【消滅】全く売れずに消えた日本の乗用車メーカーがあった！【ゆっくり解説】

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Жыл бұрын

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【参考文献】
ニューモデル速報第83弾新型ジェミニのすべて
・出版社 ‏ :‎ 三栄(2015/3/18)
www.amazon.co.jp/dp/B00UUS6894
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【参考資料・引用】
・いすゞ自動車株式会社/ジェミニカタログ/1990年3月発行
・いすゞ自動車株式会社/ジェミニハンドリングバイロータスカタログ/1991年6月発行
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Mj-bird/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
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Пікірлер: 668

@yukkuri-motoring Жыл бұрын

父親が初代ビッグホーン乗っててあの無骨さ、泥臭さが大好きでした。いすゞさんの乗用車撤退は本当に残念です・・・しないと思うけど復活したらビッグホーンをまたお願いしますm(_ _)m

@davenge8322 Жыл бұрын

海外で販売しているミューやピックアップが日本でも販売される日が来るといいですね。

@user-rb26 Жыл бұрын

私の祖父もビッグホーンでした。あと、私がオーストラリアに住んでた頃にはジャッカルーに乗ってました。いすゞ　ビッグホーンはスバル　ビッグホーンホンダ　ホライゾンアキュラ　SLX ホールデン　ジャッカルーシボレー　トゥルーパーオペル　モントレーボクスホール　モントレーなどのOEMがありましたね。あとビークロスもビッグホーンショートがベースですし。現行のMu-XやD-maxのデザインは結構好きです。ミューの後継としてMu-Xだけでも売れないもんですかねぇ〜マツダBT-50はD-MAXがベースなのでMu-Xをマツダのディーラー、もしくはネット販売とか、、、、なんとかできないかなぁ…

@yukkuri-motoring Жыл бұрын

@@user-rb26 実はビッグホーンって凄い車なんですよね^ ^ 確かにMu-Xは今日本で売っても面白いと思いますね〜^ ^

@koto7482 Жыл бұрын

@@user-rb26 ヴィーゴとか無かったっけ。なんか仕事で実験車運んだよーな😃　あれイスズだった気がするんだけどな～。　　ビックホーン・・ホライゾンは知ってるけど、スバルにOEMは知らなかったな。

@user-rw9lx8ut4f Жыл бұрын

ビッグホーンはノーマルの性能が良くて、当時のパリダカの市販車無改造部門で何回も優勝してました🏆️

@yh-yd8ku Жыл бұрын

ジェミニは『街の遊撃手』ってキャッチコピーと、どうやってんの？って曲芸のようなCMが一世風靡したのを覚えています。グレードの多さもさることながらカラバリも豊富でピンクとかあったりで実際いい車でした。黒とオレンジツートンのベレットのRとかビッグホーンとか無骨な車も製作していて好きな自動車メーカーです。

@user-me7kz4py4m Жыл бұрын

あの衝撃的なCMは、007のカースタントチームが実演してたんですよ。

@bigmarch8686 Жыл бұрын

あれはトランク部分にオペレーターが乗り込みモニター見ながら運転していたと当時何かの記事で読んだ記憶が、、、

@user-me7kz4py4m Жыл бұрын

@@bigmarch8686 そうです。そしてそれらを007のスタントチームが行いました。以前それらを企画した内容が車雑誌に出てましたよ。

@make--wish4079 Жыл бұрын

「街の遊撃手」のキャッチコピーのジェミニのドライバーって、撮影場所のスタントマンが本当に運転していた為、さらに有名になりました。当時は、CMは合成の映像と勘違いされたから。

@asaichban9842 Жыл бұрын

そのだいぶ前に同じようなＣＭがありましたよスペインのシアトが地下鉄内でミシュランが片輪走行で

@user-yh6dg3zj1o Жыл бұрын

ジェミニと言えば、やっぱ2代目だよな。特にCMのインパクトが絶大すぎた。

@user-bv6pw9ty4n Жыл бұрын

ジウジアーロデザインのいすゞピアッツァの独特なスタイリングが好きだった。

@user-wj9hf6pt9l Жыл бұрын

PIAZZA（ピアッツァ）の独特のステアリング感は慣れませんでした。

@ma_sa_no_re Жыл бұрын

全く売れずとか言うのは違うだろ。

@Aguri272 Жыл бұрын

おこおこ

@ないき Жыл бұрын

笑笑笑笑

@rmeyer4322 Жыл бұрын

せやな🤗(せやろか🤔)

@user-ws7en7bd5q Жыл бұрын

当時不振だったこともありますが軽自動車を除くとスバルよりは売れていた筈

@SD-ur6sh Жыл бұрын

そーいやスバルビッグホーンなんてあったっけかなw

@user-pb7iz5dx8p Жыл бұрын

現役でイルムシャーR（JT191S）通勤で乗ってます。雨の日は軽箱バンですが。面白い動画ありがとうございます。ビックリするほどいすゞから補修パーツが買えて、全然高価になっていなくて維持しやすいです。

