【新型YZF-R1は開発中止に...】いったいどうなる！？考察フリートーク！byYSP横浜戸塚

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Күн бұрын

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#yzfr1m #yzfr1 #r1

Пікірлер: 154

@rockwell-kirin 5 ай бұрын

20年以上続いた元祖リッターSSの歴史が途絶えるのは寂しいですねぇ

@freetalkr-rr49 5 ай бұрын

バイクは生産台数的に排気ガス規制をしたところでほとんど環境に影響しないのにね。。。本来環境に対して行うべきは自然林の保護と拡大なのですが、あっちの国はすでに森林を完全破壊し終えているのでやろうとしない。

@kanzorider7222 5 ай бұрын

ということは、MT10も？

@GR-Otaku_blue 5 ай бұрын

EV推進派みたいに急に手のひら返して排ガス規制無視！パワー競争だ！って始まらないですかねぇw

@user-zt3hy8np3p 5 ай бұрын

欧米のノイローゼみたいな厳しい規制に、日本メーカーが右往左往しているな。本当に残念でなりません。😢

@kamuiko-tan 5 ай бұрын

まあ明らかに環境配慮という体裁の日本車潰しなので日本がバッテリやらでイニシアチブ取ってきたら掌返し始めたので分かりやすいですよね欧州の情勢不安もありますがべつに私はEUクソとか言いたいわけじゃなく、建前は鼻につくけど政治も含めて自然な競争だと思ってますし、日本の政治が弱いのが訳わからん規制を許した根本原因の一つだとも思いますけど

@99mokomoko 5 ай бұрын

アメリカはバイクに関しては寛大で GSX-Rは未だにアメリカで新車継続販売していたような

@yamaharider4682 5 ай бұрын

欧米というけど「米」は全然緩いですよ。 DRZ400系とか日本で終わったやつ普通に新車で売ってるし。

@user-ft3tt5pz6z 3 ай бұрын

またガチガチに規制してディーゼルも不正だらけで　どこも作れて無かったくらいの規制を強化してユーロ自滅して我々を楽しませてくれないかな？欧州は環境をダシにして露骨に日本に嫌がらせをし続けるので逆にそれが楽しみで仕方がない。なんであれだけ技術力が無いメーカーしか無いのに嫌がらせと規制強化を繰り返すのか意味分からないよねww

@YE-ry4kh Ай бұрын

セローもXT250という名前で売ってるね

@maxtaka1965 5 ай бұрын

私は、これらを見越して2015モデルから2024年モデルに乗り換えました。

@BlueHawaiiWormV2Anoaro 5 ай бұрын

ヤマハの看板車種がすごい勢いでなくなっていきます…125cc屋さんにはならないでほしいものです

@taroragdoll7586 4 ай бұрын

あと三輪スクーター屋さん

@user-ft3tt5pz6z 3 ай бұрын

トリニティ屋さん

@zzz4788 5 ай бұрын

1998年の初代、2000年の2代目辺りのR1は、FZRやサンダーエースからの進化がすごくて、衝撃でした。他メーカーに対しても、ぶっちぎっていましたね。26年間、よく頑張ったと思うし、ヤマハには敬意を表したい。でもやはり、新車で買えなくなるというには、一つに時代が終わってしまうようで、寂しいです。

@MUKU_MUKU_DANCE 5 ай бұрын

初代R1は当時、行きつけのバイク屋さんで中古を乗らせて貰った事があるんですが、本当に乗りやすく、またコーナーも思い通りにライン取りが出来て、凄いなーと感動したのを思い出します。今のR1はよりスーパースポーツしてるんだろうなと一度は購入も考えたんですけど、XSR900買っちゃったしな… ナイケンに続き、R1の生産中止は本当に残念です。

@aohani6752 5 ай бұрын

あんだけEV！EV！って言ってたのにどこもEV全推しや～めたって言い出すしEUはホンマにさぁ

@user-tw7zz8br6q 3 ай бұрын

やってEU やし

@user-ft3tt5pz6z 3 ай бұрын

トヨタの水素自動車じゃないけど 850ccにするとか言うモトGPにホンダはハイブリッド車とEVバイクと2車体制で参戦してガソリンエンジン車の環境への悪さと未来を見据えたレギュレーション変更を強制しドゥカティは環境に悪いというイメージを植え付けるべき。

