ออกตัวจากจุดหยุดนิ่ง1-3-5 ถ้ารถไหลพอมีความเร็วนิดหน่อยก็เข้า3แล้วไป5 ทั้งคลัทช์หวีคลัทช์ ปั้มคลัทช์บนและล่างรวมทั้งเกียร์เกียร์ทนมากใช้งานผ่าน4-5แสนโลสบายๆมันถูกใช้งานน้อยลง30%ครับ

ถ้าต้องการช่วงพุ่งยาว ออกเกียร์1 เหยียบให้ได้35-40 แล้วดันขึ้น 3 ครับ ถ้าสถานการณ์ ปกติ ก็ออกตามเกียร์

เวลาผมขับรถ ผมชอบออกตัวเกียร์2. พอทำแบบนี้บ่อยๆ เกียร์มันเริ่มเข้ายากครับ ยิ่งเวลาลดเกียร์จาก2ไป1 ยิ่งเข้ายากมากๆครับ

ใช้อิซูซุแคปโฟ3000เทอร์โบ ออกตัวเกียร์2มา18ปีแล้วครับ โชคดีมากเลยที่ยังไม่พัง คงต้องเปลี่ยนนิสัยการขับแล้ว

มันอยู่ที่สันดาลคนขับแต่ละคนแหละครับ เอาจริงๆ ผมว่าขับตามปกติ นี่แหละดีที่สุดแล้ว เริ่มจาก 1,2,3,4,5 ตามลำดับขั้นและใช้เกียร์ให้สมดุลกับรอบเครื่องที่เรากำลังใช้งานอยู่ แค่นี้ก็พอ...

ผมขับ1.9 ออกเกียร์2เป็นส่วนมากครับ ชั่วโมงเร่งด่วน เกียร์1มันออกไม่นิ่มรากรอบไม่ได้รอบสูง คือว่าถ้าจะออก1ต้องทิ้งระยะจอดให้ห่างจากคันหน้าสักนิด เวลาคันหน้าออก เราสามาถรถใส่เกียร์1ให้มันไหลไป สักนิดค่อยสับ2 ถ้าจอดชิดคันหน้าไป มันมีมีจังหวะให้รถเราไหล ได้ถ้าจะใส่เกียร์1

ขอบคุณคําแนะนําสิ่งดีๆ

รถหนักเกียหนึ่งรถไม่มีของใส่เกียสอง

ออกเกียร1ดีสุดคับ ขัอดีคือ 1.ดับยาก 2.ถนอมชุดเกียร 3.ถนอมชุดครัช โดยส่วนตัวถ้าออกไฟแดง ระหว่าง1กะ2 เกียร1เร็วกว่าเเน่นอน..เเต่ไม่ต้องลากรอบ ออก1ลากสัก1800-2000รอบเเล้วสับ2เลยยังไม่เคยเห็นว่าคันหลังจะตามทันหรือตามคันหน้าไม่ทันสักที ส่วน1เเล้วต่อ3ก้เคยทำรถปล่าวต่อได้เเต่รถหนักไปไม่เป็นเลย ปล.คหสต.ครับ

ผมขับมอไซสับ1แล้วก็สับ4เลยคับ สุดยอดมากคับ ลองทำดูนะคับ

ขอบคุณครับสำหรับคลิปนี้

ใช้ถูกวิธีแล้วครับสมมุติเราออกแค่ 2 นะถ้าเกิดเครื่องดับล่ะครับจะไม่เสียเวลามากเลยครับ

ผมชอบออก2นะครับ นิ่มดี ปล่อยครัชก็ไหลแล้วครับไม่ต้องเหยีบเลยครับ

ผมเริ่มได้ใช้รถปี54 ออก2-4-5จนชิน ออก1-3-5รถหนักปานกลาง ออก1-2-3-4-5เมื่อบรรทุกกนัก รถเปล่าออก2-4-5ประจำครับ

ผมก็ออกตัวเกีย 2 เพราะอัตราการเร่งนิ่มนวล ไม่กระชาก พอดีๆ อันนี้นั่งคนเดียวนะ แต่ถ้าบรรทุกหนักละก็ต้องออกเกีย 1 ครับ