@word4you Жыл бұрын

いすゞの開発陣は貴族的というか、育ちが良くて、こだわりが多く、趣味的で素性の良い車を作っていたと思う。ただGMの縛りがあって不自由だったのと、バブル崩壊で趣味的な車が売れなくなったのが痛かった。

@yukkuri-motoring Жыл бұрын

確かにそうですね。デザインを見ても貴族的というは的を得た表現です！今も乗用車作ってたら、どんな車作ってたんだろうと想像するだけでも面白いです^ ^

@user-ko3sj1gz9m Жыл бұрын

@@yukkuri-motoring 私見ですけど、いすゞが乗用車生産に乗り出すのに当たって当時の英国のルーツグループのヒルマンのノックダウン生産からスタートしていることが「貴族的」と言われる原因なのではないでしょうか？

@user-bn2iz6qh8d Жыл бұрын

徳大寺さん曰く「テスト走行の際にエンジニアが後部座席に座ってテストドライバーにアレコレ指示していた」そうだ‼️🤣😓

@user-lg7qg4uf4d Жыл бұрын

二代目ジェミニのCM「街の遊撃手」シリーズは見てるだけで楽しかった

@user-rx1mo4sq3k Жыл бұрын

車もテレビもいい時代でしたね‼️ もちろん今も悪くはありませんけどね‼️(笑)

@davenge8322 Жыл бұрын

ビッグホーンは日本のSUV史に残る名車

@yukkuri-motoring Жыл бұрын

ランクルやパジェロもいいですが、ビックホーンのあの無骨さはいすゞならではですよね^ ^ ウチの父親もビックホーンがずっと愛車だったので、乗用車撤退には2人で悲しんだものです。

@user-ys6ou2dd4t Жыл бұрын

快適装備をもっと付けてたら｡　もっと売れてた。上位グレードと下位グレードの差がひどかった。

@gorotame1425 Жыл бұрын

友人が二代目のイルムシャーに所有、よく借りてたけど、ディーゼルなのに発進時のスムーズさと硬過ぎない絶妙なサスペンションは当時のSUVでもポテンシャル高かったですね！

@user-ke9uw8bs1i Жыл бұрын

何より凄いのは、ビッグホーンの部品が今もウチの工場へ発注が来てる事。

@daemonikeronn1956 Жыл бұрын

二代目ジェミニのデサインはジウジアーロかやっただけあってデザインが秀逸だった。角張っていながら全体でまとめた膨らみで固まり感があり小手先でデザインする日本人にはできないスタイリングだった。今、新車で発売されたとしてもおかしくない程に優秀だと思う。

@user-rx1mo4sq3k Жыл бұрын

大きさも秀逸でしたね‼️

@user-rm4fe8he3q Жыл бұрын

今こそいすゞD-MAXをマツダで国内販売して欲しい。今のいすゞでは乗用車の取扱は難しいがマツダなら出来るので。

@ari9591 Жыл бұрын

初代ジェミニの角目セダンに乗ってました。ラリーまがいの凸凹道を結構な速度で走ってもボディーがビクともしなかったのが印象に残ってます。ずっと持っていれば良かったと思う程、ホントに良いクルマでした。

@hirayan22 Жыл бұрын

91.92年全日本ラリークラス優勝してるぞ。(1.6NA) 92年の優勝ドライバーはあの (インプレッサでお馴染みの)新井選手だ。

@user-dg6zw3vf6n Жыл бұрын

初代ジェミニ、PF60E型のZZ/Rも1980年の全日本ラリーチャンピオンです。当時のライバルはTE71カローラGT、910ブルーバードターボ、A175AランサーEXターボなど。

@EA-nf1zo Жыл бұрын

イスズの特に乗用車は、デザインや個体性能より運用の重要さを自分達に教えてくれましたね。なんたって部品が来ない。修理でもしようもんなら、代車は貸しっぱなし預かった車は置きっぱなしだったそうで。各方面から全力で「ピアッツァ？ジェミニ？やめろ！！」「面倒は買った店で見てもらえな」と止められました。

@Nullpo_1970 Жыл бұрын

二代目ジェミニ、街の遊撃手は好きだったな。下取りのアスカがダブついたのでいすゞ中古販売がイルムシャーと同等のパーツくっつけて「カゲムシャー」出したのよねw それが売れちゃったんで「ジェミニワカムシャー」とか「ビッグホーンアラムシャー」とか売ってたねw あと、いすゞミューはホンダにOEM供給されてジャズでしたな。あとはPAネロも忘れないでwww

@yukkuri-motoring Жыл бұрын

すいませんPAネロを忘れてました笑あんな個性的な車を忘れてたとは我ながらダメですね〜笑

@user-dg6zw3vf6n Жыл бұрын

ビッグホーンはホンダ・ホライゾン。スバル・ビッグホーンってのもありましたね。外国ではオペル、ボクスホール、ホールデンでも売ってたんじゃないかな？

@user-yk1qb4gp8f Жыл бұрын

117クーペカッコよかったジェミニのCMはいまでも鮮明に思い出せるくらい印象的だったなぁ

@yukkuri-motoring Жыл бұрын

あのCMは衝撃すぎて忘れる方が無理ですね笑^ ^;

@iwanpavlof9700 Жыл бұрын

ずっとバックで運転してるCMかな?

