【現役の線路上に保存車両】銚子電鉄乗り鉄旅【3/3】

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【現役の線路上に保存車両】銚子電鉄乗り鉄旅【3/3】

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3 жыл бұрын

今回は銚子電鉄シリーズラストということで、笠上黒生駅から終点の外川駅まで移動します。
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Пікірлер: 95

@yusho1975 3 жыл бұрын

2:11 電圧計は2万ボルトじゃなくて、2千ボルトじゃないですか??

@TETSUO66 3 жыл бұрын

yusho1975さんお恥ずかしい…。完全に間違えた事言ってますね。おっしゃる通り2000Vです。

@AirportActy 3 жыл бұрын

AC20000V=AC20kvですね(-.-)y-゜゜゜電圧計の記号が―はDC～はAC交流ですm(_ _)m

@galaxyway999 3 жыл бұрын

ピカ◯ュウの５分の1....。恐ろしいw

@user-ru2hw7sv5p 3 жыл бұрын

2000ボルトなんてないわ

@user-pc1th5im9y 3 жыл бұрын

車内チャイムがかっぱ寿司の寿司が高速で流れて来る時の音

@user-qz6cx2zh2m 3 жыл бұрын

それな

@yareyare1968 3 жыл бұрын

大橋俊夫氏（JR北海道の車内放送の人〕と肩を並べられるTETSUOの声

@nobuk3097 3 жыл бұрын

動画待ってました！ありがとうございます。。

@KYS_Express 3 жыл бұрын

頑張れ銚子電鉄！

@user-et5qq6kp3c 3 жыл бұрын

TETSUO氏の動画ほんと一瞬で終わっちゃうんだよなあ...一週間が待ち遠しくてたまらんわ

@punikurarailway7898 3 жыл бұрын

待ってました！

@sm36006920 3 жыл бұрын

外川に保存されていた電車に引っ張ってもらった事があり(澪つくし号)懐かしかったね

@Chuoline201kei 3 жыл бұрын

3回に渡り銚子電鉄をご紹介頂きありがとうございました。また、これからも宜しくお願い致します。

@Meggumegu 3 жыл бұрын

確か銚子電鉄の車内放送は千葉県出身のガールズバンド「stella」という方々が担当してた気がします。

@user-sf8ny3pz9z 3 жыл бұрын

解散してしまったと聞いております。

@unikkuma7 3 жыл бұрын

実は『カコ鉄の日常』をさっきまで見てました。しかし着眼点が違うので楽しめました。流石です。

@seiya4394 3 жыл бұрын

6:10 昔の車両のロングはめっちゃやわらかくて本当に座り心地よくて最高ですよね！沿線であるお京急で800形や旧1000形で小さい頃からめっちゃ味わってましたw (っててつおさんも京急の沿線でしたねw)

@ma-sa-yuki3675 3 жыл бұрын

展示がたくさん笑…の銚子電鉄でしたね～ローカル鉄道の魅力をまた紹介してくださいね！

@tohru1966 3 жыл бұрын

3:07 誤：留置線正：機回し線

@kazubon12 3 жыл бұрын

2:10 2kV(キロボルト)なので2000Vです。

@H0mr 3 жыл бұрын

二万だったら20kVですからね...

@kamd8567 3 жыл бұрын

電車大好きです！チャンネル登録しました！

@tomohikoo8949 3 жыл бұрын

ぬれ煎餅は本当に美味しい。頼まれなくても買いたくなる一品。あと、外川駅は趣きがあって凄く好き。そして元・京王の車両が大好き。ちなみに千葉のローカル私鉄では、流鉄線なんかも良い味を出していて好き。

@user-jt7nv9gl2b 3 жыл бұрын

自動放送，運転手がタブレットで捜査してて、通知が来るとそれが放送で流れるかんじなのですごい面白いですよね。

@user-tomokunch 3 жыл бұрын

ここ銚子の外川駅から総武線や中央線と経由して名古屋辺りまで線路が繋がっていると思うとすごいですよね！かつて電化していない頃は，初日の出などの臨時列車でJR線から直通する特急車両が来ていたそうですが，電化以降，なくなってしまったのは寂しいですね。