มันอยุ่มี่รถครับ รถกระบะ(แค๊ป)เฟืองท้ายเป็นเฟืองทด เป็นรถบรรทุก ออก2แล้วตอก3หรือออก3ยังออกได้เลย ส่วน4ประตูพวกแวน ฟรอจูนเนอ มันเป็นรถเอนกประสงค์ ไช้เฟืองเร็ว ออก2เปลืองครัช เสี่ยงดับ กินน้ำมัน ครับ วิศวกรเขาสร้างมาดีแล้ว ถ้าออกตามสเต็บเขา12345 (ไม่รีบร้อน)ออกในรอบเครื่องที่ปกติ(โซนสีเขียว)เซฟเกียร์ เซฟครัช เซฟน้ำมัน

ออกตัวเกียร์1ดีที่สุดครับ ใครที่ออกตัวจากจุดหยุดนิ่งด้วยเกียร์2บ่อยๆ ระวังครัชอายุสั้นนะครับ ถ้าเลี้ยงรอบให้ไม่ดับ ครัชก็ฟรีทิ้งหลายๆรอบมาก จนกว่าความเร็วและรอบเครื่องจะสำพันกัน

ของผมถ้าตามหลักก็ 12345 ครับ สมัยซิ่งๆบางครั้งห้าวหน่อยมีออก 2 ลากไป 80 ก็สับ 5 เลยก็มี หรือจะออก 3 ก็ลองมาแล้ว เลี้ยงรอบครัชหน่อย แต่ผลเสียเยอะครับ เกรงว่าชิ้นส่วนต่างๆจะอยู่กับเราไม่นาน (เคยทำเกียร์แตกมาแล้ว 2 ลูก ไม่เอาอีกละครับ)...

รถรุ่นเก่าแรงบิดแรงม้าน้อยผมออกเกียร์1 รุ่นใหม่แรงบิดเยอะมารอบต่ำออก2เลยก็โอเคร

ของผมแล้วแต่สถานะการณ์ ถ้าช่วงทำเวลาส่งของก็จะออกด้วยเกียร์1ลักษณะการขับคล้ายกับการขับรถแข่ง มีออก2บ้าง บ้างเวลาและสถานที่

ออก 2 บ่อย ครัช หมดไว ยางแท่นเครื่องพังไว

เกียร์1 และตามไป2 3 ตามลำดับ ดีที่สุดถ้าคุณ ออกรถใช้เกียสองบ่อยๆ พอนานไปชุดเกียร์จะมีปัญหาครับ

แล้วแต่ว่ารถบรรทุกอยุ่มั้ยผมทีเอฟอาร์ออกตัวที่เสมอรถเปล่าๆจะไป1-3-5 ก็ปกติดี

ผมใช้บิกเอ็มฝาแดง ออกตัวเกียร์2มาตลอด บรรทุกปลาสด1ตันกว่าๆก็ออกเกียร์2 นอกจากจอดที่ขึ้นเนินจากออกเกียร์1 ใช้มา9ปีแล้วยังไม่มีปัญหาอะไรครับ

ใช่คับเกียร์1วีโก้กระชากแรงมากคับแต่ระยะสั้นส่วนตัวผมมักจะขับออก2ไป3เลยคับ

ผมชอบออก เกียร์ 2 มากกว่า เกียร์ไม่ค่อยได้ใช้ 1 ยกเว้นุ ถอยจอด หรือต้องการออกตั๋วเร็ว ๆ

ออกเกียร์ 1 เข้าเกียร์ 3 มันสูตรรถบรรทุกครับ ซึ่งเป็นวิธีที่ถูกต้องสำหรับรถเบาครับ เพราะพวกรถ 8เกียร์ขึ้นไป 123 มันจะชิดกันมาก เกียร์1เหยียบแป๊บเดียวมันก็ จะพ้นรอบ greenzone แล้ว ให้ข้ามไปเกียร์3 เลยมันก็ยังอยู่รอบ greenzone อยู่

ผมออกเกียร์ 5 ไล่ 4 มา3 มา2 สุดท้าย 1 ครับ ไช้แบบนี้มาทุกรุ่นครับ

เกียออโต้ง่ายที่สุดค่ะ หัดขับรถครั้งแรกก็เกียร์ธรรม แต่ไม่เคยขับเป็น แต่พอมาขับเกียร์ออโต้ แทบไม่อยากแตะเกียร์ธรรมดาเลยค่ะ