@user-en8to6dk5x Жыл бұрын

街の遊撃手どころか、スクラム組んだフォアードでしたね

@tonochama23 Жыл бұрын

ZZハンドリングbyロータス乗ってたよ！低回転はスカスカだったけど、気持ちよく回るエンジンやレカロシート・MOMOステアリング・BBSホイールなどプレミア感満載でした。

@yocam Жыл бұрын

ジェミニ1.5c/cセダン（いすゞオリジナル最終型）に乗ってました。ﾆｼﾎﾞﾘｯｸサスの件ですが、動画主さんが言うほどの危険な挙動はなかったです。アクセルオンオフである程度制御できましたから、ぎりぎりまで攻めるような運転をするけど、腕はないような人でもない限り、デメリットとは感じなかったと思います。（私はへたっぴでそんなに責めなかったので、問題なかった。）ただ、普通のffだと思って、思い切りよく行くと「ひえ！」となるのは間違いないかもw「お尻が回る！」って思いましたからwそれ以外の面では、デザインが好きで買ったせいもあるけど、不満は少なかったです。

@yukkuri-motoring Жыл бұрын

貴重な情報をいただきありがとうございます🙇‍♂️ 当時のオーナー様の生の声が聞けて嬉しいです^ ^

@-jolt31v39 Жыл бұрын

初代Muに乗ってました笑日本向けではありませんが、最近もごついガチSUVを東南アジアで作ってたと思います消えたメーカーというのは不適当かと

@averageguy365 Жыл бұрын

いすゞの藤沢工場に行くと、構内車で輸出用のミニトラックやSUVがゴロゴロ走っていて「これ日本で売ればそこそこ行けるのになぁ」といつも思っています。

@user-iz3xg8dt8b Жыл бұрын

日本で一番最初にGTを名乗ったのは、いすゞベレットGTです。

@hondaehevfreak4528 Жыл бұрын

確か、プリンスのスカイラインGTとは1ヶ月違いのタッチの差だったかと思います。

@埼玉のレビンマスター Жыл бұрын

いすゞの車はデザイン性と走りがかなり良いから好き

@user-fq3rs5ii3o Жыл бұрын

あの時代にビークロスを生産したのは凄いと思います。

@yukkuri-motoring Жыл бұрын

その通りです！いすゞはいつでも挑戦者で大好きなメーカーでした！

@factory3921 Жыл бұрын

ただ、当時ではビークロスのデザインは受け入れられなかったから余り売れなかったって言うね、時代を先取りし過ぎた車って言われてるし…でも俺は好きやで、そして今売ったらウケると思う

@yh-yd8ku Жыл бұрын

懐かしいビークロス！ありました、ありました！モーターショーに出展した仕様とほぼ同じで販売されたコンセプトカー。今見てもかっこいいですね。それにしてもこのチャンネルは車好きにはたまらないですね。

@yukkuri-motoring Жыл бұрын

@@yh-yd8ku ありがとうございます！これからも頑張ります🙇‍♂️

@mokumoku1299 Жыл бұрын

ビークロスを見たカルロス・ゴーンがデザイナーの中村史郎氏を日産にヘッドハンティング。

@taka4cr537 Жыл бұрын

東南アジア市場ではD maxなど乗用SUVを自社開発販売してますね？

@TARO-osaka Жыл бұрын

隠れた迷車「あすか」に乗ってた時期がありますが、とても良い車でしたよ

@zinhara68 Жыл бұрын

いすゞはエンジニアの拘りが強く、妥協しないモノ造りが災いして原価率が高く、乗用車部門は参入から撤退までずっと赤字だったそうです。トラック部門が好調だった頃は得た利益で赤字を埋め合わせ出来たのですが、バブル崩壊では撤退も止む無し。当時修理工場に３代目HBで来ていた営業マンを見かけましたが、何ともやるせない感じでした。

@user-rx1mo4sq3k Жыл бұрын

ハイラックスサーフかテラノかビッグホーンで悩みました‼️ サーフは後輩が買ったので却下、テラノは高くてちょっとと思いビッグホーンの見積りをしに言ったら一声目で約50万円引くと言われたが結局は当時珍しかったキセノンライトに惹かれテラノを買いましたがガソリン車にしたのが運の尽きでしたね‼️ 買い取り価格がべらぼうに安かった‼️(笑)

@tomohikoo8949 Жыл бұрын

いすゞが開発した最後の乗用車は二代目ピアッツァでは。ベースはジェミニだけれども。三代目ジェミニのグリルレスなデザインは不評だったけれど個人的には嫌いじゃなかった。特にクーペとハッチバックのデザインは大好き。その流れを汲む二代目ピアッツァも大好き。いすゞが乗用車から撤退した原因としていすゞファンからは忌み嫌われているとされる三代目ジェミニだけど、いつの日か再評価されて欲しいなあ。

