Спасибо за видео! Возьмите кусок пвх из ремкомплекта лодки и внимательно осмотрите срез, получите нечеловеческое просветление. По мне, главное в лодке, надежные швы и правильная геометрия.

Главное на заставку тёлку с голой жопой поставить...!!!

В целом ролик хороший и действительно многое так и есть, но не совсем. По поводу плотности ПВХ не так, но скорее это не плотность, а толщина слоя ПВХ на арматуре. К примеру 1100 толще чем 900 можете померить микрометром. И истираться такая ткань будет дольше, хотя на порез или прокол это действительно не повлияет. По поводу швов хрень полная. Сварной шов это соединение двух расплавленных слоев ПВХ, а клееные соответственно склеены клеевым составом. И в результате в первом случае шов получится тоньше, а во втором толще. По долговечности швов тоже не согласен. Через несколько лет использования именно через швы начинает травить воздух. Так было и на резиновых лодках и на ПВХ лодках происходит точно так же. Про гарантию на швы - разошелся шов внутренней перегородки баллонов спустя несколько месяцев с начала эксплуатации. Ремонтировали по гарантии. И посмотрите ролики про то, как "умирают" лодки ПВХ. Если бы швы были "монолитом" эти лодки жили бы вечно. Умирают как раз швы, а не сама ткань.

На счет количества слоев пвх всё верно, а вот вопрос о плотности пвх, его прочности, цены, и качества, далеко не такой простой! Разница в плотности пвх влияет не только на устойчивость лодки к механическим повреждениям, но и на непосредственную задаваемую жесткость корпусу. В пвх разной плотности, не только разная толщина адгезивного слоя пвх, который отвечает за воздухонепроникаемость, но и разный по толщине, и прочности основной кордовый слой. Мало того сам корд так же в разных марках пвх имеет разную по составу нить. В более бюджетных, нить более грубая, и менее прочная, но и дешевле. От этого зависит, какая прочность будет на разрыв, и какая будет элластичность материала при сворачиваемости. Так же есть материалы, которые имеют двойную нить, что предает им большую прочность, и применяют такие ткани в тех местах, где нужна большая прочночть, например на дно лодок, или на усиливающие элементы, которые клеятся поверх основного материала. Прочность корда в материалах до определенной плотности, одинаковая, например у материалов плотностью 750 гр/м, и 900 гр/м, основа (корд) одинаковый, но с определенной (большей) плотности, увеличивается и прочность основного корда. Например корд у материала плотностью 1100 гр/м, будет прочней, чем у материалов с плотностью 750, 850, гр/м. По мимо этого, более толстый слой самого покрытия, (адгезивного слоя), так же добавляет большей общей жесткости материалу, и при постройке более крупных лодок, производитель как раз применяет такие материалы для того, чтоб задать больше жесткости надувной конструкции, так как такие лодки расчитываются на более жесткие условия, тоесть , под моторы большей мощности, которые требуют иную жесткость конструкции. Так же более толстый слой пвх поверх основного корда, дает материалу больше прочности на такие механические повреждения, как потертости, царапины, микропроколы от тех же крючков, и плавников рыб, от небрежного обращения с какими то твердыми предметами, лучше защищает от всевозможных легких проколов об ветки, острые камешки на берегу, и так далее. По этому говорить, что две лодки с разной плотностью пвх, наприпер с пвх плотностью 750 гр, и 1100 гр, будут абсолютно одинаковы в плане прочности от повреждения, это мягко говоря не соответствует действительности. Конечно, если налететь на арматуру, то разницы никакой не будет, но, такие повреждение очень редкие, а вот всевозможные микропроколы, царапины, потертости при перевозке, швартовке, и прочее, это очень частые повреждения, и лодки с более плотным пвх в этом плане существенно более устойчивы. Помимо этого, разные материалы, имеют некоторые особенности. Одни более пластичны, но менее устрйчивы к царапинам, и задирам, другие более жесткие, и лучше держат прочность на царапины, и задиры. Этим свойством так же пользуются грамматные производители устанавливая на разные части лодки, разный по своим свойствам материал. Например, чтоб добиться лучшей сворачиваемости лодки, и при этом не потерять в износоустойчивости лодки в самых уязвимых местах, некоторые производители делают баллоны из более пластичного материала, именно не с менее плотного, а более пластичного. А на дно применяют материалы, у которых верхний слой пвх более твердый, и лучше держит задиры, и царапины. А так, как при сворачиваемости лодки основную проблему задают именно баллоны, то более твердый состав пвх на дне, в этом плане не столь критично влияет на ее сворачиваемость, а отсюда и улучшаются эксплуотационные свойства надувной лодки, особенно в холодное время! А сама элластичность пвх слоев материала, зависит от исходных, химических составов как самого поливинилхлорида, как основы из которой делается адгезивный слой пвх материала, так и от дополнительных производных, таких как самый что ни на есть обычный мел, который добавляется в состав, чтоб задать больше исходной массы, так и от качества, и количества всевозможных добавок пластификаторов, от которых зависит элластичность готового материала, и его свойства при нагреве, и охлаждении. При нагреве, он не должен становиться слишком мягким, а при охлаждении, слишком дубеть. Вот от этого всего и зависит качество исходного материала, и его свойства. И именно по этому ценятся материалы от европейских производителей, и не ценятся материалы от китайских производителей. Но справедливости ради, это условно, так как на сегодняшний день, есть качественные материалы сопоставимые по своим харрактеристикам, как от китайских производителей, так и от европейских, и наоборот кстати тоже! Но зачастую, многие производители, используют более бюджетные материалы, чтоб удешевить продукцию. На счет гарантии, и швов: Клеяный, или вареный шов, действительно является прочной конструкцией, но.... со временем, их прочность уменьшается, от воздействия нагрева, от механического воздействия при сворачивании, и то, что шов сразу не травит, это не означает, что он не начнет травить через год, или два, и такое сплошь, и рядом. Именно травление швов является основной при обращении по гарантии. По этому более длительный период гарантии, это далеко не миф. Другое дело, что не все производители эту гарантию соблюдают должным образом. Но например тот же Хантер, соблюдает свою гарантию в пять лет, в том числе и на швы, и на материал, правда и брака у них к сожалению много!