ควรจะเข้าเกียร์ตามที่ผู้ผลิตจัดมาให้คับ เพราะเขาทดสอบแล้วว่า เครื่องยนต์ และส่วนประกอบต่างๆ จะมีอายุการใช้งานนานขึ้น แต่ถ้าหากว่าเกียร 1 ไม่สำคัญ บริษัทผู้ผลิต คงจะไม่ทำขึ้นมา เขาคงจะเริ่มตั้งแต่เกียร์ 2,3,4,5,6 และถ้าเป็นแบบนั้น ผู้ใช้ก้จะเริ่มที่เกียร์ 3 อยู่ดี เพราะผู้ใช้ส่วนมาก จะเก่งกว่าผู้ผลิต 55 ว่าไหมคับ

ผมสายชิว 12345ตามลำดับ ผมเคยออกจากเกียร์1วิ่งไปเกือบ30แล้วลองไปที่เกียร์3 รอบลดลงฮวบเลยเข็มลงต่ำกว่า1 กระตุกมากเลยครับ หลังๆมาไม่ออกจาก1ไป3 แล้วครับ รถกระตุกเร่งไม่ขึ้น

ของเรา วีโก้แชมป์ 2012 รถป่าวออก 2 บรรทุกหนักออก 1 ค่ะ เพราะรู้สึกว่า ออก2 มันกำลังดีอ่ะ 😁

รถหนักเกียร1รถเบาเกียร2 แล้วแต่ความถนัดของล่ะคนที่ออกเกียร2ไม่นิยมออกเกียร3หรอก หลักการง่ายๆถนอมรถด้วย

ผมออกตัว เกียร์ถอย ครับ เพราะหันหน้าเข้าบ้าน อิอิ

รถที่บริษัทผมเค้าคงให้โรงงานถอดเกียร์1ออก เพราะเห็นทถกคนที่ขับเกือบทุกคันออกตัวเกียร์2

สำหรับผม หากมีน้ำหนักก็ออกด้วยเกียร์1. หากไม่มีน้ำหนักก็ออกด้วยเกียร์2. ครับ

สำหรับผม ถ้ารถเบาผมออกเกีย2เลย พอรอบไมค์ขึ้น30-เข้าเกีย3 พอรอบไมค์ขึ้น40-เข้าเกีย4 พอรอบไมค์ขึ้น60-เข้าเกีย5 หรือเกียสุดท้ายครับ แต่ถ้ากรณีรถหนักหรือขึ้นทางชันออกเกีย1 และ2-3-4-5 ตามสเต๊ปครับผม

ออกตามสเตปคนดีสุด รถบางคันครัชสูงต่ำไม่เหมือนกัน

ผมออกตัวด้วยเกียร์ D ครับนุ่มมากๆ

ขึ้นบันไดท่านก้าวกี่ขั้นเวลาเดิน แล้วท่านเหนื่อยใหมเวลาก้าวข้ามขั้นกำลังขาท่านเป็นยังไงเครื่องยนต์ก้อถ้าพูดได้เครื่องยนต็ก้อคงพูดแล้วเขามาตามสเตปก้อขับตามสเตป

ยังงัยก็ต้องออกเกีย1 ปลอดภัย รถไม่พัง

มันก็ขึ้นอยู่กับว่า รถของท่านบันทุกน้ำหนักอยู่หรือป่าว. ถ้าบรรณทุกก็ออกตัวเกียร์ 1 ถ้ารถเปล่า ก็แล้วแต่ท่านครับ

ผมขับ นาวาร่า รถเปล่าผมออกตัวเกียร์2 แต่ถ้าขนของ หรือ ติดไฟแดงตรงเนิน ก็จะออกเกียร์1 ครับ...

