消失的車次? 最後兩班縱貫線柴聯自強號｜DR3100大浣熊 末代柴聯介紹｜【仰哥Vlog】
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Күн бұрын0:00 本片預告
1:20 開場白
2:06 柴聯車簡介
3:52 車次介紹
6:26 Vlog 車內特寫
9:58 與前幾代柴聯比較
11:12 行走音 機電設備
11:55 與支線柴油客車比較
14:04 191次桃園離站 192次桃園進站
15:57 心得、總結
在4/26改點後，前三款柴聯自強號全數退役，DR3100為臺鐵僅存的現役柴聯車，去年6/28改點後，出現了由DR3100行駛的西部幹線柴聯自強號，是個很特別的運用方式，至今年4/26改點後不再行駛，為期不到一年，也是臺鐵最後的縱貫線正班柴聯車，趁著改點前趕緊紀錄幾次，在這次順便帶各位體驗一下這個消失的車次，同時也介紹一下行駛這個車次的DR3100型柴聯車。
搭過柴聯車的各位會如何評價呢?歡迎留言討論
片中介紹不一定完全正確，如有發現任何錯誤，歡迎留言指正
本片中所有圖片、影片素材，皆為本人親自拍攝，除了以下圖片：
1. 光華號
由 賴德湘 - memory.culture.tw/Home/Detail..., CC BY 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
2. 臺灣鐵路路線圖
由 Bigmorr - 自己的作品, CC BY-SA 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
3. DR1000型 座椅改為對號列車型態
由 Kazehayashi - 自己的作品, CC BY-SA 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
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#台鐵 #dr3100 #vlog
@qian_qiang_2015 Жыл бұрын
更：影片中旁白語速較慢，可使用2倍速觀看 車次介紹那邊的解說稍微修正一下，講到老車退役、新車陸續到港，車輛編組又運用吃緊，有些矛盾，應改成「新車尚未全數交車」
@battlefield18 11 ай бұрын
沒效率！！！
@chemistryka 2 ай бұрын
兩倍速就變成高鐵了😂
@user-qo3kh5bn7m Жыл бұрын
柴電車真的好可愛、也是你最後說的一句名言、是拍照首選、卻不是舒適之選！😂
@user-qo1jx7ek6j 5 ай бұрын
我個人很喜歡柴聯車,從來不覺得柴油味很臭,加上柴油引擎加速運轉聲音,我都非常喜歡,對我而言台鐵的每一輛火車都有它獨特的魅力,不管是PP自強號 柴聯車這些比較受大眾批評的車種,雖然沒辦法跟現代新款車種相比,但不可磨滅的是這些車種,在台灣奔馳數年,服務了許許多多的人,雖然他們老了,也是時候要退役了,但他們在鐵道上奔馳的身影已深刻烙印在我的心中
@lkiop 11 ай бұрын
之前縱南段還有柴聯在跑的時候還會刻意選柴聯的班次來搭，而且還會挑動力車的座位，就愛柴油引擎的聲音
@readytogo5905 Жыл бұрын
太贊了 畫面畫質很好
@battlefield18 11 ай бұрын
沒效率！！
@RyanJYWu 11 ай бұрын
謝謝你的介紹，我很喜歡你的解說與記錄。我跟我同伴最近聊到有柴聯自強號，他很詫異，我有邀我的同伴一起欣賞這片。
@battlefield18 11 ай бұрын
沒效率！！
@dragon5475 3 ай бұрын
要是台鐵當初聽從建言使用キハ85系(基哈85)當母體的話，那台鐵現今的柴聯車就不會冠上又吵又慢印象了，同樣8-10輛的編組キハ85這種1989年的老車都能把EMU900或EMU3000這些車輛按在地上磨擦，單輛700匹馬力(10輛7000匹)EMU900型5440匹、EMU3000型6112匹，8輛編組的電聯車自然也不是對手，キハ85系當時設計目標就是超越電聯車的性能，更別提千禧年左右的西日本キハ187系或之後的四國2700系，都是單車900匹都是能上130km/h的怪物，另外キハ85系有個特殊能力就是可以以時速破百的速度直接通過轉轍器不減速。而三輛700匹馬力的DR3100跟三輛2700匹馬力的キハ187系(2000年開始生產)只相隔兩年，且兩車同為日本車輛製造生產的。 キハ85發車 kzfaq.info/get/bejne/gr9gmpSgr8-peKc.html キハ187發車 kzfaq.info/get/bejne/otx7ZrJ-0q_ZY6M.html 2700系發車 kzfaq.info/get/bejne/oJldlrWGssiYe5s.html