@ASMR-dr9uo 4 ай бұрын

1ヶ月ほど悩んで24年モデル契約しました😇

@Yukina_chan-uz4oj 5 ай бұрын

各社リッターSSが消え去っていく・・・と、バイク窃盗団が今以上に暗躍しそうですよね。盗難保険に入っていても生産終了になれば同一車種を入手するのは不可・・・(´；ω；`) 自分もかつては2022モデルのYZF-R1を所有してましたがバイク盗難に遭いました。残念ながら未だに発見されておりません。また新たに、と思っても盗難が怖くなってR1（R6然り）を購入する勇気がありませんでした。（自宅ガレージに各種防犯装備・バイクカバーかけてましたが、それでも盗まれました）とっても楽しいバイクだったんですけどね・・・(￣▽￣;)

@user-et8cl2km6h 5 ай бұрын

R1が開発中止となると島田さんが言うように同じエンジンを持っているMT-10も生産終了してしまうのでしょうね、日本メーカー４社で四気筒エンジンが日本のラインナップから消えるのがまさかヤマハからとは・・・

@zenkei_bike_daisuki_777 5 ай бұрын

R1は数年後の新車購入を目標に妻と交渉してきたのですが、もう諦めるしかなさそうです。独身貴族を貫けば良かったと思いました。

@togawa4549 5 ай бұрын

出るかどうかわかりませんがR-９に切り替えていきましょう

@y3euosida 5 ай бұрын

奥を返品してR1買おう

@ae613400 5 ай бұрын

@@togawa4549 R9はすごそうでもストーリーが無いですよね。R1は98年の初代からずっとフラッグシップを背負って歴史を作ってきた。唯一無二というやつでしょう。

@user-ox5kq4sx2z 5 ай бұрын

さっさとローン組んで買えよで副業含めてバリバリ働けよそれができないならその程度なんだろうよ財布の紐女に握られてる腑抜け男のままでいるな大黒柱はお前だぞ！！男のロマン背負っていけ！

@zenkei_bike_daisuki_777 2 ай бұрын

@@y3euosida 実は妻と返品をかけて交渉した結果、200回払い家族ローンを組ませてもらえました😊

@YK-fq8bq 5 ай бұрын

2024年3月21日の株主総会で、ヤマハの魂をやめる理由を聞くためにヤマハの株買いました。

@KAZU-ne1cd 5 ай бұрын

気合い入れるタイミングなんじゃないの！この言葉に背中を押されました。納車楽しみです。

@user-vc4mm1nr5d 4 ай бұрын

2５年前、あのサイクロン号のようなスタイルに惚れて購入し、乗っていた頃を思い出します。 YAMAHAのフラッグシップと言えるようなモデルが無くなるのは・・・正直寂しいですね。

@tomoya_serow 5 ай бұрын

えっ、、うそでしょ。。。 NIKENに続いてR1までもが.....。🥺 NIKEN GTだけでもショックなのに。。。 YZF-R1といえばYAMAHA好きなら誰もが憧れるバイク、、そして、YAMAHAの頂点に君臨する完璧で最高のバイク。そんな、最高傑作の一台が生産終了の危機にあるなんてっ💦 前にバイク屋さんに行った時に、たまたまR1があって、初めてR1を見たときにそのカッコ良さに心を打たれました。僕のバイク人生に火を付けてくれた最高のバイク。乗ることは出来ないけど、見てるだけで幸せな気持ちにさせてくれる、そんな素敵なバイクが無くなってしまうかと思うと本当に悲しい気持ちでいっぱいです....。🥺

@user-eo1bs8mk4z 5 ай бұрын

作っても売れないからの「開発中止」なんじゃないですか？北米では排ガス規制がそこまで厳しくはないそうなので、かすかな望みをかけるなら北米仕様が残るのかな？という感じかと思います。

