【西を超越！】驚異の最高速度で、東京～熱海〇分!?　首都圏にスーパー新快速を走らせてみたところ・・・・・　東海道編2【A列車で行こう9】

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【西を超越！】驚異の最高速度で、東京～熱海〇分!?　首都圏にスーパー新快速を走らせてみたところ・・・・・　東海道編2【A列車で行こう9】

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Күн бұрын

関西都市間輸送の覇王、新快速。これをもし関東で走らせたらどうなるのかを検証してみました。
東海道新幹線複々線化によって安泰かと思われたJR東海は、複々線化事業に係る膨大な建設費の支払いのために、
在来線を東西JRに全て売り払うという前代未聞の決定をしました。
それによって、大部分の東海道線を手中に収めたJR東日本は、新たなる看板列車、新快速の運行を開始したところ・・・・
使用させて頂いたBGM
珠槻。- Tamaki. -さん / @y_tamaki_
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@KM-ud6ef 11 ай бұрын

8:50 新見から備後落合の例えがピンと来ないの好き

@Minakami-Sakura Жыл бұрын

1万人達成ありがとう～！！！！！

@user-kr6wp4qu1s Жыл бұрын

おめでとうございます㊗️ 北海道編の動画はどうなってますか？

@sagamineko Жыл бұрын

おめでとうございます

@user-wq5vq2ms8y Жыл бұрын

おめでとうございます!!!!!!!!!

@hachiman18000 Жыл бұрын

おめでとうございます (*´∇`)/ﾟ･:*【祝】*:･ﾟ\(´∇`*)

@EL120Sonic Жыл бұрын

おめでとうございます👏

@user-th6tl8ic2i Жыл бұрын

これは熱海位まで無停車の特急湘南が出そうですね。名古屋で完全に系統分離したら名鉄に客が流れそう。

@user-uo3qk5hh2e 2 күн бұрын

そもそも湘南の人のための特急なのに何で静岡まで無停車なんだよ…()

@user-cb9ul5tz8x Жыл бұрын

12:50 しれっと車両基地にウグイス103系いるのすこ

@user-Shifon4649 13 күн бұрын

18:21 茅ヶ崎の車両基地に113とニートがいるよ。

@kou1964mal Жыл бұрын

初めて見させて頂きました。発想も面白いけど作り込みが凄いですね。頻繁に更新出来るクオリティーじゃないのも納得です。

@user-sl5tg5qz6l Жыл бұрын

西日本側も名古屋までの東海道線と中央西線を手に得れたので、西日本編もやって欲しい!

@user-zr2pk3qk2o Жыл бұрын

これ静岡じゃなくて浜松とか豊橋まで行かせてそこで姫路とか岡山に行く特別快速とか新快速と接続させたら面白そう()

@aubwen0614 Жыл бұрын

新快速(各停)区間増えそうだなw

@user-qe8zx4ck7s 6 ай бұрын

新快速が日本を席巻するな()

@user-hl4uw7cl3u Жыл бұрын

東戸塚の民です。動画でのキーポイントになっているのでとてもうれしいです！これからも頑張ってください

@Ayataka3409 Жыл бұрын

3:17 不良債権みたいな路線がほとんどJR西日本に行ってて草

@Haruto_Osaka_0115 15 күн бұрын

それはない

@yy-bt3ni Жыл бұрын

グリーン車のアナウンスのくだり普通列車煽りすぎてめちゃくちゃ笑ったw

@Minakami-Sakura Жыл бұрын

そういう意図で作りましたからね(笑)

@tarakoooonigiri Жыл бұрын

藤沢の民なので新快速停車が嬉しい限りですｗライナーホームに感謝ですね！ところで、浜松町駅と国府津駅は… あと東海道貨物線に行くなら品川から武蔵小杉方面に行く相鉄JR直通線も通る経路から入るのが無難な気がします。特急湘南もそのルートだったはずです(違ったらごめんなさい)。