@ミスターステーション Жыл бұрын

いすゞの車めっちゃ好みのやつ多いのにあんまりメジャーじゃないのが悲しい。

@hisaryde6558 Жыл бұрын

学生だったから買えなかったけどデジコンのピアッツァ、マジほしかったなあ。今でも奇麗な個体があればほしい。

@nanashimoheji Жыл бұрын

イルムシャー懐かしい。あとピアツァネロハンドリングByロータスとかも懐かしい。

@user-hl3bq3ph4j Жыл бұрын

PAネロ、ピアッツァも良いクルマだったよ

@suesho4236 Жыл бұрын

いすゞのデザインは世の数歩先を行ってる感はありますね。ヴィークロスなんて今売ってても違和感が無いデザインだし。そして良い意味で日本車離れしている。特にジウジアーロ先生の作品。典雅な外見に当時としては最新最高峰のメカを詰め込んだ117クーペ。かのデロリアンと良い勝負なレベルにレトロフューチャーな外見のピアッツァは中身が旧態依然なのが残念ですが、今となってはその弱点も含めて'80年代らしい車ではありますね。 3代目はクーペやHBも魅力的で今でもHbLのATが欲しい……。アレに比べたら今時のクーペSUVのデザインは子供のオモチャにしか見えんとです。ちなみに最後のお題、初代ミューのメタルトップでは?

@user-ym5uu8xr3g Жыл бұрын

ベレットGTRは、レースで活躍しましたね。

@user-bm2ht3hj2z Жыл бұрын

やっぱ３代目ジェミニが好きな顔だわいすゞ自動車って割と変態チックな製造工程取る車があったからそれ以降印象強い車が多い。

@ikasuki2244 Жыл бұрын

いすゞは他のメーカーにはないセンスがあって良かったと思います。ベレット1600GTは和製アルファロメオの異名を取る程。117クーペはジウジアーロの洗練されたデザイン。ベレットからジェミニへバトンが渡され、時代に合わせ正常進化。ビックホーンの最終モデルは当時は近未来的で一歩先を行った斬新なデザイン。また復活して欲しいものですね。

@TheNAPSince2005 Жыл бұрын

アメリカで「ジェミニ（gemini）」が通じず、ネイティヴが「ジェマナイ」と発音する事を知った思い出。

@user-jy6sx4lp1t Жыл бұрын

ジェミニやピアッツァ。当時マツダディーラーに勤めていた為買う事は叶いませんでしたけど、「欲しい」と本気で思えた車でした。

@user-dg6zw3vf6n Жыл бұрын

私ははいすゞの販売店に勤めてました。確かにピアッツァは憧れの車だったけどマツダも良い車多かったですよ。特にリトラクタブルライトの3代目コスモは今でも欲しい車です。しばたはつみさんがCMソングを歌っていた2代目コスモLも良かったな〜♡

@kuneru Жыл бұрын

東南アジアでピックアップトラックを販売しているので、国内の製造販売から撤退が正しい

@grandprix-white2977 Жыл бұрын

いすゞの乗用車開発は経営事情に翻弄されていた感があるけどジェミニを始め個性的な車ばかりだった😊 最後の車、同社のミューかな？

@yukkuri-motoring Жыл бұрын

さすがです！クイズ正解です！

@user-ut8ig1tw8p Жыл бұрын

いすゞ自動車は当時はトラックのシェアを日野と争っていた、確か30%を境に拮抗していたのを覚えています、しかしエルフの販売手法でダンピング疑惑が持たれ、営業所はトラック販売に注力するしか無かった、外回りで運送会社を訪問して回ってる内に小型車の販売が疎かになってしまった、理想を言えば小型車と大型車と別に販売店を構えて地元の小さなモータースに看板を上げて貰って売って行った方が生残って行ったかも知れない。

@user-vy7oi9nr3x Жыл бұрын

そしたら今度は日野の“ヤラカシ”がばれましたね。

@user-we8wl1op4f Жыл бұрын

ISUZUのジェニミが最後の普通車だったのが初めて知りました。マジですか〜！たしかに聞きませんねトラックのイメージしかないですね、とても面白かったです。ありがとうございました。

@HIROKI5105 Жыл бұрын

街の遊撃手 CMのインパクトが半端なかった(笑)

@user-ry9np8mk2s Жыл бұрын

初代の最終型のターボディーゼルが初めて乗った車（オヤジの車）、グローが消えるの待たなくても今のディーゼルみたいに即始動できた！春になるとオヤジが余った灯油ブチ込んで白煙出しながら走ってたｗ

@user-fo4vv7ut6q Жыл бұрын

当時！トラックダンプなどは！灯油にスピンドル油を混ぜて走って！真っ黒排ガスだしね　大迷惑(;;;*_*)

@user-dg6zw3vf6n Жыл бұрын

NGKと共同開発したセラミックグロープラグの威力です！

@isikuraider Жыл бұрын

コンパクトな乗用車という意味では93年で終了かもしれませんが、SUVは2000年頃まで作ってましたね！ビークロスやミュー、クロスビッグホーンなんかがあり特にビークロスは個性的なデザインで子供の頃わりと好きでした！

