【小施FB直播精華
Рет қаралды 37,287
Жыл бұрын小施汽車podcast上線啦~
內容主要以FB直播剪輯精華版為主。
目前可以在以下三種平台收聽:
1.SoundOn 聲浪 : reurl.cc/Zj6X5A
2.Spotify: reurl.cc/Gb3eRW
3 KKBOX : reurl.cc/r17LGk
4.Google Podcasts:reurl.cc/DZRKQm
5.Apple Podcasts:reurl.cc/95jDA8
*有興趣的聽眾們歡迎關注一下!
*其他平台未來將會陸續開放，有興趣的聽眾們歡迎關注一下!
--------------------------------------------------------------
感恩指教訂閱~
開始製作影片後才發現，一部幾分鐘影片的完成需要多少人員的努力與辛勤，絕對跟起初所想的不一樣。
如果您喜歡我們的影片，謝謝大家幫忙分享與訂閱(記得按開訂閱旁的鈴鐺圖案呦~)。
支持小施持續的創作。
希望對於想購買二手車的朋友們有幫助。
導覽:
reurl.cc/Kr3Xpy 小施汽車官方網站
reurl.cc/lZ4lj 小施汽車FB粉絲頁
reurl.cc/5q6R4G 小施汽車Instagram
@hgranger2515 Жыл бұрын
YT有YT層、抖音有抖音層、檳榔有檳榔陳
@user-ji9fb4ow3j Жыл бұрын
😂😂
@Omg-Linken Жыл бұрын
這集不錯呢，時長夠，比較耐看❤
@Plato829 Жыл бұрын
我的藝術就是鑿刀車門😂😂
@user-ct5jg5kp2f Жыл бұрын
一口氣把其他的都點名了 😄😄😄😄
@Leviwongg Жыл бұрын
黃金事業線是真的值得去找一下...XDDD
@kunchangchen Жыл бұрын
XD 泳褲魔人....無解.
@nickchaing4569 Жыл бұрын
我剛想到，z4的安全帶粉紅色請小施不要換掉 就將安全帶染黑一半，沒拉安全帶是黑色 一拉安全帶後段是粉紅色 這樣應該讓人很驚喜
@alanhong4122 Жыл бұрын
推一個🤣
@PeiBear Жыл бұрын
檳榔陳大哥讓我很有親切感
@ahchih Жыл бұрын
我以前有次在彰化芳苑的台17線，遇到整隊的泳褲魔人闖紅燈，當時我綠燈，差點就上新聞了
@angeltel999 Жыл бұрын
好奇問一下如果是選配的車子 驗車的時候發現有問題可以退車嗎
@yjs7013 Жыл бұрын
altis不管用什麼懸調都被當跑車在開呀，會買的人根本不在意，只要尖頭尖尾看起來比超跑還要流線就好，違規起來才帥氣
@kof089408 Жыл бұрын
禮讓行人的部分在於台灣行穿線都是外推的 根本沒有留空間給汽機車禮讓行人 為什麼左轉車常常撞行人? 左轉首先一定是先看對向有沒有來車吧? 行穿線外推的結果就是 看好對向沒有來車 油門踩下去 視線回正後 你的車頭已經壓在行穿線上面了 行穿線內推 路權團體已經宣導好幾年了 但是台灣政府的解決方式永遠都是把所有的錯都推給駕駛 然後加重罰則跟加強執法 道路工程一樣爛 等風頭過了 加強執法時段結束了 同樣的事情又會一而再再而三的發生 台灣政府規劃的重大違規也都是有錢賺的違規 而不是真的跟肇事主因相關的違規 台灣不是行人地獄 而是台灣整個交通本身就是個地獄
@a86715234 Жыл бұрын
罰錢第一，千錯萬錯都是罰不夠的錯~(◐∇◐*)