@user-kw9wd1mv9s Жыл бұрын

ただそれだと横浜に停車出来ない障害が・・・

@m0ku2a1 Жыл бұрын

日中でも過密な蛇窪〜武蔵小杉に追加で入れれるわけがない

@Minakami-Sakura Жыл бұрын

そうなんですよ、羽沢経由にすればもっと自然に転線出来るんですよね・・・・。ただ、どうしても横浜は停車駅に入れたかったので、かなり無理のある感じになりました(笑)

@tot-ih2eu Жыл бұрын

投稿遅くなってもめちゃ面白いから全く問題ない事案

@Anjyo-fh3qq Жыл бұрын

あれ、熱海と三島の間にあるはずの函南駅が行方不明に… あれ、国府津も…

@2273trains Жыл бұрын

蒲原、新蒲原、吉原、草薙もですね(´･ω･`) 普通のみ停車だから画像サイズ的に省略してしまったとかですかね

@user-mc1vx8wu3g Жыл бұрын

@@2273trains さんへ国府津：「一応、特急停車駅なんですが・・・」

@Minakami-Sakura Жыл бұрын

すみません。マップの縮尺の関係で省略となってしまいました(´;ω;｀) ついでに言うと、浜松町すらありません(笑)

@EyE-aLMOnD Жыл бұрын

東海道新幹線複々線化から続くフィクションが壮大すぎんのよw

@BroodStar_RailwayOtaku Жыл бұрын

小田原の横でしれっと新幹線がエグいことになってて吹いた

@user-jg5vq3cn9g Жыл бұрын

熱海駅で輸送力がひっ迫するのを解決するために、小田原・三島間をほぼ直線で結ぶ通過用新線が完成したんですよ、きっと。

@BroodStar_RailwayOtaku Жыл бұрын

@@user-jg5vq3cn9g 複々線にすることで出費がすごそうだな…

@user-no4fo8xo8m Жыл бұрын

おすすめに出てきたから見てみていつのだろうって思ったら2\24からのあけおめは吹いた

@user-dk5vv5zi6q Жыл бұрын

地元三島や沼津がJR東の管轄になって嬉しいですだけれど三島が通過されるとは悲しい…

@blueberrymascarpone2786 Жыл бұрын

ラブ〇イバーの陰謀(←コラ)

@Haruto_Osaka_0115 15 күн бұрын

三島も沼津も通過でええやろ笑

@suruga113 Жыл бұрын

静岡発着の東京行き懐かしいなぁ...。2005年頃まで、東日本所属の113系15両？(G車付き)が、よく来てたっけ。後、373系使用のムーンライトながらの送り込みを兼ねた普通列車。今は、訓練列車と障害者施設の団体列車でE231系とE233系の基本編成がたまに静岡に来るだけになっちゃった。

@enuemu650 Жыл бұрын

横浜ー品川間が大混雑になりそう。

@Minakami-Sakura Жыл бұрын

首都圏混雑率ランキングの堂々たるトップ候補となりそうですね(笑)

@user-hv7eq6dp1v Жыл бұрын

関東に新快速ができたらおそらく京急はぼろ負けですね

@user-md6tw5hb6d Жыл бұрын

京急「おけいは〜ん、助けて！」と京阪のダブルデッカーやプレミアムシートを輸入？したりしてｗ＞京急(メーカーも同じkawasakiだし)

@sus9688 Ай бұрын

中央線verだったら東京、御茶ノ水、新宿、立川、八王子、高尾、大月、甲府みたいになりそう。これは面白い

@eightman_0528 Жыл бұрын

京急「俺らも160km/hで走ろ」

@user-iq9do7fh3q Жыл бұрын

【悲報】京急、ふざけ始める

@user-qf2cx8yk2m 25 күн бұрын

私がこの動画の車内放送を､聞いていると、ちょっと関西弁に近い喋っている見たいで面白い。

@user-my1ci9xn9g Жыл бұрын

尺束に新快速がある世界線も面白いですね！元々東海道線は豊橋で東と西に分割＋東海道新幹線は全線西所属にする予定だったらしいので東海道線は豊橋分割設定の方が現実感出そう