ผมขับรถบรรทุกหัวนอกมี12เกียร์ ผมเดินหน้าทุกเกียร์ไม่มีกระโดดข้ามเกียร์ใดเกียร์หนึ่งเพื่อประโยชน์แห่งการมีแรงบิดสูงสุดอย่างต่อเนื่องและทำประหยัดน้ำมันแล้วส่วนการเบรคชะลอความเร็ว ผมไล่ทุกเกียร์ตั้งแต่เกียร์12ลงมา11ลงมา10มาเกียร์9เป็นต้นเพื่อประสิทธิภาพการเบรคและป้องกันอาการสะบัดอย่างแรงสำหรับรถหัวลาก

135คับ ออกตัวดี ลดแรงกระชากได้ดี ทำความเร็วได้ดีด้วยคับ

เกียร์ 2 เอาไว้แบบเปลี่ยนเตรียมเหยียบคลัชตอนชะลอตรงโค้ง ถ้าเข้าเกียร์ 1 มันจะพุ่งจัดและหน่วง แต่ออกต้องออกเกียร์ 1 แต่ถ้ารถเรวได้ที่จะเปลี่ยน1 ข้ามไป 3 เลยก้ได้ อาจารย์ผมบอกมางี้นะ

รถเบาเกียร์2เลยนิ่มๆ เกียร์1มีใว้สำหรับคนหัดใหม่กับผญ.งึกๆงักๆจะไปไม่ไปนั่นแหละและใช้เฉพาะขึ้นเนินขึ้นสะพานขึ้นภูเขาขึ้นดอยขึ้นที่สูงชันและรถบรรทุกหนักรถติดหล่มประมาณนี้เข้าใจตรงกันนะ

อยู่ที่ความไวของเท้าทั้ง2ครับ​ รอบไม่ต้องลากนาน​ ทำให้ชินเกียร์1มันก็เร็วเหมือนเกียร์อื่น

ผมจะขับตามขั้นตอนของเกียร ถ้าขับรัดขันตอนชั่งบอกว่าจะสิ้นเปลืองครัช

การเข้าออกตามเกียเลยคับ. แต่ช่องว่างแต่หละเกีย. จะทิ้งห่างกันไม่กี่วิ. คับ. หรือ ถ้าอยากไห้รถวิ้ง. ตอ้งลากเกีย

รถเบาผมออก 2 รถหนักออก1 สักระยะเปลี่ยน3เลย ใช้วีโก้เหมือนกัน

ออกตัวด้วยเกียร์ R ครับ คนรู้จักทั้งประเทศ

ผมขอแชร์ประสบการณ์นะคับผมเคยทำงานบริษัทที่มีรถบรรทุกเป็นร้อยคันจากความเคยชินของคนขับรถบรรทุกจะออกตัวเกียร์2แทบทุกคันไม่ว่ารถหนักหรือเบาปัญหาที่ตามมาคือแผ่นคลัตมีปัญหาหลายสิบคัน(ปัญหาจำไม่ได้ว่าคืออะไรมันนานมากเป็น10ปี)ช่างก็หาสาเหตุแต่ไม่พบจนต้องส่งแผ่นคลัตเข้าศูนย์ใหญ่เพื่อตรวจสอบศูนย์ตรวจสอบผลออกมาว่าเกิดจากการออกตัวด้วยเกียร์2จึงเกิดการตั้งกฎเหล็กในบริษัทว่าต้องออกตัวด้วยเกียร์1เท่านั้นไม่ว่ารถหนักหรือรถเบา