спасибо ,интересное видео

Я при покупке своей лодки тоже на плотность пвх смотрел, эх без лоха как говорится))). отличный видос

Спасибо за просвещение.Только толщину пвх можно на ощупь отличить.(Толще-тоньше,если есть опыт).

Спасибо большое за полезную информацию, теперь знаю как выбрать новую лодку для моря. Удачи Вам.

А почему бабы этой голой нет в видео ,как на заставке? Обманывать нехорошо

Красавчик, особенно на счёт гарантии в точку.

И у моей машины гарантия 5 лет...Но только на то,что никогда не сломается🙂Спасибо,что про плотность просветил.А я то думаю почему две одинаковые лодки,но вес разный)Всегда считал,что из-за плотности.

Согласен практически со всем сказанным !))) Хочу немного отсебятины. 4 года назад решил купить себе лодку ПВХ ну и встал вопрос, что именно мне надо, что бы и Рыбку съесть и на Люстре покачатся. Пересмотрел и перепробовал разные лодки, разных производителей, но в итоге купил сильно бэушный "Фре... гат" 2800, со сланью книгой, надувным кильсоном, жёстким транцем и даже несколькими латками и дырочкой. За 90$. Теперь это моя любимая лодка. Не знаю какое там ПВХ, но проблем с ним никаких, хотя лодке уже было лет 8 точно. Всё проблемные места были проклеены и усилены прежним хозяином. Так что самое первое и основное -лодка должна быть изготовлена на серьёзном производстве, а не кустарями ипэшниками в подвале(шутка)))) И второе, клей в ремкомплекте желательно иметь ПРОВЕРЕННЫЙ И СВЕЖИЙ, потому что по опыту, из 5 клеев для ПВХ которые я ИСПОЛЬЗОВАЛ, только 2 оказались реально пригодными для ремонта , хотя продавцы нахваливали все эти клеи.