@user-jg5vq3cn9g Жыл бұрын

日本最大の鉄道会社が大阪に誕生することに後に運輸大臣になる三塚博が反対したんですよね。本州２分割なら北陸新幹線は米原止まりでおそらく来年にはできてたでしょうし、政官が鉄道の未来を潰してしまいましたね。

@user-my1ci9xn9g Жыл бұрын

@@user-jg5vq3cn9g そこらへんは何も言えないけど、二分割なら500系新幹線が東京乗り入れし続けてたりしたかもですね... 在来も特急東海が今もあって静岡支社にもいくらか発車メロディがあったりしたのかな

@5559trains Жыл бұрын

「大阪を本社とする鉄道会社に、東海道新幹線はやらん」とのことですな…

@user-we6db4bh4c 3 ай бұрын

大阪本社とする鉄道会社が関東まで拡大になっていたら、関東都市圏と中京都市圏が変わった！！。

@Haruto_Osaka_0115 15 күн бұрын

✖️尺束 ◯ＪＲ東日本

@user-yy6cd8ud7c Жыл бұрын

どうも初めまして。もし本当に関東側でも新快速が登場していたら、快速アクティーを昼(主に平日の昼と休日ダイヤ)、新快速を平日の朝夕ラッシュのダイヤとして振り分けていただろうなぁ…てね。そうなると関東側の新快速車両は別の新型車両になっていただろうてね…。

@user-mc1vx8wu3g Жыл бұрын

絶対グリーン車は繋がってそうだけど、Uシートは有って欲しいですよね。

@user-bn7yy8ti5c Жыл бұрын

スカ線と京急がご臨終しそう。まあ熱海以西もJR東だったら、三島や沼津の系統分離も無くなるんじゃないかって思う。ここまで来ると首都圏5方面全部新快速＆方向別複々線だったらっていう世界線が見たくなる。個人的には千葉発秋葉原経由大月行き新快速なんか見てみたい。当然錦糸町～お茶の水も方向別複々線。

@rantarouichinen1966 Жыл бұрын

東京〜熱海間で新快速あったらJR東海の東海道新幹線と競合していいかもしれない（18切符の人たちも歓喜しそう）

@mmmarooon_888 Жыл бұрын

東日本としてはやりたいだろうけど東海がキレそう

@rantarouichinen1966 Жыл бұрын

@@mmmarooon_888 確かに静岡あたりまでのこだまはかなりのドル箱という話聞いたことあるのでJR東海は嫌がるでしょうね

@qdagjmgp Жыл бұрын

熱海まではJR東日本の管轄やしオレンジがキレようが文句言えないな

@user-zz9xl1zc3x Жыл бұрын

停車駅は東京→品川→横浜→大船→小田原→熱海かね？

@user-bb2vh4pi7p Жыл бұрын

@@user-zz9xl1zc3x 東京〜品川〜川崎〜横浜〜戸塚〜大船〜藤沢〜茅ヶ崎〜平塚〜国府津〜小田原〜熱海〜三島〜沼津〜富士〜清水〜静岡やないかな

@Nubesuko334 Жыл бұрын

新宿からの便が出来たら小田急が悲鳴を上げそうだなw

@user-mc1vx8wu3g Жыл бұрын

小田急：　そうしたら、計画倒れで終わったロマンスカー(注意：NSEは160km/h運転対応車だったのです。法規の関係で実際はしませんでしたけど)の160km/h運転するんだもん！