@僕が守護らねばならぬ 2 ай бұрын
過了快一年後DR3100又從原先的樹林到花蓮變成樹林到花蓮再從花蓮到台東了
@jeff780930 Жыл бұрын
雖然味道不是很好，但不是每個國家都有能力完成電氣化呀！ 看看泰國的鐵路就滿滿的DMU 只能說他是cp值高的車😅
@battlefield18 11 ай бұрын
沒效率！！
@railwayandlife2001 8 ай бұрын
早期DR3100的行先也是捲軸式的，直到2000年代後期才慢慢將行先從捲軸式改成LED。
@user-fu4bo1rr4j 3 ай бұрын
191與192這兩個車班的DR3100柴聯自強號都有分別搭乘過一次。 192次 潮州 -> 台南 191次 中壢 -> 屏東
@samuelliluo4097 Жыл бұрын
仔細聽，真的跟直流馬達自強號神似； GE電鍋頭也是採用直流馬達，所以搭乘莒光號(鳴日夕景號、其他觀光列車)還是有機會聽到這獨特的馬達聲 不過這種加速音，大概只能在車門玄關才能聽得到，印象中柴聯起步、加速時，聲音很像戰車
@qian_qiang_2015 Жыл бұрын
的確這個聲音在客室內不太容易聽到，會被引擎聲蓋過
@battlefield18 11 ай бұрын
@@qian_qiang_2015沒效率
@coffeey3200 Жыл бұрын
時代在進步 機車在老化 不得不服老 龍井車場在等你
@battlefield18 11 ай бұрын
沒效率！！
@user-rj3uf5yn4b Жыл бұрын
時代在進步，它加速太慢了。 最終還是進鐵道博物館！
@battlefield18 11 ай бұрын
沒效率！！
@mollytov2325 Жыл бұрын
想到幾年前還有在板橋車站坐到
@battlefield18 11 ай бұрын
沒效率！！
@L_KF 11 ай бұрын
建議語速可以加快一點，直接差點看到睡著zzz
@qian_qiang_2015 11 ай бұрын
了解 謝謝指教
@user-hy9sc4ps8j Жыл бұрын
想知道2800-3100能不能串一起跑
@qian_qiang_2015 Жыл бұрын
好幾年前有重聯運轉過
@qian_qiang_2015 Жыл бұрын
找到影片了 kzfaq.info/get/bejne/j9x0jZOnp6zIoJ8.html
@user-xg2ri7bv3s Жыл бұрын
台灣何時可以自製車輛
@qian_qiang_2015 Жыл бұрын
近年來國車國造的理念逐漸達成，像是淡海輕軌、安坑輕軌列車、高鐵柴液機車都是臺灣車輛製造，臺鐵將來的新型支線柴油客車也在去年由臺灣車輛公司得標
@user-pp9bq2bk7k Жыл бұрын
熊貓變身自強號
@stanley75261 Жыл бұрын
你可以去中國大陸乘坐普速綠皮火車感受一下與台灣的火車有什麼大不同
@2yldy 3 ай бұрын
現在還能坐到這一種自強號嗎？
@qian_qiang_2015 3 ай бұрын
目前剩下215、221、236、246正班車次由DR3100型行駛，服務區間是樹林經北迴線至花蓮
@2yldy 3 ай бұрын
@@qian_qiang_2015謝謝 我很想要坐這個火車
@qian_qiang_2015 3 ай бұрын
有時候連假期間的紅眼列車也會使用DR3100來行駛
@user-oo9pv5su9q Ай бұрын
故障率低 是否可用來觀光或備用車使用
@stanley75261 Жыл бұрын
就好像中國大陸的機車品牌東風11型的柴油機車，總會有退役的一天，取而代之就是韶山8型電力機車
@battlefield18 11 ай бұрын
沒效率！！
@stanley75261 11 ай бұрын
@@battlefield18 你沒坐過怎麼知道??
@battlefield18 11 ай бұрын
@@stanley75261 沒效率
BK20185
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