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XM3의 1.3터보 엔진이 벤츠와 공동개발이 아니라 르노가 개발한 엔진이라고 하셨는데, 뭔가 착오가 있는거 같습니다. 벤츠와 르노얼라이언스는 저배기량 1.3가솔린 터보엔진과 1.5 디젤 터보엔진의 공동개발한다는 협약을 하였는데, 엔진 개발과정에서 1.3가솔린 터보엔진은 공동개발을 통하여 완성하였지만, 1.5 디젤 터보엔진은 공동개발에서 르노개발/공급으로 변경하였습니다. 엔진 개발에는 천문학적인 자금이 투입되는 만큼 매우 민감한 사안이기 때문에 모든 자동차 제조사들은 엔진을 개발한 것인지 공급받은 것인지 매우 정확하게 발표하고 있습니다. 세부적인 기술데이터는 영업비밀이기 때문에 공개하지 않지만, 기술개발 비용, 엔지니어 임금, 부품 구입 등 자금흐름과 관련된 내역은 회계의 투명성을 위해 정확히 공개해야 하는 부분입니다. 1.3 터보엔진의 경우 엔진 블럭의 나노슬라이드 코팅에는 닛산 GTR의 특허기술이 사용되었고, 직분사 시스템인 250bar 소형 고압펌프에는 다임러의 특허기술이 사용되는 등 벤츠와 르노얼라이언스의 엔지니어에 의해 공동개발된 엔진입니다. 그리고 벤츠의 1.3 가솔린 터보엔진에는 르노에는 없는 실린더휴지기능도 탑재되고 있습니다. 반면에 1.5디젤 터보엔진은 벤츠에서 일부 부품만 공급하고 르노가 개발한 엔진입니다. 엔진의 생산도 1.3 가솔린 터보엔진의 경우 르노에서 생산한 엔진블럭을 공급받아 독일 다임러 공장에서 직접 생산하고 있고, 1.5 디젤 엔진의 경우에는 르노가 완성하여 공급받고 있습니다. 참고로 최근에 벤츠는 더이상 르노에서 공급되는 1.5 디젤엔진을 사용하지 않고, 자체개발한 디젤엔진을 사용할 것이라는 발표를 하였습니다. 그리고 닛산에 벤츠의 6기통/8기통엔진이 사용된다고 하셨는데, 인피니티에 벤츠 4기통 엔진이 공급되어 사용된 적은 있지만, 벤츠가 6시통/8기통 엔진을 르노얼라이언스에 공급한 적은 없는 것으로 알고 있습니다.

연식변경때는 진짜 인포테인먼트 시스템이랑 열선통풍시트 조작 편의성 개선 해줬으면 좋겠다.

저도 시승해봤지만 정차 후 출발시에 이게 안나가다가 갑자기 퍽 나가서 좀 많이 불편했습니다. 그리고 제조사를 소비자가 실드칠 필요는 없습니다. 잘못만든건 개선해달라고 요구해야합니다.

마지막 얘기에 공감합니다 소비자들에게있어서는 다양한 선택의 폭이있어야 구매의 자유로움과 경쟁사간의 기술개발로 소비자들이 더욱 편하고 안전한 차를 타게될거라고 생각합니다. 르노샘송 화이팅!

실 차주입니다. 출발시 오토홀드 오토스탑 걸렸을때 빨리출발하려고 엑셀 확밟으면 급출발됩니다. 신호바뀌기전에 발로 살짝 엑셀 눌러서 오토홀드 풀고, 준비하다가 서서히 출발하면 아주 조용하고 부드러움 즉 연비를 위해 오토홀드 스탑 킬거면, 출발전 미리 발컨트롤 필요