@Tomo-tl2mz 3 жыл бұрын

※因みに、ぬれせんべいを焼くと、ただのせんべいになります。

@aiueo695 3 жыл бұрын

くさ

@cyari40276 3 жыл бұрын

小さい頃によく乗ってました。701、702、801が現役バリバリで夏にはデキ+澪つくし号、たまに301がヨタヨタと走り、501は笠上黒生駅で昼寝してましたね。また、当時は車掌さんがキップ売りしてたので運賃箱を見ると逆に違和感がありますし、ポイントもテコで動かしてたので色々と時代を感じます(笑)

@norihikoyamamoto9892 3 жыл бұрын

笠上黒生のすぐ後だけの自動放送は、自動放送では無く、袖山車掌のアナウンスですよ。

@XIIIRaphael 2 жыл бұрын

世界の車窓からに似合いそうな声

@user-wg1fh7rl2t 3 жыл бұрын

銚子の車窓から～☺ローカル線最高😃⤴⤴

@CMappi 3 жыл бұрын

私は濡れ煎の甘口が好きなのでいつも買います

@user-xb6ec7gf3g 3 жыл бұрын

銚子電鉄いいですね。

@sunrise.westjr285 3 жыл бұрын

伊予鉄が600Vなので、同じ電圧の銚子電鉄にとって元京王→伊予鉄車は渡りに船です。

@user-cr2mu3hp2l 3 жыл бұрын

これからの季節、犬吠駅近くにある地球の丸く見える丘展望台も良いね。

@user-xb6ec7gf3g 3 жыл бұрын

静岡を走る岳南電車ていうローカル線があるのですがそちらもおすすめです。走っている車両は銚子電鉄とあまり変わりませんが、全ての駅から天気ぐ良ければ富士山が見れたり、工場と工場の間を走ったり、新幹線の有名撮影スポットがあったり、0系新幹線が保管された公園が近くにあったり、古いタイプの電気機関車が駅の留置線に保存されていたりと面白い路線です。確か電鈴踏切が何箇所かあったような... といった路線なのでおすすめします。

@user-rd5ym3rq6t 3 жыл бұрын

2000形の外川方運転台は伊予鉄で増設された物です。京王時代は中間車でした。

@user-bv5dy2vt2p 2 жыл бұрын

走行中にクーラーが使えないのはキツイですねぇ～犬吠駅の鯛焼き食いてぇ！

@user-yh3tg8pi7r 3 жыл бұрын

別の方も書いてありますが、岳南電車いいですよ。特にここら辺は工場夜景が綺麗で、それを見るために「夜景電車」を運行しています。工場夜景を解説して下さる方が2、3人ほど同乗して下さり、きめ細やかな解説が聞けるのでオススメですよ。昼間も昼間で、かつて製紙工場まで延びてた側線跡や珍しい踏切、つけナポ・コッペパン・がんもイッチなどのディープなグルメ、かぐや姫の竹取公園などなど、隠れた面白スポット盛り沢山です。

@user-vr2fe8eg6d 3 жыл бұрын

和歌山県御坊に紀州鉄道の動画あげてください！

@user-lj6om7pg2g 3 жыл бұрын

たしか車内放送は千葉県内のガールズバンドのメンバーが吹込んでいたと思います。以前にDDTプロレスが電車プロレスやってました(チケット取れなかった…)DVDでてますがかなり笑えます🎵