@user-ry5wv2sh1o Жыл бұрын

打倒JR東海という意味で、東日本と西日本の利害関係が一致するから、両者が手を組むのかな？

@MT-vj6cc Жыл бұрын

2:41 新幹線複々線化を全額自費でやってるとこがありますねぇ…… 一応財政投融資があるけど

@user-rc6qc4ob8t Жыл бұрын

静岡県民から言わせれば本来こうあるべき区割りだと思う。あと新快速は浜松行きの設定も欲しい。

@user-ug7el8kv3z 5 ай бұрын

浜松だったら静岡→焼津→藤枝→島田→金谷→菊川→掛川→袋井→浜松

@user-hi7to3bp1p Жыл бұрын

6:13 東戸塚駅に設置される新快速専用渡り線は，まさかの 38番分岐器（成田湯川駅、高崎駅）でしょうか？

@EL120Sonic Жыл бұрын

なるほど…

@Minakami-Sakura Жыл бұрын

勿論そうですね！(笑) トンネル内に設置されるのは、全国初かな・・・？

@E657 Жыл бұрын

初っ端からJR新幹線になっていて草です

@user-zw6qt9lm4w Жыл бұрын

5:18 函南「解せぬ」

@user-ek6yb3tg2s Жыл бұрын

なんか由比駅から清水の間の海と線路がJR神戸線の須磨から塩屋間の大阪湾の近くを通る新快速みたいで草

@nezunyan_ Жыл бұрын

湘南新宿ラインが浦和に止まらん頃は関東の新快速だと思ってた時期が私にはありました。

@Orimi_r_rb220 9 ай бұрын

新快速は平野部が狭い分、ベットタウンが細く長く続く関西地方の特色に合わせ都市区間の速達性、郊外の停車駅の多さを上手く噛み合わせているからこそ看板列車であり続けられているので都市部、ベットタウン共に広く続く関東とはあまり合わなそう、というのはありますねあと特別快速とかあるんで、そっちで十分というのもありそうです京阪神への速達性を重視する関西と他路線乗り入れで広い範囲をカバーする関東両者ともに地域の特色を上手く利用しているんだなと、この動画を通して改めて感じました

@user-dr5qw7ov8k Жыл бұрын

これマジで思った。新快速を関東でやってほしい…

@user-sf8tt3cs7i Жыл бұрын

これに川崎大船辻堂茅ヶ崎等の利用者多めの新快速通過駅のための快速列車を走らせたらどうなるかも考えてみたくなる！

@matute6148 Жыл бұрын

急行（のちに特急）「東海」の再来みたいだ。

@user-hi7to3bp1p 6 ай бұрын

JR東日本東海道本線中電普通自体がもう JR西日本の新快速相当です。つまり，この動画の「新快速」とは，もう「超快速」相当になります。

@naoyasano8695 Жыл бұрын

停車駅は、品川、川崎、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ケ崎、平塚、小田原、湯河原、熱海、三島、沼津、冨士、清水、静岡　かな。静岡以西は下記、静岡、島田、菊川、掛川、袋井、磐田、浜松、新所原、豊橋、蒲郡、幸田、岡崎、安城、刈谷、金山、名古屋、尾張一宮、岐阜、大垣、米原、彦根、能登川、近江八幡、野洲、守山、草津、南草津、石山、大津、山科、京都、高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸

@user-ug7el8kv3z 5 ай бұрын

焼津、藤枝、金谷も停車でいいかな

@user-xf1qo2tv6c Жыл бұрын

宇都宮線、高崎線直通もあれば面白かったw前橋発静岡行きとか、黒磯発静岡行きと(宇都宮以北分離されない想定で)

@user-lo8zp2wy5i Жыл бұрын

超大作ありがとうございます。出来たら我がJR九州にも新快速をお願いします。何年でもお待ちします本当にハイクォリティな動画でした。

@user-qe4ew7ho7x Жыл бұрын

223系や225系は首都圏では転落防止幌は撤去されるのかとか色々謎が有るけど元気に走れると良いですね。

@nozomi-kq8mo Жыл бұрын

誰かこの世界線に連れてってほしい。

@hachiman18000 Жыл бұрын

久しぶりの動画、しかし内容が面白過ぎたのがぶったまげましたわ()