2:57 빵 터졌다. ㅎㅎ

XM3 리뷰로서 최고입니다. 단점을 먼저 이야기해서, 여러분들로부터 반발 많이 사기도 했습니다만, 결과적으로 장점/단점 다 다루었네요. 상품성 관점에서 모트라인 리뷰 의견에 공감합니다. 모름지기 상품성이 좋으려면, 자주 손 가는 기능들이 편하고 실 체감 공간이 좋아야죠. 그리고 전 이미 알고 있었지만, 여타 언론에서 제대로 알아보지도 않고 벤츠서 만든 엔진이라고 빠는 것에 대해서도 명쾌하게 짚어 주셨네요. 잘못된 사대주의(?)는 지양하는 성숙한 독자분들이 많았으면 하는 바람입니다. 누구보다 먼저 단점을 팩트에 기반해서 짚어줘서, 좋았습니다. XM3에 대해서 수많은 리뷰가 쏟아졌고, 유명 리뷰어도 리뷰를 했지만, 이런 단점을 최초로 제기한 건 거의 모트라인이 처음 아닐까 싶습니다. 즉 실 사용기능 리뷰를 제도권 언론서 제대로 안한다는 방증이겠죠. 역시 계속 지켜보고 무조건 믿으면 안된다는 생각을 다시금 하게 됩니다. 수고 많으셨습니다. 앞으로도 좋은 리뷰 부탁드립니다. 감사합니다.

이 동영상 보고 xm3 샀어요! 감사합니다 너무 만족하며 타고 있어요 ㅎㅎ

장점: 승차감 엔진 디자인 단점: 실내 크기 미션 기타 조작

윤성로는 잘못된정보를 게속말해줘도 시청자한테 아는만큼보인다고 무식하다고했습니다. 화나고 상품성도없다는데 무려4편이나 광고를 넣어서 찍었습니다. 또한 3000만원차량이라고 하고 2900이라고차량을정정 합니다. 이게말이안된는데 풀옵션가격2720입니다 악세사리를 포함해야2900이 됩니다 윤성로는 어떠한차량 현기차에 악세사리를 포함하지않습니다, 의도적으로 돈을벌기위해 xm3를 까는영상을4편에 광고를 넣어습니다 즉 윤성로는 그냥 전문성없는 그냥 차량용품파는 장사치입니다..

18:17 이부분은 공감합니다. 저도 시승은 해보았으나 초반 출발가속이 매끄럽지 못하고 딜레이가 있으며 엑셀링을 좀 깊게 밟으면 훅 나가는 불편함은 좀 답답하게 느껴졌습니다.

형.. 모트라인 구독한지 얼마안되긴 했지만 윤성로하면 이제 XM3밖에 생각안나..

꿀렁거림에 대한 실제 차주의 의견..... 초반에 울럼거림이 심해서 괜히 샀다는 생각이 들었는데.... 업그레이드를 받은 다음에....차가 달라졌어요. 물론 액셀을 꾹! 밟는게 아니라 천천히 밟는데 익숙해 지면 됩니다. 엑삼이 미션은 자동이라기 보다 수동인데 기어변속을 액셀로 밟아서 한다는 생각을 가지면 됩니다. 만킬로 탔는데 정말 만족하며 타고 있습니다. 참고로 저는 한국,일본,미국,독일 차를 15대 이상 사서 타고 다닌 사람입니다. ^^

명쾌하고 속 시원하고 솔직한 시승기 정말정말 유익하네요. 르노삼성차가 잘 되길 바라는 일인입니다. 계속 이런 깔끔하고 좋은 영상 부탁드립니다. 응원합니다.

역시 이래야 모트라인! xm3 구매하시는 분들께서 정말 많은 참고가 되실 것 같습니다.

신차를 사기 전에 제주도 같은데 가서 최소 3일은 렌트해보고 사는게 어떨까 합니다 여행겸 겸사겸사

차가 이쁘긴 하네 쿠페형 좋아하는 분들은 좋은 선택이 될듯 연비와 잘달리고 잘서면 저 차급에서는 그걸로 된것

TCU ECU 펌웨어 업그레이드 하세요. 울컥하는거 거의 잡았습니다. 펌웨어 업그레이드 모르시는 분들이 많네요. 단 속도를 약 20K이하로 줄이고 있는 도중에 다시 악셀을 밟으면 기어 다운시프트가 늦어 약간 delay되는 것은 아직 잡지를 못하네요. 펌웨어 업그레이드는 직영 사업소로 가셔야 해주니 알아두세요.

이분이 이렇게 말할 정도면 승차감이나 엔진 출력은 진짜 좋은가보네

G90이랑 XM3 타는데요. 초반 꿀렁거림 신경 많이 쓰이는건 사실입니다. 그런데 오토홀드 끄고 타면 문제 없습니다. 그래도 신경 쓰이면 스탑 앤고도 꺼버리세요. 정차후 재출발시에 엔진 다시 켜고 주차도 해제하고 출발할려니 더 꿀렁거리는거라 봅니다. 오토홀드만 해제하고 타보세요.