@yukkuri-motoring Жыл бұрын

ビークロスはデザインについて色々言われてますが、あの顔は好きでした^ ^

@tainak2963 Жыл бұрын

ビッグホーンです…

@isikuraider Жыл бұрын

@@tainak2963 あ、誤字ってました😅

@user-ot4pw4ih2g Жыл бұрын

いすゞは当時よりディーラーがなんか乗用車売ってるとこに見えなかったのが不振の一つだったんじゃないかと邪推していますトヨタや日産と比べると華やかさみたいのがなくてなんか入りづらいって印象が強かったですまぁ場所にもよるんでしょうけどうちのとこはそんな感じありましたねあとは特にこの3代目ジェミニで顕著でしたが、デザインのアクが強いってのもあったかと思いますセダンはまだよかったけどクーペは特に・・・モーターショウで参考出品されたジェミニ・ウィザード出てたら欲しかったんですけどね後に北米でジオストームの名で出たＰＡネロは出ましたがウィザードが洗練されてたので食指が動きませんでした

@user-dp7jh6dl8x Жыл бұрын

個人的には日本で一番センスの良かった乗用車メーカーだったと思う｡ほぼジュジャーロ先生専属みたいなデザインワークだけど『街の遊撃手』などのCMもセンス良かった！後にゴーンNISSANに引き抜かれたデザイナー中村史郎さんがデザインしたビークロスは非常に革新的でしたね。

@tagame35 Жыл бұрын

日産のジュークを見たときにいすゞの車にこんなのあったと思ってましたが同じデザイナーなのかな

@user-dp7jh6dl8x Жыл бұрын

@@tagame35 中村さんがデザインしたというより、おそらくデザイン部門の主審というか統括者だと思うので、上がって来たデザインを承認してゴーンに許可をもらったという感じではないでしょうか。ジュークは中村さん好みのデザインに見えますしね。

@kojiroamagi1 Жыл бұрын

いすゞ最後のオリジナル乗用車って2代目ピアッツアじゃないの？丸目4灯セミリトラの。

@shogo2593 Жыл бұрын

福山雅治が若い頃乗っていたのもジェミニ(ジェミニZZ-R)

@hobbymanx9200 Жыл бұрын

今も乗ってますよ！どうやらGoogleのストリートビューにも写ってるらしいです(うろ覚え)笑

@yukkuri-motoring Жыл бұрын

それは初耳です😅福山さんいい趣味されてますね〜

@tmotchy93 Жыл бұрын

ZZ-Rは、まさに硬派な車って感じですよね。乗ってみたいです。所有はハチロクが有るから経済的に無理ですど。

@ibbb6155 Жыл бұрын

3代目クーペ乗ってました。乗りやすいクルマでした。メーカー回りのスイッチ回りの操作性はとても良かった。生活環境が変わって手放すことになったけど、クルマ人生で一番好きなクルマです。

@nekoneko1266 Жыл бұрын

ジェミニ、好きな車でしたね😆 特にイルムシャーＲは欲しい１台でした✨ あと、いすゞだとアスカも好きな１台でしたね、イルムシャーもありましたし何と言っても独自開発のギアシステム｢NAVI-5｣も印象的でしたね😄

@yukkuri-motoring Жыл бұрын

イルムシャーは名前だけでもカッコよくて、憧れてました^ ^

@bigmarch8686 Жыл бұрын

カゲムシャーとかの名前を捩った中古車も販売されてましたね。

@user-dt7nb3hx2g Жыл бұрын

NAVI-5はのちにクラッチフリーとしてトラックでも採用されたりしてますね。。。

@user-dg6zw3vf6n Жыл бұрын

アスカは良い車でしたね。基本設計はGMのJカーで、つまり後年のトヨタキャバリエとも同じ設計です。イルムシャーはカッコよかったな〜。 NAVI-5は発想は良かったんですが当時はECUが確か16ビットしか無く制御が粗く、あまり洗練されたモノではありませんでしたね。半クラッチの時間が異常に長くクラッチディスクがすぐに摩耗してましたし。エルフのNAVI-6は後から開発されたせいか乗用車のNAVI-5より遥かにまともでしたけど。あ、NAVI-5車はあの時代で既に電子制御スロットルだったんですよ、燃料供給はシングルキャブレターですけど。 (笑)

@user-mr1bm2fk9g Жыл бұрын

このイルムシャーのターボエンジン、当時のロータスエランに搭載されて話題になりましたね。ロータスなのにFFだったのが評判悪くて、あまり売れなかったみたいだけと、エスプリを小さくしたようなデザインはかっこよかったなぁ。

@Laurel-2.5clubs Жыл бұрын

ロータスエスブリはカッコいいね。ポルシェなら928

@user-rv1wg8mr1v Жыл бұрын

だって韓国製だし

@iwanpavlof9700 Жыл бұрын

ロータスエスプリ・・・1975年以来に聞いたかっちょいい車!!