Привет . спасибо за такой рассказ, если ты прав то у меня вообще больше нет вопросов при выборе лодки. 👍👍👍

Спасибо за видео! Успехов Вам 🙋‍

Спасибо за видео. У меня HDX 330 7лет эксплуатация, река волга, никаких нареканий. Да лодка тяжелая. Это от пвх зависит.

Полезная инф. Лайк подписка. Ремкомплекты к лодкам говно не клеят надежно для ремонта пвх нужно отдельно покупать клей иначе вас на берегу ждет нежданчик клей из рем комплекта не склеит вашу лодку.

Приветствую! Классный и полезный видос! С меня лайк! Но позволь ложку дегтя, адгезия это прилипание, допустим у моторного масла есть адгезия, а вот процесс малекулярного соединения материалов называется дифузией... С ребенком химию учим;)

Леха, твоя правда и новичкам перед покупкой лодки этот видос будет очень полезен

Когда выбирал лодку, то сам продавец сказал, что не надо смотреть на плотность и слои ПВХ, всё это одинаково пробивается падающими ножами и лежащими на ПВХ крючкаи. Смотри на размеры балонов, самой лодки и вес её, а так же по возможностям мотора. Так и выбрал.

Теперь главное что бы чувака маркетологи не нашли😅а так ништяк видос

Про сварной шов не очень профессионально, а ещё про ПВХ. А так , хорошее видео. Поправки- про плотность ПВХ Вы сказали, что если лодка тяжелее, то не значит,что ПВХ плотнее. На самом деле , как раз, чем тяжелее, тем плотнее (г/м2 как раз намекает на вес). Про сварной шов согласен, человеческий фактор влияет, однако, по реальной статистике продаж сварные швы несут на ремонт в десять раз реже. Там нет клея, на солнышке не растягивает.

Молодец. Заебись рассказал всё по теме

Спасибо,все по делу ни одной лишней фразы!

Слоев ПВХ, может быть, больше чем три. Судя по конвейерной ленте, количество слоев вполне может быть и пять, и десять... Просто, при такой толщине борта, лодка будет в разы тяжелее. Но, уж точно пробить, её будет НЕВОЗМОЖНО!!!

Классная тема, интересная! Послушал с интересом. Спасибо, Алексей!👍

Классно, многое про лодки не знала. Благодарю за мифы. Голосовала за крючки. Жду )))

Здравствуйте. Спасибо за познавательный ролик.Просьба.Разьясните так же доходчиво о нднд и пайолы с килем.Ещё раз спасибо.

Спасибо за инфу..

Был Флинк 900 плотности и хантер 1050 плотности разница ощутима ,просто на ощуп,остальное все правда

Успакоил братан🙌, от души...

Здравствуйте, моей резиновой лодке Омега 40 лет и до сих пор в строю. Летом, при её эксплуатации, главное не докачивать

про тип шва клеенный или сварной могу сказать из моего личного опыта. была лодка корейский феникс 430 , от сильного нагрева на солнце место склейки расползалось клей становился как кисель не везде местами я переодически подклеивал в итоге саепло это . купил лодку со сварными швами и третий год никаких проблем как были с клеенными швами. сварной шов не боится сильного нагрева на солнце , а если вдруг где лопнет ,даже ни знаю каким образом он может лопнуть или разойтись потому что варенный шов крече клеянного, то реморнтируется так же как и клеенный даже проще там не надо старый клей счищать обезжирил намазал склеил и все дела...