디자인 좋음, 연비 좋음, 토션빔 세팅 좋음, 변속기 별로. 디스플레이 조작감 별로/불편. 컵홀더 위치 별로, 실내공간 좁은거 같음. 결론: 장단점이 뚜렷한 차. 피드백을 강하게 한건 애정이 있어서. 르노가 국내서도 많이 팔려서 현대의 독점을 막았으면 좋겠음. 오늘은 화난 햄토리가 아니었다.

xm3 첫 리뷰에서도 단점에만 집중한 이유, 후에 영상이 나올 계획을 댓글로 설명해주셨으면 더 좋았을 것 아요. 설명 듣고 나니 그럴 수 있겠어요 ㅋㅋ 어쨋든 xm3는 장단점이 확실한 차네요. 저처럼 디자인, 가격, 연비 신경쓰는 사람한테는 훌륭한 선택이겠습니다.

1. 토크가 낮은 차들은 기어비를 높여야 구동력이 나옵니다^^;;; 그리고 기어비때문인지 변속패턴때문인지는 제원을 찾아보셔야할듯합니다. 2. 현대건식7단 -> 변속 및 클러치제어 모두 모터제어, 벤츠습식7단,8단 -> 변속 및 클러치제어 모두 유압(오토처럼 밸브바디 있음), 마그나습식7단 -> 변속은 모터제어, 클러치제어는 유압/// 결과적으로 오일량은 벤츠습식>마그나습식>현대건식(현대습식은 아직 잘 모르겠습니다만) 이런 순서라고 생각됩니다. 클러치작동 윤활 및 냉각에 필요한 성능은 물론 전체 capa도 있지만 오일펌프 압력 등 더 중요하고 많은 고려사항이 있는데 변속기 제조사에서 제시하는 허용토크를 받아내는 성능이 오일 capa에 따라 좌우되지 않을듯합니다.

영상 첫부분 부터 화내는 윤성로 당신은...

투카5년,뉴아트2년,젠쿱3.8 1년,크루즈 디젤수동1년 운전해봄 한때 업으로 탁송도 1년 해봤음 마이바흐 부터 다마스 까지 국산차 운전 거의다 해봤다고 생각함 타본 소감은 크루즈디젤 보다 잘나감 sm7뉴아트 2.3보다 더 잘나가는 느낌 경쾌함 미션 꿀렁임은 푸조 골프 타보신분은 xm3는 꿀렁리는것도 아님 개인적으로 미션이 가장맘에듬 실내 쫍음 크루즈정도 느낌(뒷자석 쫍으나 못타겟다 수준아님) 충분히 서울에서 강원도정돈 모두 웃으면서 줄거운 여행 가능 컵홀더 왜 저렇게 만들어 놧는지...존나별로 앞디자인 맘에 안듬 디스플레이 세로 좋다는데 전 안정적으로 보이는 가로가 더 좋음 그리고 터치 반응이 약간 느림 통풍 열선 버튼 말고 이거 왜 이렇게 만들었는지 이해안감 어뎁티브크루즈 컨트롤 앞차 거리 유지잘함 만족함 차선 중앙유지가 안됨 이부분은 테슬라 탓을때도 맘 놓고 못탐 핸들은 내가 하는게 마음이 편함 몇십년후 완전 자율주행차가 나오지 않는 이상은 앞차거리 유지 이정도면 아주 쓸만 하다 생각 18인치 휠 디자인 저게 뭐임 너무 유치함(개취) 페리 되서 실내 좀더 다듬으면 꾸준히 판매 잘될듯함

고생하며 지적하신 만큼 다음 버젼에서는 좋은 차가 나오길 기대합니다.

르삼에서 '벤츠엔진 사용했음'이라고 알려준다고 그대로 따라서 떠들던 다른 리뷰어들하고 다르네요.. 굿~~ 글고 성로씨가 단점으로 지적한 거 다른 리뷰어들도 두어 가지씩 얘기하긴 했는데 공손하게 얘기했었죠.. 근데 성로씨만 욕 먹음.. ㅋ.. 너무 화내지 말고 지금처럼 쭉~ 해주세요...