@ilililililllliii 5 ай бұрын

뭔가 유럽에 있는 모터사이클 브랜드를 위해 일본의 모터사이클 브랜드를 죽이기 위한 느낌도 있는 것 같기도

@user-bc4cg2fg4g 5 ай бұрын

おのれ排ガス規制… MT-10、レンタルで1日乗り回したけど、あの乗り味と音…、サイコーだった… クロスプレーン4発は無二の味〜

@user-oe7pr5ww2m 5 ай бұрын

ありきたりなヒュンヒュン言う直4じゃなくドカティみたいにドコドコ感あっていいよね、MT10は顔キモいからXSR1000を出して欲しい。

@user-iv3dj5gj3b Ай бұрын

@@user-oe7pr5ww2m自分はあの顔が好きで買いました。今も乗ってます。あとR1（５VY）とセローにも乗ってます。今６８歳なので少しずつ減らしていこうと思ってます。残念ですが最後はセローだけになると思っています。

@kk-kg6sf 5 ай бұрын

EU圏　見切ったらいいんじゃないかな～そろそろ損切りって考えで　自分が有利になりたいだけのルールメーカーEU

@55figaro2 5 ай бұрын

GSX-R1000Rの件もあるからなー。自分が知ってる範囲だけど現行モデルは終了でレースベース車両のみで開発続けると。排ガスの規制キツくサジ投げたと聞いてます

@aldialvarowinata 5 ай бұрын

I am really looking forward to Yamaha releasing its newest Yamaha R1 and R1 M series motorbikes this year. Honda can do it, Kawasaki can do it, why can't Yamaha, even though the Yamaha motorbike sales market is better than Kawasaki

@epicrider7861 5 ай бұрын

ちょうど一年前の3月に２０２３年モデルのMT１０を新車で購入したので、引き続き大事に所有していきたいと思います。燃費とかは、GSX-S1000と比べて約１０％以上は悪いので、いずれは、排ガス規制に引っかかる運命だったと思ってます。CP3搭載のMT09SP（2018年）とかXSR９００(2023年）を経て現在はTracer 9 GT＋（２０２３年）も所有していますが、やっぱり、CP3はCP4には勝てないと思います。

@user-tb8rm6vx6f 5 ай бұрын

いっぱい車種に乗って凄いですね！そして、車種やエンジンは勝ち負けじゃないのに気付くというステージまでこれからも頑張ってくださいね！！

@ae613400 5 ай бұрын

@@user-tb8rm6vx6f 勝ち負けではないですよね。でもCP2もCP3も楽しさの提案ですので、CP4は別格。レースのM1含めど真ん中で言い訳なしで挑戦した結果。

@excellentnotes1163 5 ай бұрын

就職する前年、旧世紀末期に登場したR1は衝撃でした。400ccネイキッドを下回る信じられない軽さにZZR1100を上回るエンジン出力。スタイリッシュなフォルム。ファイアブレードは有りましたが、マイナー車でさほど目立たず。R1がSSというジャンルを創出したとさえ言えると思います。

@happyhappy-lr2wn 5 ай бұрын

デザイン、エンジン音…乗ったことはありませんが夢のあるマシーンだと思う。エンジンサウンド…もう殆どV8のF1マシンと同じじゃないですか。。そんな代物がお金を出せば手に入るんだったら…

@YAMALUBE-1122 5 ай бұрын

R1の代わりに、ヤマハのフラッグシップスーパースポーツはR9が受け継ぐんですかね

@GJ7795 5 ай бұрын

市場規模も値段も馬力も違いますけど90年代のレプリカ絶滅を彷彿させる流れで寂しさを感じます。ただ、ヤマハはマリン事業にリソース割いてるターンの様にも思えますね。

@akegomovie 5 ай бұрын

バイクは、エンジン性能ありきなので、ヤマハが本気で作ったエンジンは、最高！いつかR-1ほしいですね。

@user-cz6sd9wg2r 5 ай бұрын

今の様な価格で乗れたってのが、ある意味奇跡みたいなもんだったのかもしれませんね。最新型は別としてR1は乗ったコトはあるんで今更慌てて買ったりはしませんが、GSX-RもR1も無くなりこの次は…がなんてコトになったら益々日本のバイクメーカー元気無くなっちゃいそうで悲しいなぁ。これからは限定でべらぼうに高い金額出しさえすれば何とか乗れるって時代になるんでしょうが、庶民の愉しみからは程遠いものになりますねぇ…。ホントはYAMA発さんも作りたいんだろうけど、株主さんが作らせてくれないんだろうなぁ…。

