Сравнительный обзор - очень хорошая находка. Многие производители выпускают несколько линеек в модельном ряду, и частенько бывает тяжело разобраться, чем же конкретно они отличаются именно в плане эксплуатации. Предлагаю продолжить!

АЛЕКСАНДР , ВАМ НУЖЕН . СОБСТВЕННЫЙ КАНАЛ . ЯЗЫК ПОДВЕШЕН , ЗНАНИЙ ДОСТАТОЧНО , И ВАШ РОСТ , ЭТО КАК РАЗ " НАГЛЯДНОЕ ПОСОБИЕ " , ДЛЯ МНОГИХ ВЫСОКИХ СМОТРИТЕЛЕЙ , ПОДОБНЫХ ВИДЕО ) СУПЕР ! )

Ой ребята какие вы молодцы! Своих учеников встречаете! Побольше обзоров пожалуста! Баварию пожалуста покажите!!!

Once again, well done on opening doors and hatches and showing us inside. So much better than just walking through and waving a camera around!

Спасибо за обзор👍🏻

Классная лодка. Отличный обзор! Александру отдельное спасибо!

Хорошая подача материала

Отлично вообще!

Хорошая яхта, хороший обзор.

Александр - молодец! Переиграл учителя. Сделайте рубрику 194+.

ну наконец-то... таки нэ вси выробныкы ще скурвылысь... записую - ХОСЭ-сорок-пять, хороший вариант для "секонд лайф", толковый и прияцтвенный карапыль. спасибо за обзор. и идея "рубрика для метр-девяносто" - цикава))))

молодцы)))

Каждая школа вправе гордиться своими выпускниками, а у вас выпускники солидные👍🏻

Обзор, о котором я мечтал! Еще можно с 55 сравнить

Thanks for the subtitles in English. Greetings nautical.

Спс, я думал что иксы только перформанс делают, а они еще и неплохие круизеры выпускают. Каюты кормовые маловаты, для детей, но мастер каюта для 45 футов просто шикарна

Favorable wind and Good success seven feet under the keel.

Смотрела много видео про яхты, обзоры, переходы, и просто жизнь на яхте. И ТОЛЬКО У ВАС В ЭТОМ ВИДЕО УСЛЫШАЛА ТО, ЧТО ИСКАЛА... Я 187, СУПРУГ 192... У МЕНЯ ПРОБЛЕМА С СУСТАВАМИ И ПОЗВОНОЧНИКОМ... БУДЕТ ПРОСТО БОМБА , ЕСЛИ ВЫ ПОДГОТОВИТЕ ВЫПУСК ПРО ЯХТЫ, КОМФОРТНЫЕ ДЛЯ ВЫСОКИХ ЛЮДЕЙ. ОСОБЕННО ЕСЛИ ОНИ БУДУТ ДОСТУПНЫ ПРОСТЫМ ЛЮДЯМ, У КОТОРЫХ НЕТ МИЛЛИОНОВ, НО ЕСТЬ ЖЕЛАНИЕ ЖИТЬ НА ЛОДКЕ...

Здравствуйте! Очень хороший обзор! Скажите, почему в последние годы большинство фирм не делают круизеры с длинным килем, как например, лодки 80-х годов типа S11, Morgan, HR? В основном все кили типа как у представленной моделе, крепятся к корпусу на болтах а перо руля тоже кренится только в одной точке. Это же в круизах не оч практично. Многие блогеры рассказывают, что приходится делать ремонт балера, да и с килем тоже имеют проблемы.

Спасибо за интересный обзор. Поддерживаю идею, сделать обзоры в рубрике яхты для тех кто 190, а то действительно низкие потолки напрягают и тренируют голову

Да классная яхта для кантрабандиста-много рундуков. На потолке нет ручек так как высота потолка низковатая и об них будиш головой биться. Смотрю ваши обзоры постоянно делаете все профессионально без тягомотины и ваты, все по делу. Желаю вам творческих успехов и полноценной регулярной передачи по этой теме.

Действительно, внимание техническим особенностям яхты не уделяется вообще. А как раз иксы этого заслуживают, иначе не ясно, почему они стоят дороже.

Задавайте больше вопросов производителям и представителям по используемым технологиям и особенно материалам. Большая проблема в ухудшении качества производства.

На сайте производителя указано, что корпус и киль стальные. у вас в описании другое. Может быть неточный перевод?

Для тех, кто 1,9м. очень актуально!!!

можно делать рубрику под рост 197 ;-)

мы с братом 189 и 196.......

Хочу яхту, нехватка денег,где заработать?

Как спасть в этой мастер каюте? Нет никаких стенок. Свалиться же при крене...

Ничо так рубашка у мрачного шкипера.

Яхта на парусах длина 50 метров самая дешёвая сколько будет стоить? И без больших окон

На Никулина похож чувак,,😁😁😁😁

Хорошая яхта, но ценник завышен. В плюсе: удобные каюты, множество рундуков, неплохой запас по воде и топливу, неплохой кокпит. В минусе: проблема с динги. Где и как её хранить, и спускать на воду? Это круизёр. Таскать на веревочке? Тиковое покрытие корпуса. Такое полное покрытие - явное излишество. Кроме расхода финансов и сбора пыли, плюс нагрев салона - ничего хорошего. Штурвалы маловаты по размеру. За штурвалом есть типа банкетка. Вход в рундук кормовой. Кроме того, что он будет сильно мешать на рабочем месте - больше никаких достоинств. Нет штатного тента - это существенно добавит к ценнику. Как сходить и заходить на яхту - нет трапа, или он не установлен - опять расходы. Лебедки не электрические. Для такого ценника - не комильфо. На рабочем месте у штурвала нет приборного оснащения. Нет датчика ветра - датчика глубины - лага - компаса автопилота. Нет радиофикации яхты. Вообще. Пожадничили конкретно. Нет опреснителя. Нет кондиционера - отопителя. Или есть? Сколько батарей? Есть ли свой маленький бензогенератор? Ну если придираться только к высоте салона и отсутствии ручки для прохода в крен под потолком, то все остальное замечательно. Но не для меня.

дорого

по всем параметрам сливает океанису 45 кроме цены

Пипец они больные продавать это по цене катамарана )))

Сравнение Бургеркинга с Макдональдсом. И то и другое фастфуд, а не еда. А это никак не океанский крейсер. Фигня с полочкой для циркуля. На выставке смотрится, а в море, на болтанке будет катастрофа.

Смешная яхта: абсолютно типовой и стандартный дизайн, он и не может быть другим у яхт с задним кокпитом и такого размера. Казалось бы можно взять за счёт отделки и тут не получилось отделка не выглядит, да и не является скорей всего дорогой, кроме шпона. 6 лебедок какой-то особой фирмы? Сомнительное преимущество за разницу в 300 тысяч евро. В принципе за такие деньги как 560 тысяч евро, могли бы хотя бы унитазы позолотить, без шуток, на полном серьезе, выглядело бы зато богато. А вообще конечно забавно смотреть на такой эксклюзив, начинка та же что и везде, корпуса такие же по технологии. Однако за шильдик придётся до платить, будьте так добры отслюнявьте сверху 300 штук евро, если хотите быть в особой касте Х- яхтсменов. Да и ещё забыл сказать штурвалы расположены слишком низко.