괜찮은 트렁크넓이. 가솔린치고 좋은 연비. 준수한 가속력, 무난한 코너링 때문에 몇몇 불편함은 눈감게 되더라구요. 2열 눕히고 낮잠도 잘수있고, 일주일차 아직 만족합니다,.

맞는 말씀에 오늘도 시원한 리뷰 잘보랐습ㄴ니다 응원합니다 모트!!!!!!!!!!!!!!🤩🤩🥰😍🤩

XM3에 대한 리뷰내용은 동의하나, 2900만원 혹은 3000만원의 가격 표현은 합리적이지 못하다고 생각합니다. 이건 모트라인만의 문제는 아니고, 여러 리뷰채널에서 공통점으로 느낀 문제인데~ 비판하려는 차종의 가격은 풀옵션 가격(+때로는 세금포함)으로 이야기하고, 반대로 치켜세워주는 차량의 가격은 깡통가격에 초점을 맞추는 경우가 많다고 느껴졌어요. 가성비를 말하려면 동일하게 깡통가격으로 하던지 아니면 중간값, 그것도 아니면 비교차종 모두를 풀옵 가격으로 놓고 보는게 맞다고 봅니다. 당연히 세금은 빼구요.

전반적인 상품성은 좋아보이네요. 독보적인 디자인에 합리적인 가격

썬루프뺀 풀옵 구매후 만족하며 타고있습니다. 디자인 볼수록 예쁘고 중고속 승차감 연비 놀랍고요 재가속 만족스럽습니다. 다만 시내 잦은 멈춤구간에서 냉간시에 이상한 진동소음 느껴지기도 해요. 초반에 rpm올려서 미션 붙는건 그렇다 치는데 이게 매번일정하지 않은건지 제가 아직 덜 익숙한지 몰라도 간혹 약간의 언덕 혹은 바퀴에 걸림등이 있을때는 왜이렇지 싶을 정도로 미션이 늦게 붙으면서 알피엠이 올라가요. 운전 미숙한 분들은 주의를 요합니다.

마지막 현대 기아 견제 해야 한다는 말은 100% 공감... 지금 하는짓 봐서는 걱정이 앞섭니다....

투덜이지만 칭찬할건 칭찬한다. 그래서 신뢰가 갑니다.

성로님께서 미션에 대해서 많이 지적 하셨지만, 혹시라도 쉐보레의 GEN.1 보령미션이 달려있는 차를 타시던 분들이라면, 이차를 타더라도 전혀 이질감이 없기 때문에 아무걱정 안하셔도 됩니다. 보령미션보다는 훨씬 낫습니다. 아주 만족하고 잘 타고 있습니다. 기존에 현기차 타시던분들은 적응하는데 시간이 좀 걸릴 수 있으니 꼼꼼하게 시승해보시고 충분히 고려하세요..

리뷰계의 박명수... 화통 리뷰어

처음엔 르노 싫어하는 사람같았는데 이제는, 자주자주 보다보면 오히려 르노에 거는 기대가 있어서 화를 내는거 아닐까?

미션얘기 너무 공감합니다. 시승해봤는데 주차장에서 출발할때 당황했습니다ㅋㅋㅋㅋㅋ 부왁부왁하고 출발해서ㅋㅋㅋ발목에 힘 뽝주고 출발해야함

sm6 프리미에르 최상위 등급도 리뷰해 주세요!! 많이 보안되서 나왔다던데!! 현재 고민중이라서요!!

이형은 단점말할때가 제일좋아 ㅋㅋ쏘렌토도 해주세요~

차까면서 거치대 광고 ㅋㅋ 좋네요 ㅋㅋ

현대코나 기아셀토스에 들어가는 건식 dct 가 xm3 습식dct, 보다 좋나요? 모트라인 영상 검색해보니 현기 dct는 이렇게심하게 안까시던데? 차량구매하려는데 고민이네요