3.45 если что то на молекулярном уровне то это диффузия, а адгезия это склеивание, не камень в тебя... просто по ушам прорезало.., а так все круто👍

У меня сейчас 3 лодки пвх, мне признаться пофиг на жти маркетинговые штучки, я не выбираю лодки по количеству слоев пвх. Мне важен производитель. Одна из моих лодок, которая совсем дешевая, так и качество пвх там соответствующее, зато офигенно легкая, транец навесной. Но свои задачи она выполняет. Ничего универсального нет.

Проникновение состава в состав на молекулярном уровне называется диффузия .Адгезия-это другое.

На "Хантере" на пятом году эксплуатации начало отклеиваться днище от транца, внутренняя перегородка между баллонами не держала давление, уключины вёсельные не фиксировались сверху гайками - резьба дерьмо, нарезана прямо в пластике. Срок гарантии ещё позволял, принёс в сервис и отправили её в Питер. Через месяца примерно полтора приехала посылка, днище всё полностью новое, перегородка держит, и даже уключины новые, хотя на них гарантия уже не действует. Правда, на воде ещё не испытывал, но уже вот-вот.. Честно говоря, не верил что вообще возьмутся - у меня сверху стояла там "проставка" - дощечка, чтобы движок стоял выше - я её по запарке забыл снять. Думал, начнут отписываться - типа, изменили конструкцию - вот и пошло отслоение днища от транца. Да ничего, пролезло.

Спасибо о мифах про лодки.

Материал даётся на гарантию ))) Норм видос! Лайк !

Послушал, полезно, спасибо, лайк. А на резинке когда рыбачишь она подтравливает и норм😂 а ещё хочу спросить, какую лодку лучше выбирать поуже или пошире?

Очень часто ткани ПВХ для лодок производят не приклеиванием пвх к армирующей у слою , а просто расплавленный пвх заливают на армослой и после высыхания или остывания это как единое целое, и никакого клея не используется.

Привет Алексей, ставлю лайк за видосик, я в лодках не шарю 😀, потому что её у меня нету 😂😂😂

Спасибо теперь знаю про лодки пвх 👍

Сварной шов : это разогрев склеиваемых поверхностей примерно до 400 градусов и плотному прижиму друг к другу, ПВХ растапливается и получается монолит

Аватарка прошлогодняя поинтерЭснее была) P.S. В Абакан завезли партию лодок Орка несколько размеров вокруг 3600. Качают-травят клапаны и швы.Некоторые травили по материалу. Администрация магазина начала теледиться с производителем. Ответ технолога: Мы делаем по ТУ.Если лодка спускает менее 20процентов от давления за 3часа!!!!, То ни один суд нас не заставит возвращать деньги.Все написано в бумажке с лодкой .Вмысле что по ТУ сделано.Продавайте и не парьте голову.Из, конечно частично вернули, но многие и проданы.Такие вот, капитаны, дела.

Спасибо,всегда знал что на е.......вают и как всегда оказывается так просто👍💪

Про плотность пвх не могу согласиться, плотнее, тяжелее и надёжнее всё таки. На пвх я уже 10 лет, сам всегда вникал, выбирал.

*Колеги Рыболовы какую лучше лодку взять до 30000р можно и Б/У длина до 3,4метра*

Спасибо нужное видео!!!

Аффтар, видос ЗАШЕЛ!!! Видишь, как подгорело))) А ведь ни чего противоестественного, вроде. Лайк.Подписка.

Что вы можете сказать о колибри К-250Т? С ваших слов выходит что я переплатил за понты изготовителя?

Адге́зия, это физический процесс, он сам по себе ничего не склеивает. Проникновение на молекулярном уровне - это диффузия, если не путаю. Сварка и склейка сами по себе разные процессы, с точки зрения конечного пользователя вообще без разницы как и что скреплено, но говорить что это одно и тоже технически неверно. В общем и целом со всё согласен, но изучить физические термины и явления, на которые ссылается в ролике считаю необходимым.