กำลังจะกัดคะควนเริ่มแบบไหนคะ

ครอบคุณครับ

วิธีนี้ใช้กับอีซูซุไม่ได้รถรุ่นใหม่ๆแรงบิดสูง ทำให้ เซ็ทเฟืองท้ายมาค่อนข้างเล็ก และอัตราทดเกียร์จาก1ไป2ห่าง กันค่อนข้างเยอะ เช่น อัตราทเกียร์1อยู่4.1 พอมาเกียร์2หายไปเป็น. 2.5 การออกตัวด้วยเกียร์2ถึงแม้จะสามารถ ออกได้ แต่จะทำให้ครัซ สึกหรอ กว่าปกติ(ถ้าเป็นรถที่ชุดครัซเล็กๆอย่างวีโก้2.5ตัวไม่มีอินเตอร์จะเห็นได้ชัดเลยระหว่างออกตัวเกียร์1กับเกียร์2ครัซอายุการใช้งานของ ผ้าครัซจะหมดเร็วมาก) ส่วน การออกตัว จาก1ไป3ช่วงที่เปลี่ยนเกียร์ ืด้วยความที่อัตราทด มันห่างกันค่อนข้างเยอะ รอบจะตกลงมาค่อนข้างเยอะทำให้ต้องเร่งเครื่อง ช่วยผลที่ออกมา คือ คุณต้องกดคันเร่งเยอะขึ้น เพราะรถเสีย กำลังไปปั่นเกียร์3(ทำอย่างนี้กับรถ(Isuzuไม่ได้) ทำให้กินน้ำมันมากขึ้น ชุด เกียร์ครัซและฟรายวินรับภาระมากขึ้น ซึ่ง การ ออกตัว ด้วยเกียร์1ไป3 กับการ ออกด้วยเกียร์1ไป2ไป3 ไม่ได้ ทำให้อัตราเร่ง ช้ากว่ากันจนเป็นสาระสำคัญ แต่การเปลี่ยนเกียร์ ในช่วงรอบเครื่องยนต์ต่างหากที่ทำให้รถ เร็ว ขึ้น เปลี่ยนเกียร์ยังไง ให้รอบเครื่อง ตกลงมา ในช่วงพาวเวอร์แบรนด์ ของแรงบิดต่างหาก ที่ทำให้รถไปเร็วขึ้น ไม่สูญเสียกำลังเครื่องต่างห่าก ส่วนรถเปล่าออกเกียร์1ทำไมถึงรู้สึกตื่อ เพราะอัตราทดเกียร์ที่สูง บวกกับแรงบิด ทำให้รอบเครื่องไต่ไปเร็ว เลยช่วงที่แรงบิดสูงสุดไปแล้วเลยทำให้ตื่อ เพราะฉะนั้นเกียร์1 ใช้แค่ออกตัว แล้วสับทิ้งเลย ไม่ต้องลาก จะทำให้รถไปเร็วขึ้น สรุป ถ้าคุณเข้าใจ เรื่องของแรงม้า แรงบิด และอัตราทดเกียร์ คุณจะใช้รถได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ อย่าง วีโก้ 2.5อินเตอร์ เซ็ทอัตราทด และเฟืองท้าย มาสูงเพื่อ เน้นบรรทุกผลที่ออกมา คือ ออกตัวง่าย การขับขี่ง่าย คล่องแคล่ว เรียกแรงบิดมาใช้ได้ทุกย่านความเร็วไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อย ทำให้ขี่แล้วเหมือนจะแรง แต่ข้อเสียคือ ใช้รอบเครื่องสูง แรงบิด มาเร็ว แล้วก็หมดเร็ว แต่คำว่า ออกตัวง่าย ออกตัวดี ใม่ได้หมายความว่าจะเร็วกว่ายี่ห้อ อื่นนะครับ จับเวลาอัตราเร่ง ออกมาก็พอๆกับคู่แข่งนั้นแหละ ดีไม่ดีจะโดนคู่แข่งสวนเอาด้วย ส่วน ถ้าเทียบกับรถเกียร์AUTO กับ MT อย่างไหนเร็วกว่ากัน ต้องบอกเลย เกียร์ autoสมัยใหม่นี้ ฉลากกว่าสมัยก่อนมาก เปลี่ยนเกียร์เร็ว และไร้รอยต่อ ทำให้รถไปเร็ว ไม่ต้องเสียเวลาเหยียบครัซ เปลี่ยนเกียร์ คิดง่ายๆ เหยียบครัซเปลี่ยนเกียร์ใช้เวลา1วิ 5เกียร์ก็5วิ แต่เกียร์auto แทบจะเสียเวลาในส่วนนี้น้อยมาก

ขึ้นชื่อว่าเป็นเกียร์กระปุก ก็ต้องออกตามความเร็วรอบจาก1,2,3,4,5 ดีที่สุด ความสึกหรอน้อยที่สุด ไม่ควรข้ามหรือออกตัวที่เกียร์2เพราะจะส่งผลไปที่ระบบคลัชและชุดเกียร์ในระยะยาว และเกียร์1สำคัญมากเวลาขึ้นลงทางลาดชัน เพราะต้องใช้รอบต่ำเวลาขึ้นทางชันและใช้แรงเฉื่อยของเครื่องยนตร์ในการช่วยลดความเร็วเวลาลงเขา