잘봤습니다 이거보고 xm3출고를 결정했습니다ㅎ

윤성로님 xm3까기는 실패작입니다. 이미 xm3 부드럽게 출발할 수 있는 동영상이 나와있는 실정입니다. ^^ 또한 xm3의 리뷰에 a200을 들이댔으니 xm3를 동급 차량으로 평가해주셨네요. 근데 어쩌나 a200 해외리뷰 보면 좋다는 글이 더 많은데요. 안타까운 윤성로님입니다. 그리구 xm3의 게트락 미션에 대한 주행중의 단점은 전혀 언급을 못하셨네요. 현기 DCT 주행중 멍때리기 ^^ 해외리뷰에도 소문 났던데 그 드러운 현기 최악의 트랜스미션 언급해주셔서 감사합니다. ^^ 기본트림에 차선중앙유지 기능이 요새 나오는 차는 거의 다 들어간다면서,,,코나를 언급한것에 대한 정정 동영상은 안올리시고 코나 하이브리드로 슬쩍 넘어가는 그 비굴한 자세...윤성로님 오래 못가십니다. ^^

승차감 진짜 좋은가보네.. 그리고 엔진 출력이랑 ㄷㄷ 꿀렁임은 제어가 된다니까 주행감은 깔 게 없을듯

모트라인에서 시청자들에게 정확한 정보를 전해주었으면 해요. 르노 홈페이지에서 풀옵션 다넣으면 2768만원 나오는데 2900 3000 이라고 하시면.. 2~300이면 경우따라 차급도 달라질 가격인데 기본적인 정보를 사실관계파악을 안하시고 전달하시는건 잘못됐다고 생각합니다. 이런 부분들을 제외하면 재밋게 시청했습니다~

꿀렁일거같으면 1.6모델에 cvt고르면 되는거아님?

그래도 곧 사회 나가는 초년생 입장에서 xm3 충분히 매력적인 차에는 틀림 없음. 쿠페형 디자인 / 합리적인 가격 / 주행성 고려하면 아주 ㄱㅊ지

바로 구독 박았습니다. 예전 영상이었지만 새차 구매고려중에 리뷰참조하려고 다시 봤는데 딱 필요한 부분을 리뷰해주셨네요. 결론은....르노 어렵다면서 왜 꼭 삐꾸가 날까 하는 생각이드네요.

푸조5008 오너 입니다. 안드로이드오토 사용차량들 대부분 인식오류 이슈가 꽤 있던데 버바팀 케이블을 사용하니 말끔하게 해결되었습니다.

결론적으로 좋은 차라는 얘기

뭔가 하나 만족이 되면 하나는 불만족이 생기는건 모든차에서 다 그런거같아요~ 단점영상도 잘보고 이번영상도 잘보고갑니다 ㅎ

현대는 감마 GDI엔진 2000CC이상 초기에 실린더가 블럭을 뚫고 튕겨져 나가는것에 대해서 엔진이 완전 XX가 됬을 뿐더러 2000CC이하 저배기량 GDI를 벤츠에 납품할 자신감도 없었고 해외는 리콜난거 수습하느라 정신줄 놓은 상태였음

무조건 광고 다보고 출발합니다~ 모트라인 흥해랏~

이 르노의 엔진과 트블의 9단미션이 합쳐진 작품의 드라이빙 맛을 보고싶네ㅎ. 강의같은 영상, Gooood~♥

솔직히..이건 현빠고 나발이고 진짜 안좋아서 안좋으니까 단점을을 말하는것 같은데....

모든곳에서 칭찬만 하는데 이렇게 까는영상이 있어야 현명한 소비가 될수 있다고 생각해요. 응원합니다

Xm3실차주입니다. 대기후 평소대로 밟으면 저래됩니다. 이거 은근히 신경쓰입니다. 퉁 튕겨져가는느낌..ㅡㅡ 진짜 얌전하게 출발해야합니다. 스무스하게 증말 스무스하게 밟아줘야합니다 뒤차 빵거리든말든 ㅋㅋ

트레일블레이저도 장단점 비교리뷰 해주시면 좋겠습니다 트블영상이없어서요!

XM3 시승했는데 꽤 좋은 가속력과 승차감에 놀랐고, 크기대비 답답한 실내공간에 놀랐으며 동급유일 LCD 계기판의 화려함에 놀랐고, 역대급 똥쓰레기 인포테인먼트 시스템에 공중제비를 3바퀴 돌았다. 어떤 인간이 인포테인먼트 설계를 해야 통풍시트 하나 틀려고 버튼 한번에 터치를 3번 하게 만드냐

.영상 너무 잘봤습니다~ 장점 단점 확실하게 말씀해주시네요~ ^^

이 영상 뿐만이아니라 다른영상들도 보면서 느끼는게 현대,기아는 정말 편의장비는 세계최고인것 같아요.현.기는 어떻게 하면 사람을 편안하게 할지를 너무 잘하는것같습니다.