@newanko 2 ай бұрын

ありえないわ、ヨーロッパの非関税障壁に負けるなよ。国内向けだけ作り続けてほしい。やめないで。

@glanzreturn824 5 ай бұрын

逆にR6復活なのでは………!?!?

@fujikofujico 5 ай бұрын

失礼ながら全然R1に興味ないのですが、WSBKファンなので参戦車両の動向はとても気になります。あと、スーパーバイクは街中で見かけるとテンション上がるんですよね。寂しいです。

@yamaharider4682 5 ай бұрын

MT10もそうですが、現行R1もまたがった瞬間「お前乗れるの？」というバイクからの無言のプレッシャーが凄まじく、「ですよねｗ失礼しましたｗ」と諦めた経験があるので自分はR9行きます。

@2.Strokes 5 ай бұрын

逆方向にユーロの規制が変わるのでは。300馬力出せる時代が来る。SRも復活。

@user-js5wz3wn7o 5 ай бұрын

排ガス規制が緩くなることはないのでは...

@um3859 5 ай бұрын

R1がまさかの💦 寂しいですねー。。。 R6でもいっぱいいっぱいだったので自分は到底乗れませんが最上位クラスはやっぱり残ってて欲しいですね

@user-qc9mn6yr5h 2 ай бұрын

不正で出荷停止になったバイクじゃん

@SatoruMoto 4 ай бұрын

これはほしい。こんな美しいマシーンはない。

@hachihachi3300 5 ай бұрын

じゃあ買うか買わないかと言われれば。買いませんだがフラッグシップ車は憧れであり市販車の最新技術実験場でもあるのだから存在し誇示し続けてほしいサムライなんてもういないがサムライジャパンを背負い続けたいという感覚の話

@trickstermentan8439 5 ай бұрын

R1はパワーありきなのでどうしようもないですがMT10はガス検セッティング+超大型キャタライザで対応しそうな気がする。

@azccp 5 ай бұрын

マジか R7買おうかと思ってたけど頑張って今のうちにR1買おうかな....

@key-nb8xo 5 ай бұрын

絶対R1買った方がいい

@Hiro_plum 5 ай бұрын

田舎なんですけど、最近ガソリンスタンドがドンドン潰れていて、まだやってるガソリンスタンドは給油待ちで道路に渋滞がはみ出るような事態になってます。あと5年もしたら、ガソリン買える所がなくなっちゃうじゃないかと不安です。

@user-it3sc5hq8g 5 ай бұрын

リクエストを取り上げてもらいありがとうございます R1とというブランドは無くさないで欲しいですね

@user-sl2kl4jq5r 5 ай бұрын

おっさんだけど背が伸びたら買おうとしてたのに(涙)

@frannythecat2 5 ай бұрын

日本がなぜヨーロッパの過剰な規制に合わせなきゃいけないのかが理解できません。ヨーロッパ以外の国で規制はそれぞれなのだから日本は日本で独自のものがあっていいと思うのですが。