ในสถานะรถไม่ได้บรรทุกของ ออกเกีย2คือผมทำตลอด ตอนขับถ้าเป็นมอไซนี่ผมเล่นออกเกีย4 แตะเกียลงเบาๆไห้เหมือนกับลากครัช จะได้ยินเสียงพลังเครื่องแรงขึ้นทีละนิด ก่อนหยุดรถก็แตะเกียลงมันรู้สืกขับนิ่มกว่ารถครัชสะอีก

ผมออกเกีย​6​ แล้วสับถอยเลยคับแรงสุดๆ

ถ้าไม่ได้บันทุกไรไม่อยู่ที่ลาดชันก่อออก 2345 คับ แต่ถ้าบันทุกกับยุที่ลาดชันออก12345คับ แล้วอต่สถานการอีกทีคับผม

ผมขับรถใช้เเค่3เกียร์ ครับ บางทีรถเบา ออนิวดีเเมคปี15เครื่อง2.5ใช้เกียร์1-3-5 ตลอดครับ ถ้ารถหนักกตามเสต๊ป

ผมออกตัวด้วยเกียร 2 แล้วไปเกียร 4 ตามด้วยเกียร์ 5 ครับ 👍😁

เคยลองรีโว่1ไป4ขึ้นไวเหมือนกัน

เว้าใด่ดีมากคับ

ตอนนี้แม่หนูกำลังฝึกขับอยู่คะ

รถผมวีโก้แชมพรีรันเนอร์ ยอมรับเกียร์1มันสั้นคับ ผมใช้วิธีไล่เกียร์ปกติ 12345 แต่ออกตัวเกียร์1ถ้าทางราบปกติ ผมออกแค่พอรถขยับ แล้วเข้า2จากนั้นก็ขับปกติคับ

အခုလို ပျောပြတာကျေးဇူးပါ

ถ้าเครื่องยน300 คุนออกเกียร์2 ได้แล้วตาม 3 4 5 ไปตามปกติ ถ้าเครื่องยน 2500 ก็ตามปกติคับ จะได้ถนอมเฟื่องเกียร์ด้วยคับ

ในกรณีที่ข้างหน้าไม่ติดยาวเคลี่อนตัวดี ออกตัวเกียร์1 แล้วตามด้วย345 จะเวิร์คครับ

เค้าทำมาให้ใส่ตามสเต็ปก้อใส่ตามเถอะคับบ ดูรอบให้เปน

ควรจะใส่เรียงกันไป1 2 3 4 5 ดีที่สุด รักษาสภาพรถรักษาเกียรครับ อย่าฝืน หรือใจร้อน หรือแหวกแนว

การออกตัวเราต้องออกตามสเต็ปนั่นแหละครับถูกต้องแล้ว แต่ถ้าหากลดเกียร์เราสามารถข้ามสเต็ปได้ไม่เป็นไรครับ

30ปีที่แล้ว ไปเรียนขับรถที่กรมขนส่ง ( กรุงเทพฯ ) ครูห้ามออกเกียร์2เด็ดขาด ใครออกเกียร์2หมดสิทธิ์สอบทันที ครูบอกว่าออกเกียร์2 มีผลเสียต่อครัชมาก และจะทำให้เข้าเกียร์1ยากขึ้น

ผมไม่ห่วงว่าจะออกเกียร์ไหนก่อน..ห่วงแต่ค่างวดว่าจะหาทันไหมT-T

2345 ครับ ถ้ารถหนักจริงๆค่อยออกเกียร์1 แต่ที่จริงออกเกียร์2ก็ไม่ใช่วิธีที่ถูกต้องครับเพราะอาจจะกินกำลังรถมากเกินไปและเครื่องรถอาจจะสึกหลอไว่กว่าปกติครับ

กระบะผมบรรทุก1,500ผมก็ออกเกียร์2คับ ทั้งนี้ ทั้งนั้นต้องดูครามลาดชันของถนนด้วยคับ นิ่มดีแรงใด้ใจ รถผมเอง ขับมา10กว่าปีละ

ก็ถูกแล้วไล่ตามเกียร์ถ้ากระโดดข้ามเกียร์ใช้ได้ไม่นานเดียวก็พัง ถ้ายังงั้นบริษัทเขาก็ทำเกียร์มา 1,3เลยไม่มี2เออๆแล้ว2ทำมาทำไมใช้ปะ ทั้งนี้ทั้งนั้นมันอยู่ที่นิสัยคนขับนะ ผมว่านะการขับรถนี้นะมันบงบอกถึงอุปนิสัยคนขับรถเลยนะ