잼있고 유익한 리뷰 감사합니다!! 난 앵그리뷰어 맘에 들던데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 사람들에게 많이 무쟈게 까여도 소신을(?) 지키길 바랍니다!!! ㅋㅋㅋㅋㅋ

이렇게 장단점에 대해서 얘기해주니 좋네요. 그런데 토션빔 느낌에 대해서 좀 더 자세히 듣고싶었는데 짧아서 아쉽네요

차를 까는건 좋은데;; 자기네 쇼핑몰 제품 오지게 좋게 말하니까 믿음이 안감.... (가격이 싸다고 하느데;; 저거;; 오픈마켓 검색하면 비슷한제품 더 싼데;; 머가 싸다는 건지?????)

물건을 살 때 장점을 먼저 보는게 아니라 단점을 먼저 봐야 합니다 그래서 단점을 감수할만하다고 생각될 때 장점을 봐도 됩니다 100개의 장점이 있어도 1개의 단점 때문에 내내 생각날 수 있습니다

기대하고 사는것 보다 감안하고 사는게 좋잖아? 이렇게 솔직하게 이야기 해주니깐 눈탱이 안맞지 감사합니다!

XM3 극찬 영상 잘~봤습니당~

선루프 제외 풀옵 2710만원입니다. 자꾸 2900만원이라고 강조하는 건 아닌듯.. 360도 카메라뷰 110만원은 추가 악세사리니 튜닝 개념으로 봐야지 어떤 차를 튜닝을 포함해서 출시가로 얘기합니까..? 2710이면 셀토스 트레일블레이저 보다 풀옵기준 200만원 이상 저렴한건데..

응원해요 단점은 까야 개선이되는거죠 좋은영상 항상 감사해요

Re시그니처(최고트림)2532+어답트크루즈/오토하이빔 48+ 블랙가죽패키지(뒤자리열선+통풍+럼퍼서포트)72+ 보스스피커(58) =2710만원입니다. 2900만원에는 서킷이나 360도서라운드 카메라 스포츠페달.등등 옵션선택에. 없는 악세사리입니다. 2900만원차는아니구요 실내디자인까지 가지고가고싶다 통풍안쓴다 뒤자리열선필요없고 어답트크루즈 .보스스피커까지필요없다하시면 2500만원에 실내디자인도 챙겨갈수있습니다.

실내에 대시보드랑 앞쪽은 예뻐보입니다만. 저 정도 차급에서 완벽할 순 없겠죠. 그래도 요즘 주목 받는 저 급의 suv에서 충분히 경쟁력있다고 봅니다.

미션 꿀렁거림이나 출발 시 부왘 하는거 qm3에서 조금 더 보완된 느낌이네요.

평상시 고속 70km 출퇴근용으로 딱 좋네요. 가~~끔 3인가족 이동시에도 좋을것같구요.. 꼼꼼한 장.단점 시원시원하게 잘봤습니다.

어우 속시원해!!!! 트레일 블레이져도 리뷰해줘요 ㅜㅜㅠㅜ

전사장때도 그렇고 차량의 단점을 이야기해줘서 오랫동안 구독하고 보고 있음 잘못된정보는 문제잇으나 단점을 이야기한다고 깔꺼면 전영상 베스트댓글님 말씀대로 차량 광고영상을 보세요

이분덕분에 결국 XM3 샀습니다 주행능력은 좋네요 꿀렁임은 익숙해지니까 전혀안느껴지네요 인터페이스는 정말별로 ㅋㅋ 요건 현대가 압도적인거죠 제조사및 차량마다 장단점이있으니까 그거생각하면 매우잘산것같아요 XM3 RE시그니쳐는 좀 비싼것같고 RE쪽에 옵션몇개 넣어서 사는게 좋은것같습니다.

떠났던 구독자 다시돌아왔슴요~~ 멋지다~!

xm3 2022년형도 리뷰해주세요~

앞으로도 새차가 나오면 시승후 불편한 점부터 말해주셨으면 합니다. 다른 리뷰어들처럼 장점과 단점이 나오는 것도 많지만, 이미 그런 정보는 쏟아지니 단점 중점의 컨셉을 잡으시는 것도 좋을 것으로 생각됩니다. 앞으로도 응원하겠습니다.