Гоняю по мелководью и завалам. Никогда не клеил лодку в мастерских. Тряпкой протёр на сухо. Клеем из ремкомплекта намазал, заплатку прилепил-утром помчал дальше.

Вечер добрый, лодки пока нет, за обзор лайк!!!

БРЕД КАКОЙ ТО!!!!!ВО ПЕРВЫХ В МАГАЗИНЕ НИ КТО СЕРТИФИКАТ НА ТКАНЬ НЕ ДАСТ,ПО ТОМУ ЧТО У НИХ ЕГО ПРОСТО НЕТ,НИ У ВСЕХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЛОДОК ПВХ СЕРТИФИКАТЫ ТО ЖЕ ЕСТЬ,ДА ОН И НЕ НУЖЕН ,ПО ТОМУ ЧТО В НЕМ НИ ЧЕГО НЕТ ЧТО БЫ КАСАЛОСЬ ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЯ,ДАЖЕ НЕ НА ПИСАНО ,ЧТО ОН ДЛЯ ЛОДОК,А ИЗ ТЕНТОВОГО ПВХ НИ КТО НЕ ДЕЛАЕТ ЛОДКИ,Т.К. ОНА НЕ ГАЗО ДЕРЖАЩАЯ ТКАНЬ И ЛОДКА ИЗ ЭТОЙ ТКАНИ ПРОСТО БУДЕТ СРАЗУ СПУСКАТЬ,СЕЙЧАС ВСЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ РАБОТАЮТ НА ТКАНЯХ ПВХ ИЗ КИТАЯ И ЮЖНОЙ КОРЕИ,НА ЕВРОПЕЙСКОЙ ТКАНИ НИ КТО НЕ РАБОТАЕТ УЖЕ ЛЕТ ДЕСЯТЬ,ОНА ОЧЕНЬ ДОРОГАЯ И ПО КАЧЕСТВУ СИЛЬНО УСТУПАЕТ ДАЖЕ КИТАЙСКОЙ,ЧТО КАСАЕТСЯ ПЛОТНОСТИ ПВХ,ТО ПРЕЖДЕ ЧЕМ ГОВОРИТЬ ,НАДО ПРОСТО ПОДЕРЖАТЬ В РУКАХ ТКАНЬ 650 ГР И ТКАНЬ 1000 ГР ,ПОТОМ ГОВОРИТЬ,А ПРОТКНУТЬ ГВОЗДЕМ,МОЖНО И ДЕРЕВЯННУЮ ЛОДКУ.

все так,но есть нюансы..в вопросах выбора шва-клееный шов может отремонтировать любой человек в домашних условиях..для этого ему понадобится растворитель и клей\ну естественно руки ,растущие не из жопы,но это и в других случаях обязательно\,а вот сварной шов так сделать не получится.ну а в вопросах качества шва равнофиолетово,что один ,что другой,это правда..

молодец всё правильно и понятно,, моей лодке пвх 6 лет не травит не клеена правильное хранение вот весь сикрет

Треп какой то. Слушать устал

Это просто слова. Где документальное подтверждение, где тесты? Говорят и на Марсе есть жизнь.

Резинки ходили по 20-30 лет если сушить вовремя.. ) У меня одна до сих пор жива, несмотря на наличие 2-х из ПВХ. Проблема ПВХ в размере и весе.. Если нужно поехать общественным транспортом, в рюкзаке резинка и места меньше занимает и весит ~4 кг. Поэтому их до сих пор производят и продают.

Спс очень полезно знать то что прозвучало однозначно лайк спс

На заставке телочка, а внутри - мужик! Подстава!!))))

"жидкая латка" офигенно лечит проколы и порезы!

Автор, что скажете про лодки с пропускными клапанами, которые выпускают воздух сами, если есть избыточное давление? Стоит ли переплачивать деньги за лодки с наличием таких клапанов? И лучше взять Colibri или Bark, разница - деньги и клапаны.