@user-dp6jm5ed7n 5 ай бұрын

公道はYZF-R9、競技はYZF -R1になる。

@tsumu-rider706 5 ай бұрын

公道で楽しめるR4を開発してほしい。

@abcmanko2 5 ай бұрын

靴屋の閉店セールの様にもう無くなるぞ無くなるぞと言ってずっーと生産すればいいのに

@th1185 5 ай бұрын

売れないから靴とは違う

@OKB48X 5 ай бұрын

SR、セローのようにファイナルエディションがくればな〜と思いつつR6にはなかったし R7は出るしといった感じなので R9が控えているR1にもないですよね…

@user-mw3xo5yw5l 5 ай бұрын

いずれR1ほしいなと思っていますがあるときに手に入れるべきなのでしょうね。

@user-qr6ch5pl3b 5 ай бұрын

でも、ヤマハはいつかまた何かを仕掛けてくるのに期待。かつてのRZやＶＭＡＸやらRZVとか、TZRなど、Ｒ1もそうだよね。衝撃を与えてくるマシンをぶち込んで欲しいね。

@user-iy3oc7wr8w 5 ай бұрын

R9の名前を引っ提げておいて排気量は999ccってノリはないですかねないですねサーセン

@taroragdoll7586 5 ай бұрын

R9だ！でお茶濁す　笑　R9への期待なんてこんなもんだよね。。(ToT)

@user-tx5qt1xk9l 5 ай бұрын

まあ欲しいなら今のうちに買っておけば！って思う。今回じゃないとしてもいつかは買えなくなるだろうし、買える時に買っておこう

@620tkg.sukonbu 5 ай бұрын

非常に残念です…大人になったら乗りたいバイクだったのでもう泣きそうですよ…あと2年で高校卒業そっから大学4年…絶望しかないですよ。

@okki3926 5 ай бұрын

リッターSSが無くなる時代が来るのかな、、、寂しいな

@user-yk6nh6ll8g 5 ай бұрын

MT-10はどうなるんでしょうかね

@nyui615 5 ай бұрын

背中押されてしまいました(笑) R6が終売となった今、次はR1しかない、と思っていたのですが、それがまさかの開発駐車とは。 R9はR9でどれだけレーシーに振ってくるか興味はあるのですけれど、未知数ですからね。スペック上はがんばってR6同等でしょうし。(失礼)

@lifefil.7043 5 ай бұрын

GSX R1000RもなくなったしR1も……😭

@user-oe7pr5ww2m 5 ай бұрын

センダボも現行でラストだよ。

@RR_TM 5 ай бұрын

こんなものが街のバイク店で新車保証付きで誰でも買えて道路を走っていいのですから、これはいくらお金を出しても高いものじゃないですね。

@user-xd6xj1jf2v 5 ай бұрын

つまんない時代ですね。R9が出るとして、それはそれでいいけど絶対にR1の変わりにはならない。

@03-Nissy 5 ай бұрын

そっか～・・最後のヤマハ4発かぁ・・・

@user-er9fj5yc2f 5 ай бұрын

ヨーロッパのドゥカティやKTMが元気なのに、日本メーカーがこんなになってるの、なーぜナーゼ

@joseyamamoto7525 5 ай бұрын

偽りの環境問題やらEV利権に群がる金の亡者たちに振り回されとるなぁ〜😭😭

@user-dw4gj5de9d 5 ай бұрын

やはりR1開発中止の噂、本当だったら残念です。それよりは、R25の2024バージョンのリリースが気になります。色のみなのか、大幅なマイナーなのか？もうそろそろ発表しても良い頃なんだけどなあ。

@spneko3230 5 ай бұрын

V型エンジンになるのかな？（MOTOGPと同時に）・・・無理か？！

@user-ye9uq6eq3i 5 ай бұрын

「NR500」に続き、30振りの日本の2輪中古市場のプレ値はあると思いますね。各国の輸出規制は知りませんが、中東辺りの石油会社のバカ坊ちゃんのコレクションアイテムになりそう…。

@k6roadbikers 5 ай бұрын

バイク人口も減ってるし 2000年頃はスーパースポーツバイクはたくさん走ってたけど今はほとんど見ないね。これも時代だね🐕

@user-ue2gv2pq8e 23 күн бұрын

むしろ電気バイクでyzfre1とかでないかな、異次元の加速で

@kouheiyamazaki1073 5 ай бұрын

盗難怖いなぁ…

@mitsuakinakahiro3960 5 ай бұрын

R8乗りですが、まさかフラッグシップの長男まで、、、

@Rene-nw9xy 5 ай бұрын

So sad that the r1 goes to end but i understand Yamaha the norm for Euro 5 plus IS absolut stupid

