
■タイヤ後：155/65R14 75S
■ブレーキ形式前：ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ式
■ブレーキ形式後：ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞﾄﾞﾗﾑ
■サスペンション形式前：ﾏｸﾌｧｰｿﾝ式
■サスペンション形式後：ﾄﾙｸｱｰﾑ式3ﾘﾝｸ
===============【目次】===============
00:00 車両紹介
02:08 ボディカラー（全15色）
02:33 LEDヘッドランプ
03:16 LEDリアコンビネーションランプ
03:41 15インチアルミホイール
04:05 ドアの施錠&解錠方法
04:24 フロントドア内張
05:10 プレミアム内装コンビシート（合成×トリコット）
06:00 運転席足元からEVシステム始動まで
06:45 運転席周辺の装備品&スイッチ各種
08:53 ハンドル周辺の装備
10:28 ルームミラー&フロントマップランプ
11:16 ナビゲーション周辺&インパネ周り
11:55 プロパイロットパーキング実演
15:32 充電ポート
16:20 リヤドア内張
16:57 リヤシート外観
18:17 リヤシート周辺(運転席側)
18:55 リヤシート周辺(助手席側)
19:34 バックドアOPEN&ラゲッジスペース周辺
19:59 シートアレンジ
21:23 概算見積り&まとめ
=====================================
#新車購入アドバイスチャンネルCarTube #サクラ #日産

Пікірлер: 22

@-CarTube 3 ай бұрын

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@dametora Жыл бұрын

お疲れです♪ 補助金がなかったら、購入金額はエライ事になりそうだ😅

@-CarTube Жыл бұрын

17プロフィア830 さん国からの補助金は別として、自治体の補助金に格差が生まれているのは如何なものかと思ったりします。東京都とその他との差がかなりありますね。ご視聴ありがとうございました。

@youhei71 Жыл бұрын

サクラ、おまちしてました！

@-CarTube Жыл бұрын

山中洋平さんお待たせ致しました！！もう少し早めに投稿する予定でしたが、投稿順番の兼ね合いで本日になってしまいました。ご視聴ありがとうございます。

@KIYO-bk9fk Жыл бұрын

補助金ありきの値段設定は如何なものか？

@-CarTube Жыл бұрын

1014 KIYO さん全くの同意です！！また、自治体による補助金格差が酷いのも如何なものかと思います。そしてコスト問題の影響でこのような価格設定（補助金が無ければ高額）にしか出来ないので、軽EV車は普及しないんですよね…実用的なコンパクトカーHYBRIDが購入できてしまう金額なので…。ご視聴ありがとうございました。

@8823Orange Жыл бұрын

ディスプレイは9インチもありますよ。私は9インチのディスプレイオーディオをつけています。Xですが、本革ハンドルを選択できないのが玉に瑕です。

@-CarTube Жыл бұрын

8823Orange さん「EV専用｜NissanConnectナビゲーションシステム」は9インチワイドディスプレイしかありません。動画内でも説明しているようにGグレードには「EV専用｜NissanConnectナビゲーションシステム」が標準装備されていますので他のナビゲーションを装着することが出来ません。また、Xグレードはオーディオレス（2スピーカー）が標準仕様となっていますので、メーカーオプションの「EV専用｜NissanConnectナビゲーションシステム」や、その他ディーラーオプションで7インチ・9インチサイズのディスプレイオーディオ、もしくは9インチサイズの日産オリジナルナビゲーションから選択できるよになっています（自由度が高いです）。ただし、Xグレードは「EV専用｜NissanConnectナビゲーションシステム」を選択しない場合、2スピーカー（フロントのみ）しかありませんので音質に物足りなさを感じるかも知れません。本革巻きハンドルはGでもメーカーオプション設定となっていますので、部品を取り寄せて装着するのもアリかも知れないですね。ご視聴ありがとうございました。

@user-ty4qp4rh3i 4 ай бұрын

サクラ❤マイルドハイブリッドだったらなー

@-CarTube 4 ай бұрын

新垣麻理子さん 2024年秋頃に発表されるかも知れない「ルークス e-POWER」や「デイズ e-POWER」にも期待しましょう！ご視聴ありがとうございました。

@jillapauri2190 Жыл бұрын

Nissan nice car

@-CarTube Жыл бұрын

＠JILA PAURI 👍👍👍👍👍

@user-ps5lt2rh9s Жыл бұрын

１０年後、いや５年後の同様の車種が楽しみです。電気自動車なら、天井にソーラーパネルが装備されていたら、青空駐車場なら数日乗らなかったらバッテリー満タンになっているかも。電気代タダ👍 この辺りも含めて、今後の技術の向上に注目でしょうかね。