да, 5й миф реально сказочный для нашего человека. Ввиду постоянной экономии, он всегда занимается изысканиями. Лодка прохудилась? берем рулон туалетки, тюбик пва, все это замазываем, сверху гирю (которая на балконе ждала этого случая лет 10) и обильно дуем на все это дело, периодически отвлекаясь на ролики в ютюбе )))) Ну а если не получилось, то отправляем все это дело туда же, на балкон до следующего года, т.к. "мля, ваще нет ща времени этой херней заниматься"! )))

Спасибо, расстроили про плотность)))

Привет! Не соглашусь с вами. У некоторых производителей лодки делаются из различных ПВХ какая-то часть лодки делается из 800 какая-то из 1200. Это говорит о том что разница в прочности существует.

На счёт слоёв. Слышал, что ПВХ боится солнца, поэтому сверху покрывается ещё слоями для защиты от солнца.

Всё в тему МОЛОДЕЦ ... По ходу имеется не хилый опыт... Всё так и есть как говоришь ...у меня Сузумар был пробой сейчас все ОК...

Лайкос влупил!!!! Очень познавательный ролик!!!! Спс.

Новогодний чёс?

Спасибо за обзорчик

1 миф - всё верно. Маркетологические приколы с 5 слоями. 2 - с плотностью, в принципе, всё так, но не совсем. Например, 850 и 1100 имеют один и тот же корд, но разную толщину ПВХ-покрытия. То есть, по разрывным характеристикам разницы не будет, а вот на истирание более плотная ткань будет более устойчива. То есть, брошенная в прибое на камнях лодка из 850-ки быстрее протрётся до корда, что потребует уже как минимум косметического ремонта. 3 - всё верно, швы и ткань - самое стойкое (при условии должного качества материалов и исполнения). Обычно косяки именно конструктивные (лодка не едет, например). 4 - а вот тут всё не совсем так. Клеевой шов, даже сделанный по всем правилам, может ослабляться при сильном нагреве (поверхность чёрной лодки на солнцепёке разогревается до 70 градусов). Кроме того, деградация клея со временем тоже имеет место быть, хотя, в общем и целом, проблема нечастая, и времени должно пройти много. Косячный сварочный шов, кстати, обнаруживается сразу - недогрев или пережог видны чётко (сам видел). Ну и 5-ый миф уже давненько не слышал, проблем с ремонтом нет никаких, ПВХ прекрасно клеится, это не ТПУ и тем более не хайпалон (вот там есть определённый гемор при склейке). ТПУ, например, прекрасно варится, но для склеивания некоторых видов ТПУ нужна механическая обратотка, хайпалон только склеивается и тоже только после механической обработки (читай: тщательного зашкуривания области шва).

Вот блин, я то думал что проникновение одного материала в другой на малеколярном уровне называется диффузия.

Плотность у ПВХ разная , поэтому и вес другой, поэтому и износ разный. Автор совравши.

Одно из самых полезных видео. Все по делу 💪

Полезно. Убедился, что пвх намного выгоднее корыта: бензин нюхает, стоянки не требует, хранится на лоджии, мобильная ( можно уехать на любой водоем) и много чего еще.

С 92 года торгую лодками пвх, все правильно рассказал. О сколько долбоебов чудных я встречал за это время. И постоянно я слышу что 330 лодку надо обязательно склеить с 1100 плотности материала.

Плотность пвх -не согласен!!!

Перед тем как клеить лодку попробуй е частично приклеть материал пвх к лодке руководствуясь инструкции а после попробуйте оторвать если на приклеенной латке останутся куски лодки а на лодке куски латки знатчет клей достаточно не плохой но чаще всего латка легко отрывается оставляя на лодке куски клея

Был опыт с лодкой, в начале 4 сезона лодка пошла по швам, гарантия 5 лет, лодку заменили поэтому фирму называть не буду. Объяснили, что в тот год производство переехало в другую страну. С другими более старыми и новыми лодками данной конторы проблем незамеченное.