@Tomo-tl2mz 3 жыл бұрын

1:17 良い声

@user-gj3il1ob4i Жыл бұрын

保存車両の車番が『８０１（やおい）』なのが腐女子を連想して吹き出しそうになりました

@user-uk7df9iy8m 3 жыл бұрын

5:20 観音駅のことですね。しかし現在、施設の老朽化などのため犬吠駅に移転しています。

@user-tf2wm3ws7g 3 жыл бұрын

銀座線(2000)から陸送された時の録画が市販されましたが、「虫プロ」が塗り分けを検討して、赤と黒に成りました。当初はモールが有りました。デキ1も在る筈です。貨車(ヤマサ)を牽引した貨車？トロッコのベースに成った可能性が有ります。馬橋の流山鉄道も面白いですよ！国鉄時代は線路が繋がっていました。「銚子」は醤油町で「ぬれ煎」は銚子電鉄ばかりではない様です。千葉県内の私鉄主要駅や銚子丸でも販売していました。

@a-ska. 3 жыл бұрын

あれ？TETSUOさん、やや風邪気味？少し鼻声な気がします。 5:22 鯛焼き、昔は観音駅で販売してたのが今は犬吠駅で販売しています。

@JPN-yhf 3 жыл бұрын

運賃箱懐かしい

@user-vlf4vbq45t Жыл бұрын

たい焼きは犬吠駅にあります

@user-wc5od3ph4z Жыл бұрын

親父に801に乗せてもらった。あの吊り掛けの音がたまらなかった。

@user-fx3zv7iz6i 3 жыл бұрын

ふーんなるほどなぁ〜奥が深いなぁ

@chibatetsu_mato 2 жыл бұрын

大正ロマン電車は米津玄師さんが撮影に使ってましたね〜

@watedream 3 жыл бұрын

最後に仰ってる銚電オンラインショップのURL、概要欄にありませんね＾＾

@azuki812 3 жыл бұрын

1:47 運転士さんの腕の血管がエロい(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

@user-oz6cy9sq5x 3 жыл бұрын

アホちゃうか(笑)

@aiueo695 3 жыл бұрын

ふぇぇ

@user-sf8ny3pz9z 3 жыл бұрын

観音駅のたい焼きもなくなったと聞いておりますが、いかがでしょう？

@暴力団小岩組組長 3 жыл бұрын

僕もこの前行きましたお

@user-qh1gz1ni2y 3 жыл бұрын

7:54　誰かが言ってたなぁ... ぬれせんべい買っとくれ～w これ、ぬれせんべい食べる時に聴いてみて下さいww ↘kzfaq.info/get/bejne/iq-igqugrtuvnYk.html 　kzfaq.info/get/bejne/g66pZ9aJm7aZc6M.html

@Tomo-tl2mz 3 жыл бұрын

銚子電鉄の自動放送って、バスのアナウンスみたい。

@user-sd7go2ic5q 3 жыл бұрын

外から見ても､車両はよく揺れていらっしゃる(^_^;) 外川から先､歩く人は少ないようですが､漁港の近くには地魚の美味しい食堂があったり、眺めもなかなかによろしいのでお勧めです｡天気がよければ､海岸沿いに犬吠まで歩きたいところですが､これはこの動画の趣旨から外れますか､ねf(^_^;

@user-wx8ko2tc7z 3 жыл бұрын

今日もナレーション、絶好｢銚子｣ですね！

@user-ke8br5pt3f 3 жыл бұрын

一時期、日本一赤字鉄道に輝いた事のある近江鉄道をお願いします。

@user-bu1cx3uu6w 3 жыл бұрын

犬吠だったかな。相模鉄道から来た車両保存してあったけど、解体されたな。

@kurorekisieeeee 3 жыл бұрын

外房線の系

@user-qx8co4ur7p 3 жыл бұрын

40近い私の物心がつく頃から『今度こそ銚子電鉄ダメかも…』と言われ続けている気がします。今回も乗りきってくれたらと思うのですが、乗るとやはり保線の悪さが気になります。脱線連発からの廃線にならないことを願うばかりです。銚子市にも余力はないかも知れませんが、上下分離にしてくれたら少しは延命出来るだろうか…。