@keikyukawasaki Жыл бұрын

川崎は50年前まで東海道線は朝夕以外通過してたから通過も妥当

@user-og7ic4nx8l Жыл бұрын

5:44 藤沢市民ワイ歓喜w 上りは特急湘南、下りは新快速で一っ飛びとか夢のようだw でもJR東の手にかかればすぐに特急に格上げされて料金増しましになるのが目に見えてもいるw

@TakatsukiGW223 Жыл бұрын

次は、JR西日本の米原〜姫路間で通勤快速を走らせて下さい！！！！

@user-mt7gp9ki7m Жыл бұрын

1万人おめでとう㊗

@user-wi2mtjpjt356 Жыл бұрын

現実的に利にかなった根拠があるから実現するかもしれないの好き

@user-pu8qs7sp6g Жыл бұрын

すげぇよ、アナウンスも電子音声ながらセリフまでリアルに実現。そして、そういえばこの車窓どこかで見たことある感がありますね。こういうのがヲタクパワーというものでしょうか。

@boybee3809 Жыл бұрын

こういうの好きです！関西本線中央本線系統の対東海道線キラーを走らせて欲しいです

@user-fl6js5sv3x Жыл бұрын

東北本線(宇都宮線)東京〜宇都宮なら停車駅は上野、赤羽、大宮、久喜、古河、小山、🚃 まあ、JR東日本は新幹線利用を促進するので実現する可能性はないけど😗

@makun1122 Жыл бұрын

こんな新快速できたら小田急にもダメージありますよね。東海道新幹線もこだまやひかりの増発しないとやられてしまいそう。

@rintan15 Жыл бұрын

これ1本で静岡から宇都宮まで行けたら面白そう

@user-ei2nl8qe2m Жыл бұрын

いや130キロで良いけど新快速あれば絶対JR東使うんだけどな

@user-ol8ji2xz6m Жыл бұрын

私なりに考える夢の新快速停車駅……宇都宮線から停車駅……黒磯、那須塩原、矢坂、宝積寺、宇都宮、小山、久喜、大宮、赤羽、上野、東京、品川、横浜、大船、平塚、小田原、熱海、沼津、富士、清水、静岡、焼津、島田、掛川、浜松です。高崎線……前橋、新前橋、高崎、本庄、熊谷、桶川、大宮です。伊東線……熱海、伊東です。これで新幹線ダイヤ見直しせざるおえない。東京～横浜まで時速160キロならあっという間、新横浜なら新幹線、横浜なら新快速と使い分けできます。東京～横浜まで20分で行けます。

@user-ug7el8kv3z 5 ай бұрын

横須賀線　大船、鎌倉、逗子、横須賀、久里浜

@user-ks5gx4ot4o Жыл бұрын

かつて川崎横浜戸塚の主要3駅をスルーする「ﾂｰｷﾝｶｲｿｸ」という化け物列車が存在しt… …それほど化け物でもなかった…？

@makunouti19 Жыл бұрын

事実は小説よりも奇なりってね新快速より通快がやばいというだけの話

@user-md6tw5hb6d Жыл бұрын

新快速も国鉄時代は新大阪・神戸・(姫路行のみながら)西明石を通過してましたがｗ。

@makunouti19 Жыл бұрын

@@user-md6tw5hb6d 横浜を通過するってのは京都や三ノ宮を通過するレベルや

@muni_hkR Жыл бұрын

狭軌で160km/hは怖すぎるwww 鉄道構想は楽しいですね！

@user-ce3vk1xe2f Жыл бұрын

2015年に引退しましたが、越後湯沢〜金沢間の特急はくたかは狭軌で160km/hでした。トンネル駅通過動画など中々迫力があって面白いので未見でしたらぜひ！

@ok8765432 Жыл бұрын

楽しい動画をいつもありがとうございます！

@user-ee4rp2pc2g Жыл бұрын

なんかすごいカオスな電車になってる笑ところで北海道シリーズどうなってますか？

@Minakami-Sakura Жыл бұрын

4月以降猛烈に作って投稿する予定です。お待たせしてすみません・・・・。

@N-channel2 Жыл бұрын

8:35 JR東海「在来線売らなきゃよかったわ」

@ui_garbage 28 күн бұрын

動画で完全になかったことにされてる函南()