@kenlee6922 Жыл бұрын
很多東西是基本到不行的觀念, 很多巷子出來, 路口就違停, 根本看不到來車, 有罰則不執行也沒用; 人行道不能停車誰不知道, 還真的沒看過哪條人行道能做到淨空的, 更不用說台灣人行道的設計根本是施捨, 隨時走一走就接上馬路, 大家都知道有問題, 交通部說改善要一百年真的呵呵
@handnew1582 Жыл бұрын
政府只會抓超速跟禁行機車，但台灣的肇事主因是未保持安全距離。從這點就可以看出來政府只想賺錢沒想解決問題。 雖然台灣駕駛平均素質低落是事實，但其實這主要也是政府的責任。 不管是德國還是日本，糟糕的駕駛還是會有，但台灣政府完全沒有盡到篩選和淘汰的責任。 再怎麼低能的三寶都能拿到駕照上路害人，因為只要花一點點錢去駕訓班學連連看，把線對齊了就拿到駕照了。 酒駕沒撞死人就可重領駕照，有撞死人沒駕照繼續開，反正也罰不了多少錢。
@jvhsu123 Жыл бұрын
之前在以色列自駕時候, 路邊也是有人在看手機站在斑馬線不動,(無紅綠燈)約2-3秒 , 我們直接沒停止但是慢速開過去, 馬上被不遠處警察直接衝出拍引擎蓋大罵, 大概內容是說無論行人有沒有要過馬路, 一定要停下, 有停下這動作再看行人有沒有要過馬路接著繼續直行
@ferio200912 Жыл бұрын
我在嘉義也是，在斑馬線差點被撞飛😢
@user-ez7be6vb1d Жыл бұрын
❤
@andykung6 Жыл бұрын
腳踏車講到這個就火台一線苗栗這邊假日騎腳踏車路口也沒在看紅綠燈的 很多騎單車的可能有設定目標 比方一日雙塔 那怎麼達到 當然是闖紅燈啊
@kjustin2375 Жыл бұрын
親身經歷。 小施即使過保固，他還是會處理，不一定是是出全額，但是我是覺得服務真的很好
@birdher Жыл бұрын
腳踏車真的都無視紅燈的
@user-bu7cg3zg8s Жыл бұрын
魯魯魯魯魯魯～塔😂😂😂😂😘
@user-nl7ui5sz8q 7 ай бұрын
目前台灣的交通亂象及懲罰性且不公平正義的交通罰則都是在轉移基礎交通建設落後的焦點。 各國風俗民情不同,依國土面積及人口密及度來看,鄰近的日本早在1927年就著手往地下化發展,分散交通問題。 😄看看日本東京人口及面積,每天上下班通勤的效率,而我們還再搞平面的建設🤣
@user-rz1cd8ql1y Жыл бұрын
每次都中規中矩的...? 要確定耶
@user-ey1xe8pw8h Жыл бұрын
人行道的小綠人一定要比汽車機車道紅綠燈提早10秒左右變綠燈，確保行人能優先通過馬路一半路程以上才能換汽車機車道變綠燈，這時再有汽車機車搶轉彎就很明顯是犯法。
@ryanlee5510 Жыл бұрын
看到Jisoo笑翻
@ivantsai9228 Жыл бұрын
簽到
@curarpikit Жыл бұрын
扭力樑還是有差啦，後座的人會稍微晃一點啦
@00542369 Жыл бұрын
以市場定位來說：沒差 以未來車主相對剝奪感來說：ㄍㄋㄋ
@kof089408 Жыл бұрын
之前看評測影片 後座乘客說扭力娘制震效果比多連桿好一點點
@curarpikit Жыл бұрын
@@kof089408 正確來講，扭力樑的物理特性是不可逆的，只是在車廠的調教下，在一般駕駛狀況下，讓你感覺不太出來。但山區高低落差大的坡道上，那個差異就會很明顯了。但是扭力樑的保養真的很便宜，甚至DIY 難度也不高