@user-ti6kr5pv1m 3 жыл бұрын

ヨルタモリの始点は終点で放送されたのかな。

@user-ru2hw7sv5p 3 жыл бұрын

今年の夏は猛暑だったから　乗客が５にんだったんじゃないのか

@120ksn2 3 жыл бұрын

２万ボルト？？？　２千ボルト！！！

@Tomo-tl2mz 3 жыл бұрын

今日も、終わりのセリフと音がありませんね。

@user-xc9we4ko8d 2 жыл бұрын

5:48この車両って今でも架線点検で活躍してませんでしたっけ？

@user-jl9ml6oj3t 3 жыл бұрын

銚子電鉄の社長は、確か運転手もやってるんだよね。

@user-bp4yq4qn8d 3 жыл бұрын

ぬれ煎餅いくらですか？ｗ

@4126org 3 жыл бұрын

銚子電鉄って、運賃収入よりも、ぬれ煎餅やグッズの売り上げの方が大きいって聞いたことがあるけど、今でもそうなのかな？？

@user-wm7hy1ue1v 3 жыл бұрын

銚子電鉄で、まずい棒という物があるらしいですよ

@user-qk9tt8rr8c 2 жыл бұрын

海鹿島駅と君が浜駅飛ばさないでー！

@poundall 3 жыл бұрын

カルピス肝油の存在感

@user-qk9tt8rr8c 2 жыл бұрын

犬吠駅も飛ばさいでー！

@user-uv7cl8cu3t 3 жыл бұрын

直流ですよね。だったら、1500Vで納得です。 20000Vは、交流ですね。ちなみに新幹線は、25000Vです。

@user-fi8uv4pg1y 8 ай бұрын

5:36 こいつモーターとか生きてるのかな？

@user-up7wr9gd8d 3 жыл бұрын

カルピスw

@danshow1791 3 жыл бұрын

鉄ちゃん多いな

@山口鉄道YamaguchiRailway 3 жыл бұрын

2000ボルトでは？

@user-tn6vi6nk5u 3 жыл бұрын

20000V＝ 20KV　? 2KV=2000Vではなくて？

@user-py4jx9er9x 3 жыл бұрын

銚子電鉄で「お化け屋敷」電車を運行する時は、ぜひTETSUOさんの『若本さん風』ボイスで案内放送をお願いしたいですね。なんか怖さもアップしそう！！

@user-cr3lf4jx2p 3 жыл бұрын

路盤がだいぶ荒れてるような感じでかわいそう。

@user-qs1zg7rk3i 2 жыл бұрын

嫌だ～‼️夏は乗りたく無い‼️ 暑いの嫌い‼️

@user-up7wr9gd8d 3 жыл бұрын

うんてんせきにしょう毒がある？

@user-cc4og4ci9f 3 жыл бұрын

自動放送は基本的に纏め収録の為駅やバス停の新設や廃止、名称変更が行われる場合は再録を行うのですが、予算の制限がある事業者の場合該当部分だけ新規に挿入して行くと言う方式を採用している事からネーミングライツ制度を採用すると更新周期で録音を繰り返し何名もの方の音声を聞けると言う凄い手作り感になる事が多く存在します。外川駅のデハ801にスピードメーターが無い事については旧型電機・旧型国電に詳しい妻に依りますと、製造当時の地方鉄道法は制限時速が６５ｋｍ／ｈ以下と言う制限があった事や、電動機自体もフルノッチにしても６５ｋｍ／ｈ以上出ない様に自動的にモーター側で制御がかかってしまう為メーター類を搭載しなくても、モーター制御装置がしっかり機能していれば検査を合格できた事からこの時代の電車にはスピードメーターが無いと言う車両が数多くあるそうです。当然この時代のモーターの制御方式と言うのは抵抗器に余剰電力を送って発熱させて放出していたので、違法な鉄道の場合はこの抵抗器が無いと言う事があったり、抵抗器側に立ってみると明らかに感じる温度が違うと言う事で判ったそうです。