@Mirai2nd 7 ай бұрын

E231系とE233系を使えばグリーン車もあるから、より快適になりそう

@Shochan.G 3 ай бұрын

東京～静岡だとグリーン料金結構高くなりそう…

@user-si2jj2yi1b Жыл бұрын

新見から備後落合に芸備線で通勤する人がどれほどいるだろうか（反語表現）

@tagh07 Жыл бұрын

これは京急も160km運転待ったなしの世界線だぁ

@user-uu6fl2rd8u Жыл бұрын

快特蒲田停車はいらない！あと川崎-横浜間の普通停車駅多すぎだから普通は京急鶴見、京急東神奈川だけでいい。沿線住民の苦情・クレームは全て無視

@m0ku2a1 Жыл бұрын

鶴見と東神奈川行きたいなら京浜東北線使え。京急使うとしても急行使えばいい。

@SK-jt5ye 8 ай бұрын

@@user-uu6fl2rd8u京浜東北線との独自性が見出だせない。京急普通は地域密着型でやってるから東海道線京浜東北線と共存できてるところもあるんだよ

@user-md6tw5hb6d Жыл бұрын

どうせなら鶴見〜横浜間で「ハマの赤いアンチクショウ」こと京急とのデッドヒートが見たかったｗ＞223系新快速

@user-li9eh6jo4e Жыл бұрын

動画を最後まで拝見させて頂きました❗️ とても面白かったし、東日本にも“新快速があったら良いな✨”と思ってしまう内容でした✌️ 横浜↔️東戸塚へ転線する為の連絡線の敷設や“最高速度を160km/hに引き上げて運転時間の短縮”とかを考えたにしても、安全面等の障害が立ち塞がってしまい、実現性は乏しいですが(ーー;) 動画を観ていて気になった部分が、函南駅が抜けていたと言うか映っておりませんでした。

@Minakami-Sakura Жыл бұрын

実はマップの縮尺の都合上、一部駅が入らなかったんですよね😱😱 もう少し縮尺を考慮するべきでしたね・・・・

@user-li9eh6jo4e Жыл бұрын

@@Minakami-Sakura でも内容は面白かったです❗️ 仮に【横浜～東戸塚へ転線する連絡線】を敷設した時の勾配が、大阪駅のうめきたエリア並の急勾配になってしまいますよね(ーー;)

@e-sound2316 Жыл бұрын

実車で130キロでやるならE233使うのが一番だろうねぇ…駆動系がまんまE531なので台車やブレーキの改修で行けるはず。E235はギア比変更が必要になる。 E231は…ギア比変更するにもトルク不足でE217と同じ状態になる。因みに209,E217,E231は85キロ以上での加速性能で223,225を超えていたりする。 80キロ前後で出力が下がり始める223,225に対し、209は90キロ強、E217は100キロ強まで最大出力を維持できる。電流計の無いE231は推測になってしまうけど…そして流石に120キロオーバーまで出力維持できる313には勝てない。

@user-hb6oi3kn5h Жыл бұрын

常磐線新快速とか総武新快速とかあってもいいと思うけど常磐線の新快速はE531のままで総武新快速はE235かE217のままだと思う

@kunke701 11 ай бұрын

これ名古屋まで新快速をやっていけばマジで客奪えそうまぁ、そんなことやるときは停車駅の吟味が必要だけど、ぼくだったら東京、品川、川崎、横浜、小田原、熱海、三島、富士、興津、静岡、掛川、浜松、豊橋、名古屋くらいかなぁ。これでもまだ停車駅ほしいから静岡でちょうどよさそうですね。名古屋まで本当にやるとしたらどこかで系統分離しないといけないですね