"ПВХ - наше всё!" не громко ли сказано? Если перевозить в багажнике и хранить на балконе ( что не совсем удобно), то да. Аллюминий или хотя бы стеклопластик - наше всё! ИМХО

Тратьте деньги на свои 900-1000 гр на кВ м пвх. Я он с плотностью 650 4 года уже хожу и норма .

Хороший видос.познавательный. хочу лодку купить, есть два варианта stormline magnum 300 и аква мастер 280. Подскажи пожалуйста каую выбрать. Мне на рыбалку по озеру плавать,по камышам. Какая из них попрочней будет, понадежней,подолговечней ? Зарание спасибо.

С некоторыми утверждениями можно поспорить. Например, про толщину ПВХ: она влияет на прочность и выдерживаемое давление. Особо отчаянные могут проверить. Недаром у лодок для рафтинга и спасательных лодок, толщина ПВХ доходит до 2 мм. Ну и назвать ПВХ полиэтиленом тоже надо суметь. Они, хоть и пластики, но это разные материалы с разными свойствами. По поводу резиновых лодок: если следить за давлением, ничего с ней не сделается. И ПВХ лодки могут перегреваться и взрываться. Но резина имеет свойство устаревать и терять прочность со временем, кроме того, резина очень тяжелая. Вот почему их почти не покупают. Легко ли клеить резину? Ну не знаю, по уму, нужна вулканизация, а это более сложная процедура, чем ремонт ПВХ.

На фуре европейский пвх и китайский очень сильно отличается,европа в разы крепче и даже на морозе мягче

передача для лохов:))

Ведущий скажите пожалуйста на лодке Ривьера СК 3200. Завод мастер лодок. На этих лодках хорошее ПВХ ставят?? Азия или Европа??

Я бы так о швах не говорил, лодка адвенчур 320, после 8 лет эксплуатации, после того как была накачена, баллон разошелся но шву, пришлось вести в мастерскую, где успешно все сделали.

Привет , работаю на GRAND Marine boats , таких приколов не слышал , а за пятислойный ПВХ вбще орал дико!!!!! Браво.

Ещё большое значение имеет качество клея, модифицирующие добавки в клей, улучшающие его водо и термостойкость, и условия производства лодки тоесть влажность, так как клей для пвх очень гигроскопичен...

Согласен, но ведь выбираем качество сборки. Прислушиваемся к людям , какую фирму брать и дизайн. И всё, а ПВХ оно и в Африке ПВХ. Главное качество.

По некоторим въпроса согласен но склеение и сврака это разница большая

У меня была резиновая " Лисичанка" ПВХ тогда не было, я на ней 13 лет от рыбачил. Правильно вы заметили, рукожопикам лучше ничего не иметь. Ремонтируется всё, надо интересоваться чем и как. Многие считают, что лодки из ПВХ после рыбалки, сушить не обязательно, свернул и до следующей рыбалки. Потом производитель виноват, а уход за всем нужен.

ну в плотности есть разница!!! толщина 1 и 3 слоя, тоесть самого пвх разная. это играет роль в принципе только в весе, но всеже

Спасибо!

Интересно.молодец.грамотно.

Плотность ПВХ легко проверить взвесив две одинаковые модели с разной плотностью пвх.Разница в весе до пяти кг.

Классный ролик, лайк подписываюсь. У меня муссон 3200,Уфимского завода. Написано плотность 900. А пвх какое, я даже не знаю, и не вникал, а интересно бы узнать все про мою лодку.

Убедительно звучит , спасибо за информацию!

По поводу вечных швов не соглашусь, моя прошлая лодка через несколько лет расползалась по швам на солнце, причем пока была новая проблем не было, а через несколько лет при нагреве градусов до 50 клей превратился в сопли и три шва разошлись сантиметров на 10 в длину. Лодка была фирмы довольно известной, не "надувной круг".