@user-lv4rp6ri3l 5 ай бұрын

SR400とセローも失くなってR1まで…正直ヤマハどんどん魅力が無くなるなぁ…

@AQUAMARISO 5 ай бұрын

妥協すれば作れるんでしょう。作りたいカタチにできないならやらん！ということなんじゃろか。

@user-yp4ik5eo3g 5 ай бұрын

なんでもSR400が復活するとか、海外の動画でしたけど。R-1が欲しい方はお早めにってことで。

@onepiece4749 5 ай бұрын

トリシティ1000RR-Rが出そう

@user-ps7yo5kl1n 5 ай бұрын

そう考えるとSUZUKIは早いんだな🤔

@Rotai_Rider 5 ай бұрын

島田さん・ナナハンさんが「キングオブバイク」で、結果としてXSR900を推したのが原因じゃないですか???

@ky7039 2 ай бұрын

SUZUKIのGSXR-1000Rも無くなったし、もうリッターSSは無くなる方向なのかな？

@kenichih5372 5 ай бұрын

最後の駆け込みでR1の注文数増えるだろうなぁ

@id_faceless1505 2 ай бұрын

もう4気筒リッタースポーツは作らないのかな？😊

@criollo6143 5 ай бұрын

排ガスを総量規制にしてほしいわね。排ガス規制クリアしたバイク2000台とクリアしてないバイク1000台比べて環境負荷が同じならOKってできないのかしら。R1なんて台数でないしビジバイほど走らないだろうしここ規制しても環境負荷なんて影響ないわよね

@user-oe7pr5ww2m 5 ай бұрын

そんな少量生産じゃ1000万オーバーになっちゃうでしょ、ヤマハのバイクで1000万は厳しい、株主が許可せんでしょ....

@mizo1c 5 ай бұрын

R1欲しかったし、無くなる前に乗り潰すつもりで買っちゃおうかな。。

@user-ej1bt2ir5g 5 ай бұрын

転売横行なるか。。

@5v85jfglt 5 ай бұрын

このユーロ５のせいで原付５０ｃｃも消滅するみたいだ。カワサキが水素エンジンを搭載した水素エンジン版H2 SXを発表したし、ヤマハも水素エンジンの開発を行っている。次期R1は水素エンジン搭載の新型で登場するだろう。

@setuya00 5 ай бұрын

NIKENも中止にして、まさかMOTOGPの開発費に当てるとかってのはないよな…

@shoryuoiso 5 ай бұрын

趣味の乗り物は2輪も4輪も消えていくのですかね。これも時代でしょうか...

@mori-no-kuma 5 ай бұрын

Rがいっぱい着いてるほうは、もうちょい頑張るのかなぁ🤔

@user-oe7pr5ww2m 5 ай бұрын

センダボもラストだからねー、持ってあと2～3年かな....

@b2unit55 5 ай бұрын

MT10も道連れと言う事は、ユーチューブで見かけた噂のMT10ベースのトレーサー10GTも立ち消えになるんだろうなぁ。

@vivit_kitanopsymanns3229 5 ай бұрын

MT-10もやばいのかあ注文入れるべきか悩む

@GJ-ix8gy 5 ай бұрын

サンダーエース乗りが、「こっちの世界においでよ」と言ってます。👻

@ridingsupport7443 5 ай бұрын

あくまでもMotoGPは26年までは1000ccで行くという事ですので今年度も苦戦予想のヤマハは来年度オールニューV4エンジンのMotoGPマシンを出すと思っています？ヤマハは復権の為に敢えて早めに直四気筒市販車を止めてMotoGPマシンと同時開発の市販V4エンジンに行こうするとういう事でしょう！以前の2サイクルがそうだったようにね。そこで27年から850cc案が出ていますので3気筒にいち早く着手しているヤマハはその時点でアドバンテージがあるので、と言う風に良い方にしか考えていません。V4エンジン以外MotoGPでは勝てなくなっていますからね。