โดยส่วนตัวผมก็ทำเกียร1ต่อ3เลย. ความรุ้สึกดีกว่าชัดเจนครับ. แต่ก็รุ้ๆอยุ่มันผิดขั้นตอน แต่รถคนอื่นผมก็ใช้เกียร1ไป3

ผมขับรถบรรทุก6ล้อมาร่วม20ปีและถามเพื่อนๆร่วม100กว่าคน ส่วนใหญ่จะออก2ตรัยเพราะออก1 มันกระโดด ไม่งั้นคณต้องเลี้ยงครัชไป(ไม่เกิน20เมตร)แล้วต้องเลี้ยงตรัชเกืยร์2อีก ก็เลือกเอาตามสะดวก ขะยู่ในป่ารึท้องถนนใหญ่ก็โปรดใช้พิจารณญาณละทั่นเอ๋ย

รถเปล่าผมออก245 บางสถานการณ์ก็135 ถ้ารถหนักก็แล้วแต่เหมาะสม ออก12345น้อยมาก และทำได้14กม.ลิตร เครื่อง2500รถปี2554ครับ

จอดสนิทออกเกียร์1 หากรถชลอตามคันหน้าเกียร์2 จะไม่กระชาก หากรอบมาเร็ว1ไป3คับ ผมดูรอบเครื่อง

รถผมใส่เกียร์​เล็กตั้งไว้ที่4Lจากนั้นใส่เกียร์​ใหญ่เกียร์​4ยังออกตัวได้สบายๆเลยแต่มันเร่งไม่ขึ้นมีแต่เสียง ช้ามากๆ สตาด้า2800ด้วย4WD

รถผมบรรทุก500โลออกเกีย2 แค่ปล่อยครัชก็ไหลขึ้นเนินสบาย ไม่มีสั่นใช้มา10ปีละวิ่ง240000โลไม่เคยพังไม่เคยเปลี่ยนครัช เครื่อง3000คอมมอน

วันนี้เลี้ยว​เข้าปั้มอยู่เกียร์​5 สมองคิดแต่จะเติมลมดีไหมแล้วลืมเปลื่ยนเป็นเกียร์2 ตั้งลำได้ปล่อยครัช สรุป​รถนี้สั่นเป็นเจ้าเข้าเลย

ออกเกียร์ไหนก็ตามใจ แต่คลัตช์มันจะหมดไวกว่าถ้าไม่ตามสเตปเพราะคุณต้องเลียคลัตช์

ถนอมเกียร์ที่สุดคือเกียร์1ใช้เเค่ออกตัว

เครื่อง3000 1ไป3 3ไป 5 เลยผมบางครั้งนะ😈😈3ไป5รอบจะตกนิด1ไม่เกิน3-5วิรอบก็ขึ้นมาเหยีบได้เต็มที่แต่ผมว่าทำแบบนี้เปลืองน้ำมันไล่ทีล่ะเกียร์ดีสุดคับรถก็ไม่มีปัญหาเพราะใช้ถูกวิธี

สาเหตุเบื้องต้นที่ลูกต้าออกเกีย1เเล้วไปสามที่บอกว่านิ้ม เเทนทีเขาจะออกเกีย2เลยเเต่ใม้ทำ เเล้วทำใมถึงใม้ทำ อันนี้ตามปสบกานที่ผมเป็นคนขับรถอาชีพที่ใด้บอกจ่อกันมานะครับคือว่าถ้าพี่เขาออก1ก่อนเเล้วค้อยไป3เพราะมันจะรักษาโครงครัสใว้ใด้ดีกว่าถ้าเราออกตัวด้วยเกีย2หรือสูงกว่ามันก็จะมีผลเสียไปถึงโครงครัส ซึ้งในทีสุดเเล้วอาจจะทำให้จัวโครงครัสเเตกใด้ครับ ตามคำบอกที่ใด้มาจากเพื้อนๆที่เขาขับรถเผ็นอาชีพมาก่อนครับ