@-CarTube Жыл бұрын

まっちゃさん多少高額オプションだったとしてもソーラパネル充電の設定は欲しいですよね！！現状の航続可能距離は本当にちょいのりレベルなので、走りながら充電したいところです。ご視聴ありがとうございました。

@user-ng6ik1jd9q Жыл бұрын

ソーラーパネルは実用的ではないと思いますが💦 プリウスPHVの場合、好条件では1kwh程の発電量があるそうです。これはサクラを満充電にするには最低でも約20日乗らずに放置する必要があります。そもそも軽のルーフの面積ではさらに発電量は減るでしょうそもそも現状高額でコスパがいいとはいえず、なら駐車場にソーラーパネルを設置して充電をした方が運用の柔軟性があるでしょうね

@-CarTube Жыл бұрын

雪風さんプリウスPHVからbZ4Xのソーラーパネルになって充電効率は約25％向上（年間1,800km相当）していますので実用的にはなりつつあると思います（現状での対費用効果は正直微妙です）。ただし、セカンドカーで購入される方が多いサクラではちょい乗りレベル（1日数キロ）で使用される方が多いので、そう言った意味では実用的になり得るかも知れません。いずれにしても20kWhの駆動バッテリー搭載が軽EV車の限界（軽規格とコスト面）だと思いますので、満充電で100キロ程度しか走行出来なくても受け入れられるのなら今後の未来はありそうですが、そうで無ければ特定エリアでのみの需要で終わってしまいそうです。

@user-ng6ik1jd9q Жыл бұрын

@@-CarTube 進化はしているとは思います、がそもそもbZ4Xではソーラーパネルの面積が約2倍に増えているので性能が上がったとは言えないのでは❓ サクラは郊外の一戸建て向けのセカンドカーがコンセプトなので、効率の面では家に付ける方が効率がいいです。高温だと効率が低下しますし、取り付け角度が全くないのでこれも効率が低下します。あと上のコメであった｢走行中に充電できる｣ですが、走行用バッテリーには安全上充電出来ません。補機バッテリーのみです(トヨタ車)。

@-CarTube Жыл бұрын

雪風さんソーラーパネル面積が約2倍になって充電効率が上がった（面積増えたので当然）だけなら普通な事ですが、プリウスPHEVのソーラー充電システム（MOP：286,000円）から価格は上がらず据え置き設定なのでコストダウンも含めた進化をしていると思います。コメ主さんの『天井にソーラーパネルが装備されていたら、青空駐車場なら数日乗らなかったらバッテリー満タンになっているかも。電気代タダ』からわかるように、一戸建てを所有していない方でも今後の技術向上で『ソーラーパネル充電等』を利用して青空駐車での自然充電のみで走れるEV車が登場することに対して期待しているように感じました。なので、それに対する回答としてちょいのりレベルしか乗らないなら『ソーラーパネル充電の設定は欲しいですよね（希望）』であって、なんなら『走りながら充電したいところです（希望）』になっています。決して『走行中に充電できる』と明言しておりませんのでご承知おき下さい。また、日照量や設置角度を考慮すれば家側にソーラーパネルを設置した方が断然コスパも良く発電効率が高いのはわかるのですが、それを言ってしまえば一戸建てもしくは充電設備があるマンション（アパート）以外に住まれている方には何も魅力に感じない車になると思います。

@kazu34567 3 ай бұрын

ウィンカーランプとストップランプは、もっと大きく出来なかったのだろうか！見落とすよ！特にスットップランプ。バックドア内のハイマウントストップランプがなかったら分からんだろう。と思うのだが、実際は見えるのかな。なんにしてもこんな物は目立ってなんぼ。なのでもっと大きくして欲しいね。

@-CarTube 2 ай бұрын

ずかさんフロントに関しては特に問題なさそうですが確かにリヤのストップランプとウィンカーはデザイン性を重視した結果小さいですね（光量はあるので見えないことはないですが範囲が小さいです）。ご視聴ありがとうございました。

@kazu34567 2 ай бұрын

@@-CarTube 「ザイン性を重視した結果」という言葉が一番キライです。安全性や快適性を確保したうえでデザインしろよ！と思うのです。そうゆうメーカーのポイントは私の中では下がります。私が言っても全く影響はないのですが、少しでも変わってほしいです。　MINIのウィンカーなんて目立つ目立つ！ストップランプはある程度の大きな場所が光るとみんなイメージしている。なので今光ったのはストップランプなの？と一瞬でも思ったら事故るよ！なので光量のみでは無く、面積の大きさも配慮してほしいです。