@user-yi9ze2le4z Жыл бұрын

もはや新快速超えて超快速ですね笑

@user-wp7kw1qw1l Жыл бұрын

企画が面白い！出来たら発車メロディがあるところは全部つけてほしい

@takabou5959 Жыл бұрын

この世界線は「国府津駅」は存在しないのか。

@user-mg6pl4zm7j Жыл бұрын

もはや京浜東北線を小田原まで延伸するべき()

@whity.polarbear Жыл бұрын

どこぞのKZfaqrが全区間耐久乗車しそう

@user-mg6pl4zm7j Жыл бұрын

@@whity.polarbear 綿貫さん…

@fumi5955 Жыл бұрын

湘南新宿ラインがその代わりとなっています。

@Shochan.G 3 ай бұрын

京浜東北線：大宮～横浜、根岸線：横浜～大船、湘南かごや線(かごやは小田原駅の駅メロお猿のかごやより)：大船～小田原になりそうww 全区間各駅停車だと所要時間がww

@user-te7mp2nj4n Жыл бұрын

新快速（特別急行）

@fumi5955 Жыл бұрын

品川〜横浜を10分は無理だと思います。それと横浜の次は大船ですね。更に湯河原にも停まるから、東京〜熱海で65分程度ですね。熱海以降は三島、沼津、富士、清水、静岡と停まるので、現実には東京〜静岡で1時間50分程度が限度かなと思います。

@user-cp3os6rb3r 5 күн бұрын

スーパー新快速あれば大歓迎まるで夢が現実になりそう 31分で藤沢に着くなら小田急はＪＲ様様になる

@user-zd6qh6cr7w Жыл бұрын

川崎通過の理由は赤いハマに勝つために通過して新橋停車は乗降客数が多いと思われますね。三島停車しないのは驚きました。 p.s. 尺図の都合かもしれませんが吉原、蒲原、新蒲原、草薙もありませんでした。