@kayohuang4565 Жыл бұрын
等車等到熱情都滅了
@airjim Жыл бұрын
自動煞車 列國家標準？
@00542369 Жыл бұрын
可以在抖音裡拍25:20說的嗎？想看
@diy4256 Жыл бұрын
闖紅燈也要讓嗎
@lixiangshen2835 Жыл бұрын
人在德國經驗分享，我站在路口等朋友沒有要過馬路，邊回訊息 右轉車輛就真的停著等我過，等了幾秒發現我沒有要過之後才右轉 當然小施講的路人滑手機邊過馬路是對自己生命不尊重的行為，確實很糟糕 但絕對不是汽車過路口不減速推託的理由 從此之後我只要沒有要過馬路就站離路口超遠 xD
@bentaso1735 Жыл бұрын
0:21
@kenlee6922 Жыл бұрын
先進國家的觀念就是駕駛你不要管行人想怎麼走, 要不要走, 先讓就對了, 確定沒有要走再開
@lixiangshen2835 Жыл бұрын
@@bentaso1735？
@lixiangshen2835 Жыл бұрын
@@kenlee6922但沒過斑馬線 亂闖車道會順便拉轉提醒你尊重其他用路人🤣 總之台灣就是源頭很爛 搞到大家對立
@user-vk4nq3ht9o Жыл бұрын
小鋼砲 山路之王雪鐵龍 道路魔法師寶獅都還是扭力梁懸吊，跑台灣拉力206 殺手 106還不是常常拿冠軍獎牌。
@t0930242099 Жыл бұрын
看小施漲知識
@jerrylie0953 Жыл бұрын
台灣就是矯枉過正，禮讓行人一定要罰款來規範，卻不透過改變號誌來改善
@Duckbuby Жыл бұрын
真的是什麽都可以操作到泡沫化
@yenyen52099 Жыл бұрын
車商公道伯，不是在賣車就是去法院
@user-tc2xp4sv1z Жыл бұрын
汽車看到有行人不確定他到底要不要過，你就是要停下來，確定他過了或是他沒有要過，你才能過
@user-cz2bd1bd3w Жыл бұрын
想問大家會想看阿文登場嗎
@user-by8ct2zi4t Жыл бұрын
台灣只會罰錢，卻不從最根本的考照制度跟道路設計開始檢討
@user-hj9xe4qf9z Жыл бұрын
刷卡可以拒付
@user-ji9fb4ow3j Жыл бұрын
小施跟阿館真的都是以前那個港劇第四台年代梗的風格陪我們一起不老
@user-bo2is9wu1h Жыл бұрын
腐爛的政策
@sunearth26 Жыл бұрын
新的原廠電瓶壽命真的有限，原廠的兩年就偷笑了！後來發現好市多(美國)的電瓶超強．換完以後撐了三年多，目前還很健壯．個人猜，新的車子用電量真的比較大，另外，電瓶品質也不像早年那麼好．兩個因素疊加，電池死很快．
@user-ti8ec2pk8g Жыл бұрын
不讓行人的真的是O牲 還有那些騎腳踏車的 遇到真的沒少罵過五字經 騎在他旁邊沿路罵 罵到他停下來對不起
@user-dk8wv1tf2k Жыл бұрын
為什麼把抖內關掉？不能請檳榔陳吃檳榔了！
@kenji9438 Жыл бұрын
台灣人思維真的很獨特 如果你真的要過 你也學學日本行人 手舉起來示意一下 想通過嘛 正常駕駛都會禮讓你過的 大家都在玩心電感應的 很奇怪
@user-hl3gx6zl2b Жыл бұрын
之前開車在停車場的車道被騎在車道的騎腳踏車的撞(有腳踏車道不騎) 然後我 保險賠了20萬 因為對訪咬定我可以閃沒閃所以他撞到我跌倒 過失傷害 停車場沒肇責區分...
