XVCS | Cảm Biến Oxy (Oxygen Sensor) - Nguyên Lý Hoạt Động Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử PGM Fi

Рет қаралды 80,291

4 жыл бұрын

XVCS | Cảm Biến Oxy (Oxygen Sensor) - Nguyên Lý Hoạt Động Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử PGM Fi
☆☆☆☆☆
Video này mình xin chia đến đến tất cả các bạn những vấn đề như sau:
1 là nói về hệ thống phun xăng điện tử PGM FI gồm những gì? Nguyên lý hoạt động như thế nào?
Hệ thống phun xăng PGM FI gồm:
- Trung tâm điều khiển ECU.
- Lọc xăng.
- Bơm xăng.
- Kim phun.
- Cảm biến khí thải hay còn gọi là Cảm biến Oxy (Oxygen Sensor).
2 là đôi lời tâm sự gửi đến một số anh em thợ sửa xe.
3 là chia sẽ cách chăm sóc bảo dưỡng cho hệ thống phun xăng điện tử PGM FI hoạt động tốt hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn.
☆☆☆☆☆
Xin chân thành cảm ơn tất cả các bạn đã xem video này. Rất mong được sự đồng hành cùng các bạn trong những video tiếp theo nhé!
Nếu thấy video này hay và hữu ích thì xin các bạn:
LIKE
CHIA SẼ
ĐĂNG KÝ KÊNH
☆☆☆☆☆
#XVCS #XEVÀCUỘCSỐNG

Пікірлер: 211

@ThangNguyen-kv7pq 4 жыл бұрын

A nên tìm hiểu kĩ về hệ thống fi nhé k có chuyện điều khiển bơm nhanh hay chậm đâu bơm xăng 1 tốc độ thôi. Nó khiển phun ít hay nhiều xăng là do ecu nhận tín hiệu từ nhiều cảm biến gửi về từ đó hiệu chỉnh thời gian mở kim sao cho hỗn hợn nhiên liệu và k khí ở mức 14g gió / 1g xăng nhé . Nếu áp xăng quá cao nó xả van điều áp trên cụm bơm. Nếu áp xăng quá yếu xe nổ rung giật ...

@ammexe2329 4 жыл бұрын

lại học được 1 kinh nghiệm trong việc bảo dưỡng xe tại nhà. qua hay a oi

@cuongphan5242 2 жыл бұрын

Tôi rất hoan nghênh

@nghianguyen507 3 жыл бұрын

Anh ơi quá hay . Anh nói quá đung 2 năm nay xe em bị yếu ở tốc độ cao . Vane ga như nó ko lên . Cảm ơn a nhiều lắm

@XEVLOGS229 4 жыл бұрын

Hôm nay biết thêm cách đổ xăng xe nữa hay.

@manhhuynh2832 4 жыл бұрын

Cảm ơn anh đã chia sẻ kinh nghiệm

@chut47 4 жыл бұрын

ý kiến riêng góp ý cho ae. lượng xăng phun ít hay phun nhiều phụ thuộc vào thời gian đóng mở của kim phun chứ không phải phụ thuộc vào bơm xăng. tại kim phun của nó luôn giử một áp suất nhất định để sẳn sàn phun tùy vào điều kiện làm việc của động cơ. gợi ý cho ae thêm một con cảm biến nhiệt độ khí nạp nằm trước bớm ga, con này cũng quan trọng khi nhiệt độ khí nạp cao thì nó sẽ giảm lượng phun và ngược lại (vì khi nhiệt độ cao thì không khí sẽ loãng ---> giảm lương phun) thông thường >20*C thì giảm và dưới 20*C thì tăng. mà đa số xe hiện đại bây giờ người ta sử dụng con cảm biến Map chứ ít sài con cảm biến nhiệt độ khí nạp này