@user-bn2iz6qh8d Жыл бұрын

此の後キアに生産設備一式売り払ったのは草

@masayukihio3248 Жыл бұрын

免許を取って、初めて買ったのが、この三代目ジェミニでした。フォルムが魅力的でした。懐かしいです。

@abbtk14 Жыл бұрын

合宿免許の教習車がディーゼルのジェミニでした。初めて運転した自動車でしたが、高速教習ではアクセルをベタ踏みしてもどんどん追い抜かれ、帰ってくるとリア周りがススで黒々…。いくら燃費が良くたってディーゼル車は買うまいと刻み込まれました。

@user-dg6zw3vf6n Жыл бұрын

おそらくターボ無のディーゼルですよね？ターボ付ならPFD60、JT600とも同クラスのガソリン車にも負けない俊足でしたから。

@user-vf4xn3vr2f Жыл бұрын

ディーゼルターボは非合法速度域でクルージングすると、ドッシリ安定して、長距離移動が楽なクルマだったな～。

@atamakatai Жыл бұрын

ピアッツァのネロイルムシャーはめちゃくちゃカッコ良かった

@kazuoa.4951 Жыл бұрын

まさにこれ(1.7DT)に乗ってたので懐かしく見せていだきました。小さく広く安く、でも高級車に引けを取らない素性の良さで、黒煙さえなんとかなればずっと乗っていたい車でした。フロントヘビーでタックインは確かにきついですが雪道で振り回すには最高でした。楽しかったなあ。ありがとうございました。

@Nis-vl6xg Жыл бұрын

昔勤めてた会社の先輩がジェミニに乗ってた。一度　陸送を頼まれて運転した事がある。暗くなってライトの付け方が分からずに偶々目にしたいすゞの事務所に飛び込んで「ライトの付け方教えて下さい。」と言ったことがある。

@user-zk1lk9ep5e Жыл бұрын

ワイの爺ちゃん､ベレットGT-Rに乗ってました🤩「コイツはクラッチが重たいけん､疲れるばい」が口癖でした。

@susumuyajima5649 Жыл бұрын

2代目ジェミニに乗っていました。動画内で紹介された特別なブルーでした。僕にとって初めて軽以外の車、懐かしいです。

@hobbymanx9200 Жыл бұрын

PAネロオーナーだけど呼んだ？w🤣

@user-cg8vk6zz2u Жыл бұрын

懐かしい、免許取り立ての頃に親を乗せて2代目のいすゞジェミニに乗ったっけなぁ。燃費も良いしハンドル付近のボタン操作も良く長くドライブしました。なんて言ったって、当時のCM(当時のCM見たい人は動画を探してみて下さい。)やキャッチコピーがかっこ良かった『街の遊撃手』って。

@TheStylusGuy_JT191F Жыл бұрын

赤いアメリカ市場の写真いすゞスタイラス JT191F は私の車です。私はこの車を 20 年間所有しており、最速でも最高級でもありませんが、所有している車の中で間違いなく最高の車です。山道での運転はとても楽しいです。これからも何年も乗り続けたいと思います。私はそれを自動車ショーに持って行き、出席者はそれを見るのが大好きです. このビデオに感謝します。歴史は興味深いものです。

@user-tg1ij8pr1e Жыл бұрын

いとこがいすゞのセールスマンだったころ彼はピアッアネロに乗っていた。今は付き合いがないが、その後どうなったかな。

@nao4649 Жыл бұрын

エルフかと思ったら、フローリアンだったくらい、いすゞのディーゼルエンジンサウンドは同じに聞こえた。

@T2_CCV Жыл бұрын

うちの従兄弟が自分で手入れして今も乗っています。なんだかんだでこういうデザインが好きだし、憧れていたなと思います。

@yukkuri-motoring Жыл бұрын

凄い！今も乗られてるのですね！デザインは色々言われますが、私はいすゞらしくて好きです^ ^

@user-zx8sy5vc2y Жыл бұрын

３代目ジェミニの３ドアハッチバックはなかなか格好良かったな。現在トラックメーカーで、昔は乗用車も作っていたメーカーなら、日野自動車もお願いします。

@baoh4621 Жыл бұрын

リヤエンジンのコンテッサですね！(*^^*)

@ip3898 Жыл бұрын

最終型ジェミニ乗ってました。ディーゼルC/Cですが。乗ってしまうと見切りが良くて乗りやすい車でしたよ。ニシボリックサスは恩恵あったのかな? よく分からなかったです。イルムシャーRは中谷明彦さんがベスモでインプレッションしててギア比が悪くて140馬力くらいにしか感じないって言ってましたね。

@gekopit. Жыл бұрын

ギヤ比高いし3500回転以上常用しないと速く走れないピーキーな仕様とフルタイム4WDでパワー感？180馬力ある感じは確かに無かったですね。

@nackeyt3068 Жыл бұрын

友人が昔、丸目の１１７クーペに乗っていたが、そりゃもう美しい車でした。

@yukkuri-motoring Жыл бұрын

あれはもはや国宝と言っても過言ではありません！（言い過ぎかも笑）

@user-dg6zw3vf6n Жыл бұрын

洗練されてますよね。国産車とは思えない。まあジウジアーロのデザインだから当然と言えば当然ですけど。ほぼ同時代のマツダ初代ルーチェのセダンもジウジアーロのデザインで同じデザインテイストを感じられて美しい車ですよ。 2台をガレージに並べたら絵になるだろうなぁ♡