@Minakami-Sakura Жыл бұрын

そうですね・・。縮尺の入りきりませんでした(´;ω;｀) 三島は新幹線があるので、乗客の分散を考えて、あえて通過させてみました。

@user-uz4cb4md6q Жыл бұрын

これ絶対品川～横浜間京急大泣きになりそう

@user-si2jj2yi1b Жыл бұрын

快特200km/h運転不可避

@user-uz4cb4md6q Жыл бұрын

もはや新幹線w

@you-pf2mh Жыл бұрын

こんなにがっつりじゃなくてもいいけど、東京-静岡間の在来線事情はまじで何とかして欲しい

@tetsuo7 Жыл бұрын

既にありますよ。あっちで言う新快速(京都〜大阪〜神戸・西明石)が、東京で言う東海道線(東京〜横浜・大船)です。各駅は東京で言う京浜東北線がこれに該当します。

@shigeomatsuo Жыл бұрын

新快速「東海」を運転したら、東京ー新橋ー品川ー横浜ー大船ー藤沢ー小田原ー熱海ー沼津ー富士ー清水ー静岡

@user-ug7el8kv3z Жыл бұрын

川崎、茅ケ崎、平塚、三島は止めないとさすがにダメだろ・・・

@shigeomatsuo Жыл бұрын

@@user-ug7el8kv3z その点は特別快速が戸塚から小田原まで走っているから新快速「東海」は通過させました。三島は新幹線があるから通過です。

@shigeomatsuo Жыл бұрын

大船停車は横須賀線鎌倉方面から（へ）の乗客、藤沢停車は小田急電鉄から（へ）の利便性を考えた。

@fumi5955 Жыл бұрын

熱海までは踊り子と同じで、熱海〜静岡は三島、沼津、富士、清水に停車ですね。

@motchan0711 Жыл бұрын

これにはJR東日本もにっこり

@th06014 Жыл бұрын

すごい久しぶり

@user-ql3sk3ok2c Жыл бұрын

こいつにもし誤乗車した時のロスがやばそうwww （今日の帰り間違えてドナドナされた）

@DJ-ow4hx Жыл бұрын

グリーン車がないとうと、373系の特急東海や間合いの普通列車をおもいだした。現実に、東京～静岡の新快速があったらのりたいな。車両は、静岡と国府津もちか？

@washimisan Жыл бұрын

特急東海を特急料金無くして更にスピードアップさせた感じかな

@user-bs8bu4nm4t Жыл бұрын

7:18 忘れ去られた国府津...笑

@user-kw9wd1mv9s Жыл бұрын

放送では三島、ルート図では函南も

@himatstosh6236 Жыл бұрын

@@user-kw9wd1mv9s 吉原も新蒲原も蒲原も草薙も

@user-hi7to3bp1p Жыл бұрын

@@himatstosh6236 5:22 に「※縮尺の都合上一部駅省略」と書いてあります。一部の駅は画面には映っていません（そこに存在はするが，縮尺の制限により CGが作成できない）。

@user-mc1vx8wu3g Жыл бұрын

@@user-hi7to3bp1p さんへ二宮や鴨宮はあるのに昔からの交通の要所であり一部列車の始発駅である国府津を飛ばすのはいかがのものか？と思うだけどね構内レイアウトがメンドクサイからワザと外した説もあるけど

@hiroshimaroumu Жыл бұрын

もし、実現したら、リニアも進むかも。米原から静岡の新快速もあれば、もっといいかも。

@user-js1nh3bj2n Жыл бұрын

初めまして水上桜さん私は神奈川に住んでいる水上でございますいつもUPされると楽しみに視聴させていただいてます今回の東海道線の新快速の動画は面白かったです今回の動画で御殿場線神奈川の始発駅「国府津駅」が省かれていましたそれは桜さんが意識して省かれたのかそれともただ単にお忘れになっていたのかお聞きしたいですね「国府津駅」東海道線内では重要な駅だと思いますので。また「国府津駅」を書き込んだ動画を見たいと個人的には思います。

@Minakami-Sakura Жыл бұрын

水上さん、ご視聴ありがとうございます。国府津駅は縮尺の関係で入りきらなかったため、御殿場線もろとも作れなかったんですよね・・・(´;ω;｀) 同様の理由で、浜松町や函南なども省かれてしまっております(´;ω;｀)

@user-js1nh3bj2n Жыл бұрын

@@Minakami-Sakura ご返信ありがとうございました一応私もA列車で行こう9をインストールしていますがW10からW11にバージョンアップをしてしまい起動できなくなってしましましですから桜さんに制作してもらいたい路線があります。それは今順調に黒字を出しているTXで架空の路線図ですTXでは現在の秋葉原起点から延伸して新東京を起点にしてそれから先お台場地下鉄を経由して羽田空港まで延伸するという話を聞いた事あると思います。それを架空で作ってみたいと思持っていますが。実はそれを湘南や熱海・下田・静岡あたりまで架空の延伸をして静岡あたりからJR線に相互の乗り入れさせてみて名古屋・大阪方面に架空の延伸をしてみるというのはどうでしょうか時間かけて制作してみても面白いと思いますが、出来ればつくば駅から延伸を茨城空港や水戸あたりまで作ってみるのも楽しいかなと思います。私も再びA列車を起動できるようにしてとりあえず水戸・茨城空港～熱海・下田・静岡あたりまで制作してみたい気持ちがありますそれも出来ればJR横須賀線や京浜急行沿いに制作したいと思っています。追伸京急は走行トラブルが多くて嫌になりますね！

@Nharu5378 Жыл бұрын

これむしろ、上野東京ライン開業により黒磯～静岡の特別快速上東特快アクティーラビットで車両と速度はE233-3000(E235も)のG車付15両編成を160km/hで運転停車駅は宝積寺までの各駅、宇都宮、石橋、小金井、小山、古河、久喜、蓮田、大宮、赤羽、上野、東京、品川、川崎、横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、小田原、真鶴から三島の各駅、沼津、吉原から清水までの各駅、静岡でやって欲しい。