@user-ex8cs6tz5s Жыл бұрын
公路車真的很有感 尤其是併排聊天超多 一堆亂騎的 不怕被撞一樣 哪天遇到抓狂，有錢保險又足夠的 真的會想撞下去 禮讓行人是建立在不違規的情況下 多數車子其實守法 行人地獄 包含各方面，不要全部推給汽車駕駛好嗎 ~~" 政府無能就丟包 會造成交通混亂 是政府規劃還有各個族群加總造成的
@acuzio23 Жыл бұрын
交通環境惡劣是多重因素造成的沒錯，但汽車的確普遍殺傷力最強吧，以汽車、機車、行人比較。
@user-ex8cs6tz5s Жыл бұрын
@@acuzio23 殺傷力跟交通安全是兩回事 汽車違規 真的要算應該沒有機車多 只是汽車發生事故 傷亡程度可能比較高 但是行人地獄 我只能說 不管汽機車還是行人本身都有責任 然後交通規劃，還有觀光區的部分 這個是政府要去考量的 短期內 只能宣導跟罰款來讓民眾注意 長期部分還是要做好規劃跟考照教育等等 個人最討厭的 1. 老人騎車 不看路，不打方向燈 慢慢騎20.30沒關係，麻煩靠邊不要騎中間 2. 汽車隨意切入，不打方向燈 不然就是到路口才臨時打方向燈 （都知道要轉彎，轉了才打是三小） 3. 白目腳踏車跟行人 台灣弔詭的法律 我們必須要禮讓 但是常常遇到他們違規 然後理所當然的要你讓他們 超想撞下去的 😑
@wesleyyang4805 Жыл бұрын
我自己騎公路車的，也對並排騎車闖紅燈的非常反感，真的是亂源
@acuzio23 Жыл бұрын
@@user-ex8cs6tz5s 你錯了，正是因為殺傷力最強，更需要更管制+更注意，這就是交通安全重要的部分！ 行人是最脆弱的，自然以保護行人為最大優先，這才是人本交通的意義所在。
@user-ex8cs6tz5s Жыл бұрын
@@acuzio23 我在意的是違規的人 在我的認知 沒有誰先誰後 既有規定是什麼，那盡量不要違規 違規了就照規定來 行人地獄 我看到的不是汽機車是主因 而是道路規劃、交通號誌、鬧區街邊攤販衍生的問題更多 行人違規其實也一堆 認知不同、在意的就不同
@diy4256 Жыл бұрын
這種騙法十年前就有了，居然還能騙到人
@user-ch9lw8rz1h Жыл бұрын
公路車真的一堆垃圾人，不裝「腳柱、腳架、側柱、側腳架」是你家的事情，但是每次停車都要靠在別人車上，真的是垃圾人。
@user-pc9jy1dw9d Жыл бұрын
Gr altis操控好嗎？網路上查評價好像很兩極…
@curarpikit Жыл бұрын
是不差，畢竟雙A 臂，但原廠用料不太好，所以還是得改一下
@user-pc9jy1dw9d Жыл бұрын
@@curarpikit 那如果跟4代馬3比勒
@curarpikit Жыл бұрын
@@user-pc9jy1dw9d 一般正常市區道路來說，經過車廠的調校，其實扭力樑跟多連桿跟雙A臂，乘坐與駕駛感受上沒多大差別。但是山區道路因為高低落差大跟橫向阻抗轉向多，扭力樑的物理缺陷就會出來了，後輪會比較飄。 但是扭力樑也不是爛到不能用，畢竟扭力樑結構相對簡單，維修成本就相對低，車體能釋放空間也大，所以扭力樑的車後座跟行李箱的空間都比較大，這是他的優勢，很多進口150萬以上的車也是用扭力樑，很多人還是開爽爽啊
@user-qq5rd1qq6i Жыл бұрын
交通部、交通局、警察都爛 不會規劃、胡搞瞎搞 罰單、違規該抓該罰不去做 自以為專業做出來的事卻連小學生不如
@ccyyeh Жыл бұрын
台灣交通宛如行人地獄? 34分提到的行人地獄案例分享，讓我想到上周收到車友傳來的提醒︰ 他準備要轉彎時，在馬路邊的斑馬線上有一位正要走出來的路人，於是他就停下來；然後，這位行人突然倒退2-3步，拿出手機對著馬路上，不走了~~~ 合理懷疑：當下這位行人是在錄影，看看有沒車主未禮讓行人。 當下 Line 車友群就紛紛提出了更多的疑問︰ 1. 是在看手機嗎？所以退回去讓車子先過？ 2. 隔壁線道車子有沒有也停下來？ 3. 行人穿越燈有亮起來嗎？ 討論到最後的最後，我個人也蠻支持分享車友的猜測，這位行人退回去是為了錄影舉發未禮讓的車子/// 至於嗎！真的是！唉......