르노 엔진과 게트락 반건조 미션이 환장의 콜라보를 이룬다는 게 포인트.

원래 닛산이 고 RPM 엔진은 잘만들죠. 구형 SM520에 들어간 그 엔진.. 소위 10대 엔진이라고 불리던.. 근데 한국사람은 부아아앙 하는거 별로 안조아 하신분들이 더 많다는 느낌적이 느낌?

xm3만 리뷰하지말고 쉐보레 블레이저 리뷰도 해주세요

건식 DCT로 욕먹으니깐 오늘도 자체커버 중 ㅋㅋㅋ 거 너무한거 아니요? 습식이면 습식이지 컴팩트 어쩌구 저쩌구 남자답게 인정할건 인정하시죠. 말씀하시는 일반적 습식DCT를 나열해보자면 BMW - SMG Porsche - PDK Benz - Speed Shift Ford - Power Shift

마지막에 견제라는 단어로 확 와닿는 말씀해주시네요~이번편포함 xm3리뷰 다봤는데 장단점이 확실히 정리되네요~잘보고갑니다ㅎㅎ

엔진이랑 연비는 칭찬하셨으면서 굳이 단점만 제목에 적어둔 이유는 뭔가요?? 혹시나 제목만 보고 까실 분들은 영상도 보셨으면 좋겠습니다

솔직한 리뷰는 좋은데 대여빋은 차를 막 다루는건 좀 1년이 지나 보게됐지만 보지만 불편하네요 본인 차면 버튼을 저렇게 누를까 싶네요

18:12 르노삼성 차량이 전체적으로 엔진 반응속도가 느림 엑셀 밟으면 즉각 반응보다는 리스폰스시간이 존재해서 타이밍 못맞추면 확 튀어 나감 그래서 르삼 탈려면 이런것들 감안하고 타야함(미션이 DCT나 CVT나 똑같이 반응이 늦음) 국산차기준으로 현대기아 타다가 르삼타면 짜증날수 있음(물론 외산차 리스폰스 빠른차 타다가 와도 똑같음)

단점은 정확하셔서..ㅋ 범퍼하단에 바디키트?인가요? 이쁜거같아용

원래 르노차가 정지상태에서 악셀을 살짝 눌러주면 현기차와 다르게 딜레이가 조금 있습니다.. 그렇다고 왜 안가지? 하고 더 깊게 밟으니까 저러는겁니다.. 그냥 가겠지하고 살포시 눌러주면 정말 스무스하게 갑니다.. 이건 발컨이랄것도 아닌수준입니다.. 대놓고 말하면 개 오바입니다.. 현기차가 우리나라 국민 성격에 맞게 초반 악셀링에 신경쓴거는 맞지만.. 르노도 신경 썼으면 하지만 이게 엔진 내구성에 좋은방식이라고 하니 이해는 갑니다..

열선통풍 저 버튼은 차주들보니 적응되니 괜찮더라 이러는데 다른차들은 적응할 필요가없는 버튼이라는거

이 엔진은 지금은 레니게이드 1.3 모델에도 . 거기에 9단 변속기 장착

결론.. 2천정도에 저 크기,연비면 나머지 감수하고 탈 출분한 이유.. 이게 오히려 개인이 아니고 법인 직원들 업무용 리스차량용으로 좋을듯한데..

출발시 울렁임은 Auto holder 해지하고 타면 문제없어요.

9:54 킹리적 갓심 ㅋㅋㅋ

시승하고 왔는데 스포츠모드가 더 잘 튕겨나가요. Xm3 는 운전모드 차이가 나는 편임. 그렇다 치더라도 처음느껴보는 꿀렁거림이긴 했음.

실 차주로서 출발시 꿀렁거림 100% 공감합니다... 스포츠모드로 하면 좀 나아지는데 출발때마다 바꿀수도 없고... 그러려니 하고 탑니다.

아반떼AD 1.6 NA도 순간연비는 고속항속시 22~23나오져. 물론 더 잘아시겠지만 순간은 아무 의미가 없어요. 못해도 평균연비 또는 실연비 측정이 정확하죠.

왜 이 양반 영상을 보고나면 속이 다 시원하지?