ของผมจอดยู่ริมถนน เกียร์1ก้อออกไม่ได้ครับโดนล็อกล้อทำงัยดีแฮ่ๆๆ

ออกตัวก่อนเลยนะครับ ผมไม่ใช่ช่าง หรือผู้ชำนาญด้านเครื่องยนต์ แต่ใช้รถประจำครับ ทุกวัน วันละหลายคัน ตามความรู้สึกนะครับ ต้องดูที่กำลังรถครับ แรงม้า cc ถ้าเครื่อง 3000 3200 cc ออก สอง หรือ สามได้นิ่มนวลครับ แต่ถ้ารถกำลังน้อย 2200 1900 2500 cc จะรู้สึกว่ารถสั่น อื้อ ในตัวถัง เพราะแรงไม่มี ถ้าให้ดี แนะนำออกตามเกียร์ที่เรียงไว้นั่นแหละครับ เพราะวิศวกรเขาออกแบบหรือทำอัตราการทดเฟืองเกียร์มาให้เหมาะสมตามกำลังรถแล้ว (ถามว่าใช้ผิดพังใหม ไม่พังง่ายๆหรอกครับ)ต้องใช้ความเร็วให้เหมาะสมกับเกียร์ ถ้าเป็นรถตัวเอง ใช้อยู่ประจำเกิดความเคยชินก็ต้องเข้าเกียร์เร็วให้ชินครับ อย่าใช้เกียร์ผิดให้ชิน ย้ำ ไม่พังหรอกครับ ถ้าใช้เกียร์สูงออกตัว บอกเลยครับเครื่องเหนื่อย สั่นสำหรับรถ ccน้อย แต่ถ้าออกเกียร์สูงบ่อยๆ เปลืองครัชนะครับ อันที่จริง ออกตัวตามเกียร์ดีที่สุดครับ ทั้งเครื่องและเฟืองเกียร์จะได้ทำงานแบบ สมูท ตามที่วิศวกรเขาออกแบบไว้เหมาะสม แต่ถ้าเป็นรถรุ่นเก่าเวลาเข้าเกียร์เร็วหัวถิ่มพอสมควรในจังหวะปล่อยครัช ถ้ารุ่นใหม่หน่อยจะมีตัวช่วยเร็ง (ถ้าจำไม่ผิดนะ MIT ) ทำให้นิ่มนวล ไม่กระชาก ยังไงก็ลองศึกษาดูหลายๆทางครับ ต่างคนก็ต่างแนะนำหลายทาง รู้มาแค่นี้แหละครับ ขอบคุณครับ!!!!

แต่เข้าเกีย์ก่อนสตาร์ไปได้ครับช่วยตอบวิธีไห้ผมด้วยครับ

ของผมรีโว่ ถ้าวิ่งรถเปล่าก็จัดไปเลย 2 ไป 4 แล้วไป 6 เลยครับ

พี่ครับออกเกียร์1 ไม่ต้องปล่อยคลัชสุดใช่ไหมครับ 2.3.4 ถึงปล่อยสุด

ขึ้นยุกับจังหวะบางครั้ง2345บางครั้ง12345ขึ้นยุกับจังหวะครับ

ออกเกียร์อื่นนอกจากเกียร์1เปลืองน้ำมันขึ้นอืดขึ้น

รถพ่อคุณผมออกตัวเกีย2มาสิบกว่าปีไม่เคยเป็นไรเลย แถมเล้าใจกว่า เกียหนึ่งผมเหยียบปึ๊ดเดียวกะต้องไส่เกียสอว

ความคิดของเรานะ ขับจะขามเกียรต้องดูความแรงของรถ และน้ำหนักทุก และสภาพถนนด้วย ถ้าขับคนเดืยวไม่เป็นไร่

ความเห็นส่วนตัวคือตามสเตปเลยดีที่สุด แต่การตัดเกียออกส่วนมากรถแต่เขาทำกัน แต่รถบ้านเอามาใช้กันก้อแล้วแต่ความชอบคับ

ผมขับรถมา40กว่าปี ปกติก็ออกตัวเกียร์2มาตลอดนะครับ รถคันที่ผมใช้ทุกวันนี้ก็ใช้มา28ปีแล้วคลัทซ์ยังไม่เคยได้เปลี่ยนเลย แต่ก็ความเห็นส่วนตัวนะครับแล้วแต่ความถนัดแต่ละคน

ออก1ดีที่สุดครับ