@user-ok1gs5wj8k Жыл бұрын

イルムシャR、1.6ターボ180馬力は驚きでしたね。4WDの駆動配分が50:50ではなくて、4:6（大雑把ですが)程だったような記憶があります。

@flushjumpingjack5758 Жыл бұрын

いすゞといえばジェミニですが、個人的には、いまみても欲しいと思う117クーペが好きですね。

@user-hq7yt4qi1w Жыл бұрын

117クーペの　手首の挙動だけでカチッカチッと嵌まるMTには感動しました。

@rover620red Жыл бұрын

ピアッツァXEとピアッツァネロハンドリングbyロータスの2台に乗っていました。今でも乗りたい車の筆頭ですね。

@user-wc5jk5jh8y Жыл бұрын

私が免許をとった時の教習車はフローリアンだった。仕事でアスカにも乗ったことがある。ビッグホーンのイルムシャー（V6ガソリン）は、オフロードでも最高だった。

@yukkuri-motoring Жыл бұрын

ビッグホーンのイルムシャー乗られたことあるのですか！？羨ましいです😂

@fineceni Жыл бұрын

私もフローリアンが教習車だった。ちょっとした登り坂で教官が「床までアクセル踏んで」って指示してくれたのが懐かしい。

@user-py8mc6lz3s Жыл бұрын

ミューよりもビッグホーンが好きだった。

@yukkuri-motoring Жыл бұрын

コメント欄見てビッグホーンが好きな人が多くて嬉しすぎます！^ ^

@cozy0666 Жыл бұрын

友達が三代目ジェミニに乗ってた。スポイラー下部にフォグ、グリル中央にも補助ランプ付けて、6連ヘッドライト。見た目は本当にカッコよかった。でもバイザー下げたらボコっと丸々外れて落ちてきたり、インパネのメーターバイザーがズボっと外れて奥に倒れたり…。細かい不具合が結構あって、結局カローラセレスに買い替えてたなぁ。

@koto7482 Жыл бұрын

もはやセレス・マリノも貴重ですよね。うちの会社にマリノ現役で乗ってる方が居ますww

@shirokuma1962 Жыл бұрын

117クーペとのその後継のピアッツァの話を希望。特に、117クーペは、いまでも熱烈なファンのいる、クラシックカーだし

@koto7482 Жыл бұрын

前期が丸目　後期が角目👀w ピアッツアは漫画ヨロシク・メカドックのツインエンジンが印象的だったけどw　個人的にはピアッツア・ネロと、・・ジェミニのハッチバックが好きです。

@user-zy8qd2lu1n Жыл бұрын

この動画を見て、昔、自分の叔父さんがいすゞからOEM供給させていたビッグホーン(ホンダ名ホライズン)に乗ってたことを思い出したのぉ...。

@3776fuji Жыл бұрын

私はビックホーンを製造していた会社に務めているのですが、当時私はいすゞ自動車に出向してビックホーンの開発業務を、いすゞ社員さんと一緒にやっていました。所がある日突然「ジェミニの開発凍結！」と言う情報が流れて小研実は大混乱だったのを覚えています。そしてジェミニの開発が無くなったのでビックホーンの開発業務はいすゞ社員だけでやる事になり、私達は自社に帰りました😭 ちなみに4代目ジェミニの開発はかなり進んでいてなかなかカッコよかったんですよ👍

@matsuken2932 Жыл бұрын

当時、イルムシャーRが欲しかった... 今でもたまに欲しくなる

@MuftyNav_ytb Жыл бұрын

ワイパーがボタンだったので間欠ワイパーとして微調整ができなかったり、なぜか標準でドアミラーヒーターがついていたりした。マイナーチェンジでなぜかグリルが付いたりもした。

@gogowasp Жыл бұрын

ジェミニZZ-R（PF60）ずっと乗ってました。あの頃のFR車が懐かしい！

@user-gh2pu1ew3v Жыл бұрын

免許とって最初に買った車がいすゞのピアッツァネロって車だった😀スタートダッシュがとてもいい車でした

@irukashoten Жыл бұрын

カッコエエくるま作ってたよね。ピアッツァ、Mu、ビッグホーンは今でも通用するデザインだと思う。

@user-en4lx8lt1g Жыл бұрын

当時デコチンジェミニは国内ラリーで結構活躍していた記憶があるのだが

@kunwak2566 Жыл бұрын

今も乗ってますよ。タイトな峠上りヘアピン通過ニシボリのムズムズ…バッ！っとカウンターのような動きが楽しいよ。

@hirayan22 Жыл бұрын

登場した時代が悪かった。発売1ヶ月前に初代プリメーラが発売された。

@iwanpavlof9700 Жыл бұрын

プリメーラ・・プリンの攻撃魔法みたいな名前でざんすね。

@user-rw9lx8ut4f Жыл бұрын

２代目ジェミニのイルムシャーは、セダンで角ばったデザインでリアの黒いスポイラーが、当時人気あった VWジェッタに似てたんで、いすゞジェッタと呼ばれてました😅

@r.r418 Жыл бұрын

3代目ジェミニのCMは2代目の発展版みたいな雰囲気の作りだったのですが、どうしても2代目よりインパクトが弱かったように感じました 2代目のCMがインパクト強すぎたというのもあるわけなのですが

