鶴舞線直通が大幅に減るとは驚きました。

撮影お疲れ様です！ダイヤ改正で見納めになるものが多くありましたね！この駅の自動放送も有松駅同様、機械音声によるものですが 本宿駅でも同じものが使われていた気がします。

豊川稲荷　三柿野　森上　尾張横須賀が終日無人化という衝撃的一報が JRも利用者多い勝川が今日無人化されたのでどこかあるかと思ったら…(なお、あの問題絡みかどうか不明か隣県の東海道線に無人駅はないらしい)

直通電車のがら空きの状態を考えるとやむなしですかね・・・ あと1・2番線の新発車標は岐阜・新可児が消えて犬山方面のみの表記になりましたね・・・

皆さん仰る通り、上小田井から岩倉までは（鶴舞線直通列車は）ガラガラでしたし（乗務員の雇用問題やダイヤが混乱した際の問題もあるのでしょう。鶴舞線のホームドアについては、JR東海の金山駅や都営浅草線のように、100系電車にQRコードを乗降扉に貼り付ければ済む話ですが）、岩倉市民や江南市民の方が昼間のショッピング客はどうしても「名駅（名鉄名古屋駅）」に向いてしまうし、運賃も市交通局線分を払いたくない方もいらっしゃるでしょうからね。鶴舞線の丸の内や伏見はどちらかと言うとビジネス街ですものね😅。上前津から大須に向かうには少々不便をこうむりますね😢。

地下鉄直通が多いと名鉄もダイヤ組みにくい部分もあるだろうし、人員抑制の観点から駅の無人化、ワンマン運転路線の拡大をしているわけで、ある意味致し方ないのかなと。

横浜市内から神谷町まで東横線で通っていたことがあり、東京メトロ日比谷線と東急東横線の直通とりやめを彷彿とさせますが、中目黒は対面乗り換えなので、そう不便は感じませんでした。 (日比谷線内で直通車の座席を確保すると菊名まで座って行けるのが無くなったけど、20分待つときは結局中目黒乗り換えを選択した) 翻ってこちらの場合。 上小田井は対面乗り換えで、上り方向の鶴舞線は始発ばかり。逆方向も名古屋からの乗客は降りていく一方なので、途中で座れるのでは。 (下り方向だと、冷暖房の効いた地下鉄駅で直通車を待てるメリットは無くなるかぁ)

3月16日ダイヤ改正で鶴舞線直通運転が大幅減便になると、それまでの区間運行列車が無くなり犬山線内でも大幅減便になり、乗客の混雑が激しくなりそうですね。

むーちんさん撮影お疲れ様です。 新しくなった岩倉駅のlcdはなんか近鉄を思い出させる……

犬山方面からの特急利用者が若干不便になりますか。岩倉で地下鉄直通の普通に接続し、岩倉〜上小田井の各駅に利用しやすいのですが、これが無くなると。 上小田井〜岩倉間の名鉄の乗務員が無くなりますからね。人出不足によるコストカットですからね。

鶴舞線内に待避線がある駅が最初に出来ていたら。線内急行運転が最初から豊田市側から出来た訳ですけど。バイパス線には結局は知立から自社線で速達列車を仕立てるかもしれません。で。なければ。200系固定編成が確か最期でしたので。後は。さすがに抵抗制御車両の更新改造のみで。新造?って話はなかなか離れてからもないので。せめて。車両外装とかの幕とかの変更とか。見やすくするとか。最低限の改良はして欲しいです。余り望まないです。これだけ。ロングシートばかりで。まぁ。詰め込む為には。ロングシートが一番なので。

鶴舞線内での急行運転などあれば 直通運転のうまみもあったかも・・。 しかしホームドアのない地下線区での高速通過は 難しいですね。

上小田井の乗り換えは対面乗り換えなので痛手ではありません

この岩倉止まりに何度かハメられたような記憶があるわね・・・

名古屋市交通局の地下鉄線も、減便になってるから、直通運転の減便もやむなしかも。 ただ、どこの鉄道会社もコロナ禍以降経営が苦しく、四苦八苦な状態。 あの悪夢の３年間は、経済を停滞させ、日常の生活が普通に戻れなくなった印象が強い。 この先数年は、収益が回復するのを、様子見する事が続きそう。

久しぶりの名鉄のコストカット。 これで業績が安定すればよいのだが、そうならなければ広見線と西尾蒲郡線の運命が…。

ものすごい数の減便・・・何か嫌だな・・・。

栢森の折り返しホームも気になります

それだけ名鉄の乗務員不足が深刻なんでしょう。代替措置として上小田井に特急系の一部を特別停車させるぐらいはしてもいいような気がしますね。

む～ちんさん。お疲れさまです。鉄道の直通運転や枝線の折返し運転やダイヤの見直しとかどの鉄道会社も、頭が痛い案件ですよね。競合区間はお客様の取り合いですしね。

犬山から普通？岩倉からだよねw

名鉄は何で遅れてるとき発車標に何分遅れているかを書かないんだろう。 JR西や東海は発車標の一番右に遅れ約〇分と書いてあるのに。 新発車標でそれを期待しましたが、ないんですね。 でも放送が変わったのは残念です。 撮影お疲れ様でした。

名古屋の地下鉄で 鶴舞線だけ 未だにホームドアが全ての駅にない❗ 乗り換え駅で利用客多い伏見すら無い

ちょっち疑問なんですが、早朝の鶴舞急行は残るのですかね？

今の名古屋圏の直通運転は帰路に立っている。 知立などの工事後の三河線は増強され名古屋から豊田市までの直通特急も走るだろう。 ならば犬山からの直通をバイパスとして普通、準急、急行で拾うべき。 東はセントレアとトヨタメインの路線になるはずなので、西は思い切って今回ローカル線化に踏み切った路線を上小田井直通で東との住み分けをする。 上手く言えないけど、本線はリニア、空港、トヨタに特化した路線に、犬山、広見、各務原は線内優等で上小田井で地下鉄直通、鶴舞線は浄心、伏見、御器所、2面4線化に して追い越し可能にする。 これくらいやらないと利用者サービスは向上しない。

ダイヤ改正による運転本数見直しはやむを得ないですね。人手不足もあるし頭の痛い案件であることは間違いないです。名鉄の運営を続ける為にも努力して欲しいですね。投稿ありがとうございます。高評価お願いします。