@rrtype7160 Жыл бұрын
腳踏車真的是千變萬化,可以跟行人一樣走人行道就算了,當作保護他的安全性,但是過路口時,又當自己是車子,遇到行人號誌又開始走當自己是行人,另外我最討厭的是,騎腳踏車在巷子裡逆向,雖然當自己是行人好像逆向說的過去,但是小巷子又騎得扭來扭去快撞到車了,他們真的是變形蟲,如果真的是行人,那為什麼酒後騎腳踏車會被開罰單?行人喝酒就不會被開罰單?
@jacky811212 Жыл бұрын
腳踏車不能走人行道喔，腳踏車屬於慢車
@rrtype7160 Жыл бұрын
@@jacky811212 如果有警察會取締的話請拍成影片
@roykung16 Жыл бұрын
慢車道被白牌機車佔據 也間接導致腳踏車騎上人行道
@rrtype7160 Жыл бұрын
@@roykung16 所以該慢車道要禁行機車?既然一樣是慢車當然得共用車道,但不可否認是機車跟腳踏車共用慢車道還是危險,不管是市區還是郊區,但是台灣地窄人稠也很難在同一條路上再切出腳踏車道,所以變形蟲也就是政府無奈無作為下的一個表徵,但是腳踏車在慢車道也是常會逆向,今天傍晚還看到一台腳踏車很勇猛的在市區逆向加速騎到對向的順向,中間跨過了四個車道.........
@jacky811212 Жыл бұрын
@@rrtype7160 機車不是法規上的慢車
@pchmbb78 Жыл бұрын
講半天不敢講機車 果然怕事！
@a86715234 Жыл бұрын
我現在看到行人就怕到不行~ 講得很好，網路上有太多鍵盤俠，只要有東西看不順眼，就在那批評得一文不值...之類的，都不願意多尊重、包容別人，我覺得頗糟，如此不友善的世界，令人痛心~
@acuzio23 Жыл бұрын
昨天才又撞死行人，連媽媽小孩一起撞，還加速輾過。 你會怕行人，似乎很多駕駛不怕，交通安全仍需努力，每個人都會下車，你終究會是行人的。
@a86715234 Жыл бұрын
我有看到新聞~
@user-nf4kj2vo2p Жыл бұрын
行人過馬路看手機都不罰了 最基本的行人都沒教育好了 更何況開車騎車的 人行道還設置自行車道 當然問題一堆 台灣只會開罰 比沒有做好教育的根本 正常應該是違規就要去上課 不然一堆有錢人整天違停 根本不怕被罰 有差嗎
@user-by8ct2zi4t Жыл бұрын
行人就算閉著眼睛也要讓他過，你這樣說那盲人怎麼辦
@user-xi1en5md1x Жыл бұрын
這我真的遇到過，上次右轉一個行人過馬路時，抬頭看車子有讓她，繼續低頭滑手機慢慢走…😅好好專心過馬路保護自己不好嗎
@a077518480 Жыл бұрын
划手機就不是用路人? 有差幾秒?
@kof089408 Жыл бұрын
開車不能滑手機是因為你可以輕易的把人撞成肉泥 行人是能把你撞成廢鐵嗎？
@user-nf4kj2vo2p Жыл бұрын
@@kof089408 馬路是虎口 快速通過才是正確的 有那麼忙嗎 需要過馬路低頭看手機
杰運汽車AUTOSTAR
Рет қаралды 248 М.
杰運汽車AUTOSTAR
Рет қаралды 580 М.
OYBOY
Рет қаралды 1,3 МЛН
SarafannoeTV
Рет қаралды 6 МЛН
MotoBear🐻
Рет қаралды 906 М.