@yukkuri-motoring Жыл бұрын

仰る通り、あのCMが衝撃的すぎて3代目が薄れました。 3代目も同じようなCMしたらもっと売れてたかもしれません笑

@baoh4621 Жыл бұрын

いすゞのCMはたまに衝撃的なのがあるね！フォワードのウイリーとか…笑笑(≧∀≦)

@yakuo2000 Жыл бұрын

時代の片鱗がよく描写されている。楽しかった❗️ありがとう👍

@user-ez3gc4eu2l Жыл бұрын

アスカイルムシャー乗っていましたがいすゞにエアクリーナーを注文しに行ったら最後の1個ですっていわれた時笑えました最終型のジェミニイルムシャーのサンルーフあたりの水抜きが悪く5年で錆が出てきたのは参ってしまいました

@gekopit. Жыл бұрын

３代目の販売終了後１年もしないのに、パーツ類は、入手が難しかったです。ロアアームが１〜２ヶ月待ちとか、点火系の部品（イルムシャーRだけ同時点火だったので）なんてロット受注生産だからと言われ、手元に来るのは早くても半年以上先とか言われたり。結局、その部品を注文しましたが、代用部品を自分で作れそうだったので作って、その部品来たら予備にしようかと思いつつ部品が手元に来る前に事故に巻き込まれて宙に飛んで一発廃車になってしまいましたが、流石のトラックメインの会社だけあって宙に飛ばされて前後左右全てボコボコになったのにガラスも割れずに屋根すら歪まず？知り合いの整備工場の社長もこれだけボコボコになってるのにガラス割れてないし屋根歪んでないのはすごいと言ってました。自分の怪我も軽い鞭打ち程度で、少なからず頑丈なボディは別として当時としては珍しい標準でレカロSRの耳付きバケットだっからなのかなと。

@Giitakun Жыл бұрын

いすゞの車って、趣味性が強い「こんなのがあってもいいよね！」というタイプ。世の中が上がり調子じゃないとなかなか買おうとならないですよね。かくいう自分もバブル最後の年に買った初代ピアッツァの中古が最初の愛車でした。外観も内装も素晴らしいデザインでしたが、ダッシュボードのプラスチックの劣化とか、ボディの錆（鋼板の質がトヨタや日産より低い）とか、エンジンが70年代の初代ジェミニベースでがらっぱちの豪快エンジンだったとか、少量しか売れないので価格競争力を確保しようとすると大手のような良い素材を使えないんだな・・・と実感しました。でもタマがあったらまた乗りたい！

@user-yn1ns3yr5i Жыл бұрын

isuzuは忘れちゃダメなのはSUV、動画最後の画像の車種はミューだよね、ビックホーンとかいい車だったし、ビークロスなんかは今見てもも未来的な攻めたデザインだった本当、乗用車部門も生き残ってほしかったな

@user-pi7mq2uh1s Жыл бұрын

二代目JT190ハンドリングbyロータスに乗っていました操作性も良くサテライトスイッチなんかも良かったですしとにかく回るエンジンが良かったですもう一度買いたいと思っていますが中々程度がいいのって出てこないですねぇ（汗）

@user-dg6zw3vf6n Жыл бұрын

4XE1は良いエンジンでしたよね。ロータスの設計だったとか。

@tourjapan7411 Жыл бұрын

ジェミニ良かったよなあなんとも言えない雰囲気、国産車と違う素っ気なさなのによく曲がるし、そりゃGMオペルでも売れるよな

@westpalace2009 Жыл бұрын

ビッグホーンは名車でしたね。

@bigmarch8686 Жыл бұрын

二代目ジェミニのハンドリングバイロータス乗ってましたね。気持ちよくエンジン吹き上がってました。

@hnakazawa63 Жыл бұрын

いすゞのユニキャブが最高に好きでした　2輪駆動のジープ型、近所の兄さんがよく乗せてくれたな、ジムニーより排気量が大きく大好きでカッコ良かったな～

@user-qy3qf6ne7m Жыл бұрын

PF60ジェミニ乗っていました。当時の日本車離れしたお洒落なデザインの車が堪らなく好きでした。今でも乗用車を日本で作っていたらなあと思います(T . T)

@user-qt7yx2nr2u Жыл бұрын

いすゞジェミニですね。私個人的には初代いすゞジェミニと2代目ジェミニですね。3代目以降はデザインがまあまあ良かったけど最終型にはホンダドマーニホンダシビックのOEMで終わってしまった。なぜ初代いすゞジェミニが好きかというとオペルカデットと共通だからデザインが大好きなのと2代目ジェミニはテレビのCMでパリの街角をアクロバットで走っていたのでデザインが大好きで18歳になって免許を取得した時にほしい車でした。他はいすゞベレットベレットGTRいすゞファーゴいすゞフロ一リアンいすゞヒルマンミンクスいすゞアスカも好きでした。